Façons de démarrer un moteur asynchrone triphasé à partir d'un réseau monophasé

  • Outil

Comment faire fonctionner un moteur asynchrone triphasé à partir d'un réseau monophasé?

Le moyen le plus simple de démarrer un moteur triphasé en tant que moteur monophasé consiste à connecter son troisième enroulement via un déphaseur. Un tel dispositif peut être une résistance active, une inductance ou un condensateur.

Avant de connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé, il est nécessaire de s'assurer que la tension nominale de ses enroulements correspond à la tension nominale du réseau. Le moteur triphasé asynchrone a trois enroulements de stator. En conséquence, 6 bornes d'alimentation doivent être sorties dans la boîte à bornes. Si vous ouvrez la boîte à bornes, nous verrons un moteur au bore. En bore, dérivés 3 enroulements de moteur. Leurs extrémités sont connectées aux terminaux. L'alimentation est connectée à ces terminaux.

Chaque enroulement a un début et une fin. Les débuts des enroulements sont étiquetés C1, C2, C3. Les extrémités des enroulements sont étiquetées respectivement C4, C5, C6. Sur le couvercle de la boîte à bornes, nous verrons le schéma de connexion du moteur au réseau sous différentes tensions d'alimentation. Selon ce schéma, nous devons connecter les enroulements. T..e. si le moteur permet l'utilisation de tensions 380/220, il est nécessaire de commuter les enroulements sur un circuit en triangle pour le connecter à un réseau monophasé 220V.

Si son schéma de connexion autorise 220/127 V, il est nécessaire de le connecter à un réseau monophasé 220 V, selon le schéma en "étoile", comme indiqué sur la figure.

Schéma avec résistance de départ

La figure montre la commutation monophasée d'un moteur triphasé avec une résistance de démarrage. Ce schéma est utilisé uniquement dans les moteurs à faible puissance, car dans une résistance, une grande quantité d'énergie est perdue sous forme de chaleur.

Circuit de démarrage de condensateur d'un moteur à induction

Le plus largement des circuits avec des condensateurs. Pour changer le sens de rotation du moteur, vous devez utiliser un commutateur. Idéalement, pour un fonctionnement normal d'un tel moteur, il est nécessaire que la capacité du condensateur change en fonction du nombre de tours. Mais une telle condition est assez difficile à remplir, c'est pourquoi on utilise généralement une commande à deux étages d'un moteur électrique asynchrone. Pour le fonctionnement du mécanisme, entraîné par un tel moteur, utilisez deux condensateurs. L'un est connecté uniquement au démarrage, et une fois le démarrage terminé, il est déconnecté et il ne reste plus qu'un seul condensateur. Dans ce cas, la puissance utile de l’arbre diminue de manière notable à 50... 60% de la puissance nominale lors de la commutation sur un réseau triphasé. Ce démarrage du moteur a été appelé le démarrage du condensateur.

Lors de l'utilisation de condensateurs de démarrage, il est possible d'augmenter le couple de démarrage à la valeur de Mp / Mn = 1,6-2. Cependant, cela augmente considérablement la capacité du condensateur de démarrage, ce qui augmente sa taille et le coût de tout le dispositif de déphasage. Pour atteindre le couple de démarrage maximal, la valeur de la capacité doit être sélectionnée dans le rapport Xc = Zk, c'est-à-dire que la résistance de la capacité est égale à la résistance de court-circuit d'une phase du stator. En raison du coût élevé et de la taille de l'ensemble du dispositif de déphasage, le démarrage du condensateur est utilisé uniquement lorsqu'un couple de démarrage important est requis. À la fin de la période de démarrage, l'enroulement de démarrage doit être désactivé, sinon l'enroulement de démarrage surchauffera et brûlera. Comme dispositif de démarrage peut être utilisé inductance - starter.

Démarrage du moteur asynchrone triphasé à partir d'un réseau monophasé, via le convertisseur de fréquence

Pour le démarrage et la commande d'un moteur asynchrone triphasé à partir d'un réseau monophasé, il est possible d'utiliser un convertisseur de fréquence alimenté par un réseau monophasé. Le schéma de principe d'un tel convertisseur est représenté sur la figure. Le démarrage d’un moteur asynchrone triphasé à partir d’un réseau monophasé utilisant un convertisseur de fréquence est l’un des plus prometteurs. C'est donc lui qui est le plus souvent utilisé dans les nouveaux développements de systèmes de commande pour entraînements électriques ajustables. Son principe réside dans le fait que, en modifiant la fréquence et la tension du moteur, il est possible, selon la formule, de modifier sa vitesse de rotation.

Le convertisseur lui-même est constitué de deux modules, qui sont généralement contenus dans un seul package:
- un module de contrôle qui contrôle le fonctionnement de l'appareil;
- module d'alimentation qui alimente le moteur en électricité.

Utilisation d'un convertisseur de fréquence pour démarrer un moteur asynchrone triphasé. vous permet de réduire considérablement le courant de démarrage, car le moteur a une relation difficile entre le courant et le couple. De plus, les valeurs du courant de démarrage et du couple peuvent être ajustées dans des limites suffisamment grandes. De plus, à l'aide d'un convertisseur de fréquence, il est possible de réguler les révolutions du moteur et du mécanisme lui-même, tout en réduisant une partie importante des pertes dans le mécanisme.

Inconvénients de l'utilisation d'un convertisseur de fréquence pour démarrer un moteur asynchrone triphasé à partir d'un réseau monophasé: le coût du convertisseur lui-même et de ses périphériques est assez élevé. L'apparition de bruit non sinusoïdal dans le réseau et une diminution de la qualité du réseau.

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A lire avant de créer un sujet! 10/26/2016

Écrit par Samoxod4ik le 26 mars 2015

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Démarrage du moteur avec un condensateur

Home »Équipement électrique» Moteurs électriques »Monophasé» Comment connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur: options de démarrage, de travail et de commutation mixte

Comment connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur: options de démarrage, de travail et de commutation mixte

La technique est souvent utilisée avec des moteurs de type asynchrone. Ces unités sont caractérisées par la simplicité, les bonnes performances, le faible bruit et la facilité d'utilisation. Pour qu'un moteur asynchrone tourne, un champ magnétique rotatif est nécessaire.

Ce champ est facilement créé en présence d’un réseau triphasé. Dans ce cas, dans le stator du moteur, il suffit de disposer trois enroulements placés à un angle de 120 degrés l'un de l'autre et de leur connecter la tension correspondante. Et le champ de rotation circulaire commencera à faire tourner le stator.

Cependant, les appareils ménagers sont couramment utilisés dans les maisons où le plus souvent, il n’ya qu’un réseau électrique monophasé. Dans ce cas, des moteurs asynchrones monophasés sont généralement utilisés.

Pourquoi utilise-t-on un moteur monophasé avec un condensateur?

Si un enroulement est placé sur le stator du moteur, un champ magnétique puisé est formé dans le flux d'un courant alternatif sinusoïdal. Mais ce champ ne peut pas faire tourner le rotor. Pour démarrer le moteur, il vous faut:

  • sur le stator pour placer un enroulement supplémentaire selon un angle d'environ 90 ° par rapport à l'enroulement de travail;
  • en série avec l'enroulement supplémentaire, activez l'élément déphaseur, par exemple un condensateur.

Dans ce cas, un champ magnétique circulaire apparaîtra dans le moteur et des courants apparaîtront dans un rotor court-circuité.

L'interaction des courants et du champ du stator entraînera la rotation du rotor. Il convient de rappeler que pour régler les courants de démarrage - contrôler et limiter leurs valeurs - utilisez un convertisseur de fréquence pour les moteurs asynchrones.

Options pour les schémas d'inclusion - quelle méthode choisir?

Selon la méthode de connexion du condensateur au moteur, il existe de tels systèmes avec:

  • lanceur,
  • les ouvriers
  • condensateurs de démarrage et de travail.

La méthode la plus courante est un circuit de condensateur de démarrage.

Dans ce cas, le condensateur et l'enroulement de démarrage ne sont allumés qu'au moment du démarrage du moteur. Cela est dû à la propriété de l'unité de continuer sa rotation même après la désactivation de l'enroulement supplémentaire. Pour une telle inclusion, le bouton ou le relais est le plus souvent utilisé.

Étant donné que le démarrage d'un moteur monophasé avec un condensateur s'effectue assez rapidement, le bobinage supplémentaire fonctionne pendant une courte période. Cela permet de l’économiser d’un fil de section inférieure à l’enroulement principal pour des raisons d’économie. Pour éviter la surchauffe de l'enroulement supplémentaire, un commutateur centrifuge ou thermique est souvent ajouté au circuit. Ces appareils l'éteignent lorsque le moteur atteint une certaine vitesse ou lorsqu'il fait très chaud.

Le circuit de condensateur de démarrage présente de bonnes caractéristiques de démarrage du moteur. Mais la performance avec cette inclusion se détériore.

Ceci est dû au principe de fonctionnement du moteur asynchrone. lorsque le champ tournant n'est pas circulaire, mais elliptique. En raison de cette distorsion du champ, les pertes augmentent et l'efficacité diminue.

Il existe plusieurs options pour connecter des moteurs asynchrones sous tension de service. Les connexions en étoile et en triangle (ainsi que la méthode combinée) ont leurs avantages et leurs inconvénients. La méthode de commutation sélectionnée affecte les caractéristiques de démarrage de l'unité et sa puissance de fonctionnement.

Le principe de fonctionnement du démarreur magnétique est basé sur l'apparition d'un champ magnétique lors du passage de l'électricité à travers une bobine à tirer. En savoir plus sur la gestion du moteur avec inversion et sans lecture dans un article séparé.

De meilleures performances peuvent être obtenues en utilisant un circuit avec un condensateur de travail.

Dans ce circuit, le condensateur ne s'éteint pas après le démarrage du moteur. Le choix approprié d'un condensateur pour un moteur monophasé peut compenser la distorsion de champ et augmenter l'efficacité de l'unité. Mais pour un tel schéma, les caractéristiques de départ se détériorent.

Il faut également tenir compte du fait que le choix de la taille du condensateur pour un moteur monophasé est effectué sous un certain courant de charge.

Lorsque le courant change par rapport à la valeur calculée, le champ passe d'une forme circulaire à une forme elliptique et les caractéristiques de l'unité se détériorent. En principe, pour garantir de bonnes performances, il est nécessaire de modifier la valeur de la capacité lorsque la charge du moteur change. Mais cela peut trop compliquer le schéma d'inclusion.

En général, si un couple de démarrage important est requis lorsqu'un moteur monophasé est connecté via un condensateur, un circuit avec un élément de démarrage est sélectionné et, en l'absence d'un tel besoin, avec un élément actif.

Connecter des condensateurs pour démarrer des moteurs électriques monophasés

Avant de brancher le moteur, vous pouvez tester le condensateur avec un multimètre.

Lors du choix d'un schéma, l'utilisateur a toujours la possibilité de choisir exactement le schéma qui lui convient. Habituellement, tous les fils des enroulements et les fils des condensateurs sortent dans la boîte à bornes du moteur.

Pour installer du câblage caché dans une maison en bois. en plus de posséder certaines connaissances, il est nécessaire d’évaluer tous les avantages et les inconvénients de ce type d’alimentation des locaux.

La présence d'un câblage à trois conducteurs dans une maison privée implique l'utilisation d'un système de mise à la terre. ce qui peut être fait à la main. Comment remplacer le câblage dans l'appartement selon les schémas standard, vous pouvez trouver ici.

S'il est nécessaire de mettre à niveau le circuit ou de calculer de manière indépendante un condensateur pour un moteur monophasé, il est possible de supposer que, pour chaque kilowatt de puissance, une capacité de 0,7-0,8 microfarads est requise pour un type en fonctionnement et deux fois et demi supérieure à celle d'un type en démarrage.

Lors du choix d'un condensateur, il est nécessaire de prendre en compte que la tension de démarrage doit avoir une tension de service d'au moins 400 V.

Cela est dû au fait que lors du démarrage et de l'arrêt du moteur dans un circuit électrique en raison de la présence de CEM auto-induits, il se produit une surtension atteignant 300-600 V.

  1. Le moteur asynchrone monophasé est largement utilisé dans les appareils ménagers.
  2. Pour démarrer une telle unité, un enroulement supplémentaire (démarrage) et un élément déphaseur - un condensateur - sont nécessaires.
  3. Il existe différentes manières de connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur.
  4. S'il est nécessaire de disposer d'un couple de démarrage plus important, un circuit avec un condensateur de démarrage est utilisé; s'il est nécessaire d'obtenir de bonnes performances du moteur, un circuit avec un condensateur de travail est utilisé.

Vidéo détaillée sur la façon de connecter un moteur monophasé via un condensateur

Quels condensateurs sont nécessaires pour démarrer le moteur?

Très souvent, pour connecter un moteur triphasé asynchrone à un réseau électrique domestique, des condensateurs sont utilisés pour démarrer le moteur électrique. Pour eux, la tension de travail est de 380 V, utilisée dans tous les domaines de la production. Mais la tension de fonctionnement du réseau domestique est de 220 V. Et pour connecter un moteur industriel triphasé à un réseau consommateur conventionnel, des éléments déphaseurs sont utilisés:

  • condensateur de démarrage;
  • condensateur de travail.

Schémas de raccordement pour une tension de service de 380 V

Les moteurs triphasés asynchrones fabriqués par l'industrie peuvent être connectés de deux manières principales:

  • connexion en étoile;
  • connexion en triangle.

Les moteurs électriques sont structurellement constitués d'un rotor mobile et d'un boîtier dans lequel un stator fixe est inséré (peut être assemblé directement dans le boîtier ou inséré dans celui-ci). Le stator comprend 3 enroulements équivalents, spécialement enroulés et situés sur celui-ci. Lorsqu'elles sont connectées par une «étoile», les extrémités des trois enroulements du moteur sont connectées ensemble et trois phases sont appliquées au début. Lors de la connexion des enroulements "delta", la fin d'un se connecte au début du suivant.

Connexion triangle et étoile

Principe de fonctionnement du moteur

Lorsqu'un moteur électrique connecté à un réseau triphasé de 380 V est mis en fonctionnement, une tension est appliquée successivement sur chacun de ses enroulements et un courant circule dans chacun d'eux, créant un champ magnétique alternatif qui agit sur le rotor qui est monté de manière fixe sur des paliers et le fait tourner. Pour commencer avec cette option, aucun élément supplémentaire n'est nécessaire.

Si l'un des moteurs électriques asynchrones triphasés est connecté à un réseau monophasé de 220 V, le couple ne se produira pas et le moteur ne démarrera pas. Pour démarrer à partir d'un réseau monophasé d'appareils triphasés, de nombreuses options différentes ont été inventées. L’un des plus simples et des plus courants est l’utilisation d’un déphasage. À cette fin, divers condensateurs de déphasage pour moteurs électriques sont utilisés, par lesquels le contact de la troisième phase est connecté.

De plus, un élément supplémentaire est requis. Ceci est un condensateur de départ. Il est conçu pour démarrer le moteur lui-même et ne devrait fonctionner qu’au bout de 2-3 secondes environ. S'il reste allumé pendant longtemps, les enroulements du moteur surchaufferont rapidement et tomberont en panne. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un commutateur spécial comportant deux paires de contacts commutables. Lorsque le bouton est enfoncé, une paire est fixée jusqu'au prochain appui sur le bouton «Stop», et la seconde ne sera fermée que lorsque le bouton «Start» est enfoncé. Cela empêche le moteur de tomber en panne.

Schémas de raccordement pour tension de service de 220 V

Du fait qu'il existe deux options principales pour connecter les enroulements de moteurs électriques, il y aura également deux systèmes pour alimenter un réseau domestique. Légende:

  • "P" - un commutateur qui effectue le début;
  • “P” est un commutateur spécial conçu pour inverser le moteur;
  • "C" et Cp "- condensateurs de démarrage et de travail, respectivement.

Lors du raccordement au réseau de 220 V pour les moteurs électriques triphasés, il est possible de changer le sens de rotation en sens inverse. Cela peut être fait en utilisant le commutateur "P".

Programme d'approvisionnement domestique

Attention! Le sens de rotation ne peut être modifié que lorsque la tension d'alimentation est déconnectée et que le moteur électrique est complètement arrêté afin de ne pas le briser.

"Cp" et "Cp" (condensateurs de travail et de démarrage) peuvent être calculés à l'aide d'une formule spéciale: Cp = 2800 * I / U, où I est le courant consommé, U est la tension nominale du moteur électrique. Après avoir calculé Cp, on peut également choisir Cn. La capacité des condensateurs de démarrage devrait être au moins deux fois supérieure à celle de Cp. Par commodité et facilité de choix, les valeurs suivantes peuvent être prises comme base:

  • M = 0,4 kW Cf = 40 μF, Cn = 80 μF;
  • M = 0,8 kW Cf = 80 μF, Cn = 160 μF;
  • M = 1,1 kW Cf = 100 μF, Cn = 200 μF;
  • M = 1,5 kW Cf = 150 microfarads, Cn = 250 microfarads;
  • M = 2,2 kW Cf = 230 µF, Cn = 300 µF.

Où M est la puissance nominale des moteurs électriques utilisés, Cf et Cn sont les condensateurs de travail et de démarrage.

Quelques fonctionnalités et conseils pour travailler sur un réseau domestique 220 V

Lorsque vous utilisez des moteurs électriques asynchrones conçus pour une tension de travail de 380 V dans le secteur domestique, en les connectant à un réseau 220 V, vous perdez environ 50% de la puissance nominale du moteur, mais la vitesse du rotor reste identique. Gardez cela à l’esprit lorsque vous choisissez la puissance nécessaire au travail. Les pertes de puissance peuvent être réduites en appliquant une connexion d'enroulement «delta». Ainsi, le rendement du moteur électrique restera quelque part à 70%, ce qui sera sensiblement plus élevé que lorsque l'enroulement en étoile est connecté. Par conséquent, s'il est techniquement possible de changer la connexion en étoile de la connexion en triangle dans la boîte de jonction du moteur lui-même, faites-le. Après tout, l’acquisition de 20% supplémentaires de puissance sera un bon pas en avant et une aide au travail.

Lors du choix des condensateurs de démarrage et de travail, n'oubliez pas que leur tension nominale doit être au moins 1,5 fois supérieure à la tension de secteur. C'est-à-dire que, pour un réseau 220 V, il est souhaitable d'utiliser une capacité nominale de 400 à 500 V pour le démarrage et le fonctionnement stable.

Les moteurs avec une tension de fonctionnement de 220/127 V ne peuvent être raccordés qu'avec une "étoile". Lorsque vous utilisez une connexion différente, vous la graverez simplement au démarrage et il ne vous restera plus qu'à tout transférer à la malbouffe.

Si vous ne pouvez pas prendre le condensateur utilisé pour le démarrage et pendant le fonctionnement, vous pouvez en prendre plusieurs et les connecter en parallèle. La capacité totale dans ce cas est calculée comme suit: Sobs = C1 + C2 +.... + Ck, où k en est le nombre requis.

Parfois, surtout avec une charge importante, il fait très chaud. Dans ce cas, vous pouvez essayer de réduire le degré de chauffage en modifiant la capacité Cp (condensateur de travail). Il est réduit progressivement, tout en vérifiant le chauffage du moteur. Inversement, si la capacité de travail est insuffisante, la puissance fournie par le périphérique sera faible. Dans ce cas, vous pouvez essayer d’augmenter la capacité du condensateur.

Pour une mise en service plus rapide et plus facile de l'appareil, déconnectez la charge si cette possibilité se présente. Ceci s'applique aux moteurs convertis d'un réseau 380 V en un réseau 220 V.

Conclusion sur le sujet

Si vous souhaitez utiliser un moteur électrique industriel triphasé pour vos besoins, vous devez assembler un schéma de câblage supplémentaire, en tenant compte de toutes les conditions nécessaires. Et n'oubliez pas qu'il s'agit d'un équipement électrique et que vous devez respecter toutes les normes et règles de sécurité lorsque vous travaillez avec.

Schéma de câblage d'un moteur électrique 220V à travers un condensateur

Comment connecter un moteur électrique triphasé à un réseau 220V - schémas et recommandations

Moteur asynchrone triphasé - connexion 220 volts

Comment choisir un condensateur pour démarrer le moteur

La fonction des stabilisants est réduite au fait qu’ils servent de charges d’énergie capacitives pour les redresseurs de filtres stabilisateurs. Ils peuvent également transmettre des signaux entre amplificateurs. Pour le démarrage et le fonctionnement prolongés, les condensateurs sont également utilisés dans le système alternatif pour les moteurs asynchrones. La durée de fonctionnement d'un tel système peut être modifiée en fonction de la capacité du condensateur sélectionné.

Le premier et seul paramètre principal de l'outil ci-dessus est la capacité. Cela dépend de la zone de la connexion active, qui est isolée par une couche diélectrique. Cette couche est presque invisible à l’œil humain, une petite quantité de couches atomiques formant la largeur du film.

L'électrolyte est utilisé au cas où vous auriez besoin de restaurer la couche de film d'oxyde. Pour que l'appareil fonctionne correctement, il est nécessaire que le système soit connecté à un réseau avec un courant alternatif de 220 V et présente une polarité clairement définie.

C'est-à-dire que le condensateur a été créé pour accumuler, stocker et transmettre une certaine quantité d'énergie. Alors, pourquoi sont-ils nécessaires si vous pouvez connecter la source d’alimentation directement au moteur. Tout n'est pas si simple. Si vous connectez le moteur directement à une source d'alimentation, au mieux, il ne fonctionnera pas, au pire, il brûlera.

Pour qu'un moteur triphasé fonctionne dans un circuit monophasé, il faut un appareil capable de décaler la phase de 90 ° à la (troisième) sortie active. De plus, le condensateur joue un rôle, tel que les inductances, du fait qu’un courant alternatif le traverse - ses sauts sont nivelés par le fait que, avant le fonctionnement, des charges négatives et positives dans le condensateur s’accumulent uniformément sur les plaques puis sont transférées au dispositif de réception.

Au total, il existe 3 principaux types de condensateurs:

Description des types de condensateurs et calcul de la capacité spécifique

Schéma de câblage des condensateurs

Pour les moteurs électriques à basse fréquence, un condensateur électrolytique est idéal, il a la capacité maximale possible et peut atteindre une valeur de 100 000 µF. Dans ce cas, la tension peut varier de 220 V à 600 V. Les moteurs électriques, dans ce cas, peuvent être utilisés en association avec un filtre de source d'énergie. Mais en même temps, lors de la connexion, il est nécessaire de respecter strictement la polarité. Le film d'oxyde, très fin, sert d'électrodes. Les électriciens les appellent souvent oxyde.

  • Il est préférable de ne pas utiliser Polar dans le système connecté au secteur. dans ce cas, la couche diélectrique est détruite et l'appareil est chauffé et, par conséquent, court-circuité.
  • Les non-polaires sont une bonne option. mais leur coût et leurs dimensions sont nettement supérieurs à ceux de l'électrolyse.
  • En choisissant la meilleure option, vous devez tenir compte de plusieurs facteurs. Si la connexion est établie via un réseau monophasé avec une tension de 220 V, un mécanisme de déphasage doit être utilisé pour le démarrage. En outre, il devrait y en avoir deux, non seulement pour le condensateur lui-même, mais également pour le moteur. Les formules de calcul de la capacité spécifique d'un condensateur dépendent du type de connexion au système, il n'y en a que deux: un triangle et une étoile.

    Je1 - courant nominal de la phase moteur, A (ampères, indiqué le plus souvent sur l'emballage du moteur);

    Uréseau - tension secteur (les options les plus courantes sont 220 et 380 V). Il y a plus de stress, mais ils nécessitent des types de connexions complètement différents et des moteurs plus puissants.

    où Cn est la capacité de départ, Cf est la capacité de travail, Co est la capacité commutable.

    Pour ne pas surcharger les calculs, des personnes intelligentes ont déduit la moyenne des valeurs optimales, connaissant ainsi la puissance optimale des moteurs électriques, dénommée M. La règle importante est que la capacité de démarrage doit être supérieure à celle du moteur.

    À la puissance De 0,4 à 0,8 kW: capacité de travail - 40 microfarads, puissance de départ - 80 microfarads, De 0,8 à 1,1 kW: 80 microfarads et 160 microns, respectivement. De 1,1 à 1,5 kW: Cp - 100 microfarads, Cn - 200 microfarads. De 1,5 à 2,2 kW: Cp - 150 microfarads, Cf 250 microfarads; À 2,2 kW, la puissance de travail devrait être d'au moins 230 microfarads et celle de départ - 300 microfarads.

    Lorsque vous connectez le moteur, conçu pour fonctionner à 380 V, au réseau CA avec une tension de 220 V, il y a une perte de moitié de la puissance nominale, bien que cela n'affecte pas, mais la vitesse de rotation du rotor. Lors du calcul de la puissance, il s'agit d'un facteur important: ces pertes peuvent être réduites avec un schéma de connexion en triangle: dans ce cas, le rendement du moteur sera égal à 70%.

    Il est préférable de ne pas utiliser de condensateurs polaires dans le système connecté au réseau alternatif. Dans ce cas, la couche diélectrique est détruite, l’appareil chauffe et, de ce fait, est court-circuité.

    Connexion "Triangle"

    La connexion elle-même est relativement facile: un fil conducteur est connecté au condensateur de démarrage et aux bornes du moteur (ou du moteur). En d’autres termes, s’il est plus simple de prendre un moteur, il comporte trois bornes conductrices. 1 - zéro, 2 - travail, 3 phases.

    Le fil d’alimentation est allumé et il a deux fils principaux dans les enroulements bleu et marron, le fil marron est connecté à la borne 1, l’un des fils du condensateur y est connecté, le deuxième fil du condensateur est connecté à la deuxième borne de travail et le fil d’alimentation bleu est connecté à la phase.

    Si la puissance du moteur est faible, jusqu'à un kW et demi, en principe, un seul condensateur peut être utilisé. Mais lorsque vous travaillez avec des charges et avec de grandes capacités, l'utilisation obligatoire de deux condensateurs est connectée en série, mais entre eux, il existe un mécanisme de déclenchement, communément appelé «thermique», qui éteint le condensateur lorsque le volume requis est atteint.

    Un petit rappel qu'un condensateur avec une puissance de démarrage plus faible sera allumé pendant une courte période pour augmenter le couple de démarrage. En passant, il est à la mode d’utiliser un interrupteur mécanique que l’utilisateur lui-même allumera pendant un certain temps.

    Il est nécessaire de comprendre - le moteur qui s’enroule lui-même a déjà une connexion en étoile, mais les électriciens le transforment en un «triangle» à l’aide de fils. L’essentiel ici est de distribuer les fils inclus dans la boîte de jonction.

    Schéma de connexion "Triangle" et "Etoile"

    Connexion "Star"

    Mais si le moteur dispose de 6 sorties - bornes pour la connexion, vous devez alors le dérouler et voir quelles bornes sont interconnectées. Après cela, elle reconnecte le même triangle.

    Les cavaliers sont modifiés pour cela, disons que le moteur a 2 rangées de bornes 3 chacune, leurs numéros sont de gauche à droite (123,456), 1 à 4, 2 à 5, 3 à 6 sont connectés en série avec des fils, vous devez d’abord trouver les documents réglementaires et voir quel relais est le début et la fin de l'enroulement.

    Dans ce cas, le conditionnel 456 deviendra: zéro, actif et phase - respectivement. Ils connectent le condensateur, comme dans le schéma précédent.

    Lorsque les condensateurs sont connectés, il ne reste plus qu’à tester le circuit assemblé;

    Conseils de blitz

    Lorsqu'ils sont connectés à un réseau 660 V, certains utilisent la méthode de démarrage combiné.

    La chose la plus importante avec la connexion "en étoile" est de déterminer le chemin du bobinage, car si vous n'avez pas deviné au moins une paire de bobines et, disons, début-fin, début-fin, fin-début, alors le travail sera mauvais et immédiatement visible, il y a aussi la possibilité de graver moteur dans ce cas.

  • Tous les moteurs ne portent pas de marques de terminal, le plus souvent marquées "masse", les autres devant "sonner" avec un multimètre. ou lisez les instructions, les fabricants y indiquent souvent ces informations.
  • Tout dépend de la tension du réseau dans lequel le moteur sera allumé. si le réseau est de 220 V, vous devez utiliser le schéma - un triangle, mais pour 380 V, il y aura une étoile dans le parcours.
  • Lorsqu'ils sont connectés à un réseau 660 V, certains utilisent la méthode de démarrage combiné. C'est-à-dire que le lancement a lieu sur le "triangle" et que lorsque la puissance requise est atteinte, la transition vers l'étoile a lieu. Mais cela reste un événement risqué, cela peut causer des brûlures aux enroulements. Il est préférable d'utiliser des moteurs spécialisés fonctionnant à une tension donnée.
  • Afin de changer le sens de rotation du rotor dans le stator, vous devez connecter le condensateur n'est pas à zéro. mais pour mettre en phase. C'est aussi une balise si la connexion est incorrecte.
  • Arrêt automatique du condensateur de démarrage

    # 1 Payalnik

    # 2 realsystem

    # 3 Stoker

    Votre publication a été modifiéeStoker: 09 avril 2010 - 21:11

    Rimer # 4

    # 5 Lesha

    # 6 Payalnik

    Stoker (9 avril 2010 - 21:09) a écrit:

    Le message a été éditéPayalnik: 09 avril 2010 - 21:15

    # 7 Stoker

    Payalnik (10 avril 2010 - 00:14) a écrit:

    # 8 11alexey

    # 9 Agrompapas

    # 10 Payalnik

    11alexey (9 avril 2010 - 21:43) a écrit:

    Le message a été éditéPayalnik: 09 avril 2010 - 22:29

    N ° 11

    Payalnik (9 avril 2010 - 20:37) a écrit:

    N ° 12

    # 13 Mishin Nikolay

    Le message a été modifiéMishin Nikolay: 09 avril 2010 - 23:12

    Moteurs à condensateur - appareil, principe de fonctionnement, application

    Dans cet article, nous allons parler des moteurs à condensateur, qui sont essentiellement asynchrones ordinaires, ne différant que par la façon dont ils sont connectés au réseau. Abordons le sujet de la sélection des condensateurs, analysons les raisons pour lesquelles il est nécessaire de choisir avec précision la capacité. Notez les formules de base qui aideront à une évaluation approximative de la capacité requise.

    Un moteur à condensateur est un moteur asynchrone, dans le circuit de stator, dont une capacité supplémentaire est incluse afin de créer un déphasage du courant dans les enroulements du stator. Cela s'applique souvent aux circuits monophasés utilisant des moteurs asynchrones triphasés ou biphasés.

    Les enroulements de stator du moteur asynchrone sont physiquement décalés les uns par rapport aux autres et l'un d'eux est connecté directement au réseau, tandis que les deuxième ou deuxième et troisième sont connectés au réseau via un condensateur. La capacité du condensateur est choisie de telle sorte que le déphasage des courants entre les enroulements s'avère être égal ou au moins proche de 90 °, puis le rotor sera pourvu du couple maximal.

    Dans ce cas, les modules d'induction magnétique des enroulements doivent être identiques, de sorte que les champs magnétiques des enroulements du stator soient décalés les uns par rapport aux autres, de sorte que le champ total tourne dans un cercle plutôt que dans une ellipse, entraînant le rotor avec le plus grand rendement.

    Bien entendu, le courant et sa phase dans l'enroulement connecté par l'intermédiaire d'un condensateur sont connectés à la fois à la capacité du condensateur et à l'impédance effective de l'enroulement, laquelle dépend elle-même de la vitesse de rotation du rotor.

    Lorsque le moteur démarre, l'impédance de l'enroulement n'est déterminée que par son inductance et sa résistance; elle est donc relativement petite au moment du démarrage. Un condensateur plus important est donc nécessaire pour garantir un démarrage optimal.

    Lorsque le rotor accélère à la vitesse nominale, le champ magnétique du rotor induit une force électromotrice dans les enroulements du stator, qui est dirigée contre la tension d'alimentation de l'enroulement - la résistance effective de l'enroulement augmente et la capacité requise diminue.

    Avec une capacité choisie de manière optimale dans chaque mode (mode de démarrage, mode de fonctionnement), le champ magnétique sera circulaire et la vitesse et la tension du rotor, le nombre d'enroulements et la capacité actuellement connectés sont tous deux importants. Si la valeur optimale de tout paramètre est violée, le champ devient elliptique, les caractéristiques du moteur, respectivement, chutent.

    Pour les moteurs d’utilisations différentes, les schémas de câblage capacitif sont différents. Lorsqu'un couple de démarrage important est requis, un condensateur plus grand est utilisé pour assurer un courant et une phase optimaux au moment du démarrage. Si le couple de démarrage n’est pas particulièrement important, on s’attache uniquement à créer les conditions optimales pour le mode de fonctionnement, à la vitesse de rotation nominale, et la capacité est sélectionnée pour les rotations nominales.

    Très souvent, un condensateur de démarrage est utilisé pour un démarrage de haute qualité. Celui-ci est connecté en parallèle au condensateur de fonctionnement de capacité relativement faible au démarrage, de sorte que le champ magnétique tournant soit circulaire au démarrage, puis le condensateur de démarrage est éteint et le moteur continue à fonctionner uniquement avec le condensateur de travail. Dans des cas particuliers, utilisez un ensemble de condensateurs avec la possibilité de commuter pour différentes charges.

    Si le condensateur de démarrage n'est pas déconnecté par inadvertance une fois que le moteur a atteint sa vitesse nominale, le déphasage dans les enroulements diminuera, il ne sera pas optimal et le champ magnétique du stator deviendra elliptique, ce qui détériorera les performances du moteur. Il est extrêmement important de choisir la capacité de démarrage et de travail pour que le moteur fonctionne efficacement.

    La figure montre des circuits de commutation typiques pour les moteurs à condensateur utilisés dans la pratique. Par exemple, considérons un moteur à deux phases avec un rotor court-circuité dont le stator a deux enroulements pour s’alimenter en deux phases A et B.

    Le condensateur C est connecté au circuit supplémentaire du stator. Par conséquent, les courants IA et IB circulent dans les deux enroulements du stator dans deux phases. La présence de capacité à réaliser un déphasage des courants IA et IB à 90 °.

    Le diagramme vectoriel montre que le courant total du réseau est formé par la somme géométrique des courants des deux phases IA et IB. En sélectionnant la capacité C, une combinaison avec les inductances des enroulements est obtenue de sorte que le déphasage des courants est exactement de 90 °.

    Le courant IA est retardé d'un angle А par rapport à la tension secteur UA appliquée, et le courant IВ d'un angle φВ par rapport à la tension UB appliquée aux bornes du deuxième enroulement au moment du courant. L'angle entre la tension du secteur et la tension appliquée au deuxième enroulement est de 90 °. La tension aux bornes du condensateur UС forme un angle de 90 ° avec le courant IВ.

    Le diagramme montre que la compensation complète du déphasage à φ = 0 est atteinte lorsque la puissance réactive consommée par le moteur du réseau est égale à la puissance réactive du condensateur C. La figure montre les schémas de commutation typiques des moteurs triphasés avec des condensateurs dans les enroulements du stator.

    L'industrie produit aujourd'hui des moteurs à condensateur biphasés. Triphasé facilement modifié manuellement pour l’alimentation d’un réseau monophasé. Il existe également des modifications triphasées à petite échelle, déjà optimisées avec un condensateur pour un réseau monophasé.

    Souvent, de telles solutions peuvent être trouvées dans les appareils ménagers, tels que les lave-vaisselle et les ventilateurs de pièce. Les pompes de circulation industrielles, les soufflantes et les aspirateurs de fumée sont également souvent utilisés dans leurs moteurs à condensateur de travail. S'il est nécessaire d'activer un moteur triphasé dans un réseau monophasé, un condensateur de déphasage est utilisé, c'est-à-dire que le moteur est à nouveau converti en un condensateur.

    Pour un calcul approximatif de la capacité du condensateur, on utilise les formules connues, dans lesquelles il suffit de substituer la tension d'alimentation et le courant de fonctionnement du moteur, et il est facile de calculer la capacité nécessaire pour connecter les enroulements avec une étoile ou un triangle.

    Pour trouver le courant de fonctionnement du moteur, il suffit de lire les données sur sa plaque signalétique (puissance, efficacité, cosinus de phi) et de les remplacer également par la formule. En tant que condensateur de démarrage, il est habituel d'installer un condensateur d'une capacité deux fois supérieure à celle du condensateur en fonctionnement.

    Les avantages des moteurs à condensateur, en fait - asynchrones, sont principalement une chose - la possibilité de connecter un moteur triphasé dans un réseau monophasé. Parmi les lacunes - le besoin d'une capacité optimale pour une charge spécifique et l'inadmissibilité de la puissance des onduleurs avec une sinusoïde modifiée.

    Nous espérons que cet article vous aura été utile. Vous comprenez maintenant ce dont les condensateurs ont besoin pour les moteurs asynchrones et comment choisir leur capacité.

    Comment connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur: options de démarrage, de travail et de commutation mixte

    La technique est souvent utilisée avec des moteurs de type asynchrone. Ces unités sont caractérisées par la simplicité, les bonnes performances, le faible bruit et la facilité d'utilisation. Pour qu'un moteur asynchrone tourne, un champ magnétique rotatif est nécessaire.

    Ce champ est facilement créé en présence d’un réseau triphasé. Dans ce cas, dans le stator du moteur, il suffit de disposer trois enroulements placés à un angle de 120 degrés l'un de l'autre et de leur connecter la tension correspondante. Et le champ de rotation circulaire commencera à faire tourner le stator.

    Cependant, les appareils ménagers sont couramment utilisés dans les maisons où le plus souvent, il n’ya qu’un réseau électrique monophasé. Dans ce cas, des moteurs asynchrones monophasés sont généralement utilisés.

    Pourquoi utilise-t-on un moteur monophasé avec un condensateur?


    Si un enroulement est placé sur le stator du moteur, un champ magnétique puisé est formé dans le flux d'un courant alternatif sinusoïdal. Mais ce champ ne peut pas faire tourner le rotor. Pour démarrer le moteur, il vous faut:

    • sur le stator pour placer un enroulement supplémentaire selon un angle d'environ 90 ° par rapport à l'enroulement de travail;
    • en série avec l'enroulement supplémentaire, activez l'élément déphaseur, par exemple un condensateur.

    Options pour les schémas d'inclusion - quelle méthode choisir?

    Selon la méthode de connexion du condensateur au moteur, il existe de tels systèmes avec:

    • lanceur,
    • les ouvriers
    • condensateurs de démarrage et de travail.

    La méthode la plus courante est un circuit de condensateur de démarrage.

    Dans ce cas, le condensateur et l'enroulement de démarrage ne sont allumés qu'au moment du démarrage du moteur. Cela est dû à la propriété de l'unité de continuer sa rotation même après la désactivation de l'enroulement supplémentaire. Pour une telle inclusion, le bouton ou le relais est le plus souvent utilisé.

    Étant donné que le démarrage d'un moteur monophasé avec un condensateur s'effectue assez rapidement, le bobinage supplémentaire fonctionne pendant une courte période. Cela permet de l’économiser d’un fil de section inférieure à l’enroulement principal pour des raisons d’économie. Pour éviter la surchauffe de l'enroulement supplémentaire, un commutateur centrifuge ou thermique est souvent ajouté au circuit. Ces appareils l'éteignent lorsque le moteur atteint une certaine vitesse ou lorsqu'il fait très chaud.

    Le principe de fonctionnement du démarreur magnétique est basé sur l'apparition d'un champ magnétique lors du passage de l'électricité à travers une bobine à tirer. En savoir plus sur la gestion du moteur avec inversion et sans lecture dans un article séparé.

    De meilleures performances peuvent être obtenues en utilisant un circuit avec un condensateur de travail.

    Dans ce circuit, le condensateur ne s'éteint pas après le démarrage du moteur. Le choix approprié d'un condensateur pour un moteur monophasé peut compenser la distorsion de champ et augmenter l'efficacité de l'unité. Mais pour un tel schéma, les caractéristiques de départ se détériorent.

    En général, si un couple de démarrage important est requis lorsqu'un moteur monophasé est connecté via un condensateur, un circuit avec un élément de démarrage est sélectionné et, en l'absence d'un tel besoin, avec un élément actif.

    Connecter des condensateurs pour démarrer des moteurs électriques monophasés

    Avant de brancher le moteur, vous pouvez tester le condensateur avec un multimètre.

    Lors du choix d'un schéma, l'utilisateur a toujours la possibilité de choisir exactement le schéma qui lui convient. Habituellement, tous les fils des enroulements et les fils des condensateurs sortent dans la boîte à bornes du moteur.

    La présence de câbles à trois conducteurs dans une maison privée implique l’utilisation d’un système de mise à la terre, ce qui peut être fait à la main. Comment remplacer le câblage dans l'appartement selon les schémas standard, vous pouvez trouver ici.

    Conclusions:

    1. Le moteur asynchrone monophasé est largement utilisé dans les appareils ménagers.
    2. Pour démarrer une telle unité, un enroulement supplémentaire (démarrage) et un élément déphaseur - un condensateur - sont nécessaires.
    3. Il existe différentes manières de connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur.
    4. S'il est nécessaire de disposer d'un couple de démarrage plus important, un circuit avec un condensateur de démarrage est utilisé; s'il est nécessaire d'obtenir de bonnes performances du moteur, un circuit avec un condensateur de travail est utilisé.

    L'inclusion d'un moteur triphasé dans un réseau domestique

    Table des matières

    1. Un moyen simple d’allumer un moteur triphasé.

    1.1. Sélection d'un moteur triphasé pour la connexion à un réseau monophasé.

    Parmi les différentes méthodes de démarrage de moteurs électriques triphasés dans un réseau monophasé, le plus simple consiste à connecter un troisième enroulement via un condensateur déphaseur. La puissance nette développée par le moteur dans ce cas est de 50 à 60% de sa puissance en commutation triphasée. Cependant, tous les moteurs électriques triphasés ne fonctionnent pas correctement lorsqu'ils sont connectés à un réseau monophasé. Il est possible de distinguer ces moteurs électriques, par exemple, avec une cage double d’un rotor en court-circuit de la série MA. À cet égard, lors du choix d’un moteur électrique triphasé pour un réseau monophasé, il convient de privilégier les moteurs des séries A, AO, AO2, APN, UAD, etc.

    Pour le fonctionnement normal d'un moteur avec un démarrage de condensateur, il est nécessaire que la capacité du condensateur utilisé varie avec le nombre de tours. En pratique, cette condition est assez difficile à remplir, c'est pourquoi un contrôle moteur à deux étages est utilisé. Lorsque le moteur est démarré, deux condensateurs sont connectés et après l'accélération, un condensateur est déconnecté et il ne reste que le condensateur qui fonctionne.

    1.2. Calcul des paramètres et des éléments du moteur électrique.

    Si, par exemple, dans le passeport d’un moteur électrique, la tension de son alimentation 220/380 est indiquée, le moteur est alors connecté au réseau monophasé selon le schéma illustré à la Fig. 1

    Fig. 1 Schéma de principe de l'inclusion d'un moteur électrique triphasé dans un réseau de 220 V:

    C p - condensateur de travail;

    Avec p - condensateur de démarrage;

    P1 - commutateur de paquets

    Après avoir allumé le commutateur de paquet P1, les contacts P1.1 et P1.2 sont fermés, après quoi il est nécessaire d’appuyer immédiatement sur le bouton "Overclocking". Après une série de tours, le bouton est relâché. L'inversion du moteur électrique est réalisée en commutant la phase sur son enroulement avec l'interrupteur SA1.

    La capacité du condensateur de travail Cf dans le cas de la connexion des enroulements du moteur dans un "triangle" est déterminée par la formule:

    Et dans le cas de la connexion des enroulements du moteur dans le "star" est déterminée par la formule:

    Le courant consommé par le moteur dans les formules ci-dessus, avec une puissance connue du moteur, peut être calculé à partir de l'expression suivante:

    La capacité du condensateur de démarrage Cn est choisie 2,2,5 fois la capacité du condensateur de travail. Ces condensateurs doivent être conçus pour 1,5 fois la tension du réseau. Pour un réseau 220 V, il est préférable d'utiliser des condensateurs de type MBGO, MBPG, MBGC avec une tension de fonctionnement de 500 V et plus. Sous réserve de commutation à court terme, les condensateurs électrolytiques de type K50-3, EGC-M, CE-2 avec une tension de service d'au moins 450 V peuvent être utilisés comme condensateurs de démarrage.Pour une plus grande fiabilité, les condensateurs électrolytiques sont connectés en série, reliant leurs fils négatifs ensemble diodes (Fig. 2)

    Fig. 2 Schéma de principe de la connexion de condensateurs électrolytiques utilisés comme condensateurs de démarrage.

    La capacité totale des condensateurs connectés sera de (C1 + C2) / 2.

    En pratique, la valeur des capacités des condensateurs de travail et de démarrage est choisie en fonction de la puissance du moteur conformément au tableau. 1

    Tableau 1. Valeur des capacités des condensateurs de travail et de démarrage d'un moteur électrique triphasé en fonction de sa puissance lorsqu'il est connecté au réseau 220 V.

    Il convient de noter que pour un moteur avec un condensateur démarrant en mode veille, un courant circule par 20 enroulements à travers le condensateur, ce qui est supérieur de 20 à 30% au courant nominal. À cet égard, si le moteur est souvent utilisé en mode sous charge ou au ralenti, dans ce cas, la capacité du condensateur Cp devrait être réduit. Il peut arriver que, lors d’une surcharge, le moteur s’arrête, puis pour le démarrer, le condensateur de démarrage se rallume, ce qui supprime complètement la charge ou la réduit au minimum.

    Capacité condensateur de démarrage Cn peut être réduit lors du démarrage du moteur au ralenti ou avec une petite charge. Pour allumer, par exemple, le moteur électrique AO2 d’une puissance de 2,2 kW à 1 420 tr / min, vous pouvez utiliser un condensateur de travail d’une capacité de 230 μF et un condensateur de démarrage de 150 μF. Dans ce cas, le moteur électrique démarre en toute confiance avec une faible charge sur l'arbre.

    1.3. Unité universelle portable pour le démarrage de moteurs électriques triphasés d'une puissance d'environ 0,5 kW à partir de 220 V.

    Pour démarrer les moteurs électriques de différentes séries, d’une capacité d’environ 0,5 kW, à partir d’un réseau monophasé sans inversion, vous pouvez assembler une unité de démarrage universelle portable (Fig. 3).

    En appuyant sur le bouton SB1, le démarreur magnétique KM1 se déclenche (l'interrupteur à bascule SA1 est fermé) et, avec son système de contact KM 1.1, KM 1.2 relie le moteur électrique M1 au réseau 220 V. Parallèlement, le troisième groupe de contacts KM 1.3 ferme le bouton SB1. Une fois que le moteur est complètement dispersé par l'interrupteur à bascule SA1, le condensateur de démarrage C1 est déconnecté. Arrêtez le moteur en appuyant sur le bouton SB2.

    1.3.1. Détails

    L'appareil utilise un moteur électrique A471A4 (AO2-21-4) d'une puissance de 0,55 kW à 1 420 tr / min et un démarreur magnétique PML conçu pour un courant alternatif de 220 V. Les boutons SB1 et SB2 sont appariés de type PKE612. L'interrupteur T1-1 sert d'interrupteur SA1. Dans l'appareil, la résistance constante R1 - fil, type PE-20, et la résistance R2, type MLT-2. Condensateurs C1 et C2 de type MBGP pour une tension de 400 V. Le condensateur C2 est composé de condensateurs connectés en parallèle de 20 µF à 400 V. Lampe HL1 de type KM-24 et 100 mA.

    Le dispositif de démarrage est monté dans un boîtier métallique de 170x140x50 mm (Fig. 4).

    Fig. 4 Apparence du dispositif de démarrage et du panneau pos.7.

    Sur le panneau supérieur du boîtier, se trouvent les boutons «Start» et «Stop» - une lampe d'avertissement et un commutateur à bascule pour déconnecter le condensateur de démarrage. Sur le panneau avant de l'appareil se trouve un connecteur permettant de connecter un moteur électrique.

    Pour déconnecter le condensateur de démarrage, vous pouvez utiliser le relais supplémentaire K1. Le commutateur SA1 disparaît ensuite et le condensateur s'éteint automatiquement (Fig. 5).

    Fig. 5 Schéma de principe du dispositif de démarrage avec déconnexion automatique du condensateur de démarrage.

    Lorsque le bouton SB1 est enfoncé, le relais K1 est activé et la paire de contacts K1.1 active le démarreur magnétique KM1 et K1.2 - le condensateur de démarrage Cn. Le démarreur magnétique KM1 est auto-bloqué à l'aide de sa paire de contacts KM 1.1 et les contacts KM 1.2 et KM 1.3 connectent le moteur électrique au réseau. Le bouton "Démarrer" est maintenu enfoncé jusqu'à ce que le moteur soit complètement accéléré, puis relâché. Le relais K1 met hors tension et déconnecte le condensateur de démarrage, qui est déchargé à travers la résistance R2. Dans le même temps, le démarreur magnétique KM 1 reste allumé et alimente le moteur électrique en mode de fonctionnement. Pour arrêter le moteur, appuyez sur le bouton "Stop". Dans le dispositif de démarrage amélioré selon le schéma de la figure 5, il est possible d'utiliser le relais de type MKU-48 ou similaire.

    2. L’utilisation de condensateurs électrolytiques dans les circuits de démarrage de moteur.

    Lorsque les moteurs asynchrones triphasés sont activés dans un réseau monophasé, on utilise généralement des condensateurs à papier ordinaires. La pratique a montré qu’au lieu de condensateurs en papier volumineux, vous pouvez utiliser des condensateurs à oxyde (électrolytique), plus petits et plus abordables en termes d’achat. Le schéma équivalent de remplacement du papier est donné à la fig. 6

    Fig. 6 Schéma de principe du remplacement du condensateur en papier (a) électrolytique (b, c).

    La demi-onde positive du courant alternatif passe par la chaîne VD1, C2 et la négative VD2, C2. Sur cette base, il est possible d’utiliser des condensateurs à oxyde avec une tension admissible deux fois inférieure à celle des condensateurs classiques de même capacité. Par exemple, si un condensateur en papier avec une tension de 400 V est utilisé dans un circuit pour réseau monophasé avec une tension de 220 V, alors, lorsqu'il est remplacé, vous pouvez utiliser un condensateur électrolytique avec une tension de 200 V. Les capacités des deux condensateurs sont identiques et sélectionnées condensateurs pour démarreur.

    2.1. L’inclusion d’un moteur triphasé dans un réseau monophasé utilisant des condensateurs électrolytiques.

    Un schéma de l'inclusion d'un moteur triphasé dans un réseau monophasé utilisant des condensateurs électrolytiques est présenté à la Fig.7.

    Fig. 7 Schéma de principe de l'inclusion d'un moteur triphasé dans un réseau monophasé utilisant des condensateurs électrolytiques.

    Dans le diagramme ci-dessus, SA1 est l’interrupteur de sens de rotation du moteur, SB1 est le bouton d’accélération du moteur, les condensateurs électrolytiques C1 et C3 sont utilisés pour démarrer le moteur, C2 et C4 - en cours de fonctionnement.

    Sélection des condensateurs électrolytiques dans le circuit fig. 7 est préférable d'utiliser les acariens actuels. Ils mesurent les courants aux points A, B, C et réalisent l’égalité des courants à ces points par une sélection pas à pas des condensateurs. Les mesures sont effectuées avec un moteur chargé dans le mode dans lequel il est censé fonctionner. Les diodes VD1 et VD2 pour un réseau de 220 V sont sélectionnées avec une tension maximale autorisée inverse d'au moins 300 V. Le courant de transfert maximal de la diode dépend de la puissance du moteur. Pour les moteurs électriques jusqu'à 1 kW, les diodes D245, D245A, D246, D246A, D247 avec un courant continu de 10 A. Pour une puissance de moteur supérieure de 1 kW à 2 kW, vous devez utiliser des diodes plus puissantes avec un courant continu correspondant ou mettre en parallèle plusieurs diodes moins puissantes en les installant sur des radiateurs.

    3. L’inclusion de moteurs triphasés puissants dans un réseau monophasé.

    Un circuit de condensateur pour la commutation de moteurs triphasés dans un réseau monophasé ne permet pas d’obtenir plus de 60% de la puissance nominale du moteur, tandis que la limite de puissance d’un dispositif électrifié est limitée à 1,2 kW. Ce n'est clairement pas suffisant pour les scies à électroplanage ou électriques, qui devraient avoir une puissance de 1,5. 2 kW. Le problème dans ce cas peut être résolu en utilisant un moteur électrique de puissance supérieure, par exemple avec une puissance de 3,4 kW. Ce type de moteur est conçu pour 380 V, ses enroulements sont connectés en "étoile" et il n’ya que 3 bornes dans la boîte à bornes. L'inclusion d'un tel moteur dans un réseau de 220 V entraîne une diminution de la puissance nominale du moteur de 3 fois et de 40% en cas de fonctionnement en réseau monophasé. Une telle réduction de puissance rend le moteur inutilisable, mais peut être utilisé pour dérouler le rotor ou avec une charge minimale. La pratique montre que la plupart des moteurs électriques accélèrent en toute confiance à la vitesse nominale et que, dans ce cas, les courants de démarrage ne dépassent pas 20 A.

    3.1. Finalisation du moteur triphasé.

    Le moyen le plus simple de transférer un puissant moteur triphasé en mode de fonctionnement, si vous le convertissez en mode de fonctionnement monophasé, tout en recevant 50% de la puissance nominale. Basculer le moteur en mode monophasé nécessite un peu de raffinement. La boîte à bornes est ouverte et il est déterminé à partir de quel côté du couvercle de carter de moteur les broches d'enroulement conviennent. Dévissez les boulons de fixation du capuchon et retirez-le du carter du moteur. Trouvez la jonction des trois enroulements en un point commun et soudez au conducteur supplémentaire du point commun avec une section correspondant à la section du fil de bobinage. Une torsion avec un conducteur soudé est isolée avec un ruban isolant ou un tube en PVC et la sortie supplémentaire est tirée dans la boîte à bornes. Après cela, le couvercle du boîtier est installé en place.

    Le circuit de commutation du moteur électrique aura dans ce cas la forme indiquée à la fig. 8

    Lors de l'accélération du moteur, une connexion en étoile est utilisée avec un condensateur Cn de déphasage connecté. En mode de fonctionnement, un seul enroulement est activé dans le réseau et la rotation du rotor est supportée par un champ magnétique pulsé. Après la commutation des enroulements, le condensateur Cn est déchargé à travers la résistance Rp. Les travaux du schéma présenté ont été testés avec un moteur de type AIR-100S2Y3 (4 kW, 2800 tr / min) installé sur une machine à bois de fabrication artisanale et ont montré son efficacité.

    3.1.1. Détails

    Dans le circuit de commutation des enroulements du moteur, utilisez un commutateur de paquets pour un courant de service d'au moins 16 A, par exemple un commutateur de type PP2-25 / H3 (bipolaire avec neutre, pour un courant de 25 A). L'interrupteur SA2 peut être de tout type, mais pour un courant d'au moins 16 A. Si l'inversion du moteur n'est pas requise, cet interrupteur SA2 peut être exclu du circuit.

    L’inconvénient du schéma proposé pour l’inclusion d’un puissant moteur électrique triphasé dans un réseau monophasé peut être considéré comme la sensibilité du moteur aux surcharges. Si la charge sur l'arbre atteint la moitié de la puissance du moteur, la vitesse de rotation de l'arbre peut diminuer jusqu'à l'arrêt complet. Dans ce cas, la charge est retirée de l'arbre du moteur. Le commutateur est d'abord transféré à la position «Overclocking», puis à la position «Working» (Travail) et continue à fonctionner.

    Afin d'améliorer les caractéristiques de démarrage des moteurs, il est également possible d'utiliser une inductance en plus des condensateurs de démarrage et de fonctionnement, ce qui améliore l'uniformité du chargement des phases. Tout cela est écrit dans l'article Dispositifs permettant de démarrer un moteur électrique triphasé avec de faibles pertes de puissance.

    Lors de la rédaction d'un article, une partie du matériel du livre Pestrikova V.M. "Électricien à domicile et pas seulement."

    Cordialement, écrivez à Elremont © 2005