Principe de fonctionnement d'un moteur asynchrone avec schémas de câblage

  • L'éclairage

Les moteurs électriques triphasés sont largement utilisés à la fois dans les applications industrielles et à des fins personnelles, car ils sont beaucoup plus efficaces que les moteurs d'un réseau conventionnel à deux phases.

Le principe du moteur triphasé


Un moteur asynchrone triphasé est un dispositif composé de deux parties: un stator et un rotor, qui sont séparés par un entrefer et n’ont pas de liaison mécanique l’une avec l’autre.

Sur le stator, trois enroulements sont enroulés sur un noyau magnétique spécial assemblé à partir de plaques d'acier électriques spéciales. Les enroulements sont enroulés dans les fentes du stator et disposés à un angle de 120 degrés les uns des autres.

Le rotor est une structure supportée par des roulements avec une roue pour la ventilation. Aux fins de l'entraînement électrique, le rotor peut être directement connecté au mécanisme, soit par l'intermédiaire de boîtes de vitesses ou d'autres systèmes de transfert d'énergie mécanique. Les rotors des machines asynchrones peuvent être de deux types:

    • Un rotor en court-circuit, qui est un système de conducteurs connectés aux extrémités des anneaux. Conception spatiale formée, ressemblant à la roue d'écureuil. Le rotor induit des courants, créant son propre champ, en interaction avec le champ magnétique du stator. C'est ce qui fait tourner le rotor.
    • Le rotor massif est une construction monobloc en alliage ferromagnétique dans laquelle des courants sont induits simultanément et qui est le conducteur magnétique. En raison de l'apparition de courants de Foucault dans le rotor massif, les champs magnétiques interagissent, ce qui constitue la force motrice du rotor.

La force motrice principale dans un moteur asynchrone triphasé est un champ magnétique tournant, qui est dû, d’une part, à la tension triphasée, et, d’autre part, à la position relative des enroulements du stator. Sous son influence, des courants apparaissent dans le rotor, créant un champ qui interagit avec le champ du stator.

Les principaux avantages des moteurs asynchrones

    • La simplicité de la structure, due à l’absence de groupes de capteurs, qui s’usent rapidement et créent des frottements supplémentaires.
    • Pour que le moteur asynchrone ne nécessite aucune transformation supplémentaire, il peut être alimenté directement à partir du réseau triphasé industriel.
    • En raison du nombre relativement réduit de pièces, les moteurs asynchrones sont très fiables, ont une longue durée de vie et sont faciles à entretenir et à réparer.

Bien entendu, les machines triphasées ne sont pas sans défauts.

    • Les moteurs électriques asynchrones ont un couple de démarrage extrêmement faible, ce qui limite la portée de leur application.
    • Au démarrage, ces moteurs consomment des courants importants au démarrage, qui peuvent dépasser les valeurs admissibles dans un système d'alimentation donné.
    • Les moteurs asynchrones consomment une puissance réactive considérable, ce qui ne conduit pas à une augmentation de la puissance mécanique du moteur.

Divers schémas de connexion de moteurs asynchrones au réseau 380 volts

Afin de faire fonctionner le moteur, il existe plusieurs schémas de connexion différents, les plus utilisés étant l’étoile et le triangle.

Comment connecter un moteur triphasé "étoile"

Cette méthode de connexion est principalement utilisée dans les réseaux triphasés avec une tension linéaire de 380 volts. Les extrémités de tous les enroulements: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - sont connectées en un point. Au début des enroulements: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - les conducteurs de phase A, B, C (L1, L2, L3) sont connectés via l'équipement de commutation. Dans ce cas, la tension entre le début des enroulements sera de 380 volts et entre le point de connexion du conducteur de phase et le point de connexion des enroulements sera de 220 volts.

La plaque signalétique du moteur indique la possibilité d’être connectée à l’aide de la méthode «étoile» sous la forme d’un symbole Y. Elle peut également indiquer si elle peut être connectée à l’aide d’un circuit différent. La connexion selon ce schéma peut être avec un neutre, qui est connecté au point de connexion de tous les enroulements.

Cette approche protège efficacement le moteur des surcharges à l’aide d’un disjoncteur tétrapolaire.

La boîte à bornes sera immédiatement visible lorsque le moteur électrique est connecté en fonction du circuit en étoile. S'il y a un cavalier entre les trois bornes des enroulements, cela indique clairement que ce circuit est utilisé. Dans les autres cas, un schéma différent s'applique.

Nous effectuons la connexion selon le schéma "triangle"

Pour qu'un moteur triphasé développe sa puissance nominale maximale, utilisez la connexion appelée "triangle". En même temps, la fin de chaque enroulement est connectée au début du suivant, ce qui forme en réalité un triangle sur le schéma de circuit.

Les bornes des enroulements sont connectées comme suit: C4 est connecté à C2, C5 à C3 et C6 à C1. Avec le nouvel étiquetage, cela ressemble à ceci: U2 se connecte avec V1, V2 avec W1 et W2 cU1.

Dans les réseaux triphasés entre les bornes des enroulements, la tension linéaire sera de 380 volts et la connexion avec le neutre (zéro de travail) n’est pas requise. Ce schéma présente également le fait qu'il existe des courants d'appel importants que le câblage peut ne pas supporter.

En pratique, une connexion combinée est parfois utilisée lorsque la connexion en étoile est utilisée aux étapes de démarrage et d'overclocking, et qu'en mode de fonctionnement, des contacteurs spéciaux commutent les enroulements sur le circuit en triangle.

Dans la boîte à bornes, la connexion en triangle est déterminée par la présence de trois cavaliers entre les bornes des enroulements. Sur la plaque du moteur, la possibilité de connexion avec un triangle est indiquée par le symbole Δ, et la puissance développée sous les schémas «étoile» et «triangle» peut également être indiquée.

Les moteurs asynchrones triphasés occupent une place importante parmi les consommateurs d'électricité en raison de leurs avantages évidents.

Schéma de câblage du condensateur du moteur

Il existe 2 types de moteurs asynchrones monophasés: les moteurs bifilaires (avec enroulement de démarrage) et les moteurs à condensateur. Leur différence est que dans les moteurs monophasés bifilaires, l'enroulement de démarrage ne fonctionne que jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, il est éteint par un dispositif spécial - un commutateur centrifuge ou un relais de démarrage (dans les réfrigérateurs). Cela est nécessaire car après l'overclocking, cela réduit l'efficacité.

Dans les moteurs à condensateur monophasés, l’enroulement du condensateur fonctionne tout le temps. Deux enroulements - principal et auxiliaire, ils sont décalés l'un par rapport à l'autre de 90 °. Grâce à cela, vous pouvez changer le sens de rotation. Sur ces moteurs, le condensateur est généralement fixé au corps et, sur cette base, il est facile à identifier.

Schéma de connexion d'un moteur monophasé à travers un condensateur

Lors du raccordement d'un moteur à condensateur monophasé, plusieurs options sont disponibles pour les schémas de câblage. Sans condensateur, le moteur électrique ronronne mais ne démarre pas.

  • 1 schéma - avec un condensateur dans le circuit de puissance de l'enroulement de départ - ils démarrent bien, mais pendant le fonctionnement, la puissance de sortie est loin d'être nominale, mais bien inférieure.
  • 3 circuit de commutation avec un condensateur dans le circuit de connexion de l'enroulement de travail a l'effet inverse: pas de très bonnes performances au démarrage, mais de bonnes performances. En conséquence, le premier circuit est utilisé dans des appareils avec un démarrage important et un condenseur en état de marche, si de bonnes caractéristiques de performances sont nécessaires.
  • Schéma 2 - connexions moteur monophasé - installez les deux condensateurs. Il se trouve quelque chose entre les options ci-dessus. Ce schéma est utilisé le plus souvent. Elle est dans la deuxième figure. Lors de l'organisation de ce schéma, vous avez également besoin d'un bouton de type PNVS, qui connectera le condensateur mais pas l'heure de début, jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, deux enroulements resteront connectés, l'enroulement auxiliaire passant par le condensateur.

Schéma de connexion d'un moteur triphasé à travers un condensateur

Ici, la tension de 220 volts est répartie sur 2 enroulements connectés en série, chacun étant conçu pour une telle tension. Par conséquent, l'alimentation est presque deux fois perdue, mais vous pouvez utiliser ce moteur dans de nombreux périphériques à faible consommation.

La puissance moteur maximale de 380 V dans un réseau 220 V peut être atteinte à l'aide d'une connexion en triangle. Outre la perte de puissance minimale, le nombre de tours du moteur reste inchangé. Ici, chaque enroulement est utilisé pour sa propre tension de fonctionnement, d’où sa puissance.

Il est important de se rappeler que les moteurs électriques triphasés ont un rendement supérieur aux moteurs monophasés 220 V. Par conséquent, s'il existe une entrée 380 V, assurez-vous de la brancher sur celle-ci, cela garantira un fonctionnement plus stable et plus économique des appareils. Pour le démarrage du moteur, différents démarrages et enroulements ne seront pas nécessaires car un champ magnétique tournant se produira dans le stator immédiatement après la connexion au réseau 380 V.

Méthodes de connexion d'un moteur asynchrone

Depuis l'invention du moteur asynchrone, diverses variations de ses performances sont apparues. Mais les méthodes de connexion sont restées les mêmes. Deux systèmes sont les plus populaires: étoile et triangle. Considérez les avantages et les inconvénients de chacun d’eux. Découvrez quelle méthode de connexion est optimale.

Connexion étoile

Lors du raccordement des enroulements de stator d'un moteur à induction selon le schéma "étoile", leurs extrémités sont réunies en un point. Lorsqu'ils sont alimentés par une tension secteur triphasée, leur tension est appliquée au début.

Le procédé convient pour connecter des moteurs triphasés à une ligne triphasée avec une tension plus élevée. Par exemple:

  • Moteur de 380 à 380 volts;
  • Moteur 220V à la tension de 220 unités;
  • Moteur 127 220V à un réseau de 220 volts;
  • Moteur 220 380 à un réseau de 380 volts.

L'avantage de la méthode réside dans le démarrage en douceur du moteur et son travail souple. Cela a un effet positif sur sa vie opérationnelle. Mais c’est là un inconvénient: le circuit «en étoile» subit une perte de puissance d’une fois et demie par rapport à la connexion en «triangle».

La question demeure: est-il possible, et si oui, comment connecter un moteur asynchrone de 220 ou 127 volts (les tensions les plus basses de deux nominales) avec une étoile? Oui vous pouvez. Mais cela sera désavantageux en raison de la perte de puissance élevée, qui est directement proportionnelle à la tension d'alimentation et dépend de la méthode d'allumage. Par conséquent, la perte de puissance sur les spécificités de la connexion sera combinée à la perte de tension (au lieu de 380 volts, il y aura 220 volts).

Connexion triangle

Le schéma «triangle» diffère du précédent en ce que les enroulements sont connectés en série. Ensuite, la fin du premier enroulement est reliée au début du second, dont la fin - au début du troisième, dont la sortie - au début du premier.

L'avantage de cette méthode est qu'elle permet d'atteindre une puissance maximale. Cependant, lors du démarrage du moteur, des courants de démarrage élevés se forment, ce qui peut entraîner la destruction de l'isolation. Par conséquent, il n'est pas recommandé d'appliquer une haute tension.

La connexion triangulaire est utilisée pour connecter un moteur monophasé à un réseau monophasé de 127 ou 220 volts. Il est également utilisé pour les moteurs électriques triphasés avec deux tensions nominales lors de la commutation sur un réseau monophasé (uniquement pour une valeur inférieure):

  • Moteur 220 380 au réseau avec une tension de 220 volts;
  • Moteur 127 220V au réseau avec une tension de 127 unités.

Attention! Il existe des réseaux électriques triphasés: 600, 380, 220 et 127 volts. Mais à la maison d'entre eux porter seulement avec une tension de 380. Et 220 dans la vie appartient aux lignes monophasées. Par conséquent, les moteurs 220 / 380V les plus largement utilisés, qui peuvent être connectés à la fois en ville et dans une maison privée.

D'un point de vue technique, le circuit «delta» convient également pour une valeur élevée de la tension nominale. Mais vu les courants de démarrage élevés, cela est inutile et très dangereux: l’isolation grillera de la chaleur générée par le bobinage.

Connexion étoile-triangle

Pour un fonctionnement à long terme du moteur électrique, le démarrage en douceur est important, et pour des performances élevées, une puissance élevée. Afin de combiner les avantages des méthodes de connexion d'enroulement décrites ci-dessus, un nouveau schéma a été développé: un triangle en étoile. Il convient aux moteurs de forte puissance à partir de 5 kW.

Pour connecter le moteur électrique de cette manière, vous aurez besoin d'un relais temporisé. Techniquement, la gestion est la suivante:

  1. Par le biais du relais temporel K1 et du contact K2 dans la zone du circuit du contacteur, noté K3, la tension de fonctionnement est appliquée;
  2. Le contacteur K3 se ferme, mais le contact K3 s'ouvre sur une partie du circuit électrique du contacteur, désignée classiquement par K2, pour bloquer un enclenchement erroné. Simultanément, dans le circuit électrique du contacteur K1, associé aux bornes du relais temporisé, le contact K3 est activé;
  3. Lors du raccordement, le contacteur K1 ferme le contact K1 situé dans la zone du circuit avec sa bobine. Immédiatement, un relais temporisé est déclenché, qui déconnecte le contact K1 de la section de circuit avec la bobine du contacteur K3, mais le connecte à la bobine du contacteur, indiquée sur le circuit K2;
  4. Le contacteur K3 est désactivé et le contact K3, situé sur la partie du circuit où se trouve la bobine du second contacteur K2, se ferme;
  5. Le contacteur K2 est activé, mais le contact K2 dans la zone du troisième contacteur K3 s'ouvre pour bloquer l'activation erronée.

Description du principe de nutrition:

  1. Une fois le troisième contacteur activé, le troisième contact se ferme. En même temps, les extrémités des enroulements selon le schéma "étoile" sont fermées sur l'unité de commutation des enroulements (BRNO): U2, V2 et W2;
  2. Après avoir allumé le premier contacteur, le premier contact se ferme. Dans ce cas, les extrémités des enroulements sont alimentées: U1, V1 et W1;
  3. Une fois le relais temporisé activé, une connexion delta est déclenchée.
  4. Le troisième contacteur est désactivé, mais le second est activé avec la fermeture du second contact.
  5. L'alimentation est maintenant fournie aux extrémités des enroulements situés sur BRNO (U2, V2 et W2).

Cela peut être décrit en termes simples: tout d'abord, le moteur est mis en marche en connectant les fils de bobinage à une étoile. Cela garantit un démarrage en douceur et sans surchauffe. Lorsque le moteur prend de la vitesse, l’automatique passe à une connexion triangulaire. Le moment du transfert s'accompagne d'une légère diminution de la vitesse de rotation. Cependant, il récupère rapidement.

Connexion de moteurs à plusieurs vitesses

Si le fonctionnement d'un moteur asynchrone peut avoir plusieurs modes différant par la vitesse de rotation du rotor, on dit qu'il est à plusieurs vitesses. Il existe des versions à deux, trois et quatre vitesses de l'exécution. Leurs schémas de connexion sont complexes, mais ils sont basés sur les méthodes de connexion déjà envisagées: «étoile» et «triangle».

Le moteur à deux vitesses peut être connecté de trois manières:

  1. Un triangle / une étoile double (dans les chiffres indiqués par la lettre "a"). Convient au raccordement d'un moteur électrique dont la vitesse minimale est la moitié de la fréquence la plus élevée (rapport 1: 2). Le schéma "triangle" est actif à bas régime et "double étoile" à haut régime;
  2. Triangle / étoile jumelée avec enroulement supplémentaire (dans les figures, la lettre "b"). Le circuit convient aux moteurs avec les rapports de fréquence suivants: 2 à 3 et 3 à 4;
  3. Triple étoile / triple étoile sans enroulement supplémentaire (sur l'image, la lettre "in"). Le schéma convient dans les mêmes cas qu'un triangle / étoile double avec enroulement supplémentaire.

La connexion d'un moteur asynchrone à trois vitesses ne diffère que par le fait qu'un tel moteur ne comporte pas un, mais deux enroulements indépendants l'un de l'autre. Le premier est connecté de la même manière qu’un moteur à un seul enroulement à deux vitesses selon le schéma «a». La seconde est reliée par une étoile. Total des conclusions - 9.

Un moteur à quatre vitesses possède également deux enroulements indépendants. Mais contrairement au moteur à trois vitesses, chaque enroulement est connecté dans un circuit étoile / triangle.

Trouver les débuts et les fins des enroulements

Les moteurs électriques asynchrones fonctionnant à la même vitesse sont caractérisés par la présence de six contacts pour trois enroulements (un contact au début et une fin pour chacun d’eux). Si leur fonction est indiquée sur le moteur, vous pouvez procéder immédiatement à la connexion. Mais parfois, les marques sont effacées, ou elles ne sont pas du tout. Ensuite, avant de connecter, il est nécessaire de définir des paires de dérivations, ainsi que les endroits où commence et où se termine le bobinage.

Recherche de terminaux jumelés

Vous devez d’abord déterminer les conclusions appartenant à un seul enroulement. Juste trois paires. Pour ce faire, utilisez la lampe et les fils de connexion:

  1. Connectez l'un des câbles au second terminal du réseau. 5 seront libres;
  2. Allumez la lampe du réseau par le troisième clip;
  3. Connectez l’autre extrémité du fil à l’une des bornes du stator;
  4. S'il n'y a pas de lumière, débranchez-les et connectez-les à une autre sortie;
  5. Changez la connexion de la lampe avec les contacts libres jusqu’à ce qu’elle soit visible dans l’ampoule. Dès que la lumière apparaît, les contacts connectés du stator sont marqués. Ceci est une paire de l'un des enroulements;
  6. De même, déterminez les deux paires restantes;
  7. Étiquetez chaque paire afin de ne pas avoir à les chercher plus tard.

Attention! Pendant le fonctionnement, assurez-vous que les enroulements nus ne se touchent pas. Sinon, les paires peuvent se tromper.

Mark a commencé les enroulements et leurs extrémités

Il y a deux méthodes:

Attention! Pour abréger: H - le début, K - la fin.

Description de la méthode de transformation:

  1. Dans une paire, allumez la lampe et connectez les deux lampes restantes en série, puis mettez la tension;
  2. S'il n'y a pas de lumière (figure b), les enroulements sont connectés KNHK ou NKKN. Ensuite, vous devez activer l'un des enroulements, en échangeant les pinces;
  3. Si une luminescence apparaît (figure a), alors à la jonction de deux paires, vous pouvez marquer en toute sécurité l’une des conclusions avec la fin et l’autre avec le début;
  4. Pour déterminer H et K pour le bobinage dans lequel la lampe est allumée, il est nécessaire de le réarranger sur l’un des bobinages aux extrémités déjà définies (figure c).

Description de la méthode de recherche pour l'appariement des phases H et K:

  1. Essayez au hasard de connecter le moteur avec une étoile;
  2. Allumez le réseau et regardez-le fonctionner. S'il bourdonne, échangez les contacts de l'un des enroulements;
  3. Si le moteur vibre encore pendant le fonctionnement, remettez les contacts en place, mais connectez l'extrémité opposée de l'autre enroulement au centre de l'étoile;
  4. Si le buzz disparaît, toutes les conclusions au centre sont les extrémités et leurs côtés opposés commencent. Si le bourdonnement persiste, intervertissez les connexions du troisième enroulement.

Attention! La méthode d’adaptation de phase ne convient que pour les moteurs de faible puissance jusqu’à 5 kW.

Un moteur monophasé ne peut être connecté qu’à une ligne monophasée. Le moteur triphasé convient aux lignes monophasées et triphasées. De plus, pour une connexion monophasée à un réseau de 127 ou 220 volts, un schéma en «triangle» est avantageux et pour des lignes à trois phases de 220 et 380 volts - une «étoile». Selon les spécifications techniques du moteur, la connexion peut être réalisée en combinant ces méthodes.

Connexion moteur asynchrone

Principe de fonctionnement d'un moteur asynchrone avec schémas de câblage

Les moteurs électriques triphasés sont largement utilisés à la fois dans les applications industrielles et à des fins personnelles, car ils sont beaucoup plus efficaces que les moteurs d'un réseau conventionnel à deux phases.

Le principe du moteur triphasé

Un moteur asynchrone triphasé est un dispositif composé de deux parties: un stator et un rotor, qui sont séparés par un entrefer et n’ont pas de liaison mécanique l’une avec l’autre.

Sur le stator, trois enroulements sont enroulés sur un noyau magnétique spécial assemblé à partir de plaques d'acier électriques spéciales. Les enroulements sont enroulés dans les fentes du stator et disposés à un angle de 120 degrés les uns des autres.

Le rotor est une structure supportée par des roulements avec une roue pour la ventilation. Aux fins de l'entraînement électrique, le rotor peut être directement connecté au mécanisme, soit par l'intermédiaire de boîtes de vitesses ou d'autres systèmes de transfert d'énergie mécanique. Les rotors des machines asynchrones peuvent être de deux types:

    • Un rotor en court-circuit, qui est un système de conducteurs connectés aux extrémités des anneaux. Conception spatiale formée, ressemblant à la roue d'écureuil. Le rotor induit des courants, créant son propre champ, en interaction avec le champ magnétique du stator. C'est ce qui fait tourner le rotor.
    • Le rotor massif est une construction monobloc en alliage ferromagnétique dans laquelle des courants sont induits simultanément et qui est le conducteur magnétique. En raison de l'apparition de courants de Foucault dans le rotor massif, les champs magnétiques interagissent, ce qui constitue la force motrice du rotor.

La force motrice principale dans un moteur asynchrone triphasé est un champ magnétique tournant, qui est dû, d’une part, à la tension triphasée, et, d’autre part, à la position relative des enroulements du stator. Sous son influence, des courants apparaissent dans le rotor, créant un champ qui interagit avec le champ du stator.

Un moteur asynchrone est appelé en raison du fait que la vitesse du rotor est inférieure à la fréquence de rotation du champ magnétique, le rotor tente constamment de «rattraper» le champ, mais sa fréquence est toujours inférieure.

Les principaux avantages des moteurs asynchrones

    • La simplicité de la structure, due à l’absence de groupes de capteurs, qui s’usent rapidement et créent des frottements supplémentaires.
    • Pour que le moteur asynchrone ne nécessite aucune transformation supplémentaire, il peut être alimenté directement à partir du réseau triphasé industriel.
    • En raison du nombre relativement réduit de pièces, les moteurs asynchrones sont très fiables, ont une longue durée de vie et sont faciles à entretenir et à réparer.

Bien entendu, les machines triphasées ne sont pas sans défauts.

    • Les moteurs électriques asynchrones ont un couple de démarrage extrêmement faible, ce qui limite la portée de leur application.
    • Au démarrage, ces moteurs consomment des courants importants au démarrage, qui peuvent dépasser les valeurs admissibles dans un système d'alimentation donné.
    • Les moteurs asynchrones consomment une puissance réactive considérable, ce qui ne conduit pas à une augmentation de la puissance mécanique du moteur.

Divers schémas de connexion de moteurs asynchrones au réseau 380 volts

Afin de faire fonctionner le moteur, il existe plusieurs schémas de connexion différents, les plus utilisés étant l’étoile et le triangle.

Comment connecter un moteur triphasé "étoile"

Cette méthode de connexion est principalement utilisée dans les réseaux triphasés avec une tension linéaire de 380 volts. Les extrémités de tous les enroulements: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - sont connectées en un point. Au début des enroulements: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - les conducteurs de phase A, B, C (L1, L2, L3) sont connectés via l'équipement de commutation. Dans ce cas, la tension entre le début des enroulements sera de 380 volts et entre le point de connexion du conducteur de phase et le point de connexion des enroulements sera de 220 volts.

La plaque signalétique du moteur indique la possibilité d’être connectée à l’aide de la méthode «étoile» sous la forme d’un symbole Y. Elle peut également indiquer si elle peut être connectée à l’aide d’un circuit différent. La connexion selon ce schéma peut être avec un neutre, qui est connecté au point de connexion de tous les enroulements.

Cette approche protège efficacement le moteur des surcharges à l’aide d’un disjoncteur tétrapolaire.

La connexion en étoile ne permet pas à un moteur électrique adapté aux réseaux de 380 volts de développer sa pleine puissance, car il existe une tension de 220 volts sur chaque enroulement. Cependant, cette connexion vous permet d'éviter les surintensités, le moteur démarre en douceur.

La boîte à bornes sera immédiatement visible lorsque le moteur électrique est connecté en fonction du circuit en étoile. S'il y a un cavalier entre les trois bornes des enroulements, cela indique clairement que ce circuit est utilisé. Dans les autres cas, un schéma différent s'applique.

Nous effectuons la connexion selon le schéma "triangle"

Pour qu'un moteur triphasé développe sa puissance nominale maximale, utilisez la connexion appelée "triangle". En même temps, la fin de chaque enroulement est connectée au début du suivant, ce qui forme en réalité un triangle sur le schéma de circuit.

Les bornes des enroulements sont connectées comme suit: C4 est connecté à C2, C5 à C3 et C6 à C1. Avec le nouvel étiquetage, cela ressemble à ceci: U2 se connecte avec V1, V2 avec W1 et W2 cU1.

Dans les réseaux triphasés entre les bornes des enroulements, la tension linéaire sera de 380 volts et la connexion avec le neutre (zéro de travail) n’est pas requise. Ce schéma présente également le fait qu'il existe des courants d'appel importants que le câblage peut ne pas supporter.

En pratique, une connexion combinée est parfois utilisée lorsque la connexion en étoile est utilisée aux étapes de démarrage et d'overclocking, et qu'en mode de fonctionnement, des contacteurs spéciaux commutent les enroulements sur le circuit en triangle.

Dans la boîte à bornes, la connexion en triangle est déterminée par la présence de trois cavaliers entre les bornes des enroulements. Sur la plaque du moteur, la possibilité de connexion avec un triangle est indiquée par le symbole Δ, et la puissance développée sous les schémas «étoile» et «triangle» peut également être indiquée.

Les moteurs asynchrones triphasés occupent une place importante parmi les consommateurs d'électricité en raison de leurs avantages évidents.

Une explication claire et simple du fonctionnement de la vidéo.

Comment connecter un moteur asynchrone 220V

Les tensions d'alimentation de différents consommateurs pouvant être différentes les unes des autres, il devient nécessaire de reconnecter les équipements électriques. Rendre la connexion d’un moteur asynchrone de 220 volts en toute sécurité pour un fonctionnement ultérieur de l’équipement est assez simple si vous suivez les instructions suggérées.

En fait, ce n'est pas une tâche impossible. En bref, tout ce dont nous avons besoin est de connecter correctement les enroulements. Il existe deux principaux types de moteurs asynchrones: les moteurs triphasé étoile-triangle et les moteurs de démarrage-bobinage (monophasés). Ces derniers sont utilisés, par exemple, dans des machines à laver de construction soviétique. Leur modèle est ABE-071-4C. Considérez chaque option à tour de rôle.

  • Triphasé
  • Passage à la tension désirée
    • Augmentation de la tension
    • Réduction de tension
  • Monophasé
    • Inclusion dans le travail

Triphasé

Le moteur alternatif asynchrone a une conception très simple comparée à d’autres types de machines électriques. C'est assez fiable, ce qui explique sa popularité. Pour la tension alternative, les modèles triphasés sont reliés par une étoile ou un triangle. La valeur de la tension de fonctionnement de ces moteurs électriques est également différente: 220–380 V, 380–660 V, 127–220 V.

En règle générale, ces moteurs électriques sont utilisés dans la production, la tension triphasée y étant le plus souvent utilisée. Et dans certains cas, il arrive qu’au lieu de 380, il existe un 220 triphasé. Comment les activer dans le réseau pour ne pas brûler les enroulements?

Passage à la tension désirée

Tout d'abord, vous devez vous assurer que notre moteur dispose des paramètres nécessaires. Ils sont écrits sur une étiquette attachée à son côté. Il devrait être indiqué que l'un des paramètres - 220V. Ensuite, nous examinons la connexion des enroulements. Il convient de rappeler un tel schéma: l’étoile correspond à une tension inférieure, le triangle à une tension supérieure. Qu'est ce que cela signifie?

Augmentation de la tension

Supposons que l'étiquette indique: Δ / 220/380. Cela signifie que nous avons besoin de l'inclusion d'un triangle, car le plus souvent, la connexion par défaut est de 380 volts. Comment faire ça? Si le moteur dans le terminal a une boîte à bornes, ce n'est pas difficile. Il y a des cavaliers et il suffit de les basculer dans la position souhaitée.

Mais que se passe-t-il si vous venez de tirer trois fils? Ensuite, vous devez démonter l'appareil. Sur le stator, vous devez trouver trois extrémités soudées ensemble. C'est la connexion en étoile. Les fils doivent déconnecter et connecter le triangle.

Dans cette situation, cela ne cause pas de difficultés. La principale chose à retenir est qu'il y a un début et une fin aux bobines. Par exemple, prenons comme point de départ les extrémités créées dans le moteur électrique. Donc, ce qui est soudé, ce sont les extrémités. Maintenant, il est important de ne pas confondre.

Nous connectons de cette façon: nous connectons le début d’une bobine à la fin d’une autre, et ainsi de suite.

Comme vous pouvez le constater, le schéma est simple. Maintenant, le moteur, qui était connecté pour 380, peut être connecté à un réseau de 220 volts.

Réduction de tension

Supposons que l'étiquette indique: Δ / 127/220. Cela signifie que vous avez besoin d'une connexion en étoile. Encore une fois, s'il y a une boîte à bornes, alors tout va bien. Et si non, et notre moteur est triangle? Et si les extrémités ne sont pas signées, comment les connecter correctement? Après tout, il est également important de savoir où commence le bobinage et où se termine. Il y a plusieurs façons de résoudre ce problème.

Pour commencer, nous allons dissoudre les six extrémités sur les côtés et trouver au ohmmètre les bobines de stator elles-mêmes.

Prenez du scotch, du ruban électrique ou autre chose et marquez-les. C'est utile maintenant, et peut-être dans le futur.

Nous prenons la batterie habituelle et connectons aux extrémités de a1-a2. Nous connectons un ohmmètre aux deux autres extrémités (v1-v2).

Lorsque le contact avec la batterie est rompu, la flèche de l'appareil bascule sur l'un des côtés. Rappelez-vous où il a basculé et allumez l'appareil jusqu'aux extrémités du c1-c2, sans changer la polarité de la batterie. Tout recommencer.

Nos lecteurs recommandent!

Pour économiser sur les frais d'électricité, nos lecteurs recommandent la boîte d'économie d'électricité. Les paiements mensuels seront de 30 à 50% inférieurs à ce qu'ils étaient avant d'utiliser l'économie. Il supprime le composant réactif du réseau, ce qui réduit la charge et, par conséquent, la consommation de courant. Les appareils électriques consomment moins d'électricité, ce qui réduit le coût de leur paiement.

Si la flèche a dévié de l'autre côté, nous changeons les fils à certains endroits: c1 est appelé c2 et c2 c1. Le fait est que la déviation est la même.

Maintenant, nous connectons la batterie en respectant la polarité avec les extrémités de c1-c2 et l’ohmmètre - sur a1-a2.

Nous nous assurons que la flèche de toutes les bobines est la même. Revérifier. Maintenant, un faisceau de fils (par exemple, avec le numéro 1), nous aurons un début, et l'autre - la fin.

Nous prenons trois extrémités, par exemple, a2, b2, c2, et nous joignons et isolons. Ce sera une connexion en étoile. Alternativement, nous pouvons les amener au bornier, marque. Collez le schéma de connexion sur le couvercle (ou dessinez un marqueur).

Triangle de commutation - fabriqué en étoile. Vous pouvez vous connecter au réseau et travailler.

Monophasé

Parlons maintenant d'un autre type de moteur électrique asynchrone. Ce sont des machines à condensateur alternatif monophasé. Ils ont deux enroulements dont un, après le démarrage, ne fonctionne plus. Ces moteurs ont leurs propres caractéristiques. Considérez-les sur l'exemple du modèle ABE-071-4C.

D'une autre manière, ils sont également appelés moteurs asynchrones à phase divisée. Ils en ont un autre sur le stator, un enroulement auxiliaire décalé par rapport à l'enroulement principal. Le démarrage s'effectue à l'aide d'un condensateur déphaseur.

Circuit moteur asynchrone monophasé

Le diagramme montre clairement que les machines électriques ABE diffèrent de leurs homologues triphasées, ainsi que des unités collectrices monophasées.

Toujours lire attentivement ce qui est écrit sur l'étiquette! Le fait que trois fils soient connectés ne signifie pas du tout que ce soit pour une connexion 380v. Il suffit de brûler une bonne chose!

Inclusion dans le travail

La première chose à faire est de déterminer le centre des bobines, c’est-à-dire la jonction. Si notre appareil asynchrone est en bon état, il sera plus facile à faire - grâce à la couleur des fils. Vous pouvez regarder la photo:

Si tout est ainsi dérivé, alors il n'y aura pas de problèmes. Mais le plus souvent, vous devez traiter avec des unités retirées d'une machine à laver quand on ne sait pas et par qui. Ici, bien sûr, ce sera plus difficile.

Cela vaut la peine d'essayer d'appeler les extrémités avec un ohmmètre. La résistance maximale est de deux bobines connectées en série. Marquez-les. Ensuite, regardez les valeurs affichées par l'appareil. La bobine de départ a une résistance supérieure à celle de travail.

Maintenant nous prenons le condensateur. En général, sur différentes voitures électriques, elles sont différentes, mais pour ABE, il est de 6 UF, 400 volts.

Si ce n'est pas le cas, vous pouvez utiliser des paramètres similaires, mais avec une tension non inférieure à 350 V!

Faisons attention: le bouton sur la figure sert à démarrer un moteur électrique asynchrone ABE alors qu'il est déjà connecté au réseau 220! En d’autres termes, il devrait y avoir deux commutateurs: l’un commun, l’autre - le premier, qui, après le relâchement, s’éteindrait. Sinon, appareil de sommeil.

Si vous avez besoin d'un reverse, procédez comme suit:

Si cela est fait correctement, alors cela fonctionnera. C'est vrai, il y a un problème. Toutes les extrémités ne peuvent pas être tirées à la charge. Ensuite, au contraire, il y aura des difficultés. À moins de les démonter et de les faire sortir d'eux-mêmes.

Voici quelques points sur la connexion de machines électriques asynchrones à un réseau de 220 volts. Les schémas sont simples et, avec quelques efforts, il est tout à fait possible de tout faire de mes propres mains.

Comment connecter un moteur monophasé

Le plus souvent, un réseau monophasé 220 V est connecté à nos maisons, sites et garages, de sorte que l'équipement et tous les produits maison le font fonctionner à partir de cette source d'alimentation. Dans cet article, nous verrons comment effectuer la connexion d’un moteur monophasé.

Asynchrone ou collecteur: comment distinguer

En général, il est possible de distinguer le type de moteur par une plaque - plaque signalétique - sur laquelle ses données et son type sont écrits. Mais ce n'est que s'il n'est pas réparé. Après tout, sous le boîtier peut être n'importe quoi. Donc, si vous n'êtes pas sûr, il est préférable de déterminer le type vous-même.

C'est le nouveau moteur à condensateur monophasé.

Comment sont les moteurs de collection

Il est possible de distinguer les moteurs asynchrones et à collecteur par leur structure. Le collectionneur doit avoir des pinceaux. Ils sont situés près du collecteur. Un autre attribut obligatoire du moteur de ce type est la présence d'un tambour en cuivre, divisé en sections.

De tels moteurs ne sont produits que dans une phase, ils sont souvent installés dans des appareils électroménagers, car ils permettent d’obtenir un grand nombre de révolutions au début et après l’accélération. Ils sont également pratiques car ils vous permettent facilement de changer le sens de rotation - il vous suffit de changer la polarité. Il est également facile d’organiser un changement de vitesse de rotation en modifiant l’amplitude de la tension d’alimentation ou l’angle de sa coupure. Par conséquent, ces moteurs sont utilisés dans la plupart des équipements domestiques et de construction.

La structure du moteur collecteur

Inconvénients des moteurs kollektory - performances sonores élevées à haute vitesse. N'oubliez pas la perceuse, la meuleuse, l'aspirateur, la machine à laver, etc. Le bruit au travail est décent. À bas régime, les moteurs de capteur ne sont pas si bruyants (machine à laver), mais tous les outils ne fonctionnent pas dans ce mode.

Le deuxième moment désagréable - la présence de brosses et le frottement constant oblige à un entretien régulier. Si le collecteur de courant n'est pas nettoyé, une contamination par du graphite (provenant de brosses lavables) peut entraîner la connexion des sections adjacentes dans le tambour. Le moteur cesse tout simplement de fonctionner.

Asynchrone

Le moteur asynchrone a un démarreur et un rotor, il peut être monophasé et triphasé. Dans cet article, nous considérons la connexion des moteurs monophasés, nous ne les aborderons donc que.

Les moteurs asynchrones se distinguent par un niveau de bruit faible pendant le fonctionnement, car ils sont installés dans une technique dont le bruit de fonctionnement est critique. Ce sont des climatiseurs, des systèmes split, des réfrigérateurs.

Structure du moteur asynchrone

Il existe deux types de moteurs asynchrones monophasés: les moteurs bifilaires (avec enroulement de démarrage) et les moteurs à condensateur. La seule différence est que dans les moteurs monophasés biphasés, l'enroulement de démarrage ne fonctionne que jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, il est éteint par un dispositif spécial - un commutateur centrifuge ou un relais de démarrage (dans les réfrigérateurs). Cela est nécessaire, car après l'overclocking, cela ne fait que réduire l'efficacité.

Dans les moteurs à condensateur monophasés, l’enroulement du condensateur fonctionne tout le temps. Deux enroulements - principal et auxiliaire - sont décalés l'un par rapport à l'autre de 90 °. Grâce à cela, vous pouvez changer le sens de rotation. Sur ces moteurs, le condensateur est généralement fixé au corps et, sur cette base, il est facile à identifier.

Déterminez plus précisément le moteur bifolaire ou à condensateur devant vous en mesurant les enroulements. Si la résistance de l'enroulement auxiliaire est inférieure à deux fois (la différence peut être encore plus significative), il s'agit probablement d'un moteur bifolaire et cet enroulement auxiliaire est en train de démarrer, ce qui signifie que le circuit doit contenir un commutateur ou un relais de démarrage. Dans les moteurs à condensateur, les deux enroulements sont en fonctionnement constant et la connexion d'un moteur monophasé est possible via un bouton, un commutateur à bascule classique, automatique.

Schémas de raccordement pour moteurs asynchrones monophasés

Avec commencer à remonter

Pour connecter un moteur avec un enroulement de démarrage, il faut un bouton dans lequel l'un des contacts s'ouvre après la mise sous tension. Ces contacts d'ouverture devront être connectés au début d'enroulement. Dans les magasins, il existe un tel bouton - c'est le PNVS. Son contact médian est fermé pendant la durée de la prise, et les deux extrêmes restent dans un état fermé.

Apparition du bouton PNVS et statut des contacts après le relâchement du bouton “start” ”

Tout d'abord, à l'aide de mesures, nous déterminons quel enroulement fonctionne et lequel démarre. Habituellement, la sortie du moteur a trois ou quatre fils.

Considérons la version à trois fils. Dans ce cas, les deux enroulements sont déjà combinés, c'est-à-dire que l'un des fils est commun. Prenez un testeur, mesurez la résistance entre les trois paires. Le travailleur a la résistance la plus basse, la valeur moyenne est l’enroulement de départ et la plus élevée est la sortie totale (la résistance de deux enroulements connectés en série est mesurée).

S'il y a quatre broches, elles sonnent par paires. Trouvez deux paires. Celui dans lequel la résistance est inférieure fonctionne, dans lequel la résistance est supérieure à celle du départ. Après cela, nous connectons un fil des enroulements de départ et de travail, nous tirons le fil commun. Le total reste trois fils (comme dans le premier mode de réalisation):

  • un des enroulements fonctionnant - fonctionnant;
  • à partir de l'enroulement;
  • commune

Nous travaillons plus loin avec ces trois fils - nous allons l’utiliser pour connecter un moteur monophasé.

    Connexion d'un moteur monophasé avec démarrage de l'enroulement par le bouton PNVS

connexion moteur monophasé

Les trois fils sont connectés au bouton. Il a également trois contacts. Assurez-vous de commencer le fil "mettre sur le contact du milieu (qui se ferme seulement au début), les deux autres - à l'extrême (arbitraire). Nous connectons le câble d'alimentation (à partir de 220 V) aux contacts d'entrée extrêmes du PNVS, connectons le contact central avec le cavalier à l'opérateur (remarque, pas avec le commun). C'est tout le schéma de l'inclusion d'un moteur monophasé avec un enroulement de démarrage (bifolaire) à travers un bouton.

Condenseur

Lors du raccordement d’un moteur à condensateur monophasé, il existe des options: il existe trois schémas de connexion, tous avec des condensateurs. Sans eux, le moteur ronronne mais ne démarre pas (si vous le connectez selon le schéma décrit ci-dessus).

Schémas de connexion du moteur à condensateur monophasé

Le premier circuit - avec un condensateur dans le circuit d'alimentation de l'enroulement de départ - démarre bien, mais pendant le fonctionnement, la puissance de sortie est loin d'être nominale, mais bien inférieure. Le circuit de commutation avec un condensateur dans le circuit de connexion de l'enroulement de travail a l'effet inverse: pas de très bonnes performances au démarrage, mais de bonnes performances. En conséquence, le premier schéma est utilisé dans les appareils à démarrage difficile (par exemple, les malaxeurs à béton) et avec un condenseur en état de marche, si de bonnes caractéristiques de performances sont requises.

Circuit à deux condensateurs

Il existe un troisième moyen de connecter un moteur monophasé (asynchrone): installer les deux condensateurs. Il se trouve quelque chose entre les options ci-dessus. Ce schéma est mis en œuvre le plus souvent. Il est montré dans l'image ci-dessus au milieu ou dans la photo ci-dessous plus en détail. Lors de l'organisation de ce schéma, vous avez également besoin d'un bouton de type PNVS, qui connectera le condensateur mais pas l'heure de début, jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, deux enroulements resteront connectés, l'enroulement auxiliaire passant par le condensateur.

Connexion d’un moteur monophasé: un circuit avec deux condensateurs - fonctionnement et démarrage

Lors de la mise en œuvre d'autres schémas - avec un condensateur - vous avez besoin d'un bouton standard, d'un commutateur automatique ou à bascule. Là tout est connecté simplement.

Sélection de condensateur

Il existe une formule assez compliquée qui permet de calculer exactement la capacité requise, mais il est tout à fait possible de se passer des recommandations issues de nombreuses expériences:

  • le condensateur de travail est pris au taux de 0,7-0,8 microfarads par 1 kW de puissance du moteur;
  • lanceur - 2-3 fois plus.

La tension de fonctionnement de ces condensateurs doit être 1,5 fois supérieure à la tension du réseau, c’est-à-dire que pour un réseau de 220 V, nous prenons des condensateurs avec une tension de fonctionnement de 330 V et plus. Et pour faciliter le démarrage, recherchez un condensateur spécial dans le circuit de démarrage. Ils ont les mots Commencer ou Commencer dans l’étiquetage, mais vous pouvez aussi prendre les mots habituels.

Changer le sens du moteur

Si après le raccordement du moteur fonctionne, mais que l'arbre tourne dans le mauvais sens, vous pouvez changer ce sens. Cela se fait en changeant les enroulements de l'enroulement auxiliaire. Lors de l'assemblage du circuit, l'un des fils était alimenté par un bouton, le second était connecté au fil par le bobinage de travail et un fil commun était sorti. Ici, il faut jeter les conducteurs.

Schémas de connexion du moteur électrique asynchrone triphasé et questions connexes

Le moteur asynchrone triphasé et sa connexion au réseau électrique soulèvent souvent de nombreuses questions. Par conséquent, dans notre article, nous avons décidé d’examiner toutes les nuances associées à la préparation de la mise sous tension, à la détermination de la méthode de connexion correcte et, bien sûr, à l’analyse des options possibles pour la mise sous tension du moteur. Par conséquent, nous ne tournerons pas autour du pot, mais procéderons immédiatement à l'analyse des questions posées.

Préparer un moteur asynchrone pour la mise en marche

Au tout début, nous devrions décider du type de moteur que nous allons connecter. Il peut s'agir d'un moteur asynchrone triphasé à rotor à cage d'écureuil ou à phases, d'un moteur biphasé ou monophasé, voire d'une machine synchrone.

Pour aider à cela, vous pouvez apposer une étiquette sur le moteur électrique, qui contient les informations nécessaires. Parfois, cela peut être fait de manière purement visuelle - puisque nous considérons la connexion de machines électriques triphasées, le moteur à cage d'écureuil ne possède pas de collecteur et la machine à rotor à commande de phases en a un.

Définition du début et de la fin du remontage

Le moteur électrique asynchrone triphasé a six conclusions. Ce sont trois enroulements, chacun ayant un début et une fin.

Pour connecter correctement, nous devons déterminer le début et la fin de chaque enroulement. Il existe de nombreuses options pour y parvenir. Nous allons nous concentrer sur la plus simple d'entre elles, applicable à la maison.

  • Afin de déterminer le début et la fin de l'enroulement d'un moteur triphasé de nos propres mains, nous devons d'abord déterminer les résultats de chaque enroulement, c'est-à-dire identifier chaque enroulement.
  • Rendez-le assez simple. Entre la fin et le début d'un enroulement, nous aurons une chaîne. Un indicateur de tension bipolaire avec une fonction correspondante ou un multimètre conventionnel nous aidera à déterminer le circuit.
  • Pour ce faire, nous connectons une extrémité du multimètre à l’un des terminaux et l’autre extrémité du multimètre touche en alternance les cinq autres terminaux. Entre le début et la fin d'un enroulement, nous aurons une valeur proche de zéro en mode de mesure de la résistance. Entre les quatre autres broches, la valeur sera presque infinie.
  • La prochaine étape consistera à déterminer leur début et leur fin.
  • Afin de déterminer le début et la fin du bobinage, passons un peu à la théorie. Dans le stator d'un moteur électrique, il y a trois enroulements. Si vous connectez l'extrémité d'un enroulement à l'extrémité de l'autre enroulement et appliquez une tension au début des enroulements, alors, au point de connexion, la FEM sera égale ou proche de zéro. Après tout, la force électromotrice d’un enroulement compense celle du deuxième enroulement. En même temps, dans le troisième enroulement, les champs électromagnétiques ne seront pas induits.
  • Considérons maintenant la deuxième option. Vous avez connecté une extrémité de l'enroulement au début du deuxième enroulement. Dans ce cas, la FEM induite dans chacun des enroulements, le résultat est leur somme. En raison de l'induction électromagnétique, les CEM sont induites dans le troisième enroulement.
  • En utilisant cette méthode, nous pouvons trouver le début et la fin de chacun des enroulements. Pour ce faire, nous connectons un voltmètre ou une ampoule aux bornes d'un enroulement. Et deux sorties quelconques des autres enroulements sont connectées l'une à l'autre. Les deux autres conducteurs des enroulements sont connectés au réseau électrique 220V. Bien que vous puissiez utiliser moins de stress.
  • Si nous connectons la fin et la fin de deux enroulements, le voltmètre du troisième enroulement affichera une valeur proche de zéro. Si nous avons connecté correctement le début et la fin des deux enroulements, alors, comme le dit l’instruction, une tension de 10 à 60 V apparaîtra sur le voltmètre (cette valeur est très conditionnelle et dépend de la conception du moteur électrique).
  • Nous répétons cette expérience encore deux fois, jusqu'à ce que nous déterminions précisément le début et la fin de chacun des enroulements. Pour ce faire, assurez-vous de signer chaque résultat reçu afin de ne pas vous tromper.

Sélection de la connexion du moteur

Presque tous les moteurs électriques asynchrones ont deux options de connexion: une étoile ou un triangle. Dans le premier cas, les enroulements sont connectés à la tension de phase, dans le second à la tension de ligne.

Le moteur électrique asynchrone triphasé et la connexion étoile-triangle dépendent des caractéristiques de l'enroulement. Il est généralement indiqué sur l'étiquette du moteur.

  • Tout d’abord, voyons quelle est la différence entre ces deux options. Le plus commun est la connexion en étoile. Il implique la connexion entre les trois extrémités des enroulements et la tension est appliquée au début des enroulements.
  • Lors de la connexion du "triangle", le début de chaque enroulement sera connecté à la fin de l'enroulement précédent. En conséquence, chaque enroulement s'avère être le côté d'un triangle équilatéral - d'où son nom.
  • La différence entre ces deux options de connexion réside dans la puissance du moteur et les conditions de démarrage. Lors du raccordement du "triangle", le moteur est capable de développer davantage de puissance sur l’arbre. Dans le même temps, le point de départ se caractérise par une chute de tension importante et des courants de démarrage importants.
  • Dans un environnement domestique, le choix de la méthode de connexion dépend généralement de la classe de tension disponible. Sur la base de ce paramètre et des paramètres nominaux indiqués sur la plaque du moteur, choisissez la méthode de connexion au réseau.

Connexion moteur asynchrone

Le moteur électrique asynchrone triphasé et le schéma de câblage dépendent de vos besoins. L'option la plus courante est un circuit direct, pour les moteurs connectés par un circuit «triangle», un circuit de commutation sur une «étoile» avec une transition en «triangle» est possible, si nécessaire, une option de commutation inversée est possible.

Dans notre article, nous examinerons les schémas les plus populaires d’inclusion directe et de connexion vivante avec possibilité d’inverse.

Schéma de commutation directe sur moteur électrique asynchrone

Dans les chapitres précédents, nous avons connecté les enroulements du moteur et il est maintenant temps de l'activer sur le réseau. Les moteurs doivent être connectés au réseau à l'aide d'un démarreur magnétique, ce qui garantit une activation fiable et simultanée des trois phases du moteur électrique.

Le démarreur, à son tour, est contrôlé par un bouton-poussoir - ces mêmes boutons «Start» et «Stop» situés dans le même boîtier.

Faites attention! Au lieu d'une machine automatique, il est possible d'utiliser des fusibles. Seul leur courant nominal doit correspondre au courant nominal du moteur. Et également devrait tenir compte du courant de démarrage, qui dans différents types de moteurs varie de 6 à 10 fois la valeur nominale.

  1. Maintenant, passez directement à la connexion. Il peut être divisé en deux étapes. Le premier est la connexion de l'unité d'alimentation et le second est la connexion des circuits secondaires. Les circuits d'alimentation sont des circuits qui assurent la connexion entre un moteur et une source d'énergie électrique. Des circuits secondaires sont nécessaires pour faciliter le contrôle du moteur.
  2. Pour connecter les circuits d'alimentation, il suffit de connecter les câbles du moteur avec les premiers câbles de démarreur, les câbles de démarreur avec les câbles du disjoncteur et le disjoncteur lui-même avec une source d'énergie électrique.

Faites attention! La connexion des bornes de phase aux contacts du démarreur et de la machine importe peu. Si, après le premier démarrage, nous déterminons que la rotation est incorrecte, nous pouvons facilement la modifier. Le circuit de masse du moteur est connecté en plus de tous les dispositifs de commutation.

Considérons maintenant un schéma plus complexe de circuits secondaires. Pour ce faire, nous devons d’abord, comme dans la vidéo, définir les paramètres nominaux de la bobine de démarrage. Cela peut être pour 220V ou 380V.

  • Il est également nécessaire de traiter d'un élément tel que les contacts de l'actionneur. Cet élément est disponible sur presque tous les types de démarreurs et, dans certains cas, il peut être acheté séparément puis monté sur le boîtier de démarreur.
  • Ces contacts de bloc contiennent un ensemble de contacts - normalement fermés et normalement ouverts. Je vous préviens immédiatement - ne vous laissez pas intimider, il n’ya rien de compliqué. Normalement fermé est un contact qui, lorsqu'il est fermé, le démarreur est fermé. En conséquence, le contact normalement ouvert est ouvert à ce moment.
  • Lorsque le démarreur est activé, les contacts normalement fermés s'ouvrent et les contacts normalement ouverts se ferment. Si nous parlons d'un moteur électrique asynchrone triphasé et le connectons au réseau électrique, nous avons besoin d'un contact normalement ouvert.
  • Ces contacts sont sur le poteau du bouton. Le bouton «Stop» a un contact normalement fermé et le bouton «Start» est normalement ouvert. Tout d'abord, nous connectons le bouton "Stop".
  • Pour ce faire, nous connectons un fil aux contacts du démarreur entre le disjoncteur et le démarreur. Nous le connectons à l’un des contacts du bouton «Stop». Du deuxième contact du bouton devrait aller deux fils à la fois. On va au contact du bouton "Démarrer", le second aux contacts de blocage du démarreur.
  • À partir du bouton «Démarrer», nous posons le fil sur la bobine de démarreur, où nous connectons également le fil à partir des contacts du bloc de démarreur. La deuxième extrémité de la bobine de démarreur est connectée au fil de la deuxième phase sur les contacts de puissance du démarreur lors de l'utilisation d'une bobine de 380 V ou au fil neutre lors de l'utilisation d'une bobine de 220V.
  • Tout, notre schéma de commutation directe sur un moteur asynchrone est prêt à être utilisé. Après la première mise en marche, nous vérifions le sens de rotation du moteur et si la rotation est incorrecte, nous échangeons simplement les deux fils d’alimentation sur les câbles de démarreur.

Le schéma de la commutation inverse du moteur électrique

Une option courante pour connecter un moteur asynchrone est la possibilité d'utiliser l'inverse. Ce mode peut être nécessaire dans les cas où il est nécessaire de changer le sens de rotation du moteur pendant le fonctionnement.

  • Pour créer un tel schéma, nous aurons besoin de deux démarreurs, car le prix d’une telle connexion augmente légèrement. L'un mettra le moteur en marche dans un sens et l'autre dans l'autre. Un point très important ici est l'inadmissibilité de l'activation simultanée des deux démarreurs. Par conséquent, nous devons prévoir dans le schéma secondaire le blocage de telles inclusions.
  • Mais d'abord, connectons le bloc d'alimentation. Pour cela, comme pour la variante ci-dessus, nous connectons le démarreur de la machine et le moteur du démarreur.
  • La seule différence sera de connecter un autre démarreur. Nous le connectons aux entrées du premier démarreur. Dans ce cas, l’important est d’échanger deux phases, comme sur la photo.
  • La sortie du second démarreur est simplement connectée aux bornes du premier. Et ici on ne change pas de place.
  • Eh bien, passons maintenant à la connexion du circuit secondaire. Tout commence à nouveau avec le bouton "Stop". Il est connecté à l'un des contacts entrants du démarreur - peu importe le premier ou le second. Depuis le bouton "Stop", nous avons encore deux fils. Mais maintenant, un au contact 1 du bouton “Suivant” et le second au contact 1 du bouton “Précédent”.
  • La connexion ultérieure est donnée par le bouton "Forward" - le bouton "Back" est identique. Au contact 1 du bouton «Forward», nous connectons le contact du contact normalement ouvert des contacts de l'actionneur. Pun, mais plus précisément, vous ne le direz pas. Au contact 2 du bouton «Forward», nous connectons le fil du second contact des contacteurs du démarreur.
  • Là aussi, nous connectons un fil qui ira au contact normalement fermé des contacts auxiliaires du démarreur numéro deux. Et déjà à partir de ce contact de bloc, il est connecté à la bobine de démarreur numéro 1. La deuxième extrémité de la bobine est connectée au fil de phase ou neutre, en fonction de la classe de tension.
  • La connexion de la bobine du deuxième démarreur est identique, mais nous l'amenons aux contacts auxiliaires du premier démarreur. C’est précisément ce qui empêche le blocage d’un démarreur, le second étant serré.

Conclusion

Les méthodes de connexion d’un moteur électrique triphasé asynchrone dépendent du type de moteur, de son schéma de câblage et des tâches à accomplir. Nous n’avons donné que les schémas de connexion les plus courants, mais il existe des options encore plus complexes. Cela est particulièrement vrai pour les machines asynchrones à rotor à phases qui ont une fonction de freinage.