Ce qui est important à savoir sur les schémas de connexion d’un moteur électrique triphasé de 220 volts

  • L'éclairage

Largement utilisé dans la production de moteurs électriques asynchrones relient le "triangle" ou "étoile". Le premier type est principalement utilisé pour les moteurs à long démarrage et fonctionnement. La connexion conjointe est utilisée pour démarrer des moteurs électriques de forte puissance. La connexion «étoile» est utilisée au début du démarrage, puis passe au «triangle». Un moteur électrique triphasé de 220 volts est également utilisé.

Il existe de nombreux types de moteurs, mais pour tous, la caractéristique principale est la tension appliquée aux mécanismes et la puissance des moteurs eux-mêmes.

Lorsqu'ils sont connectés à 220 V, des courants de démarrage élevés affectent le moteur, réduisant sa durée de vie. Dans l'industrie, ils utilisent rarement une connexion en triangle: les moteurs électriques puissants sont reliés par une "étoile".

Il existe plusieurs options pour passer d’un schéma de connexion de moteur 380 à 220, chacune avec ses propres avantages et inconvénients.

Reconnecter de 380 volts à 220

Il est très important de comprendre comment un moteur électrique triphasé est connecté au réseau 220V. Pour connecter un moteur triphasé au 220V, notons qu'il a six conclusions, ce qui correspond à trois enroulements. Avec l'aide d'un testeur, les fils sont appelés pour trouver des bobines. Nous connectons leurs extrémités par deux - une connexion en «triangle» (et trois extrémités) est obtenue.

Pour commencer, connectez les deux extrémités du cordon d’alimentation (220 V) à deux extrémités quelconques de notre «triangle». L'extrémité restante (la paire restante de fils de bobine torsadés) est connectée à l'extrémité du condensateur et le fil de condensateur restant est également connecté à l'une des extrémités du cordon d'alimentation et des bobines.

Que nous choisissions l’un ou l’autre déterminera dans quelle direction le moteur commencera à tourner. Après avoir effectué toutes ces étapes, nous démarrons le moteur en lui soumettant du 220V.

Le moteur électrique devrait gagner. Si cela ne se produit pas ou s'il n'a pas atteint la puissance requise, il est nécessaire de revenir à la première étape pour permuter les fils, c.-à-d. reconnecter les enroulements.

Si, une fois allumé, le moteur ronfle mais ne tourne pas, il est nécessaire d'installer en plus (via un bouton) un condensateur. Au moment de la mise en route, il donnera un coup de pouce au moteur, le forçant à tourner.

Vidéo: Comment connecter un moteur électrique de 380 à 220

Blague, c'est-à-dire la mesure de la résistance est effectuée par le testeur. En cas d'absence, vous pouvez utiliser la batterie et la lampe habituelle de la lampe de poche: les fils à détecter sont connectés au circuit, en série avec la lampe. Si les extrémités d’un enroulement sont trouvées, la lampe s’allume.

Il est beaucoup plus difficile de trouver le début et la fin des enroulements. Sans un voltmètre avec une flèche ne peut pas faire.

Vous devrez connecter une batterie au bobinage et un voltmètre à l’autre.

En coupant le contact du fil avec la batterie, vérifiez si la flèche est déviée et dans quelle direction. Les mêmes actions sont effectuées avec les enroulements restants, en modifiant, si nécessaire, la polarité. Assurez-vous que la flèche a été déviée dans le même sens que lors de la première mesure.

Diagramme étoile-triangle

Dans les moteurs nationaux, l’étoile est souvent déjà assemblée et le triangle doit être réalisé, c’est-à-dire connectez trois phases et, à partir des six extrémités restantes du bobinage, collectez une étoile. Ci-dessous, un dessin pour faciliter les choses.

Le principal avantage d'une connexion de circuit triphasé est considéré par l'étoile que le moteur produit le plus de puissance.

Néanmoins, les amateurs aiment cette connexion, mais ils ne l'utilisent pas souvent dans les usines, car le schéma de connexion est compliqué.

Trois entrées sont nécessaires pour que cela fonctionne:

L'enroulement du stator est connecté au premier d'entre eux –K1 d'une part et au courant de l'autre. Les extrémités restantes du stator sont connectées aux démarreurs K2 et K3, puis le bobinage avec K2 est connecté aux phases pour obtenir un «triangle».

Une fois connecté à la phase K3, les extrémités restantes sont légèrement raccourcies pour obtenir un circuit en étoile.

Important: Il est inacceptable d’allumer simultanément K3 et K2, afin qu’un court-circuit ne se produise pas, ce qui peut entraîner l’arrêt du disjoncteur du moteur électrique. Afin d'éviter cela, un verrouillage électrique est utilisé. Cela fonctionne comme ceci: quand l’une des entrées est allumée, l’autre est éteinte, c.-à-d. ses contacts s'ouvrent.

Comment fonctionne le circuit

Lorsque K1 est activé avec un relais temporisé, K3 est activé. Le moteur est triphasé, connecté selon le schéma "étoile" et fonctionne avec une puissance supérieure à celle habituelle. Après un certain temps, les contacts du relais s'ouvrent, mais K2 démarre. Maintenant, le schéma du moteur - "triangle", et sa puissance devient moins.

Lorsqu'une panne de courant est nécessaire, K1 démarre. Le schéma est répété dans les cycles suivants.

Une connexion très complexe nécessite des compétences et n'est pas recommandée aux débutants.

Autres connexions moteur

Plusieurs régimes:

  1. Plus souvent que la variante décrite, on utilise un circuit avec un condensateur, ce qui contribuera à réduire considérablement la puissance. L'un des contacts du condensateur de travail est connecté à zéro, le second à la troisième sortie du moteur électrique. En conséquence, nous avons une unité de faible puissance (1,5 W). Avec une puissance moteur élevée, un condensateur de démarrage sera nécessaire dans le circuit. Avec une connexion monophasée, il compense simplement la troisième sortie.
  2. Le moteur asynchrone est facile à connecter avec une étoile ou un triangle lors du passage de 380V à 220V. Il existe trois enroulements de ces moteurs. Pour modifier la tension, il est nécessaire de permuter les sorties allant au sommet des connexions.
  3. Lors du raccordement de moteurs électriques, il est important d’examiner attentivement les passeports, les certificats et les instructions car dans les modèles d’importation, il existe souvent un «triangle» adapté à notre 220V. De tels moteurs l'ignorent et allument l'étoile, ils brûlent simplement. Si la puissance est supérieure à 3 kW, le moteur ne peut pas être connecté au réseau domestique. Ceci est lourd de courts-circuits et même la défaillance du différentiel.

Nous recommandons:

L'inclusion d'un moteur triphasé dans un réseau monophasé

Un rotor connecté à un circuit triphasé d'un moteur triphasé tourne en raison du champ magnétique créé par le courant circulant à différents moments dans différents enroulements. Cependant, lors de la connexion d'un tel moteur à un circuit monophasé, aucun couple ne pourrait faire tourner le rotor. Le moyen le plus simple de connecter des moteurs triphasés à un circuit monophasé consiste à connecter son troisième contact via un condensateur déphaseur.

Inclus dans un réseau monophasé, ce moteur a la même vitesse de rotation que lorsqu'il fonctionne à partir d'un réseau triphasé. Mais on ne peut pas en dire autant de la puissance: ses pertes sont importantes et dépendent de la capacité du condensateur de déphasage, des conditions de fonctionnement du moteur, du circuit de connexion choisi. Les pertes pour atteindre environ 30-50%.

Les circuits peuvent être à deux, trois ou six phases, mais les plus utilisés sont triphasés. Sous le circuit triphasé comprendre la combinaison de circuits électriques avec la même fréquence EMF sinusoïdale, qui diffèrent en phase, mais sont créés par une source d'énergie commune.

Si la charge dans les phases est la même, le circuit est symétrique. Dans les circuits asymétriques triphasés - c'est différent. La puissance totale est constituée de la puissance active d'un circuit triphasé et réactif.

Bien que la plupart des moteurs puissent fonctionner en réseau monophasé, tous ne fonctionnent pas bien. Mieux que d’autres dans ce sens, les moteurs asynchrones sont conçus pour une tension de 380/220 V (le premier pour l’étoile, le second pour le triangle).

Cette tension de fonctionnement est toujours indiquée sur le passeport et sur la plaque fixée au moteur. Il existe également un schéma de connexion et des options pour le modifier.

Si «A» est présent, cela indique qu’un «triangle» et une «étoile» peuvent être utilisés. «B» indique que les enroulements sont connectés avec une «étoile» et ne peuvent pas être connectés différemment.

Le résultat devrait être le suivant: lorsque les contacts de l’enroulement avec la batterie sont rompus, le potentiel électrique de même polarité (c’est-à-dire que la flèche dévie dans le même sens) doit apparaître sur les deux enroulements restants. Les sorties du début (A1, B1, C1) et de la fin (A2, B2, C2) sont marquées et connectées conformément au schéma.

À l'aide d'un démarreur magnétique

L'utilisation du circuit de connexion du moteur électrique 380 à travers le démarreur est bonne en ce que le démarrage peut être effectué à distance. L'avantage du démarreur par rapport au commutateur (ou à un autre appareil) est qu'il peut être placé dans l'armoire et que les commandes, la tension et le courant sont minimes dans la zone de travail. Par conséquent, les fils conviennent à une section plus petite.

De plus, la connexion à l'aide du démarreur garantit la sécurité en cas de «disparition» de la tension, car cela entraîne l'ouverture des contacts de puissance. Lorsque la tension réapparaîtra, le démarreur n'alimentera pas l'équipement sans appuyer sur le bouton de démarrage.

Diagramme de connexion pour démarreur de moteur électrique asynchrone 380v:

Aux contacts 1,2,3 et au bouton de démarrage 1 (ouvert), la tension est présente au moment initial. Il est ensuite alimenté par les contacts fermés de ce bouton (lorsque vous appuyez sur le bouton «Démarrer») aux contacts du démarreur de bobine K2, en le fermant. La bobine crée un champ magnétique, le noyau est attiré, les contacts de l'actionneur sont fermés, entraînant le moteur.

Dans le même temps, il y a une fermeture du contact NO, à partir duquel la phase est alimentée à la bobine via le bouton "Stop". Il s'avère que lorsque le bouton de démarrage est relâché, le circuit de la bobine reste fermé, ainsi que les contacts d'alimentation.

En appuyant sur "Stop", le circuit est cassé, retournant casser les contacts de puissance. La tension disparaît des conducteurs du moteur et NO.

Vidéo: Connexion d'un moteur asynchrone. Détermination du type de moteur.

Comment convertir un moteur électrique de 380 volts en 220 volts: un diagramme avec instructions vidéo pas à pas

Un tel problème doit faire face à de nombreux propriétaires zélés, qui ont l'habitude de tout faire au maximum, de leurs propres mains. Y compris et collecter divers équipements pour les besoins du ménage; par exemple, une scie circulaire sur la parcelle, e / emery, un petit ascenseur dans le garage, etc.

Compte tenu du coût d’un moteur électrique, il est préférable d’adapter l’échantillon triphasé disponible pour travailler à partir de 1f, en l’adaptant ainsi au réseau électrique domestique, plutôt que d’en acquérir un nouveau. Vous devez simplement comprendre comment et quel type de moteur électrique convient le mieux pour passer de 380 volts à 220 volts, afin de ne pas dépenser d’argent en plus, et pour comprendre les schémas existants d’allumage.

Que considérer

  1. Une modification de 380 à 220 est logique, s’il s’agit d’un moteur électrique de puissance relativement faible - jusqu’à 2,5, mais pas plus (c’est le maximum) de 3 kW. En principe, cette caractéristique n’est soumise à aucune restriction. Mais dans le même temps, vous devrez probablement organiser une série d’activités et dépenser un peu d’argent et de temps.
  • De plus, pour transférer le câble d'alimentation d'entrée, il est nécessaire de négocier avec le fournisseur d'électricité en termes d'augmentation de la limite. Il ne faut pas oublier que pour les ménages privés, il existe une limite de consommation / consommation; typiquement 15 kW. La nouvelle charge s’y adaptera-t-elle sous la forme d’un puissant moteur électrique? Le câble résistera-t-il initialement?
  • Pour un tel périphérique, vous devez établir une ligne distincte du bouclier d'alimentation et définir une automatique au moins. Il suffit donc de le connecter via le point de vente pour réussir; Mieux vaut ne pas expérimenter.
  • La pratique du remaniement montre que même si tout est fait correctement, le lancement posera un autre problème. "Démarrer" d'un moteur électrique puissant sera lourd, avec une longue accumulation, des surtensions. Une telle perspective conviendra à peu de gens, surtout si quelque chose est collecté non pas sur une parcelle de pays, mais sur le territoire adjacent à un immeuble résidentiel. Alors que l'installation sur mesure basée sur ce moteur fonctionnera, des dysfonctionnements commenceront lors de l'utilisation d'appareils électroménagers. Vérifié, et plus d'une fois.
  1. L’ordre de travail de la modification dépend du circuit interne du moteur électrique. Sur certains modèles, seuls 3 fils sont affichés dans la boîte à bornes, sur d’autres - 6.

Il y a peu d'options - laisser la mise en marche initiale ou désassembler le moteur et recâbler les secondes extrémités. Si les six sont dérivés, ils peuvent être combinés selon n'importe lequel des régimes, sans restrictions. L'essentiel est de choisir correctement celui qui sera optimal pour une situation particulière (puissance du moteur électrique, spécificité de son application). Ce qui distingue un "triangle" d'une "étoile" est décrit en détail sur cette page.

Comment refaire le moteur électrique

Scheme

Compte tenu du fait que la puissance du moteur électrique est faible (cela signifie qu'il ne sera pas nécessaire de la "casser" au démarrage), et qu'il est prévu de l'alimenter à partir du réseau 220, le circuit optimal est un "triangle". En d'autres termes, il n'est pas nécessaire de se concentrer sur les courants d'appel élevés (ils ne le feront pas) et la perte de puissance est pratiquement réduite à zéro (peut être ignorée). Tout ce qui précède montre clairement la photo.

Si le circuit dans le moteur électrique est initialement assemblé selon le «triangle», rien ne doit y être modifié.

Calcul des capacités de travail

Puisqu'au lieu de 3 phases, il n'y en aura plus qu'une, il est envoyé à chacun des enroulements, mais avec un léger décalage de la sinusoïde. En fait, l’activation des condensateurs imite l’alimentation du moteur électrique à partir de la source 380 / 3f. Les formules de calcul des condensateurs de travail sont indiquées dans les figures ci-dessous.

  • Les capacités des enroulements du moteur sont sélectionnées non seulement à la valeur nominale, mais également en fonction de la tension de fonctionnement. Si nous parlons de retravailler de 380 à 220, alors U p doit être au moins de 400 V.
  • Un autre facteur important est le type de condensateur. Premièrement, ils doivent être du même type. Deuxièmement, seulement non électrolytique. Optimalement, le papier; par exemple, les séries obsolètes du KGB, MBG (et leurs modifications) ou ses analogues modernes. Ils sont pratiques en montage (il y a des cosses) et supportent facilement les surtensions de température, de courant, de tension.

Visuellement, l'ensemble du processus en action peut être visionné sur la vidéo:

En pratique, les calculs techniques impliquent peu de personnes bien informées. Certaines proportions permettent de sélectionner avec assez de précision un condensateur de travail pour un moteur électrique spécifique.

Quelle est la difficulté? Trouver un conteneur avec cette valeur nominale a peu de chances de réussir. Il existe une solution simple: prenez plusieurs condensateurs et connectez-vous en parallèle. À la suite de petits calculs, il est facile de trouver la bonne quantité avec la capacité totale de la valeur requise. Ceux qui ont oublié l'école, vous pouvez le dire - avec cette méthode de connexion des condensateurs de leur capacité sont ajoutés.

Lanceur

Cette capacité n'est pas toujours nécessaire. Il est mis dans le circuit uniquement si une charge importante est créée lors du démarrage de l'arbre du moteur. Des exemples sont un dispositif d'échappement puissant, une scie circulaire. Mais pour la même tondeuse est tout à fait suffisant et des condensateurs de travail.

Le calcul est simple: la valeur nominale de Cn doit dépasser 2,5 Cf (plus / moins). Ici, la précision maximale n’est pas requise; la valeur de la capacité de démarrage est déterminée approximativement. Une analyse plus poussée du fonctionnement du moteur électrique dans différents modes vous indiquera de l'augmenter ou de le diminuer.

En passant, cela s'applique également aux condensateurs en fonctionnement. Le fait est que tous les calculs suggèrent a priori que le moteur électrique est neuf, n’a jamais fonctionné. Et puisque les produits principalement utilisés sont convertis, il est en cours de travail que l'utilisateur n'est pas satisfait. Il existe de nombreuses options - mauvais démarrage, chauffage rapide du boîtier, etc.

Comment organiser un revers

Parfois, il est nécessaire de changer le sens de rotation de l'arbre sans modifications supplémentaires. Il est tout à fait possible pour le moteur électrique 380, qui a été transféré à l’alimentation 220. Comme on peut le voir sur la figure, il n’ya rien de difficile à cela, vous avez juste besoin d’un commutateur pour 2 positions.

Comment connecter un moteur électrique de 380 à 220

Il existe de nombreuses variétés de moteurs électriques, mais la caractéristique principale est la tension du réseau à partir duquel ils fonctionnent et leur puissance. Nous proposons d'examiner comment connecter un moteur électrique de 380 à 220 V en utilisant la méthode étoile-triangle.

Il existe plusieurs types de connexions moteur de 380 à 220:

  1. Triangle étoilé;
  2. Avec l'aide de condensateurs.

Chaque méthode a ses propres caractéristiques, avantages et inconvénients.

Motif triangle étoile

Dans de nombreux moteurs électriques domestiques, le circuit en étoile étant déjà assemblé, il suffit de réaliser un triangle. En fait, vous devez établir la connexion entre les trois phases et collecter l’étoile aux six extrémités restantes du bobinage. Pour une meilleure compréhension, voir le dessin de l'étoile et le triangle du moteur électrique ci-dessous. Ici les extrémités sont numérotées de gauche à droite, les chiffres 6, 4 et 5 sont reliés par trois phases, comme dans le diagramme:

Photo - étoile et triangle de moteur électrique

Dans la connexion de l'étoile à trois conclusions ou comme on l'appelle aussi le triangle étoile, l'avantage principal est que la puissance maximale du moteur électrique est produite. Mais dans le même temps, ce composé est rarement utilisé en production, on le trouve beaucoup plus souvent chez les artisans amateurs. Cela tient principalement au fait que le système est très compliqué et qu’il est tout à fait inutile d’organiser un lien aussi laborieux dans les entreprises puissantes.

Photo - Star Connection

Pour que le circuit fonctionne, vous aurez besoin de trois démarreurs. Le schéma est montré dans le dessin ci-dessous.

Photo - schéma de connexion triangle étoile

Un courant électrique est connecté au premier démarreur, désigné par K1, d'une part, et le bobinage du stator est connecté à l'autre. Les extrémités libres du stator sont reliées aux démarreurs K2 et K3. Après cela, les enroulements du démarreur K2 sont également connectés aux phases restantes pour former un triangle. Lorsque le démarreur K3 s'allume dans la phase, les autres extrémités sont légèrement raccourcies et vous obtenez un circuit en étoile.

Notez que les troisième et deuxième démarreurs sur les aimants ne peuvent pas être activés simultanément. Cela peut entraîner un court-circuit et un arrêt d'urgence du moteur automatique. Afin d'éviter cela, une sorte de blocage électrique est mis en œuvre. Le principe de son fonctionnement est simple: lorsqu'un démarreur s'allume, l'autre s'éteint, c'est-à-dire la serrure ouvre le circuit de ses contacts.

Le principe de fonctionnement du circuit est relativement simple. Lorsque le premier démarreur, désigné par K1, est activé sur le réseau, le relais temporisé du moteur inclut également le troisième démarreur K3. Après cela, le moteur démarre en étoile et commence à fonctionner avec plus de puissance que d'habitude. Après un certain temps, le relais temporisé ferme les contacts du troisième démarreur et connecte le second au réseau. Le moteur fonctionne maintenant en triangle, ce qui réduit légèrement la puissance. Lorsque vous devez couper le courant, le premier circuit de démarrage est activé. Au cours du cycle suivant, le circuit se répète.

Il est à noter que nous ne recommandons pas de mettre en place une telle connexion sans expérience et compétences spécifiques. Dans tous les cas, lorsque vous travaillez de manière indépendante, il est préférable de consulter des professionnels.

Vidéo: moteur 380 à 220

Sinon, comment pouvez-vous connecter un moteur électrique

Outre la connexion étoile-triangle, plusieurs autres options sont appliquées plus fréquemment:

  1. De nombreux électriciens sont invités à mettre un condensateur. Bien sûr, il s’agit de la solution la plus simple, mais vous subirez immédiatement une forte diminution de la puissance du moteur électrique. Pour le mettre en œuvre, vous n'avez besoin que d'un condensateur utilisable. Il est nécessaire de connecter deux contacts de condensateur à zéro et à la troisième sortie du moteur électrique. Le résultat sera une unité de faible puissance jusqu'à 1,5 watts. Mais si votre moteur électrique produit plus de puissance, vous devez ajouter un autre condensateur de démarrage au circuit. Mais en même temps, si vous avez une connexion monophasée, le condensateur compense simplement le manque d’une troisième sortie; Photo - schéma de connexion du moteur avec des condensateurs
  2. Si vous avez un moteur électrique asynchrone, vous pouvez facilement le connecter à une étoile ou à un triangle de 380 à 220 V. Ces moteurs sont dotés de trois enroulements connectés en étoile ou en triangle. Pour changer la tension, il vous suffit de changer les fils qui vont à connexions sommets;
  3. Il est très important de lire attentivement les instructions du moteur, de son certificat et de son passeport. Pour de nombreux modèles importés, seul le schéma de câblage de la connexion triangle à notre tension de 220 V. est possible Si vous ignorez cette règle et si vous les connectez au réseau 220 à l'aide de la connexion en étoile, les moteurs brûlent simplement sous des charges élevées. Vous ne pouvez pas non plus connecter au réseau domestique le moteur dont la puissance est supérieure à trois kilowatts, faute de quoi des courts-circuits démarreront ou même le RCD automatique brûlera.

En complément du point concernant les condensateurs, il convient de noter qu’il est nécessaire de sélectionner ce composant sur la base de la capacité minimale autorisée, en l’augmentant progressivement jusqu’à l’optimum, nécessaire au moteur par des méthodes de test. Si le moteur est très long sans charge, il peut simplement brûler lorsqu'il est connecté au réseau. N'oubliez pas non plus que même après avoir éteint les moteurs du réseau, les condensateurs enregistrent la tension sur leurs contacts.

En aucun cas, ne les touchez pas et protégez-les de préférence avec une couche isolante spéciale, ce qui aidera à éviter les accidents. En outre, avant de travailler avec eux, vous devez faire une décharge.

Comment connecter un moteur asynchrone 380 à 220

Moteur asynchrone triphasé - connexion 220 volts

Il existe de nombreuses situations de la vie quotidienne, en particulier pour ceux qui vivent dans leur propre maison privée. Par exemple, il est nécessaire d'installer une meuleuse avec un moteur électrique asynchrone dans le garage, qui fonctionne à partir d'un réseau alternatif triphasé. Et seul un réseau monophasé 220V a été conduit sur le site. En principe, cela ne pose pas de problème, car tout moteur électrique triphasé peut être connecté à un réseau monophasé, l'essentiel est de savoir comment le faire. Notre tâche dans cet article est donc de comprendre la position - connexion de moteur asynchrone à 220 volts.

Il existe deux circuits classiques d’une telle connexion, dans lesquels se trouvent des condensateurs. En d’autres termes, le moteur électrique lui-même ne devient pas asynchrone, mais un condensateur. Ces régimes sont:

Bien sûr, ce ne sont pas les seules options, mais dans cet article, nous en parlerons comme les plus simples et les plus utilisées.

Les diagrammes montrent clairement que des condensateurs sont installés: en fonctionnement et en démarrage, ce qui s'appelle à son tour déphasage. Et puisque dans ce schéma, ces éléments sont les principaux, le point le plus important est de choisir le bon condensateur adapté à la puissance du moteur.

Choisir des condensateurs

Il existe une formule permettant de calculer la capacité. C'est vrai, pour une étoile et un triangle, il diffère d'un facteur. Pour le schéma, la formule étoile est la suivante:

C = 2800 * I / U, où I est le courant pouvant être mesuré dans le fil d’alimentation par la pince, U est la tension du réseau monophasé - 220 V.

Formule pour le triangle:

Ici, le problème ne peut figurer que dans la définition du terme courant, il suffit que les ticks ne soient pas disponibles. Nous proposons donc une version simplifiée de la formule:

C = 66 * P, où P est la puissance du moteur électrique, qui est appliquée à la plaque signalétique du moteur ou à son passeport. En fait, il s'avère que la capacité de travail du condensateur de 7 microfarads devrait être suffisante pour 0,1 kW de puissance du moteur. Généralement, les électriciens prennent exactement ce rapport lorsqu'ils se demandent comment connecter un moteur asynchrone de 380 à 220 V. Et encore une chose: le condensateur contrôle le courant, il est donc important de choisir la bonne capacité. Et le plus important en connectant le moteur est de s'assurer que la valeur actuelle pendant le fonctionnement du moteur électrique ne dépasse pas la valeur nominale.

Quant au condensateur de démarrage, il doit être installé dans le circuit si au moins la charge minimale agit au démarrage du moteur. Il s'allume littéralement pendant quelques secondes jusqu'à ce que le rotor atteigne son élan. Après quoi, il s'éteint simplement. Si, pour une raison quelconque, le condensateur de démarrage ne s’éteint pas, une asymétrie de phase se produira et le moteur surchauffera.

Attention! Etant donné qu'au cours du démarrage, en particulier sous charge, la magnitude du courant augmente considérablement, la capacité du condensateur de démarrage doit être trois fois supérieure à celle du condensateur de travail.

Il y a un autre indicateur sur lequel vous devez faire attention lors du choix. C'est stressant. La règle est la suivante: la tension du condensateur doit être supérieure de 1,5 à la tension dans un réseau monophasé.

Type de condensateurs

Les experts recommandent d'utiliser des modèles identiques à ceux des condensateurs de démarrage et de travail. L'option la plus simple est la construction en papier dans un boîtier métallique hermétique. Certes, ils présentent un inconvénient majeur: leur encombrement important. Par conséquent, si vous êtes confronté à la question de savoir comment connecter un moteur de faible puissance de 380 à 220 volts, le nombre de ces condensateurs sera correct et la structure dans son ensemble ne sera pas très esthétique.

Les dispositifs électrolytiques peuvent être utilisés à ces fins, mais leur câblage est différent du précédent, car il faudra installer des résistances et des diodes. De plus, ces condensateurs explosent lors de la panne. Il existe des types plus modernes - ce sont des modèles en polypropylène du type métallisé. Ils se sont bien recommandés, maintenant les experts n’ont plus à se plaindre.

Conseils utiles

  • Nous attirons votre attention sur le fait que lorsqu'un moteur triphasé est connecté à un réseau monophasé, il est possible de parler d'une diminution de la puissance de l'unité électrique. En général, son chiffre réel ne dépassera pas la valeur nominale de 70-80%. La vitesse de rotation du rotor ne diminuera pas.
  • Si le moteur utilisé comporte un circuit de commutation 380/220, cela doit obligatoirement être indiqué sur la plaque signalétique. Il convient alors de le raccorder au réseau monophasé uniquement avec un triangle.
  • Si la plaque signalétique indique une connexion en étoile et uniquement une connexion triphasée de 380 volts, vous devrez ouvrir la boîte à bornes et accéder à la connexion des extrémités des enroulements du moteur. Parce que l'étoile a déjà été installée à l'intérieur de l'unité et que vous devez la démonter et faire ressortir les six extrémités de l'enroulement du stator.

Installation inversée

Parfois, il est nécessaire d’effectuer la connexion de sorte que le moteur triphasé connecté au réseau monophasé tourne dans un sens ou dans l’autre. Pour ce faire, vous devez installer tout dispositif de contrôle dans le circuit. Cela peut être un interrupteur à bascule, un bouton ou des touches de contrôle. Mais il y a deux exigences de base:

  1. Faites attention au courant que ce dispositif de contrôle peut supporter. Que c'était plus que la charge générée par le moteur électrique.
  2. Le dispositif de commande doit comporter deux paires de contacts: normalement fermé et normalement ouvert.

Voici le schéma par lequel cet élément est connecté à l'alimentation du moteur électrique:

Ici, vous pouvez voir que l'inverse est réalisé en fournissant de l'électricité à différents pôles de condensateurs.

Conclusion sur le sujet

Le schéma d'un moteur asynchrone triphasé avec une connexion à 220 volts est réel. Les problèmes avec cela ne devraient pas être. Ici, l’essentiel, comme le montre l’article, est de choisir les bons condensateurs (de travail et de démarrage) et de choisir le bon circuit. Une attention particulière devra être portée aux règles de connexion, où le moteur lui-même sera basé sur, ou plutôt, sur ses capacités.

Schéma de câblage d'un moteur électrique 220V à travers un condensateur

Comment connecter le moteur électrique de 380 à 220 volts

Comment connecter un moteur électrique triphasé à un réseau 220V - schémas et recommandations

Moteur asynchrone conçu pour la connexion à un réseau triphasé de 380V et 220V. Ci-dessous, à titre d'exemple, deux balises décrivent:

- type de moteur
- type de courant - alternatif (triphasé)
- fréquence - (50 Hz)
- puissance - (0,25kW)
- tours par minute - (1370 tr / min)
- possibilité de connecter des enroulements - triangle / étoile
- tension nominale du moteur - 220V / 380V
- courant nominal du moteur - 2.0 / 1.16A

Je concentre l'attention!
La puissance indiquée sur l’étiquette du moteur n’est pas électrique, mais mécanique sur l’arbre. Maintenant, je vais essayer d’expliquer par la formule la puissance du courant triphasé.

P = 1,73 * 220 * 2,0 * 0,67 = 510 (W) pour une tension de 220V
P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) pour 380V

Nous concluons:
Le résultat de la décision montre que la puissance électrique est supérieure à la puissance mécanique. Cela est naturel, car le moteur doit disposer d'une réserve de puissance pour compenser les pertes lors de la création d'un champ magnétique tournant et la perte de tension dans les fils.

Sur cette étiquette, vous pouvez voir que les enroulements du moteur peuvent être connectés en triangle (220V), donc en étoile (380V). Il y a six terminaux sur le terminal moteur.
(C1, C2, C3, C4, C5, C6).

Et sur cette étiquette, les enroulements sont déjà connectés à l'intérieur du moteur - une étoile.
Il n'y a que trois terminaux sur le terminal (C1, C2, C3).

La figure montre un schéma de la connexion des enroulements d'un moteur à induction avec une étoile. (380V / 220V)

Le diagramme montre la distribution rouge de la tension dans les enroulements du moteur, ce qui répartit la tension d’une phase à 220V sur un enroulement, et la tension des deux enroulements est la somme de la tension phase à phase (ligne) 380V.

Il est ensuite recommandé d’adapter un moteur triphasé à un réseau monophasé 220V. Il est nécessaire de regarder l'étiquette du moteur, pour quelle tension ses enroulements sont calculés, il est possible de connecter les enroulements avec une étoile et un triangle.

S'il est possible de changer le schéma de connexion des enroulements sur la borne, changez-le, la connexion des enroulements avec un triangle - 220V dans ce cas, le moteur perdra moins de puissance, puisque la distribution de tension pour chaque enroulement sera également égale à 220V.

La connexion des enroulements sur l'étoile terminale. Le début des enroulements - (C1; C2; C3;) se connecte au réseau et les extrémités - (C6; C4; C5;) des enroulements sont connectées en place avec un cavalier.

La connexion des enroulements sur le terminal delta. Des cavaliers sont installés entre les terminaux (C1 - C6); (C2 - C4); (C3 - C5) et la sortie est connectée au réseau - (C1; C2; C3;).

Le schéma de connexion d'un moteur asynchrone à un réseau monophasé via des condensateurs. La connexion des enroulements avec un triangle avec la connexion des condensateurs de travail et de démarrage.

Il existe un moteur dont les enroulements sont conçus pour la connexion au réseau 220V / 127V. Dans le schéma, la connexion des enroulements en étoile est connectée à un réseau triphasé 220V, et dans le schéma, la connexion des enroulements par un triangle est connectée à un réseau triphasé 127B.

Tableau 1. Caractéristiques techniques de certains condensateurs.

La manière la plus courante de démarrer le moteur:
C'est un condensateur déphaseur.
Dans ce cas, la puissance du moteur sera perdue.
La puissance nette du moteur électrique sera de 50% à 60% de sa puissance.

Commençons:
Quels sont les condensateurs utilisés?
Choisir des condenseurs d'huile,
tension, au moins 300 - 400V.

Pour collecter la capacité des condensateurs de travail il faut:
connexion en parallèle de condensateurs.

Comment calculer la capacité requise des condensateurs de travail sans recourir à des calculs mathématiques complexes? Pour 100 watts, nous prenons 7µF (1 kW = 70µF).

Le site a la possibilité de calculer la capacité requise des condensateurs dans le rouble «Calculs en ligne". Voici un lien pour le calcul: Déterminez la capacité des condensateurs de travail du moteur électrique.

Connexion de condensateur parallèle

Maintenant, vous devez sélectionner la capacité des condensateurs de démarrage:
- la capacité de démarrage des condensateurs doit être trois fois supérieure à celle des condensateurs de travail.

Les condensateurs de démarrage ne sont nécessaires que lors du démarrage du moteur.
Que se passera-t-il si les condensateurs de démarrage ne sont pas déconnectés du circuit lorsque le moteur tourne?
Ce n'est pas acceptable. Lorsque le moteur atteint sa vitesse nominale, les condensateurs de démarrage provoquent une forte asymétrie de courant dans les enroulements du moteur.
provoquant ainsi une surchauffe des enroulements du moteur.

Il existe un livre électronique «Crib to Master», qui est expliqué dans un langage simple et accessible, sur la connexion de moteurs, de démarreurs magnétiques, etc.

Raccordement de 380 V à 220 Volt avec condensateur

Le moteur asynchrone triphasé, si nécessaire, peut être connecté à une alimentation monophasée. L'arbre du moteur tournera, mais dans le même temps, bien sûr, il ne sera pas soumis à la force qui existe avec sa connexion triphasée. En plus du champ magnétique tournant dans le stator, la superposition des champs électromagnétiques des trois enroulements est obtenue. Ils déterminent la force et le couple sur l'arbre. Mais avec une mise en marche monophasée, un moteur asynchrone triphasé peut également être considéré comme un type de moteur monophasé de grande taille. Après tout, il contient en fait un enroulement actif et deux enroulements de départ.

Une connexion régulière à un réseau électrique triphasé fournit l'un des schémas de connexion d'enroulement, soit un «triangle» ou une «étoile». Par conséquent, les modes électriques des enroulements lors de leur connexion selon le schéma «delta» autorisent une tension nominale de 380 V. Avec une tension monophasée, sa valeur est de 220 V. Ceci est moins que lors d’une mise sous tension selon le schéma «triangle» et est donc sûr pour les modes de bobinage électrique par rapport à la fiabilité de l’isolation et à la saturation des noyaux des bobines. Mais une baisse de tension entraîne une diminution du niveau de puissance électrique et de puissance sur l'arbre du moteur.

A quoi sert un condensateur?

Par conséquent, l'un des enroulements doit être connecté directement à un réseau monophasé. Pour que les autres enroulements donnent également un retour maximum, ils sont utilisés ensemble lorsqu'ils sont connectés via un condensateur, ce qui crée un déphasage de la tension sur eux. De ce fait, la même connexion d’enroulement est obtenue selon le schéma «triangle», mais déjà pour un circuit électrique monophasé avec un condensateur. Mais comme le mouvement spatial d'un champ magnétique nécessaire à la rotation d'un rotor est créé par un condensateur, sa valeur de capacité est importante. Le curseur triphasé est conçu pour déplacer le champ magnétique maximal dans les 120 degrés. Et lors de l'utilisation d'un condensateur, il est possible d'obtenir un décalage du maximum du champ magnétique uniquement dans les 90 degrés.

Par conséquent, lors du démarrage du moteur, la capacité du condensateur peut ne pas être suffisante. Pour augmenter le couple de démarrage, il faudra augmenter le condensateur. Toutefois, après l’accélération du rotor du moteur, il se peut que la capacité ajoutée soit trop importante pour ce mode de fonctionnement du moteur et qu’elle fonctionne mieux à une valeur inférieure. Par conséquent, pour optimiser le mode de démarrage et la vitesse nominale du moteur à condensateur, deux sont utilisés. L'un d'eux est connecté en permanence au circuit électrique, l'autre à l'aide du bouton uniquement lorsque le moteur électrique est démarré.

Une autre caractéristique d'un condensateur dans un circuit électrique avec un moteur asynchrone triphasé est sa connexion en ce qui concerne les enroulements, les fils de phase et zéro. Il est connecté soit aux enroulements et au conducteur de phase, soit aux enroulements et au conducteur neutre. En fonction de ces connexions, on obtient l'un ou l'autre sens de rotation du rotor du moteur électrique. Par conséquent, en ajoutant un seul interrupteur au circuit électrique, il est possible de contrôler le sens de rotation de l’arbre du curseur.


Comme vous le savez, la capacité n’est pas le seul paramètre d’un circuit électrique qui influe sur le déphasage de la tension et du courant qu’il contient. L'inductance crée également un déphasage dans le circuit électrique, mais avec un rapport angulaire différent entre la tension et le courant. Mais si au lieu d’un condensateur dans le circuit électrique pour inclure le starter, le courant dans les enroulements de démarrage sera considérablement réduit et le moteur ne démarrera pas en raison du faible champ magnétique créé par ces enroulements. Par conséquent, le condensateur est le seul élément approprié pour obtenir un champ magnétique mobile effectif dans le stator d'un moteur électrique dans un réseau monophasé.

Comment choisir les bons condensateurs?

Pour obtenir un fonctionnement fiable d'un moteur asynchrone triphasé dans un réseau monophasé, les condensateurs doivent être correctement sélectionnés. Il convient de rappeler que la valeur de 220 V de la tension d’un réseau électrique monophasé est conditionnelle, car la tension varie en réalité de zéro à une valeur d’amplitude supérieure à 220 V et égale à environ 310 V, soit 1,42 fois supérieure. Mais les valeurs réelles de tension peuvent être encore plus grandes. Et comme il existe une tension nominale pour un condensateur, sa valeur, lorsqu'elle est alimentée par le réseau électrique, doit être choisie avec une petite marge. Il est conseillé d'utiliser des condensateurs avec une tension nominale de 350 V.

Si vous trouvez un moteur asynchrone conçu pour un réseau électrique triphasé dans lequel la valeur de la tension de phase est inférieure à 220 V, au lieu du circuit «triangle», vous devez appliquer le circuit «étoile». Les condensateurs seront également pour cette option avec différentes valeurs de capacité en fonction de la puissance du moteur. Il s'agit d'une valeur de passeport et est toujours indiqué dans la documentation d'accompagnement du moteur électrique et se trouve généralement sur son étiquette métallique située sur le boîtier (sur la plaque signalétique). Le courant est facile à déterminer le courant dans un moteur chargé de manière nominale. Pour cela, sa puissance en watts est divisée par 220.

La valeur obtenue est multipliée par un facteur de 12,73 pour le circuit en étoile et par un facteur de 24 pour le circuit en triangle. Le résultat est une capacité en microfarads. La capacité des condensateurs au démarrage du moteur est additionnée de deux condensateurs. Un condensateur supplémentaire est choisi empiriquement en lançant un moteur chargé. Dans les expériences, il faut être extrêmement prudent dans la manipulation de condensateurs chargés. Puisqu'il est recommandé d'utiliser différents modèles de condensateurs métalliques, ils conservent la charge pendant une longue période. Par conséquent, il est recommandé de souder aux bornes des résistances des condensateurs avec une résistance de 3-5 kOhm pour accélérer leur décharge.

Il est important de noter que lorsqu’un moteur 380 V à 220 V est raccordé, il n’existe pas de solution standard. Vous devez toujours faire une expérience. Il doit être effectué dans le strict respect des mesures de sécurité.

Comment connecter un moteur électrique 380v à 220v

Il arrive qu'un moteur électrique triphasé tombe dans les mains. C’est à partir de tels moteurs que sont fabriquées des scies circulaires, des machines à émeri et divers types de meuleuses. En général, un bon hôte sait ce qui peut être fait avec lui. Mais le problème, c’est qu’un réseau triphasé chez des particuliers est très rare et qu’il n’est pas toujours possible de le réaliser. Mais il existe plusieurs façons de connecter un tel moteur à un réseau 220v.

Il faut comprendre que la puissance du moteur avec une telle connexion, peu importe les efforts que vous déploierez, diminuera considérablement. Ainsi, la connexion «delta» n’utilise que 70% de la puissance du moteur, et l’étoile, c’est encore moins - seulement 50%.

À cet égard, il est souhaitable de disposer d'un moteur puissant.

Ainsi, dans tout schéma de câblage, des condensateurs sont utilisés. En fait, ils jouent le rôle de la troisième phase. Grâce à lui, la phase à laquelle une sortie du condensateur est connectée se décale autant que nécessaire pour simuler la troisième phase. De plus, pour le fonctionnement du moteur utilise une capacité (de travail), et pour le démarrage, une autre (démarrage) en parallèle avec la capacité de travail. Bien que pas toujours nécessaire.

Par exemple, pour une tondeuse à gazon avec un couteau en forme de lame tranchante, il suffira d’avoir une unité de 1 kW et uniquement des condensateurs en état de marche, sans avoir besoin de démarrer des réservoirs. Cela est dû au fait que le moteur tourne au ralenti quand il démarre et a assez d'énergie pour faire tourner l'arbre.

Si vous utilisez une scie circulaire, un échappement ou un autre dispositif qui donne la charge initiale sur l’arbre, vous ne pourrez plus vous passer de bidons supplémentaires de condensateurs de démarrage. Quelqu'un dira peut-être «pourquoi ne pas connecter la capacité maximale de sorte qu'il n'y en ait pas assez?» Mais tout n'est pas si simple. Avec cette connexion, le moteur surchauffera et pourrait être endommagé. Ne pas risquer d'équipement.

Voyons d'abord comment un moteur triphasé est connecté à un réseau 380v.

Les moteurs triphasés sont soit à trois conducteurs, pour connecter uniquement à une étoile, soit à six connexions, avec un choix de circuit - une étoile ou un triangle. Le schéma classique peut être vu dans la figure. Ici dans l'image à gauche est la connexion en étoile. Sur la photo de droite, il montre à quoi ça ressemble sur un vrai moteur.

On peut constater que, pour cela, vous devez installer des cavaliers spéciaux sur la sortie souhaitée. Ces cavaliers sont inclus avec le moteur. Dans le cas où il n'y a que 3 sorties, la connexion en étoile a déjà été effectuée à l'intérieur du boîtier du moteur. Dans ce cas, il est simplement impossible de changer le schéma de connexion des enroulements.

Certains disent qu'ils l'ont fait pour que les travailleurs ne volent pas les unités chez eux pour leurs besoins. Quoi qu’il en soit, de telles variantes de moteur peuvent être utilisées avec succès à des fins de garage, mais leur puissance sera sensiblement inférieure à celles reliées par un triangle.

Schéma de connexion d'un moteur triphasé dans un réseau 220V relié par une étoile.

Comme vous pouvez le constater, la tension de 220V est répartie sur deux enroulements connectés en série, chacun étant conçu pour une telle tension. Par conséquent, l'alimentation est presque deux fois perdue, mais vous pouvez utiliser ce moteur dans de nombreux périphériques à faible consommation.

La puissance maximale du moteur à 380 V dans le réseau 220 V ne peut être atteinte qu’en utilisant une connexion en triangle. Outre la perte de puissance minimale, le nombre de tours du moteur reste inchangé. Ici, chaque enroulement est utilisé pour sa propre tension de fonctionnement, d’où sa puissance. Le schéma de câblage d’un tel moteur électrique est présenté à la figure 1.

La figure 2 montre un Brno avec un terminal à 6 broches pour la connectivité en triangle. Trois sorties résultantes, servies: condensateur de phase, zéro et une sortie. Le sens de rotation du moteur électrique dépend de l'endroit où la deuxième sortie du condensateur est connectée - phase ou zéro.

Sur la photo: un moteur électrique uniquement avec des condensateurs en fonctionnement sans démarrage des réservoirs.

Si l'arbre est la charge initiale, vous devez utiliser des condensateurs pour fonctionner. Ils sont connectés en parallèle aux travailleurs à l'aide du bouton ou de l'interrupteur au moment de l'inclusion. Une fois que le moteur a atteint sa vitesse maximale, les réservoirs de lancement doivent être déconnectés des travailleurs. S'il s'agit d'un bouton, relâchez-le, et si l'interrupteur, éteignez-le. De plus, le moteur utilise uniquement des condensateurs en état de marche. Une telle connexion est montrée sur la photo.

Comment choisir un condensateur pour un moteur triphasé, en l’utilisant dans un réseau 220V.

La première chose à savoir est que les condensateurs doivent être non polaires, c'est-à-dire non électrolytiques. Il est préférable d'utiliser la capacité de la marque - MBGO. Ils ont été utilisés avec succès en URSS et à notre époque. Ils résistent parfaitement aux tensions, aux surintensités et aux effets néfastes de l'environnement.

Ils ont également des cosses pour le montage, qui aident à les organiser sans aucun problème dans l’appareil. Malheureusement, il est problématique de les obtenir maintenant, mais il existe de nombreux autres condensateurs modernes pas pire que le premier. Comme mentionné ci-dessus, l’essentiel est que leur tension de fonctionnement ne soit pas inférieure à 400 volts.

Calcul des condensateurs. Capacité du condensateur de travail.

Pour ne pas utiliser de longues formules et torturer votre cerveau, il existe un moyen simple de calculer un condensateur pour un moteur 380v. Pour chaque 100 watts (0,1 kW) est pris - 7 microfarads. Par exemple, si le moteur est de 1 kW, nous nous attendons à ceci: 7 * 10 = 70 uF. Une telle capacité dans une banque est extrêmement difficile à trouver et coûteuse. Par conséquent, le plus souvent, la capacité est connectée en parallèle, ce qui permet d'obtenir la capacité souhaitée.

Capacité condensateur de démarrage.

Cette valeur est prise 2 à 3 fois plus que la capacité du condensateur de travail. Il convient de garder à l’esprit que cette capacité est prise au total de la capacité de travail, c’est-à-dire que pour un moteur de 1 kW, la capacité de travail est égale à 70 μF, nous la multiplions par 2 ou 3 et nous obtenons la valeur requise. Cela représente 70 à 140 microfarads de capacité supplémentaire - à partir. Au moment de la mise en marche, il se connecte à celui qui travaille et au total, il s’avère - 140-210 uF.

Sélection de condensateurs.

Les condensateurs fonctionnant et démarrant peuvent être sélectionnés par la méthode du plus petit au plus grand. Donc, en prenant la capacité moyenne, vous pouvez progressivement ajouter et surveiller le fonctionnement du moteur afin qu’il ne surchauffe pas et ait assez de puissance sur l’arbre. En outre, le condensateur de démarrage est capté en ajoutant jusqu'à ce qu'il démarre en douceur et sans délai.

En plus du type de condensateur ci-dessus - MBGO, vous pouvez utiliser le type - MBHS, MBGP, KGB, etc.

Inverser.

Parfois, il est nécessaire de changer le sens de rotation du moteur. Cette possibilité existe également pour les moteurs 380v utilisés dans un réseau monophasé. Pour ce faire, il est nécessaire de faire en sorte que l'extrémité du condensateur connecté à un enroulement séparé reste inséparable, et que l'autre puisse être transféré d'un enroulement où le «zéro» est connecté à l'autre où se trouve la «phase».

Une telle opération peut être effectuée par un commutateur à deux positions, au contact central duquel la sortie du condensateur est connectée, et aux deux conducteurs extrêmes de la "phase" et du "zéro".

Comment connecter un moteur électrique de 380V à 220V

Dans la vie courante, il est parfois nécessaire de démarrer un moteur électrique asynchrone triphasé à partir d'un réseau domestique. Le problème est que vous n’avez qu’une phase et «zéro» à votre disposition.

Que faire dans cette situation? Est-il possible de connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé?

Si vous venez travailler sagement, tout est réel. L'essentiel est de connaître les schémas de base et leurs caractéristiques.

CONTENU (cliquez sur le bouton à droite):

Caractéristiques de conception

Avant de commencer à travailler, définissez la pression artérielle (moteur asynchrone).

Le dispositif est constitué de deux éléments: le rotor (la partie mobile) et le stator (unité fixe).

Le stator présente des rainures spéciales (évidements) dans lesquelles l’enroulement est posé, réparties de manière à ce que la distance angulaire soit de 120 degrés.

Les enroulements de l'appareil créent une ou plusieurs paires de pôles dont le nombre détermine la fréquence de rotation du rotor, ainsi que d'autres paramètres du moteur électrique - rendement, puissance et autres paramètres.

Lorsqu'un moteur asynchrone est activé dans un réseau à trois phases, un courant circule dans les enroulements à des intervalles de temps différents.

Un champ magnétique est créé qui interagit avec l’enroulement du rotor et le fait tourner.

En d'autres termes, une force apparaît qui fait tourner le rotor à des intervalles de temps différents.

Si vous connectez l'AD au réseau avec une phase (sans effectuer de travail préparatoire), le courant n'apparaîtra que dans un enroulement.

Le moment créé ne sera pas suffisant pour déplacer le rotor et maintenir sa rotation.

C’est pourquoi, dans la plupart des cas, il est nécessaire d’utiliser des condensateurs de démarrage et de travail, qui assurent le fonctionnement d’un moteur triphasé. Mais il y a d'autres options.

Comment connecter un moteur électrique de 380 à 220V sans condensateur?

Comme indiqué ci-dessus, un condensateur est le plus souvent utilisé pour démarrer l'ED avec un rotor à cage d'écureuil à partir d'un réseau monophasé.

C'est cet appareil qui assure la mise en marche de l'appareil dès le premier instant après l'alimentation en courant monophasé. Simultanément, la capacité du dispositif de démarrage doit être trois fois supérieure au même paramètre pour la capacité de travail.

Pour AD, avec une puissance maximale de 3 kilowatts et utilisée à la maison, le prix des condensateurs de démarrage est élevé et parfois proportionnel au coût du moteur lui-même.

Par conséquent, beaucoup évitent de plus en plus les conteneurs utilisés uniquement au moment du lancement.

La situation est différente avec les condensateurs de travail, dont l'utilisation vous permet de charger le moteur à 80-85% de sa puissance. En cas d'absence, l'indicateur d'alimentation peut tomber à 50%.

Néanmoins, le démarrage d'un moteur triphasé à partir d'un réseau monophasé sans condensateur est possible grâce à l'utilisation de commutateurs bidirectionnels qui sont déclenchés pendant de courtes périodes.

Le couple requis est fourni par le décalage des courants de phase dans les enroulements de la pression artérielle.

Aujourd'hui, deux systèmes populaires conviennent aux moteurs d'une puissance maximale de 2,2 kW.

Fait intéressant, le temps de démarrage de l’AD à partir d’un réseau monophasé n’est pas beaucoup plus court que dans le mode habituel.

Les éléments principaux du circuit sont les simistors et les dinistra symétriques. Les premiers sont contrôlés par des impulsions bipolaires et les seconds par des signaux provenant du demi-cycle de la tension d'alimentation.

Convient aux moteurs électriques de 380 volts avec des vitesses allant jusqu'à 1 500 tr / min avec des enroulements connectés dans un circuit en triangle.

Dans le rôle d'un dispositif de déphasage est un circuit RC. En modifiant la résistance R2, il est possible d'obtenir une tension aux bornes du condensateur décalée d'un certain angle (par rapport à la tension du réseau domestique).

Pour exécuter la tâche principale, on suppose le dinistor symétrique VS2 qui, à un moment donné, connecte la capacité chargée au triac et active cette touche.

Convient pour les moteurs électriques ayant une vitesse de rotation maximale de 3000 tr / min et pour HELL, caractérisés par une résistance accrue au moment du démarrage.

Pour de tels moteurs, un courant de démarrage plus élevé est requis, le circuit en étoile ouverte est donc plus pertinent.

L’utilisation de deux interrupteurs électroniques en remplacement des condensateurs à décalage de phase constitue une particularité. Lors du réglage, il est important de fournir l’angle de cisaillement requis dans les enroulements de phase.

Ceci est fait comme suit:

  • La tension sur le moteur électrique est fournie par un démarreur manuel (il doit être connecté au préalable).
  • Après avoir appuyé sur le bouton, vous souhaitez relever l'heure de début à l'aide d'une résistance R

Lors de la mise en œuvre des schémas considérés, il convient de considérer un certain nombre de fonctionnalités:

  • Pour l'expérience, des simistors sans rayonnement (types TC-2-25 et TC-2-10) ont été utilisés et se sont bien révélés. Si vous utilisez un triac sur le boîtier en plastique (importé), sans radiateurs ne peut pas faire.
  • Le dynistor de type DB3 symétrique peut être remplacé par KP, bien que fabriqué en Russie, il est fiable et présente une tension de commutation inférieure. Le principal inconvénient est la déficience de ce dynistor.

Comment se connecter à travers des condensateurs

Tout d'abord, décidez quel schéma est collecté sur le DE. Pour ce faire, ouvrez la barre de protection où sont affichés les terminaux AD et voyez combien de fils sortent de l'appareil (le plus souvent, ils sont au nombre de six).

Les désignations ont la forme suivante: C1-C3 - le début du bobinage et C4-C6 - ses extrémités. Si les débuts ou les extrémités des enroulements sont joints, il s'agit d'une "étoile".

La chose la plus difficile est, si du corps va seulement six fils. Dans ce cas, vous devez les rechercher pour les symboles correspondants (C1-C6).

Pour mettre en œuvre le schéma de connexion d’un DE triphasé à un réseau monophasé, deux types de condensateurs sont nécessaires - de démarrage et de fonctionnement.

Les premiers sont utilisés pour démarrer le moteur électrique au premier moment. Dès que le rotor tourne jusqu'au nombre de tours requis, la capacité de démarrage est exclue du circuit.

Si cela ne se produit pas, cela peut avoir des conséquences graves, notamment des dommages au moteur.

La fonction principale est assumée par les condensateurs de travail. Ici, il convient de considérer les points suivants:

  • Les condensateurs en fonctionnement sont connectés en parallèle;
  • La tension nominale doit être d'au moins 300 volts.
  • La capacité des réservoirs de travail est choisie en tenant compte de 7 μF pour 100 W;
  • Il est souhaitable que le type de condensateur de travail et de démarrage soit identique. Les options populaires sont MBGP, MPGO, KBP et autres.

Compte tenu de ces règles, vous pouvez étendre le fonctionnement des condensateurs et du moteur dans son ensemble.

Le calcul de la capacité doit être effectué en tenant compte de la puissance nominale du DE. Si le moteur est sous-chargé, une surchauffe est inévitable et la capacité du condensateur de travail devra alors être réduite.

Si vous choisissez un condensateur d'une capacité inférieure à celle autorisée, le rendement du moteur électrique sera faible.

N'oubliez pas que même après la déconnexion du circuit, les condensateurs sont sous tension. Par conséquent, avant de commencer les travaux, il est intéressant de décharger l'appareil.

Notez également que la connexion d'un moteur électrique d'une puissance de 3 kW ou plus au câblage conventionnel est interdite, car elle peut entraîner la déconnexion de dispositifs automatiques ou la destruction d'embouteillages. De plus, le risque de fusion de l'isolant est élevé.

Pour connecter un ED 380 à 220V à l'aide de condensateurs, procédez comme suit:

  • Reliez les conteneurs les uns aux autres (comme mentionné ci-dessus, la connexion doit être parallèle).
  • Connectez les pièces avec deux fils au DE et à une source de tension alternative monophasée.
  • Démarrer le moteur. Ceci est fait afin de vérifier le sens de rotation de l'appareil. Si le rotor se déplace dans la bonne direction, aucune manipulation supplémentaire n'est nécessaire. Sinon, les fils connectés au bobinage doivent être échangés.

Avec condensateur supplémentaire simplifié - pour circuit en étoile.

Avec condensateur supplémentaire simplifié - pour le circuit en triangle.

Comment se connecter avec reverse

Dans la vie, il y a des situations où vous voulez changer le sens de rotation du moteur. Cela est également possible pour l'ED triphasé utilisé dans un réseau domestique avec une phase et zéro.

Pour résoudre le problème, il est nécessaire de connecter une sortie du condensateur à un enroulement séparé sans possibilité de coupure, et la seconde avec la possibilité de passer d'un enroulement "zéro" à un "enroulement".

Pour mettre en œuvre le schéma, vous pouvez utiliser un commutateur à deux positions.

Les fils de «zéro» et de «phase» sont soudés aux bornes extrêmes, et le fil du condensateur à la borne centrale.

Comment connecter le triangle étoile "(avec trois fils)

Pour la plupart, le circuit en étoile a déjà été assemblé dans la production nationale ED. Tout ce qui est nécessaire est de réassembler le triangle.

Le principal avantage de la connexion étoile / triangle réside dans le fait que le moteur fournit une puissance maximale.

Malgré cela, dans la production d'un tel schéma est rarement utilisé en raison de la complexité de la mise en œuvre.

Pour connecter le moteur et rendre le circuit utilisable, il faut trois démarreurs.

Le courant est connecté au premier (K1) et l'enroulement du stator est connecté à l'autre. Les extrémités restantes sont connectées aux démarreurs K3 et K2.

Ensuite, l’enroulement du dernier démarreur (K2) est combiné aux phases restantes pour créer un schéma "triangle".

Lorsque le démarreur K3 est connecté à la phase, les autres extrémités sont raccourcies et le circuit est transformé en «étoile».

Notez que l'inclusion simultanée de K2 et K3 est interdite en raison du risque de court-circuit ou de désactivation de AB, alimentant l'ED.

Pour éviter les problèmes, un verrou spécial est prévu, ce qui signifie qu'un démarreur est éteint quand l'autre est allumé.

Le principe du schéma est simple:

  • Lorsque le premier démarreur est activé sur le réseau, le relais temporisé démarre et met le troisième démarreur sous tension.
  • Le moteur commence à fonctionner selon le schéma «étoile» et commence à fonctionner avec plus de puissance.
  • Après un certain temps, le relais ouvre les contacts K3 et connecte K2. Dans ce cas, le moteur électrique fonctionne selon le schéma «delta» avec une puissance réduite. Lorsque vous devez éteindre, allumez K1.

Les résultats

Comme le montre l'article, il est réel de connecter un moteur électrique triphasé à un réseau monophasé sans perte de puissance.

En même temps, pour les conditions domestiques, l’option du condensateur de démarrage est l’option la plus simple et la plus abordable.