Comment connecter un moteur électrique triphasé s'il n'y a que 220 volts?

  • L'éclairage

Les entraînements les plus courants de diverses machines électriques dans le monde sont les moteurs asynchrones. Ils ont été inventés au XIXe siècle et très rapidement, en raison de la simplicité de leur conception, de leur fiabilité et de leur durabilité, ils sont largement utilisés dans l'industrie et dans la vie quotidienne.

Cependant, tous les consommateurs d'énergie électrique ne disposent pas d'une alimentation triphasée, ce qui complique l'utilisation d'auxiliaires humains fiables - des moteurs électriques triphasés. Mais il reste encore une issue, qui est simplement réalisée dans la pratique. Il est seulement nécessaire de faire la connexion du moteur en utilisant un schéma spécial.

Mais d’abord, il est utile d’en savoir un peu plus sur les principes de fonctionnement des moteurs électriques triphasés et sur leur connexion.

Fonctionnement du moteur asynchrone en cas de connexion à un réseau biphasé

Trois enroulements sont placés sur le stator du moteur asynchrone, qui sont indiqués par les lettres C1, C2 - C6. Le premier enroulement comprend les bornes C1 et C4, les deuxièmes C2 et C5 et le troisième enroulement C3 et C6, C1 à C6 le début des enroulements et C4 à C6 leur fin. Dans les moteurs modernes, un système de marquage légèrement différent est adopté, désignant les enroulements avec les lettres U, V, W et leur début et leur fin sont désignés par les chiffres 1 et 2. Par exemple, le début du premier et l'enroulement C1 correspondent à U1, la fin du troisième C6 correspond à W2, etc.

Tous les câbles d’enroulement sont montés dans une boîte à bornes spéciale que possède tout moteur asynchrone. Sur la plaque, qui doit figurer sur chaque moteur, sa puissance, sa tension de fonctionnement (380/220 V ou 220/127 V) et sa possibilité de connexion selon deux schémas: "étoile" ou "triangle".

Connexion à un réseau monophasé de 220 volts

Si vous connectez simplement un moteur triphasé à un réseau 220 volts en connectant simplement les enroulements au réseau, le rotor ne bougera pas pour la simple raison qu'il n'y a pas de champ magnétique tournant. Pour le créer, il est nécessaire de décaler les phases sur les enroulements en utilisant un circuit spécial.

Au cours de l’ingénierie électrique, il est connu qu’un condensateur incorporé dans un circuit à courant alternatif décale la phase de tension. Cela est dû au fait que pendant sa charge, il y a une augmentation progressive de la tension, dont le temps est déterminé par la capacité du condensateur et la magnitude du courant qui passe.

Il se trouve que la différence de potentiel au niveau des conducteurs du condensateur sera toujours en retard par rapport à l'alimentation secteur. Cet effet est utilisé pour connecter des moteurs triphasés dans un réseau monophasé.

La figure montre le schéma de raccordement d’un moteur monophasé de différentes manières. De toute évidence, la tension entre les points A et C, ainsi que B et C, augmentera avec le retard, ce qui crée l'effet d'un champ magnétique tournant. La valeur du condensateur dans les connexions de type delta est calculée par la formule suivante: C = 4800 * I / U, où I est le courant de fonctionnement et U la tension. La capacité dans cette formule est calculée en microfarads.

Dans les connexions en étoile, qui sont les moins préférables à utiliser dans les réseaux monophasés en raison de la puissance de sortie inférieure, une formule différente C = 2800 * I / U est utilisée. Évidemment, les condensateurs nécessitent des valeurs nominales plus basses, ce qui s’explique par des courants de démarrage et de fonctionnement plus faibles.

Connexion de périphériques haute puissance dans un réseau monophasé

Le schéma ci-dessus ne convient que pour les moteurs électriques triphasés dont la puissance n'excède pas 1,5 kW. Avec plus de puissance, vous devrez utiliser un schéma différent qui, en plus des données de performance, est garanti pour garantir le démarrage du moteur et son lancement en mode de fonctionnement. Un tel schéma est présenté dans la figure suivante, où il existe une possibilité supplémentaire d'inverser le moteur.

Le condensateur Cp assure le fonctionnement normal du moteur. Cp est nécessaire pour démarrer et accélérer le moteur, ce qui se fait en quelques secondes. La résistance R décharge le condensateur après le démarrage et l'ouverture du commutateur à bouton-poussoir Kn, et le commutateur SA sert à l'inverse.

La capacité du condensateur de démarrage est généralement utilisée deux fois plus grande que la capacité du condensateur en fonctionnement. Pour gagner la capacité nécessaire, utilisez la batterie de condensateurs assemblée. On sait que la connexion en parallèle des condensateurs résume leur capacité et que la connexion en série est inversement proportionnelle.

Lors du choix des condensateurs, ils sont guidés par le fait que leur tension de fonctionnement doit être supérieure d'au moins une étape à la tension du secteur, ce qui leur assurera un fonctionnement fiable au démarrage.

La base d'éléments moderne permet l'utilisation de condensateurs de grande capacité et de petites dimensions, ce qui simplifie grandement la connexion de moteurs triphasés dans un réseau monophasé de 220 volts.

Les résultats

  • Les machines asynchrones peuvent également être connectées à des réseaux monophasés de 220 volts à l'aide de condensateurs déphaseurs, dont le calibre est calculé en fonction de leur tension de fonctionnement et de leur consommation de courant.

  • Les moteurs d'une puissance supérieure à 1,5 kW nécessitent un condensateur de connexion et de démarrage.

  • La méthode de connexion "triangle" est la principale dans les réseaux monophasés.

    Connexion d'un moteur asynchrone à 220

    Pour que tout moteur asynchrone puisse fonctionner, un champ électromagnétique rotatif est requis. Lorsqu'elle est activée dans un réseau électrique triphasé, cette condition est facilement observée: trois phases décalées les unes par rapport aux autres de 120 ° créent un champ dont la force dans l'espace de stator varie de manière cyclique.

    Cependant, la plupart des réseaux domestiques monophasés - avec une tension de 220 volts. Créer un champ électromagnétique rotatif dans un tel réseau n’est pas si simple. Par conséquent, les moteurs asynchrones monophasés ne sont pas utilisés aussi couramment que leurs homologues triphasés.

    Cependant, les systèmes monophasés "asynchrones" sont utilisés avec beaucoup de succès dans les installations de ventilation domestique, de pompage et autres. Étant donné que la puissance d'un réseau monophasé domestique est généralement médiocre et que les performances énergétiques et les caractéristiques des moteurs monophasés sont généralement à la traîne par rapport aux caractéristiques des moteurs triphasés, un moteur asynchrone monophasé a rarement une puissance supérieure à un kilowatt.

    Le rotor des moteurs asynchrones monophasés est court-circuité car, du fait de la faible puissance de ces machines, aucune régulation n’est nécessaire le long du circuit du rotor.

    Le circuit de stator est constitué de deux enroulements connectés dans un réseau en parallèle. L'un d'eux fonctionne et fournit au moteur un réseau de 220 volts, tandis que le second peut être considéré comme auxiliaire ou en démarrage.

    Un élément est inclus dans le circuit du deuxième enroulement, qui fournit la différence de courant dans les enroulements. nécessaire pour créer un champ tournant. Dans la très grande majorité des cas, cet élément est un condensateur, mais il existe des moteurs monophasés ayant dans leur composition une inductance ou une résistance à ces fins.

    Les moteurs électriques à condensateur sont structurellement divisés en les moteurs suivants:

    1) avec démarrage; 2) avec le démarrage et le travail; 3) avec un condensateur de travail.

    Dans le premier cas, le plus courant, l’enroulement supplémentaire et le condensateur ne sont inclus dans le réseau que pendant la durée de la mise en route et, une fois celle-ci terminée, ils sont mis hors service.

    Un tel schéma est réalisé à l'aide d'un relais ou simplement avec un bouton serré par l'opérateur pour la durée du lancement. Dans le cas d'un condensateur de travail, il est connecté en permanence au circuit avec son enroulement.

    Les voitures électriques avec un condensateur de démarrage ont un bon moment de démarrage avec un faible courant d'appel au démarrage. Toutefois, lors du fonctionnement en mode nominal, les performances de tels moteurs sont fortement réduites du fait que le champ d’un enroulement en fonctionnement n’est pas circulaire, mais elliptique.

    Les moteurs avec un condensateur de travail, en revanche, fournissent de bonnes cotes de travail avec des démarrages médiocres. Les moteurs ayant un démarrage et un condensateur de travail dans la conception sont un compromis entre les deux solutions précédentes et ont des valeurs moyennes à la fois au démarrage et en fonctionnement.

    En général, les circuits avec un condensateur de démarrage sont préférables en cas de démarrage difficile, et les circuits avec un condensateur de travail sont préférés s'il n'est pas nécessaire de disposer d'un bon couple de démarrage.

    Il convient de noter que lors du raccordement d’un moteur monophasé, l’utilisateur a presque toujours le choix du schéma à privilégier, car tous les fils du moteur: du condensateur, de l’enroulement auxiliaire et de l’enroulement principal sont assemblés dans la boîte à bornes (barre).

    En l’absence de condensateur ou, si nécessaire, pour modifier le circuit, vous pouvez choisir un condensateur en état de marche à un taux de 0,7-0,8 microfarads par kilowatt de puissance, et le premier à 2,5 fois plus.

    Déterminer le fonctionnement et le démarrage de l'enroulement du stator dans la boîte peut être sur la section transversale des fils: au démarrage il sera moins. Souvent, les enroulements de démarrage et de travail sont connectés directement dans le boîtier du moteur et sortent vers l’extérieur avec une sortie commune.

    La possibilité d'inverser la gestion d'une telle machine électrique n'est pas possible car il est impossible d'échanger les extrémités du bobinage de départ.

    Et il est possible de déterminer laquelle des trois conclusions de la force est commune, laquelle démarre et quel travailleur, uniquement en les appelant les unes par rapport aux autres. La plus grande résistance se situera entre la sortie de démarrage et la sortie de travail, et la résistance entre la sortie commune et la sortie de départ sera plus résistante entre la sortie de travail et la sortie générale.

    Moteur asynchrone conçu pour la connexion à un réseau triphasé de 380V et 220V. Ci-dessous, à titre d'exemple, deux balises décrivent:

    - type de moteur
    - type de courant - alternatif (triphasé)
    - fréquence - (50 Hz)
    - puissance - (0,25kW)
    - tours par minute - (1370 tr / min)
    - possibilité de connecter des enroulements - triangle / étoile
    - tension nominale du moteur - 220V / 380V
    - courant nominal du moteur - 2.0 / 1.16A

    Je concentre l'attention!
    La puissance indiquée sur l’étiquette du moteur n’est pas électrique, mais mécanique sur l’arbre. Maintenant, je vais essayer d’expliquer par la formule la puissance du courant triphasé.

    P = 1,73 * 220 * 2,0 * 0,67 = 510 (W) pour une tension de 220V
    P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) pour 380V

    Nous concluons:
    Le résultat de la décision montre que la puissance électrique est supérieure à la puissance mécanique. Cela est naturel, car le moteur doit disposer d'une réserve de puissance pour compenser les pertes lors de la création d'un champ magnétique tournant et la perte de tension dans les fils.

    Sur cette étiquette, vous pouvez voir que les enroulements du moteur peuvent être connectés en triangle (220V), donc en étoile (380V). Il y a six terminaux sur le terminal moteur.
    (C1, C2, C3, C4, C5, C6).

    Et sur cette étiquette, les enroulements sont déjà connectés à l'intérieur du moteur - une étoile.
    Il n'y a que trois terminaux sur le terminal (C1, C2, C3).

    La figure montre un schéma de la connexion des enroulements d'un moteur à induction avec une étoile. (380V / 220V)

    Le diagramme montre la distribution rouge de la tension dans les enroulements du moteur, ce qui répartit la tension d’une phase à 220V sur un enroulement, et la tension des deux enroulements est la somme de la tension phase à phase (ligne) 380V.

    Il est ensuite recommandé d’adapter un moteur triphasé à un réseau monophasé 220V. Il est nécessaire de regarder l'étiquette du moteur, pour quelle tension ses enroulements sont calculés, il est possible de connecter les enroulements avec une étoile et un triangle.

    S'il est possible de changer le schéma de connexion des enroulements sur la borne, changez-le, la connexion des enroulements avec un triangle - 220V dans ce cas, le moteur perdra moins de puissance, puisque la distribution de tension pour chaque enroulement sera également égale à 220V.

    La connexion des enroulements sur l'étoile terminale. Le début des enroulements - (C1; C2; C3;) se connecte au réseau et les extrémités - (C6; C4; C5;) des enroulements sont connectées en place avec un cavalier.

    La connexion des enroulements sur le terminal delta. Des cavaliers sont installés entre les terminaux (C1 - C6); (C2 - C4); (C3 - C5) et la sortie est connectée au réseau - (C1; C2; C3;).

    Le schéma de connexion d'un moteur asynchrone à un réseau monophasé via des condensateurs. La connexion des enroulements avec un triangle avec la connexion des condensateurs de travail et de démarrage.

    Il existe un moteur dont les enroulements sont conçus pour la connexion au réseau 220V / 127V. Dans le schéma, la connexion des enroulements en étoile est connectée à un réseau triphasé 220V, et dans le schéma, la connexion des enroulements par un triangle est connectée à un réseau triphasé 127B.

    Tableau 1. Caractéristiques techniques de certains condensateurs.

    La manière la plus courante de démarrer le moteur:
    C'est un condensateur déphaseur.
    Dans ce cas, la puissance du moteur sera perdue.
    La puissance nette du moteur électrique sera de 50% à 60% de sa puissance.

    Commençons:
    Quels sont les condensateurs utilisés?
    Choisir des condenseurs d'huile,
    tension, au moins 300 - 400V.

    Pour collecter la capacité des condensateurs de travail il faut:
    connexion en parallèle de condensateurs.

    Comment calculer la capacité requise des condensateurs de travail sans recourir à des calculs mathématiques complexes? Pour 100 watts, nous prenons 7µF (1 kW = 70µF).

    Le site a la possibilité de calculer la capacité requise des condensateurs dans le rouble «Calculs en ligne". Voici un lien pour le calcul: Déterminez la capacité des condensateurs de travail du moteur électrique.

    Connexion de condensateur parallèle

    Maintenant, vous devez sélectionner la capacité des condensateurs de démarrage:
    - la capacité de démarrage des condensateurs doit être trois fois supérieure à celle des condensateurs de travail.

    Les condensateurs de démarrage ne sont nécessaires que lors du démarrage du moteur.
    Que se passera-t-il si les condensateurs de démarrage ne sont pas déconnectés du circuit lorsque le moteur tourne?
    Ce n'est pas acceptable. Lorsque le moteur atteint sa vitesse nominale, les condensateurs de démarrage provoquent une forte asymétrie de courant dans les enroulements du moteur.
    provoquant ainsi une surchauffe des enroulements du moteur.

    Il existe un livre électronique «Crib to Master», qui est expliqué dans un langage simple et accessible, sur la connexion de moteurs, de démarreurs magnétiques, etc.

    Comment connecter un moteur électrique triphasé s'il n'y a que 220 volts?

    Les entraînements les plus courants de diverses machines électriques dans le monde sont les moteurs asynchrones. Ils ont été inventés au XIXe siècle et très rapidement, en raison de la simplicité de leur conception, de leur fiabilité et de leur durabilité, ils sont largement utilisés dans l'industrie et dans la vie quotidienne.

    Cependant, tous les consommateurs d'énergie électrique ne disposent pas d'une alimentation triphasée, ce qui complique l'utilisation d'auxiliaires humains fiables - des moteurs électriques triphasés. Mais il reste encore une issue, qui est simplement réalisée dans la pratique. Il est seulement nécessaire de faire la connexion du moteur en utilisant un schéma spécial.

    Mais d’abord, il est utile d’en savoir un peu plus sur les principes de fonctionnement des moteurs électriques triphasés et sur leur connexion.

    Fonctionnement du moteur asynchrone en cas de connexion à un réseau biphasé

    Trois enroulements sont placés sur le stator du moteur asynchrone, qui sont indiqués par les lettres C1, C2 - C6. Le premier enroulement comprend les bornes C1 et C4, les deuxièmes C2 et C5 et le troisième enroulement C3 et C6, C1 à C6 le début des enroulements et C4 à C6 leur fin. Dans les moteurs modernes, un système de marquage légèrement différent est adopté, désignant les enroulements avec les lettres U, V, W et leur début et leur fin sont désignés par les chiffres 1 et 2. Par exemple, le début du premier et l'enroulement C1 correspondent à U1, la fin du troisième C6 correspond à W2, etc.

    Tous les câbles d’enroulement sont montés dans une boîte à bornes spéciale que possède tout moteur asynchrone. Sur la plaque, qui doit figurer sur chaque moteur, sa puissance, sa tension de fonctionnement (380/220 V ou 220/127 V) et sa possibilité de connexion selon deux schémas: "étoile" ou "triangle".

    Il convient de garder à l'esprit que la puissance d'une machine asynchrone connectée à un réseau monophasé sera toujours de 50 à 75% inférieure à celle d'une connexion triphasée.

    Connexion à un réseau monophasé de 220 volts

    Si vous connectez simplement un moteur triphasé à un réseau 220 volts en connectant simplement les enroulements au réseau, le rotor ne bougera pas pour la simple raison qu'il n'y a pas de champ magnétique tournant. Pour le créer, il est nécessaire de décaler les phases sur les enroulements en utilisant un circuit spécial.

    Au cours de l’ingénierie électrique, il est connu qu’un condensateur incorporé dans un circuit à courant alternatif décale la phase de tension. Cela est dû au fait que pendant sa charge, il y a une augmentation progressive de la tension, dont le temps est déterminé par la capacité du condensateur et la magnitude du courant qui passe.

    Il se trouve que la différence de potentiel au niveau des conducteurs du condensateur sera toujours en retard par rapport à l'alimentation secteur. Cet effet est utilisé pour connecter des moteurs triphasés dans un réseau monophasé.

    La figure montre le schéma de raccordement d’un moteur monophasé de différentes manières. Il est évident que la tension entre les points A et C. B et C augmenteront également avec le retard, ce qui crée l'effet d'un champ magnétique tournant. La valeur du condensateur dans les connexions de type delta est calculée par la formule suivante: C = 4800 * I / U, où I est le courant de fonctionnement et U la tension. La capacité dans cette formule est calculée en microfarads.

    Dans les connexions en étoile, qui sont les moins préférables à utiliser dans les réseaux monophasés en raison de la puissance de sortie inférieure, une formule différente C = 2800 * I / U est utilisée. Évidemment, les condensateurs nécessitent des valeurs nominales plus basses, ce qui s’explique par des courants de démarrage et de fonctionnement plus faibles.

    Connexion de périphériques haute puissance dans un réseau monophasé

    Le schéma ci-dessus ne convient que pour les moteurs électriques triphasés dont la puissance n'excède pas 1,5 kW. Avec plus de puissance, vous devrez utiliser un schéma différent qui, en plus des données de performance, est garanti pour garantir le démarrage du moteur et son lancement en mode de fonctionnement. Un tel schéma est présenté dans la figure suivante, où il existe une possibilité supplémentaire d'inverser le moteur.

    Le condensateur Cp assure le fonctionnement normal du moteur. Cp est nécessaire pour démarrer et accélérer le moteur, ce qui se fait en quelques secondes. La résistance R décharge le condensateur après le démarrage et l'ouverture du commutateur à bouton-poussoir KN. et le commutateur SA sert à l'inverse.

    La capacité du condensateur de démarrage est généralement utilisée deux fois plus grande que la capacité du condensateur en fonctionnement. Pour gagner la capacité nécessaire, utilisez la batterie de condensateurs assemblée. On sait que la connexion en parallèle des condensateurs résume leur capacité et que la connexion en série est inversement proportionnelle.

    Lors du choix des condensateurs, ils sont guidés par le fait que leur tension de fonctionnement doit être supérieure d'au moins une étape à la tension du secteur, ce qui leur assurera un fonctionnement fiable au démarrage.

    La base d'éléments moderne permet l'utilisation de condensateurs de grande capacité et de petites dimensions, ce qui simplifie grandement la connexion de moteurs triphasés dans un réseau monophasé de 220 volts.

    • Les machines asynchrones peuvent également être connectées à des réseaux monophasés de 220 volts à l'aide de condensateurs déphaseurs, dont le calibre est calculé en fonction de leur tension de fonctionnement et de leur consommation de courant.
  • Les moteurs d'une puissance supérieure à 1,5 kW nécessitent un condensateur de connexion et de démarrage.
  • La méthode de connexion "triangle" est la principale dans les réseaux monophasés.

    Découvrez comment tout se connecte concrètement à partir de la vidéo.

    Comment connecter un moteur monophasé

    Le plus souvent, un réseau monophasé 220 V est connecté à nos maisons, sites et garages, de sorte que l'équipement et tous les produits maison le font fonctionner à partir de cette source d'alimentation. Dans cet article, nous verrons comment effectuer la connexion d’un moteur monophasé.

    Asynchrone ou collecteur: comment distinguer

    En général, il est possible de distinguer le type de moteur par une plaque - plaque signalétique - sur laquelle ses données et son type sont écrits. Mais ce n'est que s'il n'est pas réparé. Après tout, sous le boîtier peut être n'importe quoi. Donc, si vous n'êtes pas sûr, il est préférable de déterminer le type vous-même.

    C'est le nouveau moteur à condensateur monophasé.

    Comment sont les moteurs de collection

    Il est possible de distinguer les moteurs asynchrones et à collecteur par leur structure. Le collectionneur doit avoir des pinceaux. Ils sont situés près du collecteur. Un autre attribut obligatoire du moteur de ce type est la présence d'un tambour en cuivre, divisé en sections.

    De tels moteurs ne sont produits que dans une phase, ils sont souvent installés dans des appareils électroménagers, car ils permettent d’obtenir un grand nombre de révolutions au début et après l’accélération. Ils sont également pratiques car ils vous permettent facilement de changer le sens de rotation - il vous suffit de changer la polarité. Il est également facile d’organiser un changement de vitesse de rotation en modifiant l’amplitude de la tension d’alimentation ou l’angle de sa coupure. Par conséquent, ces moteurs sont utilisés dans la plupart des équipements domestiques et de construction.

    La structure du moteur collecteur

    Inconvénients des moteurs kollektory - performances sonores élevées à haute vitesse. N'oubliez pas la perceuse, la meuleuse, l'aspirateur, la machine à laver, etc. Le bruit au travail est décent. À bas régime, les moteurs de capteur ne sont pas si bruyants (machine à laver), mais tous les outils ne fonctionnent pas dans ce mode.

    Le deuxième moment désagréable - la présence de brosses et le frottement constant oblige à un entretien régulier. Si le collecteur de courant n'est pas nettoyé, une contamination par du graphite (provenant de brosses lavables) peut entraîner la connexion des sections adjacentes dans le tambour. Le moteur cesse tout simplement de fonctionner.

    Asynchrone

    Le moteur asynchrone a un démarreur et un rotor, il peut être monophasé et triphasé. Dans cet article, nous considérons la connexion des moteurs monophasés, nous ne les aborderons donc que.

    Les moteurs asynchrones se distinguent par un niveau de bruit faible pendant le fonctionnement, car ils sont installés dans une technique dont le bruit de fonctionnement est critique. Ce sont des climatiseurs, des systèmes split, des réfrigérateurs.

    Structure du moteur asynchrone

    Il existe deux types de moteurs asynchrones monophasés: les moteurs bifilaires (avec enroulement de démarrage) et les moteurs à condensateur. La seule différence est que dans les moteurs monophasés biphasés, l'enroulement de démarrage ne fonctionne que jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, il est éteint par un dispositif spécial - un commutateur centrifuge ou un relais de démarrage (dans les réfrigérateurs). Cela est nécessaire, car après l'overclocking, cela ne fait que réduire l'efficacité.

    Dans les moteurs à condensateur monophasés, l’enroulement du condensateur fonctionne tout le temps. Deux enroulements - principal et auxiliaire - sont décalés l'un par rapport à l'autre de 90 °. Grâce à cela, vous pouvez changer le sens de rotation. Sur ces moteurs, le condensateur est généralement fixé au corps et, sur cette base, il est facile à identifier.

    Déterminez plus précisément le moteur bifolaire ou à condensateur devant vous en mesurant les enroulements. Si la résistance de l'enroulement auxiliaire est inférieure à deux fois (la différence peut être encore plus significative), il s'agit probablement d'un moteur bifolaire et cet enroulement auxiliaire est en train de démarrer, ce qui signifie que le circuit doit contenir un commutateur ou un relais de démarrage. Dans les moteurs à condensateur, les deux enroulements sont en fonctionnement constant et la connexion d'un moteur monophasé est possible via un bouton, un commutateur à bascule classique, automatique.

    Schémas de raccordement pour moteurs asynchrones monophasés

    Avec commencer à remonter

    Pour connecter un moteur avec un enroulement de démarrage, il faut un bouton dans lequel l'un des contacts s'ouvre après la mise sous tension. Ces contacts d'ouverture devront être connectés au début d'enroulement. Dans les magasins, il existe un tel bouton - c'est le PNVS. Son contact médian est fermé pendant la durée de la prise, et les deux extrêmes restent dans un état fermé.

    Apparition du bouton PNVS et statut des contacts après le relâchement du bouton “start” ”

    Tout d'abord, à l'aide de mesures, nous déterminons quel enroulement fonctionne et lequel démarre. Habituellement, la sortie du moteur a trois ou quatre fils.

    Considérons la version à trois fils. Dans ce cas, les deux enroulements sont déjà combinés, c'est-à-dire que l'un des fils est commun. Prenez un testeur, mesurez la résistance entre les trois paires. Le travailleur a la résistance la plus basse, la valeur moyenne est l’enroulement de départ et la plus élevée est la sortie totale (la résistance de deux enroulements connectés en série est mesurée).

    S'il y a quatre broches, elles sonnent par paires. Trouvez deux paires. Celui dans lequel la résistance est inférieure fonctionne, dans lequel la résistance est supérieure à celle du départ. Après cela, nous connectons un fil des enroulements de départ et de travail, nous tirons le fil commun. Le total reste trois fils (comme dans le premier mode de réalisation):

    • un des enroulements fonctionnant - fonctionnant;
    • à partir de l'enroulement;
    • commune

    Nous travaillons plus loin avec ces trois fils - nous allons l’utiliser pour connecter un moteur monophasé.

      Connexion d'un moteur monophasé avec démarrage de l'enroulement par le bouton PNVS

    connexion moteur monophasé

  • Les trois fils sont connectés au bouton. Il a également trois contacts. Assurez-vous de commencer le fil "mettre sur le contact du milieu (qui se ferme seulement au début), les deux autres - à l'extrême (arbitraire). Nous connectons le câble d'alimentation (à partir de 220 V) aux contacts d'entrée extrêmes du PNVS, connectons le contact central avec le cavalier à l'opérateur (remarque, pas avec le commun). C'est tout le schéma de l'inclusion d'un moteur monophasé avec un enroulement de démarrage (bifolaire) à travers un bouton.

    Condenseur

    Lors du raccordement d’un moteur à condensateur monophasé, il existe des options: il existe trois schémas de connexion, tous avec des condensateurs. Sans eux, le moteur ronronne mais ne démarre pas (si vous le connectez selon le schéma décrit ci-dessus).

    Schémas de connexion du moteur à condensateur monophasé

    Le premier circuit - avec un condensateur dans le circuit d'alimentation de l'enroulement de départ - démarre bien, mais pendant le fonctionnement, la puissance de sortie est loin d'être nominale, mais bien inférieure. Le circuit de commutation avec un condensateur dans le circuit de connexion de l'enroulement de travail a l'effet inverse: pas de très bonnes performances au démarrage, mais de bonnes performances. En conséquence, le premier schéma est utilisé dans les appareils à démarrage difficile (par exemple, les malaxeurs à béton) et avec un condenseur en état de marche, si de bonnes caractéristiques de performances sont requises.

    Circuit à deux condensateurs

    Il existe un troisième moyen de connecter un moteur monophasé (asynchrone): installer les deux condensateurs. Il se trouve quelque chose entre les options ci-dessus. Ce schéma est mis en œuvre le plus souvent. Il est montré dans l'image ci-dessus au milieu ou dans la photo ci-dessous plus en détail. Lors de l'organisation de ce schéma, vous avez également besoin d'un bouton de type PNVS, qui connectera le condensateur mais pas l'heure de début, jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, deux enroulements resteront connectés, l'enroulement auxiliaire passant par le condensateur.

    Connexion d’un moteur monophasé: un circuit avec deux condensateurs - fonctionnement et démarrage

    Lors de la mise en œuvre d'autres schémas - avec un condensateur - vous avez besoin d'un bouton standard, d'un commutateur automatique ou à bascule. Là tout est connecté simplement.

    Sélection de condensateur

    Il existe une formule assez compliquée qui permet de calculer exactement la capacité requise, mais il est tout à fait possible de se passer des recommandations issues de nombreuses expériences:

    • le condensateur de travail est pris au taux de 0,7-0,8 microfarads par 1 kW de puissance du moteur;
    • lanceur - 2-3 fois plus.

    La tension de fonctionnement de ces condensateurs doit être 1,5 fois supérieure à la tension du réseau, c’est-à-dire que pour un réseau de 220 V, nous prenons des condensateurs avec une tension de fonctionnement de 330 V et plus. Et pour faciliter le démarrage, recherchez un condensateur spécial dans le circuit de démarrage. Ils ont les mots Commencer ou Commencer dans l’étiquetage, mais vous pouvez aussi prendre les mots habituels.

    Changer le sens du moteur

    Si après le raccordement du moteur fonctionne, mais que l'arbre tourne dans le mauvais sens, vous pouvez changer ce sens. Cela se fait en changeant les enroulements de l'enroulement auxiliaire. Lors de l'assemblage du circuit, l'un des fils était alimenté par un bouton, le second était connecté au fil par le bobinage de travail et un fil commun était sorti. Ici, il faut jeter les conducteurs.

    Comment les choses peuvent ressembler dans la pratique

    Comment connecter un moteur asynchrone

    Détails Catégorie: Composants électriques Publié le 16/07/2014 13:21 Publié par Admin Vues: 16294

    Comment connecter un moteur triphasé à une tension alternative de 220 V - vous demandez. Après tout, sur le moteur lui-même, il y a 3 phases et le réseau a 2 fils. Essayons de le comprendre.

    Apparence du moteur asynchrone

    Ils sont appelés moteurs asynchrones car ils ont des fréquences de rotation différentes du champ magnétique du stator et du rotor. Il s'avère que le rotor tente de rattraper ou d'égaliser ces fréquences. Voici comment se passe la rotation.

    Schéma de câblage des enroulements de stator d'un moteur à induction

    Les enroulements de stator, dont 3 pièces ont 2 méthodes de connexion:

    • connexion à l'étoile;
    • connexion en triangle.

    Sur le capot du moteur, il y a des conclusions désignées par C1-C6. C1-C3 sont les extrémités des enroulements et C4-C6 leur début. La manière dont les enroulements sont connectés à l'une ou l'autre configuration est illustrée dans les figures ci-dessous.

    Comment fonctionne un moteur asynchrone

    Le principe de fonctionnement de tels moteurs repose sur toutes les lois connues de l'induction électromagnétique. Le stator du moteur a 3 enroulements alimentés en alternance. Un courant électrique apparaît dans les enroulements, qui apparaît également en alternance dans ces enroulements.

    Un courant électrique, comme on le sait, crée un "champ magnétique alternatif" autour de lui-même. Et selon la loi de l'induction électromagnétique, un champ magnétique alternatif induit un courant électrique dans le métal. En conséquence, un courant électrique est induit dans l'enroulement du rotor. Ce courant crée son propre champ magnétique qui interagit avec le champ magnétique du stator. Il s'avère une sorte d'analogue de deux aimants qui interagissent. Je pense qu'il n'est pas utile d'expliquer comment les aimants repoussent et attirent.

    Il n'y a pas de courant électrique dans le rotor - cela vaut la peine d'être compris. Les enroulements du rotor sont fermés les uns avec les autres en utilisant un bloc de résistances variables. La résistance variable est utilisée dans ce cas pour ajuster la vitesse du moteur. En changeant le courant du rotor avec lui, la force d'interaction entre le rotor et le stator change.

    Schéma de connexion du moteur asynchrone en réseau 220V

    Pour connecter un moteur asynchrone, nous devons connecter les deux fils de l'enroulement l'un à l'autre via un condensateur et en tirer une conclusion. Lorsque notre réseau asynchrone est connecté au réseau 220V selon le schéma présenté ci-dessus, leur puissance de sortie sera de 0,7% de la valeur nominale. Cela est dû au fait que nous connectons le moteur à 3 roues à un réseau vaznuyu. Pour calculer la capacité, vous pouvez utiliser la formule approximative:

    C - capacité en microfarad

    P - puissance du moteur en W

    La tension de fonctionnement du condensateur doit être supérieure à la tension de ligne. Le diagramme montre également le condensateur de démarrage, la valeur nominale de sa capacité doit être de 3 à 4 fois supérieure à la capacité de travail. Un condensateur de démarrage est nécessaire pour compenser les courants de démarrage significatifs au moment du démarrage du moteur, car il existe des tensions d'auto-induction significatives au moment du démarrage.

    Il arrive souvent que vous ne disposiez pas de la capacité nécessaire. Pour surmonter cette situation, utilisez une connexion en parallèle de condensateurs.

    Comment connecter un moteur monophasé de 220 volts

    Dans certains cas, il est nécessaire de connecter un moteur électrique à un réseau 220 volts - cela se produit lorsque vous essayez de connecter un équipement à vos besoins, mais le circuit ne répond pas aux caractéristiques techniques spécifiées dans le passeport de cet équipement. Nous allons essayer de présenter dans cet article les techniques de base permettant de résoudre le problème et de présenter plusieurs schémas alternatifs avec une description permettant de connecter un moteur électrique monophasé avec un condensat de 220 volts.

    Pourquoi est-ce que cela se passe? Par exemple, dans un garage, vous devez connecter un moteur électrique asynchrone de 220 volts, conçu pour trois phases. Il est nécessaire de maintenir l'efficacité (efficience). Si des variantes (sous forme de curseur) n'existent tout simplement pas, car dans un circuit triphasé, un champ magnétique rotatif se forme facilement, ce qui crée des conditions permettant au rotor de tourner dans le stator. Sans cela, l'efficacité sera inférieure à celle d'un schéma de câblage triphasé.

    Lorsqu'un seul enroulement est présent dans les moteurs monophasés, nous observons une image lorsque le champ à l'intérieur du stator ne tourne pas, mais vibre, c'est-à-dire que l'impulsion de démarrage ne se produit pas tant que vous n'avez pas déroulé l'arbre vous-même. Afin que la rotation puisse se faire indépendamment, nous ajoutons un enroulement de départ auxiliaire. C'est la deuxième phase, il est déplacé de 90 degrés et pousse le rotor lorsqu'il est allumé. Dans ce cas, le moteur est toujours connecté au réseau avec une phase, de sorte que le nom du monophasé est conservé. De tels moteurs synchrones monophasés ont des enroulements de travail et de démarrage. La différence est que la mise en marche n’agit que lorsque le bobinage démarre le rotor et ne fonctionne que pendant trois secondes. Le deuxième enroulement est inclus tout le temps. Afin de déterminer où, vous pouvez utiliser le testeur. Dans la figure, vous pouvez voir leur relation avec le régime dans son ensemble.

    Connexion du moteur électrique à 220 volts: le moteur démarre en appliquant une tension de 220 volts aux enroulements de travail et de démarrage, et après un ensemble de tours nécessaires, vous devez déconnecter celui de départ manuellement. Pour décaler la phase, il faut une résistance ohmique fournie par des condensateurs à inductance. Il existe une résistance à la fois sous la forme d'une résistance séparée et dans la partie de l'enroulement de démarrage elle-même, qui est réalisée en utilisant une technique bifilaire. Cela fonctionne comme ceci: l'inductance de la bobine est préservée et la résistance devient plus grande en raison du fil de cuivre allongé. Un tel schéma peut être vu sur la figure 1: connexion d'un moteur électrique de 220 volts.

    Figure 1. Schéma de connexion d'un moteur électrique de 220 volts avec un condensateur

    Il existe également des moteurs dans lesquels les deux enroulements sont connectés en permanence au réseau, ils sont appelés biphasés, car le champ tourne à l'intérieur et le condensateur est prévu pour décaler les phases. Pour le fonctionnement d'un tel système, les deux enroulements ont un fil de section égale.

    Schéma de câblage moteur collecteur 220 volts

    Où puis-je me rencontrer au quotidien?

    Les perceuses électriques, certains lave-linge, les perforateurs et les meuleuses ont un moteur à collecteur synchrone. Il est capable de travailler en réseau avec une phase, même sans déclencheur. Le schéma est le suivant: les extrémités 1 et 2 sont reliées par un cavalier, la première à l’ancre, la seconde au stator. Les deux pointes restantes doivent être connectées à une alimentation 220 volts.

    Connexion d'un moteur électrique de 220 volts avec enroulement de démarrage

    • Ce système élimine le bloc électronique et par conséquent - le moteur fonctionne immédiatement à la puissance maximale dès le démarrage - à la vitesse maximale, au démarrage, cassant littéralement avec la force du courant électrique de démarrage, ce qui provoque des étincelles dans le capteur;
    • Il existe des moteurs électriques à deux vitesses. Ils peuvent être identifiés aux trois extrémités du stator sortant du bobinage. Dans ce cas, la vitesse de l’arbre lors du raccordement diminue et le risque de déformation de l’isolation au départ augmente;
    • le sens de rotation peut être modifié; pour ce faire, intervertissez les points d'extrémité de la connexion dans le stator ou l'ancre.

    Schéma de connexion d'un moteur électrique 380 pour 220 volts avec un condensateur

    Il existe une autre option pour connecter un moteur électrique de 380 volts, qui entre en mouvement sans charge. Cela nécessite également un condensateur en état de marche.

    Une extrémité est connectée à zéro et l’autre - à la sortie d’un triangle avec un numéro de séquence de trois. Pour changer le sens de rotation du moteur, il est nécessaire de le connecter à la phase et non au zéro.

    Schéma de raccordement d'un moteur électrique 220 volts à travers des condensateurs

    Dans le cas où la puissance du moteur est supérieure à 1,5 kilowatts ou s’il démarre immédiatement avec une charge au démarrage, il est nécessaire d’installer simultanément une charge de démarrage et un condensateur en état de fonctionnement. Il sert à augmenter le couple de démarrage et ne s'allume que pendant quelques secondes au démarrage. Pour plus de commodité, il est connecté à un bouton et l'ensemble de l'appareil provient de l'alimentation électrique via un commutateur à bascule ou un bouton à deux positions, qui possède deux positions fixes. Pour démarrer un tel moteur électrique, il est nécessaire de tout connecter via un bouton (interrupteur à bascule) et de maintenir le bouton de démarrage enfoncé jusqu'à ce qu'il démarre. Au démarrage - il suffit de relâcher le bouton et le ressort ouvre les contacts, désactivant le démarreur

    La spécificité réside dans le fait que les moteurs asynchrones sont à l’origine conçus pour la connexion à un réseau triphasé de 380 V ou 220 V.

    P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) calcul pour 220 V

    P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) calcul pour 380 V

    La formule montre clairement que la puissance électrique dépasse la force mécanique. C'est la marge nécessaire pour compenser les pertes de puissance au départ, créant un moment de rotation du champ magnétique.

    Il existe deux types de bobinage - étoile et triangle. Selon les informations figurant sur l’étiquette du moteur, vous pouvez déterminer le système utilisé.

    C'est un circuit en étoile.

    Les flèches rouges représentent la distribution de la tension dans les enroulements du moteur, indiquant qu’une tension monophasée de 220 V est distribuée sur un enroulement, et les deux autres - une tension linéaire de 380 V. Ce moteur peut être adapté à un réseau monophasé en fonction des recommandations de l’étiquette: recherchez pour lequel tensions créées par les enroulements, vous pouvez les connecter avec une étoile ou un triangle.

    Le schéma d'enroulement de triangle est plus simple. Si possible, il est préférable de l'utiliser, car le moteur perd moins de puissance et la tension aux bornes des enroulements sera égale partout à 220 V.

    Ceci est un schéma de câblage avec un condensateur de moteur asynchrone dans un réseau monophasé. Comprend les condensateurs de travail et de démarrage.

    • utiliser des condensateurs centrés sur une tension d'au moins 300 ou 400 V;
    • la capacité des condensateurs de travail est typée en les connectant en parallèle;
    • nous calculons de cette façon: chaque 100 W correspond à 7 µF, alors que 1 kW équivaut à 70 µF;
    • Ceci est un exemple de connexion de condensateur parallèle.
    • la capacité de démarrage doit être trois fois supérieure à la capacité des condensateurs de travail.

    Après avoir lu l'article, nous vous recommandons de vous familiariser avec la technologie de connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé:

    Moteur asynchrone triphasé - connexion 220 volts

    Il existe de nombreuses situations de la vie quotidienne, en particulier pour ceux qui vivent dans leur propre maison privée. Par exemple, il est nécessaire d'installer une meuleuse avec un moteur électrique asynchrone dans le garage, qui fonctionne à partir d'un réseau alternatif triphasé. Et seul un réseau monophasé 220V a été conduit sur le site. En principe, cela ne pose pas de problème, car tout moteur électrique triphasé peut être connecté à un réseau monophasé, l'essentiel est de savoir comment le faire. Notre tâche dans cet article est donc de comprendre la position - connexion de moteur asynchrone à 220 volts.

    Il existe deux circuits classiques d’une telle connexion, dans lesquels se trouvent des condensateurs. En d’autres termes, le moteur électrique lui-même ne devient pas asynchrone, mais un condensateur. Ces régimes sont:

    Bien sûr, ce ne sont pas les seules options, mais dans cet article, nous en parlerons comme les plus simples et les plus utilisées.

    Les diagrammes montrent clairement que des condensateurs sont installés: en fonctionnement et en démarrage, ce qui s'appelle à son tour déphasage. Et puisque dans ce schéma, ces éléments sont les principaux, le point le plus important est de choisir le bon condensateur adapté à la puissance du moteur.

    Choisir des condensateurs

    Il existe une formule permettant de calculer la capacité. C'est vrai, pour une étoile et un triangle, il diffère d'un facteur. Pour le schéma, la formule étoile est la suivante:

    C = 2800 * I / U, où I est le courant pouvant être mesuré dans le fil d’alimentation par la pince, U est la tension du réseau monophasé - 220 V.

    Formule pour le triangle:

    Ici, le problème ne peut figurer que dans la définition du terme courant, il suffit que les ticks ne soient pas disponibles. Nous proposons donc une version simplifiée de la formule:

    C = 66 * P, où P est la puissance du moteur électrique, qui est appliquée à la plaque signalétique du moteur ou à son passeport. En fait, il s'avère que la capacité de travail du condensateur de 7 microfarads devrait être suffisante pour 0,1 kW de puissance du moteur. Généralement, les électriciens prennent exactement ce rapport lorsqu'ils se demandent comment connecter un moteur asynchrone de 380 à 220 V. Et encore une chose: le condensateur contrôle le courant, il est donc important de choisir la bonne capacité. Et le plus important en connectant le moteur est de s'assurer que la valeur actuelle pendant le fonctionnement du moteur électrique ne dépasse pas la valeur nominale.

    Quant au condensateur de démarrage, il doit être installé dans le circuit si au moins la charge minimale agit au démarrage du moteur. Il s'allume littéralement pendant quelques secondes jusqu'à ce que le rotor atteigne son élan. Après quoi, il s'éteint simplement. Si, pour une raison quelconque, le condensateur de démarrage ne s’éteint pas, une asymétrie de phase se produira et le moteur surchauffera.

    Attention! Etant donné qu'au cours du démarrage, en particulier sous charge, la magnitude du courant augmente considérablement, la capacité du condensateur de démarrage doit être trois fois supérieure à celle du condensateur de travail.

    Il y a un autre indicateur sur lequel vous devez faire attention lors du choix. C'est stressant. La règle est la suivante: la tension du condensateur doit être supérieure de 1,5 à la tension dans un réseau monophasé.

    Type de condensateurs

    Les experts recommandent d'utiliser des modèles identiques à ceux des condensateurs de démarrage et de travail. L'option la plus simple est la construction en papier dans un boîtier métallique hermétique. Certes, ils présentent un inconvénient majeur: leur encombrement important. Par conséquent, si vous êtes confronté à la question de savoir comment connecter un moteur de faible puissance de 380 à 220 volts, le nombre de ces condensateurs sera correct et la structure dans son ensemble ne sera pas très esthétique.

    Les dispositifs électrolytiques peuvent être utilisés à ces fins, mais leur câblage est différent du précédent, car il faudra installer des résistances et des diodes. De plus, ces condensateurs explosent lors de la panne. Il existe des types plus modernes - ce sont des modèles en polypropylène du type métallisé. Ils se sont bien recommandés, maintenant les experts n’ont plus à se plaindre.

    Conseils utiles

    • Nous attirons votre attention sur le fait que lorsqu'un moteur triphasé est connecté à un réseau monophasé, il est possible de parler d'une diminution de la puissance de l'unité électrique. En général, son chiffre réel ne dépassera pas la valeur nominale de 70-80%. La vitesse de rotation du rotor ne diminuera pas.
    • Si le moteur utilisé comporte un circuit de commutation 380/220, cela doit obligatoirement être indiqué sur la plaque signalétique. Il convient alors de le raccorder au réseau monophasé uniquement avec un triangle.
    • Si la plaque signalétique indique une connexion en étoile et uniquement une connexion triphasée de 380 volts, vous devrez ouvrir la boîte à bornes et accéder à la connexion des extrémités des enroulements du moteur. Parce que l'étoile a déjà été installée à l'intérieur de l'unité et que vous devez la démonter et faire ressortir les six extrémités de l'enroulement du stator.

    Installation inversée

    Parfois, il est nécessaire d’effectuer la connexion de sorte que le moteur triphasé connecté au réseau monophasé tourne dans un sens ou dans l’autre. Pour ce faire, vous devez installer tout dispositif de contrôle dans le circuit. Cela peut être un interrupteur à bascule, un bouton ou des touches de contrôle. Mais il y a deux exigences de base:

    1. Faites attention au courant que ce dispositif de contrôle peut supporter. Que c'était plus que la charge générée par le moteur électrique.
    2. Le dispositif de commande doit comporter deux paires de contacts: normalement fermé et normalement ouvert.

    Voici le schéma par lequel cet élément est connecté à l'alimentation du moteur électrique:

    Ici, vous pouvez voir que l'inverse est réalisé en fournissant de l'électricité à différents pôles de condensateurs.

    Conclusion sur le sujet

    Le schéma d'un moteur asynchrone triphasé avec une connexion à 220 volts est réel. Les problèmes avec cela ne devraient pas être. Ici, l’essentiel, comme le montre l’article, est de choisir les bons condensateurs (de travail et de démarrage) et de choisir le bon circuit. Une attention particulière devra être portée aux règles de connexion, où le moteur lui-même sera basé sur, ou plutôt, sur ses capacités.

    Connexion moteur asynchrone pour 220

    Moteur asynchrone triphasé - connexion 220 volts

    Il existe de nombreuses situations de la vie quotidienne, en particulier pour ceux qui vivent dans leur propre maison privée. Par exemple, il est nécessaire d'installer une meuleuse avec un moteur électrique asynchrone dans le garage, qui fonctionne à partir d'un réseau alternatif triphasé. Et seul un réseau monophasé 220V a été conduit sur le site. En principe, cela ne pose pas de problème, car tout moteur électrique triphasé peut être connecté à un réseau monophasé, l'essentiel est de savoir comment le faire. Notre tâche dans cet article est donc de comprendre la position - connexion de moteur asynchrone à 220 volts.

    Il existe deux circuits classiques d’une telle connexion, dans lesquels se trouvent des condensateurs. En d’autres termes, le moteur électrique lui-même ne devient pas asynchrone, mais un condensateur. Ces régimes sont:

    Bien sûr, ce ne sont pas les seules options, mais dans cet article, nous en parlerons comme les plus simples et les plus utilisées.

    Les diagrammes montrent clairement que des condensateurs sont installés: en fonctionnement et en démarrage, ce qui s'appelle à son tour déphasage. Et puisque dans ce schéma, ces éléments sont les principaux, le point le plus important est de choisir le bon condensateur adapté à la puissance du moteur.

    Choisir des condensateurs

    Il existe une formule permettant de calculer la capacité. C'est vrai, pour une étoile et un triangle, il diffère d'un facteur. Pour le schéma, la formule étoile est la suivante:

    C = 2800 * I / U, où I est le courant pouvant être mesuré dans le fil d’alimentation par la pince, U est la tension du réseau monophasé - 220 V.

    Formule pour le triangle:

    Ici, le problème ne peut figurer que dans la définition du terme courant, il suffit que les ticks ne soient pas disponibles. Nous proposons donc une version simplifiée de la formule:

    C = 66 * P, où P est la puissance du moteur électrique, qui est appliquée à la plaque signalétique du moteur ou à son passeport. En fait, il s'avère que la capacité de travail du condensateur de 7 microfarads devrait être suffisante pour 0,1 kW de puissance du moteur. Généralement, les électriciens prennent exactement ce rapport lorsqu'ils se demandent comment connecter un moteur asynchrone de 380 à 220 V. Et encore une chose: le condensateur contrôle le courant, il est donc important de choisir la bonne capacité. Et le plus important en connectant le moteur est de s'assurer que la valeur actuelle pendant le fonctionnement du moteur électrique ne dépasse pas la valeur nominale.

    Quant au condensateur de démarrage, il doit être installé dans le circuit si au moins la charge minimale agit au démarrage du moteur. Il s'allume littéralement pendant quelques secondes jusqu'à ce que le rotor atteigne son élan. Après quoi, il s'éteint simplement. Si, pour une raison quelconque, le condensateur de démarrage ne s’éteint pas, une asymétrie de phase se produira et le moteur surchauffera.

    Attention! Etant donné qu'au cours du démarrage, en particulier sous charge, la magnitude du courant augmente considérablement, la capacité du condensateur de démarrage doit être trois fois supérieure à celle du condensateur de travail.

    Il y a un autre indicateur sur lequel vous devez faire attention lors du choix. C'est stressant. La règle est la suivante: la tension du condensateur doit être supérieure de 1,5 à la tension dans un réseau monophasé.

    Type de condensateurs

    Les experts recommandent d'utiliser des modèles identiques à ceux des condensateurs de démarrage et de travail. L'option la plus simple est la construction en papier dans un boîtier métallique hermétique. Certes, ils présentent un inconvénient majeur: leur encombrement important. Par conséquent, si vous êtes confronté à la question de savoir comment connecter un moteur de faible puissance de 380 à 220 volts, le nombre de ces condensateurs sera correct et la structure dans son ensemble ne sera pas très esthétique.

    Les dispositifs électrolytiques peuvent être utilisés à ces fins, mais leur câblage est différent du précédent, car il faudra installer des résistances et des diodes. De plus, ces condensateurs explosent lors de la panne. Il existe des types plus modernes - ce sont des modèles en polypropylène du type métallisé. Ils se sont bien recommandés, maintenant les experts n’ont plus à se plaindre.

    Conseils utiles

    • Nous attirons votre attention sur le fait que lorsqu'un moteur triphasé est connecté à un réseau monophasé, il est possible de parler d'une diminution de la puissance de l'unité électrique. En général, son chiffre réel ne dépassera pas la valeur nominale de 70-80%. La vitesse de rotation du rotor ne diminuera pas.
    • Si le moteur utilisé comporte un circuit de commutation 380/220, cela doit obligatoirement être indiqué sur la plaque signalétique. Il convient alors de le raccorder au réseau monophasé uniquement avec un triangle.
    • Si la plaque signalétique indique une connexion en étoile et uniquement une connexion triphasée de 380 volts, vous devrez ouvrir la boîte à bornes et accéder à la connexion des extrémités des enroulements du moteur. Parce que l'étoile a déjà été installée à l'intérieur de l'unité et que vous devez la démonter et faire ressortir les six extrémités de l'enroulement du stator.

    Installation inversée

    Parfois, il est nécessaire d’effectuer la connexion de sorte que le moteur triphasé connecté au réseau monophasé tourne dans un sens ou dans l’autre. Pour ce faire, vous devez installer tout dispositif de contrôle dans le circuit. Cela peut être un interrupteur à bascule, un bouton ou des touches de contrôle. Mais il y a deux exigences de base:

    1. Faites attention au courant que ce dispositif de contrôle peut supporter. Que c'était plus que la charge générée par le moteur électrique.
    2. Le dispositif de commande doit comporter deux paires de contacts: normalement fermé et normalement ouvert.

    Voici le schéma par lequel cet élément est connecté à l'alimentation du moteur électrique:

    Ici, vous pouvez voir que l'inverse est réalisé en fournissant de l'électricité à différents pôles de condensateurs.

    Conclusion sur le sujet

    Le schéma d'un moteur asynchrone triphasé avec une connexion à 220 volts est réel. Les problèmes avec cela ne devraient pas être. Ici, l’essentiel, comme le montre l’article, est de choisir les bons condensateurs (de travail et de démarrage) et de choisir le bon circuit. Une attention particulière devra être portée aux règles de connexion, où le moteur lui-même sera basé sur, ou plutôt, sur ses capacités.

    Schéma de câblage d'un moteur électrique 220V à travers un condensateur

    Comment connecter le moteur électrique de 380 à 220 volts

    Comment connecter un moteur électrique triphasé à un réseau 220V - schémas et recommandations

    Comment connecter un moteur électrique triphasé s'il n'y a que 220 volts?

    Les entraînements les plus courants de diverses machines électriques dans le monde sont les moteurs asynchrones. Ils ont été inventés au XIXe siècle et très rapidement, en raison de la simplicité de leur conception, de leur fiabilité et de leur durabilité, ils sont largement utilisés dans l'industrie et dans la vie quotidienne.

    Cependant, tous les consommateurs d'énergie électrique ne disposent pas d'une alimentation triphasée, ce qui complique l'utilisation d'auxiliaires humains fiables - des moteurs électriques triphasés. Mais il reste encore une issue, qui est simplement réalisée dans la pratique. Il est seulement nécessaire de faire la connexion du moteur en utilisant un schéma spécial.

    Mais d’abord, il est utile d’en savoir un peu plus sur les principes de fonctionnement des moteurs électriques triphasés et sur leur connexion.

    Fonctionnement du moteur asynchrone en cas de connexion à un réseau biphasé

    Trois enroulements sont placés sur le stator du moteur asynchrone, qui sont indiqués par les lettres C1, C2 - C6. Le premier enroulement comprend les bornes C1 et C4, les deuxièmes C2 et C5 et le troisième enroulement C3 et C6, C1 à C6 le début des enroulements et C4 à C6 leur fin. Dans les moteurs modernes, un système de marquage légèrement différent est adopté, désignant les enroulements avec les lettres U, V, W et leur début et leur fin sont désignés par les chiffres 1 et 2. Par exemple, le début du premier et l'enroulement C1 correspondent à U1, la fin du troisième C6 correspond à W2, etc.

    Tous les câbles d’enroulement sont montés dans une boîte à bornes spéciale que possède tout moteur asynchrone. Sur la plaque, qui doit figurer sur chaque moteur, sa puissance, sa tension de fonctionnement (380/220 V ou 220/127 V) et sa possibilité de connexion selon deux schémas: "étoile" ou "triangle".

    Il convient de garder à l'esprit que la puissance d'une machine asynchrone connectée à un réseau monophasé sera toujours de 50 à 75% inférieure à celle d'une connexion triphasée.

    Connexion à un réseau monophasé de 220 volts

    Si vous connectez simplement un moteur triphasé à un réseau 220 volts en connectant simplement les enroulements au réseau, le rotor ne bougera pas pour la simple raison qu'il n'y a pas de champ magnétique tournant. Pour le créer, il est nécessaire de décaler les phases sur les enroulements en utilisant un circuit spécial.

    Au cours de l’ingénierie électrique, il est connu qu’un condensateur incorporé dans un circuit à courant alternatif décale la phase de tension. Cela est dû au fait que pendant sa charge, il y a une augmentation progressive de la tension, dont le temps est déterminé par la capacité du condensateur et la magnitude du courant qui passe.

    Il se trouve que la différence de potentiel au niveau des conducteurs du condensateur sera toujours en retard par rapport à l'alimentation secteur. Cet effet est utilisé pour connecter des moteurs triphasés dans un réseau monophasé.

    La figure montre le schéma de raccordement d’un moteur monophasé de différentes manières. Il est évident que la tension entre les points A et C. B et C augmenteront également avec le retard, ce qui crée l'effet d'un champ magnétique tournant. La valeur du condensateur dans les connexions de type delta est calculée par la formule suivante: C = 4800 * I / U, où I est le courant de fonctionnement et U la tension. La capacité dans cette formule est calculée en microfarads.

    Dans les connexions en étoile, qui sont les moins préférables à utiliser dans les réseaux monophasés en raison de la puissance de sortie inférieure, une formule différente C = 2800 * I / U est utilisée. Évidemment, les condensateurs nécessitent des valeurs nominales plus basses, ce qui s’explique par des courants de démarrage et de fonctionnement plus faibles.

    Connexion de périphériques haute puissance dans un réseau monophasé

    Le schéma ci-dessus ne convient que pour les moteurs électriques triphasés dont la puissance n'excède pas 1,5 kW. Avec plus de puissance, vous devrez utiliser un schéma différent qui, en plus des données de performance, est garanti pour garantir le démarrage du moteur et son lancement en mode de fonctionnement. Un tel schéma est présenté dans la figure suivante, où il existe une possibilité supplémentaire d'inverser le moteur.

    Le condensateur Cp assure le fonctionnement normal du moteur. Cp est nécessaire pour démarrer et accélérer le moteur, ce qui se fait en quelques secondes. La résistance R décharge le condensateur après le démarrage et l'ouverture du commutateur à bouton-poussoir KN. et le commutateur SA sert à l'inverse.

    La capacité du condensateur de démarrage est généralement utilisée deux fois plus grande que la capacité du condensateur en fonctionnement. Pour gagner la capacité nécessaire, utilisez la batterie de condensateurs assemblée. On sait que la connexion en parallèle des condensateurs résume leur capacité et que la connexion en série est inversement proportionnelle.

    Lors du choix des condensateurs, ils sont guidés par le fait que leur tension de fonctionnement doit être supérieure d'au moins une étape à la tension du secteur, ce qui leur assurera un fonctionnement fiable au démarrage.

    La base d'éléments moderne permet l'utilisation de condensateurs de grande capacité et de petites dimensions, ce qui simplifie grandement la connexion de moteurs triphasés dans un réseau monophasé de 220 volts.

    • Les machines asynchrones peuvent également être connectées à des réseaux monophasés de 220 volts à l'aide de condensateurs déphaseurs, dont le calibre est calculé en fonction de leur tension de fonctionnement et de leur consommation de courant.
  • Les moteurs d'une puissance supérieure à 1,5 kW nécessitent un condensateur de connexion et de démarrage.
  • La méthode de connexion "triangle" est la principale dans les réseaux monophasés.

    Découvrez comment tout se connecte concrètement à partir de la vidéo.

    Moteur asynchrone conçu pour la connexion à un réseau triphasé de 380V et 220V. Ci-dessous, à titre d'exemple, deux balises décrivent:

    - type de moteur
    - type de courant - alternatif (triphasé)
    - fréquence - (50 Hz)
    - puissance - (0,25kW)
    - tours par minute - (1370 tr / min)
    - possibilité de connecter des enroulements - triangle / étoile
    - tension nominale du moteur - 220V / 380V
    - courant nominal du moteur - 2.0 / 1.16A

    Je concentre l'attention!
    La puissance indiquée sur l’étiquette du moteur n’est pas électrique, mais mécanique sur l’arbre. Maintenant, je vais essayer d’expliquer par la formule la puissance du courant triphasé.

    P = 1,73 * 220 * 2,0 * 0,67 = 510 (W) pour une tension de 220V
    P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) pour 380V

    Nous concluons:
    Le résultat de la décision montre que la puissance électrique est supérieure à la puissance mécanique. Cela est naturel, car le moteur doit disposer d'une réserve de puissance pour compenser les pertes lors de la création d'un champ magnétique tournant et la perte de tension dans les fils.

    Sur cette étiquette, vous pouvez voir que les enroulements du moteur peuvent être connectés en triangle (220V), donc en étoile (380V). Il y a six terminaux sur le terminal moteur.
    (C1, C2, C3, C4, C5, C6).

    Et sur cette étiquette, les enroulements sont déjà connectés à l'intérieur du moteur - une étoile.
    Il n'y a que trois terminaux sur le terminal (C1, C2, C3).

    La figure montre un schéma de la connexion des enroulements d'un moteur à induction avec une étoile. (380V / 220V)

    Le diagramme montre la distribution rouge de la tension dans les enroulements du moteur, ce qui répartit la tension d’une phase à 220V sur un enroulement, et la tension des deux enroulements est la somme de la tension phase à phase (ligne) 380V.

    Il est ensuite recommandé d’adapter un moteur triphasé à un réseau monophasé 220V. Il est nécessaire de regarder l'étiquette du moteur, pour quelle tension ses enroulements sont calculés, il est possible de connecter les enroulements avec une étoile et un triangle.

    S'il est possible de changer le schéma de connexion des enroulements sur la borne, changez-le, la connexion des enroulements avec un triangle - 220V dans ce cas, le moteur perdra moins de puissance, puisque la distribution de tension pour chaque enroulement sera également égale à 220V.

    La connexion des enroulements sur l'étoile terminale. Le début des enroulements - (C1; C2; C3;) se connecte au réseau et les extrémités - (C6; C4; C5;) des enroulements sont connectées en place avec un cavalier.

    La connexion des enroulements sur le terminal delta. Des cavaliers sont installés entre les terminaux (C1 - C6); (C2 - C4); (C3 - C5) et la sortie est connectée au réseau - (C1; C2; C3;).

    Le schéma de connexion d'un moteur asynchrone à un réseau monophasé via des condensateurs. La connexion des enroulements avec un triangle avec la connexion des condensateurs de travail et de démarrage.

    Il existe un moteur dont les enroulements sont conçus pour la connexion au réseau 220V / 127V. Dans le schéma, la connexion des enroulements en étoile est connectée à un réseau triphasé 220V, et dans le schéma, la connexion des enroulements par un triangle est connectée à un réseau triphasé 127B.

    Tableau 1. Caractéristiques techniques de certains condensateurs.

    La manière la plus courante de démarrer le moteur:
    C'est un condensateur déphaseur.
    Dans ce cas, la puissance du moteur sera perdue.
    La puissance nette du moteur électrique sera de 50% à 60% de sa puissance.

    Commençons:
    Quels sont les condensateurs utilisés?
    Choisir des condenseurs d'huile,
    tension, au moins 300 - 400V.

    Pour collecter la capacité des condensateurs de travail il faut:
    connexion en parallèle de condensateurs.

    Comment calculer la capacité requise des condensateurs de travail sans recourir à des calculs mathématiques complexes? Pour 100 watts, nous prenons 7µF (1 kW = 70µF).

    Le site a la possibilité de calculer la capacité requise des condensateurs dans le rouble «Calculs en ligne". Voici un lien pour le calcul: Déterminez la capacité des condensateurs de travail du moteur électrique.

    Connexion de condensateur parallèle

    Maintenant, vous devez sélectionner la capacité des condensateurs de démarrage:
    - la capacité de démarrage des condensateurs doit être trois fois supérieure à celle des condensateurs de travail.

    Les condensateurs de démarrage ne sont nécessaires que lors du démarrage du moteur.
    Que se passera-t-il si les condensateurs de démarrage ne sont pas déconnectés du circuit lorsque le moteur tourne?
    Ce n'est pas acceptable. Lorsque le moteur atteint sa vitesse nominale, les condensateurs de démarrage provoquent une forte asymétrie de courant dans les enroulements du moteur.
    provoquant ainsi une surchauffe des enroulements du moteur.

    Il existe un livre électronique «Crib to Master», qui est expliqué dans un langage simple et accessible, sur la connexion de moteurs, de démarreurs magnétiques, etc.