Schéma de câblage du démarreur électromagnétique

  • Fils

Avant de procéder à la connexion pratique du démarreur, rappelons une théorie utile: le contacteur du démarreur magnétique est activé par une impulsion de commande émanant de la pression du bouton de démarrage, avec lequel la bobine de commande est alimentée. Le maintien du contacteur à l'état activé est basé sur le principe de l'auto-détection - lorsque le contact auxiliaire est connecté en parallèle au bouton de démarrage, appliquant ainsi une tension à la bobine, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de maintenir le bouton de démarrage à l'état enfoncé.

La déconnexion du démarreur magnétique n'est dans ce cas possible que si la bobine de commande est cassée, d'où il devient évident qu'il est nécessaire d'utiliser un bouton avec un contact de rupture. Par conséquent, les boutons de commande de l'actionneur, appelés poteaux de boutons, ont deux paires de contacts - normalement ouverts (ouverts, fermant, NO, NO) et normalement fermés (fermés, ouverts, NC, NC)

Cette universalisation de tous les boutons d'un bouton-poussoir est faite afin d'anticiper les schémas possibles permettant une inversion instantanée du moteur. Il est généralement accepté d'appeler le bouton de déclenchement avec le mot: «Stop» et de le marquer en rouge. Le bouton d'alimentation est souvent appelé le début, démarrer, ou désigné par le mot "Démarrer", "Suivant", "Retour".

Si la bobine est conçue pour fonctionner à partir de 220 V, le circuit de commande commute le neutre. Si la tension de fonctionnement de la bobine électromagnétique est de 380 V, un courant "éliminé" de l'autre borne d'alimentation du démarreur circule dans le circuit de commande.

Schéma de câblage du démarreur magnétique 220V

Ici, le courant envoyé à la bobine magnétique KM 1 est alimenté par un relais thermique et des bornes connectées au circuit des boutons SB2 pour la mise en marche - "start" et SB1 pour l’arrêt - "stop". Lorsque nous appuyons sur le bouton "start", le courant électrique circule dans la bobine. En même temps, le noyau de démarrage attire l'armature, ce qui ferme les contacts de puissance en mouvement, après quoi la tension est appliquée à la charge. Lors du relâchement du "démarrage", le circuit ne s'ouvre pas car, parallèlement à ce bouton, le contact auxiliaire KM1 à contacts magnétiques fermés est connecté. De ce fait, la tension de phase L3 est appliquée à la bobine. Lorsque vous appuyez sur la touche "stop", les contacts mobiles reviennent à leur position initiale, ce qui désactive la charge. Les mêmes processus se produisent lors du fonctionnement du relais thermique P - la coupure du zéro N alimentant la bobine est assurée.

Schéma de câblage du démarreur magnétique 380V

Le raccordement à 380 V ne diffère pratiquement pas de la première option, la différence réside uniquement dans la tension d'alimentation de la bobine magnétique. Dans ce cas, l'alimentation est fournie via deux phases L2 et L3, alors que dans le premier cas, L3 et zéro.

Le diagramme montre que la bobine de démarrage (5) est alimentée par les phases L1 et L2 à une tension de 380 V. La phase L1 y est directement connectée et la phase L2 - via le bouton 2 «stop», le bouton 6 «start» et le bouton 4 du relais thermique, connectés en série les uns aux autres. Le principe de fonctionnement de ce schéma est le suivant: Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage 6 via le bouton d'activation 4 du relais thermique, la tension de la phase L2 frappe la bobine du démarreur magnétique 5. Le noyau est aspiré, ce qui ferme le groupe de contacts 7 à une charge spécifique (moteur M), tension 380 V. En cas d’arrêt "démarrage", le circuit n’est pas interrompu, le courant passe par la broche 3 - l’unité mobile, qui se ferme lorsque le noyau est tiré.

En cas d'accident, le relais thermique 1 doit être activé, son contact 4 est cassé, la bobine est arrêtée et les ressorts de rappel ramènent le noyau à la position initiale. Le groupe de contact s'ouvre, supprimant la tension du site d'urgence.

Connexion du démarreur magnétique via un bouton-poussoir

Ce schéma comprend des boutons supplémentaires activés et désactivés. Les deux boutons «Stop» sont connectés en série au circuit de contrôle et les boutons «Start» sont connectés en parallèle, ce qui permet de commuter avec des boutons de n'importe quel poste.

Voici une autre option. Le schéma consiste en une commande à deux boutons «Démarrer» et «Arrêter» avec deux paires de contacts normalement fermés et ouverts. Démarreur magnétique avec bobine de commande 220 V

Appuyez sur le bouton «Start», le contact normalement ouvert est fermé figure 4. La tension atteint la cible, figure 5, la bobine est déclenchée, le noyau est tiré sous l'influence d'un électro-aimant et entraîne les contacts de puissance et auxiliaires en surbrillance.

Le contact de l'unité auxiliaire 6 déconnecte le contact du bouton "start" 4, de sorte que le démarreur ne se désactive pas lorsque le bouton "Start" est relâché. Le démarreur est déconnecté en appuyant sur le bouton «Stop», figure 7, la tension est retirée de la bobine de commande et l'actionneur est désactivé sous l'influence des ressorts de rappel.

Connecter le moteur par des démarreurs

Démarreur magnétique irréversible

Si vous n'avez pas besoin de changer le sens de rotation du moteur, deux boutons à ressort non fixes sont utilisés dans le circuit de commande: l'un en position d'ouverture normale - "Start", l'autre fermé - "Stop". En règle générale, ils sont fabriqués dans un seul boîtier diélectrique, l'un d'eux étant rouge. De tels boutons ont généralement deux paires de groupes de contacts - l’un normalement ouvert et l’autre fermé. Leur type est déterminé lors de travaux d'installation, visuellement ou au moyen d'un appareil de mesure.

Le fil du circuit de contrôle est connecté à la première borne des contacts fermés du bouton «Stop». Deux fils sont connectés à la seconde borne de ce bouton: l’un passe sur l’un des contacts ouverts du bouton Démarrer, le second est connecté sur le contact de commande du démarreur magnétique, qui est ouvert lorsque la bobine est éteinte. Ce contact ouvert est relié par un fil court à la borne contrôlée de la bobine.

Le deuxième fil du bouton «Start» est connecté directement à la borne de la bobine de l'écarteur. Ainsi, deux fils doivent être connectés à la borne contrôlée "rétracteur" - "droite" et "bloquante".

Simultanément, le contact de commande se ferme et, grâce au bouton «Stop» fermé, l'action de commande sur la bobine de l'écarteur est fixée. Lorsque vous relâchez le bouton "Démarrer", le démarreur magnétique reste fermé. En ouvrant les contacts du bouton «Stop», la bobine électromagnétique se déconnecte de la phase ou du neutre et le moteur électrique est éteint.

Démarreur magnétique réversible

Pour inverser le moteur, deux démarreurs magnétiques et trois boutons de commande sont nécessaires. Les actionneurs magnétiques sont montés les uns à côté des autres. Pour plus de clarté, identifions classiquement leurs bornes d’alimentation avec les numéros 1-3-3 et celles connectées au moteur, 2-4-6.

Pour le circuit de contrôle en inverse, les démarreurs sont connectés comme suit: bornes 1, 3 et 5 avec les numéros correspondants du démarreur adjacent. Une "sortie" des contacts se croisent: 2 avec 6, 4 avec 4, 6 avec 2. Le fil alimentant le moteur électrique est relié aux trois bornes 2, 4, 6 de n'importe quel démarreur.

Avec un schéma de connexion croisée, le fonctionnement simultané des deux démarreurs provoquera un court-circuit. Par conséquent, le conducteur du circuit de "blocage" de chaque démarreur doit d'abord passer par le contact de commande fermé du voisin, puis par le contact de commande ouvert. Ensuite, l'inclusion du deuxième démarreur entraînera l'extinction du premier et vice versa.

Pas deux, mais trois fils sont connectés à la seconde borne du bouton “Stop” fermé: deux boutons “blocage” et un bouton “Start”, connectés en parallèle. Avec ce schéma de connexion, le bouton «Stop» arrête l’un des démarreurs connectés et arrête le moteur électrique.

Trucs et astuces d'installation

  • Avant de monter le circuit, il est nécessaire de libérer la section de travail du courant et de vérifier qu’il n’ya pas de tension sur le testeur.
  • Définissez la désignation de tension du noyau, qui y est mentionnée, et non sur le démarreur. Il peut être 220 ou 380 volts. Si c'est 220 V, la phase et le zéro vont à la bobine. Tension avec la désignation 380 - signifie différentes phases. Ceci est un aspect important, car si la connexion est incorrecte, le cœur peut s’éteindre ou ne pas démarrer les contacteurs nécessaires.
  • Bouton sur le démarreur (rouge) Vous devez utiliser un bouton rouge "Stop" avec des contacts fermés et un bouton noir ou vert portant le libellé "Start" avec les contacts ouverts en permanence.
  • Notez que les contacteurs de puissance forcent les phases à travailler ou à s’arrêter, et que les zéros qui vont et viennent, les conducteurs de terre sont toujours réunis sur le bornier pour contourner le démarreur. Pour connecter un cœur de 220 volts, un 0 supplémentaire est prélevé du bornier dans l'organisation du démarreur.

Et vous avez également besoin d'un appareil utile - la sonde d'électricien, que vous pouvez facilement utiliser vous-même.

Schéma de câblage du démarreur électromagnétique

Un traité sur la façon de connecter un démarreur magnétique (contacteur) à un bouton.

Internet est plein de toutes sortes de schémas et interprétations sur la façon de connecter un démarreur magnétique,
Je pense que pour une personne simple (pas un électricien), qui n'a besoin que de connecter le démarreur magnétique quelque part, ces instructions sont écrites de manière incompréhensible, difficiles, avec un tas de coupures (qui m'indignent personnellement) et par conséquent, la tâche peut se relever.

En fait, il est assez simple de connecter un démarreur électromagnétique (contacteur). Dans cet article, je vais essayer de décrire ce processus avec le plus de détails possible, humainement, sans abréviations incompréhensibles ni phrases abstruses.
Encore une fois, cet article est destiné aux gens ordinaires qui ont juste besoin de connecter ce putain de démarreur magnétique.

En fait, le démarreur magnétique. Un peu de théorie: cette unité est conçue pour démarrer, arrêter et inverser le moteur (je ne considère pas le démarreur inverseur aujourd'hui, j'écrirai à ce sujet plus tard). En outre, le démarreur est très pratique dans toute autre gestion de charge, que ce soit l’éclairage, les appareils de chauffage, les autres appareils, en général, tout ce qui peut et doit être activé et désactivé à distance (à partir du bouton).

Cela fonctionne comme suit: quand une tension est appliquée à la bobine d'un électroaimant, le noyau connecté aux paires de contacts se rétracte dans la bobine et les contacts se ferment, et lorsque la tension est retirée de la bobine, les contacts s'ouvrent.

Que se passe-t-il à la fin et que tout fonctionne-t-il: au moment d'appuyer sur le bouton de démarrage, le courant passe par le fil bleu jusqu'à la borne A2, la bobine se ferme et le démarreur se déclenche. En outre, lorsque le bouton de démarrage est relâché, le courant passe par ce bouton, par le conducteur jaune-vert et par le contact du bloc fermé, ainsi que par la bobine, jusqu'au contact A2 dupliqué. À ce moment, tout le système fonctionne. Lorsque vous appuyez sur le bouton Stop, nous interrompons le flux de courant à travers le bloc de contacts de la bobine et le démarreur s'ouvre.

Sur ce sujet, j'ai tout, j'espère, je me suis exprimé clairement et ceux qui étaient auparavant incompréhensibles ont été compris.
Bonne chance à tous dans les connexions des démarreurs magnétiques, et je vous attends à nouveau sur mon site, il y aura beaucoup plus d’articles intéressants écrits dans un langage simple.

Comment connecter un démarreur magnétique

Un démarreur magnétique ou un contacteur magnétique est utilisé pour allumer l'équipement à distance. Nous allons examiner dans cet article comment connecter un démarreur magnétique pour un schéma simple et comment connecter un démarreur inverseur.

Démarreur magnétique et contacteur magnétique

La différence entre un démarreur magnétique et un contacteur magnétique réside dans la charge que ces dispositifs peuvent commuter.

Le démarreur magnétique peut être "1", "2", "3", "4" ou "5". Par exemple, le deuxième démarreur de valeur PME-211 ressemble à ceci:

Les noms des partants sont interprétés comme suit:

  • Le premier signe P - Starter;
  • Le deuxième signe de M est magnétique;
  • Le troisième signe E, L, U, A... est un type ou une série du démarreur;
  • Le quatrième chiffre est la valeur du démarreur;
  • Le cinquième et les suivants caractères numériques sont les caractéristiques et les variations du démarreur.

Certaines caractéristiques des démarreurs magnétiques peuvent être trouvées dans le tableau.

Les différences entre le contacteur magnétique et le démarreur sont très conditionnelles. Le contacteur joue le même rôle que le démarreur. Le contacteur établit des connexions similaires à celles du démarreur, seuls les consommateurs électriques ont respectivement plus de puissance, les dimensions du contacteur sont beaucoup plus grandes et les contacts du contacteur sont beaucoup plus puissants. Le contacteur magnétique a une apparence légèrement différente:

Les dimensions des contacteurs dépendent de sa capacité. Les contacts du dispositif de commutation doivent être divisés en puissance et contrôle. Les démarreurs et les contacteurs doivent être utilisés lorsque de simples dispositifs de commutation ne peuvent pas contrôler des courants importants. De ce fait, le démarreur magnétique peut être placé dans des armoires de puissance à côté du dispositif d’alimentation qu’il connecte, et toutes ses commandes sous forme de boutons et de boutons-poussoirs pour la mise en marche peuvent être placées dans les zones de travail de l’utilisateur.
Dans le schéma, le démarreur et le contacteur sont indiqués par le signe schématique suivant:

où démarreur d'électroaimant à bobine A1-A2;

L1-T1 L2-T2 Contacts de puissance L3-T3, auxquels est raccordée une tension triphasée (L1-L2-L3) et une charge (T1-T2-T3), dans notre cas un moteur électrique;

13-14 contacts bloquant le bouton de démarrage du contrôle moteur.

Ces dispositifs peuvent comporter des bobines d'électroaimants pour des tensions de 12 V, 24 V, 36 V, 127 V, 220 V, 380 V. Lorsqu'un niveau de sécurité accru est requis, il est possible d'utiliser un démarreur électromagnétique avec une bobine de 12 ou 24 V et la tension du circuit de charge peut être augmentée. avoir 220 ou 380 V.
Il est important de savoir que les démarreurs connectés pour connecter un moteur triphasé peuvent offrir une sécurité supplémentaire en cas de perte de tension accidentelle dans les réseaux. Cela est dû au fait que lorsque le courant disparaît, la tension sur la bobine de démarrage disparaît et les contacts de puissance s'ouvrent. Et lorsque la tension reprendra, il n'y aura plus de tension dans l'équipement électrique jusqu'à ce que le bouton de démarrage soit activé. Pour connecter le démarreur magnétique a plusieurs schémas.

Circuit de commutation standard des démarreurs magnétiques

Ce schéma de connexion du démarreur est nécessaire pour pouvoir démarrer le moteur par le démarreur à l’aide du bouton «Démarrer» et désactiver ce moteur avec le bouton «Arrêter». Ceci est plus facile à comprendre si le circuit est divisé en deux parties: le circuit d’alimentation et le circuit de contrôle.
La partie alimentation du circuit doit être alimentée avec une tension triphasée de 380 V, ayant les phases “A”, “B”, “C”. La partie puissance comprend un disjoncteur tripolaire, les contacts de puissance du démarreur magnétique "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" et également un moteur électrique asynchrone triphasé "M".

Le circuit de commande est alimenté en 220 volts à partir de la phase «A» et jusqu'au neutre. Le circuit de commande comprend les boutons “SB1”, “Start” “SB2”, la bobine “KM1” et le contact auxiliaire “13HO-14HO”, qui est connecté en parallèle aux contacts du bouton “Start”. Lorsque l'automate des phases “A”, “B”, “C” est allumé, le courant passe aux contacts du démarreur et reste sur eux. Le circuit d'alimentation de commande (phase “A”) passe par le bouton “Stop” jusqu'au 3ème contact du bouton “Start” et parallèlement au contact auxiliaire du démarreur 13HO et reste là sur les contacts.
Si le bouton «Start» est activé, la tension est transmise à la bobine - phase «A» du démarreur «KM1». L'électroaimant de démarreur est déclenché, les contacts "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" sont fermés, après quoi la tension de 380 volts est appliquée au moteur conformément à ce schéma de connexion et le moteur commence à fonctionner. Lorsque vous relâchez le bouton «Start», le courant d'alimentation de la bobine de démarreur circule à travers les contacts 13HO-14HO, l'électroaimant ne libère pas les contacts de puissance du démarreur, le moteur continue de fonctionner. Lorsque le bouton «Stop» est enfoncé, le circuit d'alimentation de la bobine de démarrage est mis hors tension, l'électro-aimant libère les contacts de puissance, la tension n'est pas appliquée au moteur, le moteur s'arrête.

Comment connecter un moteur triphasé, vous pouvez également regarder la vidéo:

Schéma de commutation des démarreurs magnétiques via un bouton-poussoir

Un schéma permettant de connecter un démarreur magnétique à un moteur électrique via une borne à bouton-poussoir comprend la borne elle-même directement avec les boutons «Démarrer» et «Stop», ainsi que deux paires de contacts fermés et ouverts. Cela comprend également un démarreur à bobine de 220 V.

L'alimentation des boutons provient des bornes de contact d'alimentation du démarreur et la tension atteint le bouton «Stop». Après cela, à travers le cavalier, il passe par le contact normalement fermé jusqu'au bouton «Start». Lorsque le bouton de démarrage est activé, le contact normalement ouvert sera fermé. La déconnexion se produit en appuyant sur le bouton "Stop", ce qui ouvre le courant de la bobine et après l'action du ressort de rappel, le démarreur s'éteint et l'appareil est mis hors tension. Après avoir effectué les actions ci-dessus, le moteur électrique est mis hors tension et prêt pour un démarrage ultérieur à partir du poste à bouton-poussoir. En principe, le fonctionnement du schéma est similaire au schéma précédent. Ce n'est que dans ce schéma que se trouve la charge monophasée.

Circuit inverseur de démarreurs magnétiques

Le schéma de connexion du démarreur magnétique réversible est utilisé lorsqu'il est nécessaire d'assurer la rotation du moteur électrique dans les deux sens. Par exemple, un démarreur inverseur est installé sur un ascenseur, une grue de levage, une perceuse et d’autres dispositifs nécessitant des mouvements directs et inverses.

Le démarreur inverseur se compose de deux démarreurs ordinaires assemblés selon un schéma spécial. Cela ressemble à ceci:

Le circuit de connexion d'un démarreur magnétique réversible se distingue des autres circuits par le fait qu'il comporte deux démarreurs complètement identiques, qui fonctionnent en alternance. Lorsque le premier démarreur est connecté, le moteur tourne dans un sens et lorsque le deuxième démarreur est connecté, le moteur tourne dans le sens opposé. Si vous regardez de près le circuit, vous remarquerez qu'avec une connexion variable de démarreurs, les deux phases changent de place. Cela provoque la rotation du moteur triphasé dans différentes directions.

Le deuxième démarreur «KM2» et les circuits de commande supplémentaires du deuxième démarreur sont ajoutés au démarreur dans les schémas précédents. Les circuits de commande sont composés du bouton «SB3», du démarreur magnétique «KM2» et d’une partie de l’alimentation modifiée de l’alimentation du moteur électrique. Lorsque vous connectez un démarreur magnétique réversible, les boutons portent les noms «Droite», «Gauche», mais ils peuvent porter d'autres noms, tels que «Haut», «Bas». Pour protéger les circuits de puissance contre les courts-circuits, deux contacts «KM1.2» et «KM2.2» normalement fermés sont ajoutés aux bobines, qui sont extraites des contacts supplémentaires des démarreurs magnétiques KM1 et KM2. Ils ne permettent pas aux deux démarreurs de s'allumer en même temps. Dans le diagramme ci-dessus, le circuit de commande et les circuits d'alimentation d'un démarreur ont une couleur et l'autre démarreur a une couleur différente, ce qui facilite la compréhension du fonctionnement du circuit. Lorsque le disjoncteur “QF1” est activé, les phases “A”, “B”, “C” vont aux contacts de puissance supérieurs des démarreurs “KM1” et “KM2”, après quoi elles attendent leur mise sous tension. La phase "A" alimente les circuits de commande à partir de l'automate de protection, passe par "SF1" - contacts de protection thermique et le bouton d'arrêt "SB1", bascule sur les contacts des boutons "SB2" et "SB3" et reste en attente d'un appui sur l'un de ces boutons. Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, le courant passe par le contact de démarrage auxiliaire "KM1.2" ou "KM2.2" jusqu'à la bobine des démarreurs "KM1" ou "KM2". Après cela, l’un des démarreurs inverseurs fonctionnera. Le moteur commence à tourner. Pour démarrer le moteur dans le sens opposé, il est nécessaire d'appuyer sur le bouton d'arrêt (le démarreur ouvrira les contacts de puissance), le moteur sera mis hors tension, attendez que le moteur s'arrête, puis appuyez sur un autre bouton de démarrage. Le diagramme montre que le démarreur KM2 est connecté. Dans le même temps, ses contacts supplémentaires «KM2.2» ont ouvert le circuit d'alimentation de la bobine «KM1», ce qui ne permettra pas le raccordement accidentel du démarreur KM1.

Démarreur magnétique: objectif, appareil, schémas de connexion

Il est préférable d’alimenter les moteurs électriques au moyen de démarreurs magnétiques (également appelés contacteurs). Premièrement, ils offrent une protection contre les courants d'appel. Deuxièmement, le schéma de câblage normal du démarreur magnétique contient des commandes (boutons) et des protections (relais thermiques, circuits à détection automatique, verrouillages électriques, etc.). En utilisant ces dispositifs, vous pouvez démarrer le moteur dans le sens opposé (sens inverse) en appuyant sur le bouton correspondant. Tout cela est organisé à l'aide de schémas, ils ne sont pas très compliqués et peuvent être assemblés indépendamment.

But et appareil

Les démarreurs magnétiques sont intégrés aux réseaux d’alimentation pour fournir et déconnecter l’alimentation. Peut fonctionner avec une tension alternative ou continue. Le travail est basé sur le phénomène de l'induction électromagnétique, il y a des travailleurs (par lesquels l'alimentation est fournie) et des contacts auxiliaires (de signal). Pour faciliter l'utilisation, les boutons Stop, Start, Forward, Back sont ajoutés au circuit de démarrage magnétique.

Cela ressemble à un démarreur magnétique

Les actionneurs magnétiques peuvent être de deux types:

  • Avec des contacts normalement fermés. La charge est alimentée en permanence, elle ne s’éteint que lorsque le démarreur est déclenché.
  • Avec des contacts normalement ouverts. L'alimentation est fournie uniquement lorsque le démarreur est en marche.

Le second type est plus largement utilisé - avec des contacts normalement ouverts. Après tout, l’appareil devrait fonctionner pendant une courte période, le reste du temps étant au repos. Par conséquent, nous considérons ci-dessous le principe de fonctionnement d'un démarreur magnétique avec des contacts normalement ouverts.

La composition et le but des pièces

La base du démarreur magnétique - bobine d'inductance et noyau magnétique. Le circuit magnétique est divisé en deux parties. Les deux ont la forme de la lettre "W", mise en miroir. La partie inférieure est fixe, sa partie médiane est le noyau de l'inducteur. Les paramètres du démarreur magnétique (la tension maximale avec laquelle il peut fonctionner) dépendent de l'inducteur. Il peut y avoir des démarreurs de petites valeurs nominales - pour 12 V, 24 V, 110 V et les plus courants pour 220 V et 380 V.

Le dispositif du démarreur magnétique (contacteur)

La partie supérieure du circuit magnétique est mobile, avec des contacts mobiles fixés sur celle-ci. La charge leur est connectée. Les contacts fixes sont fixés sur le boîtier du démarreur, ils sont alimentés en courant. Dans l'état initial, les contacts sont ouverts (en raison de la force élastique du ressort, qui maintient la partie supérieure du circuit magnétique), aucune charge n'est fournie à la charge.

Principe de fonctionnement

A l'état normal, le ressort soulève la partie supérieure du circuit magnétique, les contacts sont ouverts. Lors de la mise sous tension du démarreur magnétique, le courant traversant l'inducteur génère un champ électromagnétique. En comprimant le ressort, il attire la partie mobile du circuit magnétique, les contacts sont fermés (sur la figure la photo à droite). Grâce aux contacts fermés, la charge est alimentée, elle est en fonctionnement.

Le principe de fonctionnement du démarreur magnétique (contacteur)

Lorsque le démarreur magnétique est mis hors tension, le champ électromagnétique disparaît, le ressort pousse la partie supérieure du circuit magnétique vers le haut, les contacts s'ouvrent et aucune charge n'est fournie à la charge.

Une tension alternative ou continue peut être fournie par le démarreur magnétique. Seule sa valeur est importante - elle ne doit pas dépasser la valeur nominale spécifiée par le fabricant. Pour une tension alternative, le maximum est de 600 V, pour une tension constante de 440 V.

Schéma de connexion du démarreur avec bobine 220 V

Dans tout schéma de connexion du démarreur magnétique, il y a deux chaînes. Un pouvoir par lequel le pouvoir est fourni. La seconde est le signal. Avec l'aide de ce circuit, le fonctionnement de l'appareil est contrôlé. Ils devraient être considérés séparément - il est plus facile de comprendre la logique.

Dans la partie supérieure du boîtier du démarreur magnétique, il y a des contacts auxquels l'alimentation est connectée pour cet appareil. Les désignations habituelles sont A1 et A2. Si la bobine est de 220 V, le courant est de 220 V. Le lieu de connexion du «zéro» et de la «phase» ne fait aucune différence. Mais le plus souvent, la «phase» est servie sur la A2, car ici cette conclusion est généralement dupliquée dans la partie inférieure du corps et il est souvent plus pratique de se connecter ici.

Connexion électrique au démarreur magnétique

Vous trouverez ci-dessous plusieurs contacts, signés L1, L2, L3. Ceci connecte l'alimentation pour la charge. Son type n'est pas important (constant ou variable), il est important que la valeur nominale ne soit pas supérieure à 220 V. Ainsi, la tension de la batterie, de l'aérogénérateur, etc. peut être alimentée par le démarreur avec une bobine de 220 V. Il est retiré des contacts T1, T2, T3.

But des douilles magnétiques

Le schéma le plus simple

Si vous connectez un cordon d'alimentation (circuit de commande) aux contacts A1 - A2, appliquez 12 V à la batterie pour L1 et L3 et des dispositifs d'éclairage (circuit d'alimentation) aux bornes T1 et T3, vous obtiendrez un circuit d'éclairage fonctionnant à partir de 12 V. Une des options pour utiliser un démarreur magnétique.

Mais le plus souvent, néanmoins, ces appareils servent à alimenter les moteurs électriques. Dans ce cas, 220 V sont également connectés à L1 et L3 (et le même 220 V est également retiré de T1 et T3).

Le moyen le plus simple de connecter un démarreur magnétique - sans boutons

L’inconvénient de ce schéma est évident: pour éteindre et allumer l’alimentation, vous devez manipuler la fiche - retirez / insérez-la dans la prise. La situation peut être améliorée en installant un commutateur automatique devant le démarreur et en activant / désactivant l'alimentation de la carte de circuit imprimé avec celui-ci. La deuxième option consiste à ajouter des boutons au circuit de contrôle - Démarrer et Arrêter.

Schéma avec les boutons "Démarrer" et "Arrêter"

Lorsqu'il est connecté via des boutons, seul le circuit de contrôle est modifié. Le pouvoir reste inchangé. L'ensemble du circuit de connexion du démarreur magnétique varie légèrement.

Les boutons peuvent être dans un cas séparé, ils peuvent être dans un. Dans le deuxième mode de réalisation, le dispositif est appelé "poste à bouton poussoir". Chaque bouton a deux entrées et deux sorties. Le bouton «start» a des contacts normalement ouverts (l'alimentation est fournie lorsque vous appuyez dessus), «stop» est normalement fermé (lorsque vous appuyez sur cette touche, le circuit est coupé).

Schéma de câblage du démarreur magnétique avec les boutons "start" et "stop"

Les boutons situés devant le démarreur magnétique sont intégrés de manière séquentielle. D'abord - "démarrer", puis - "arrêter". Évidemment, avec un tel schéma pour connecter un démarreur magnétique, la charge ne fonctionnera que tant que le bouton de démarrage sera maintenu. Dès qu'elle sera libérée, la nourriture sera partie. En réalité, dans ce mode de réalisation, le bouton "stop" est superflu. Ce n'est pas le mode requis dans la plupart des cas. Après avoir relâché le bouton de démarrage, il est nécessaire que le courant continue de circuler jusqu'à ce que le circuit soit interrompu en appuyant sur le bouton «Stop».

Schéma de câblage d'un démarreur magnétique avec un circuit auto-asservi - après avoir fermé le contact du bouton de démarrage «Shunt», la bobine devient auto-alimentée

Cet algorithme de fonctionnement est mis en œuvre à l'aide de contacts auxiliaires des démarreurs NO13 et NO14. Ils sont connectés en parallèle avec le bouton de démarrage. Dans ce cas, tout fonctionne comme il se doit: après avoir relâché le bouton «Démarrer», le courant passe par les contacts auxiliaires. La charge est arrêtée en appuyant sur «stop, le circuit retourne à un état de fonctionnement.

Connexion à un réseau triphasé via un contacteur avec une bobine de 220 V

Grâce à un démarreur magnétique standard fonctionnant à partir de 220 V, vous pouvez connecter une alimentation triphasée. Un tel circuit de connexion d'un démarreur magnétique est utilisé avec des moteurs asynchrones. Il n'y a pas de différences dans le circuit de contrôle. Une des phases et «zéro» est connectée aux contacts A1 et A2. Le fil de phase passe par les boutons "start" et "stop", et un cavalier est placé sur NO13 et NO14.

Comment connecter un moteur 380 V asynchrone à travers un contacteur avec une bobine de 220 V

Dans le circuit de puissance, les différences sont insignifiantes. Les trois phases alimentent L1, L2, L3, une charge triphasée est connectée aux sorties T1, T2, T3. Dans le cas d'un moteur, un relais thermique (P) est souvent ajouté au circuit, ce qui empêchera le moteur de surchauffer. Relais thermique situé devant le moteur. Il contrôle la température des deux phases (mise sur la phase la plus chargée, la troisième), en ouvrant le circuit de puissance lorsque les températures critiques sont atteintes. Ce circuit de connexion du démarreur magnétique est utilisé fréquemment, testé plusieurs fois. L'ordre de montage, voir la vidéo suivante.

Schéma de câblage du moteur avec marche arrière

Pour certains appareils, il est nécessaire de faire tourner le moteur dans les deux sens. Un changement de sens de rotation se produit lors de l'inversion de phase (deux phases arbitraires doivent être permutées). Dans le circuit de commande, un bouton-poussoir (ou des boutons séparés) «stop», «forward», «backward» est également requis.

Le circuit de connexion du démarreur magnétique pour le moteur inversé est assemblé sur deux dispositifs identiques. Il est conseillé de rechercher ceux sur lesquels il existe une paire de contacts normalement fermés. Les dispositifs sont connectés en parallèle - pour la rotation inverse du moteur, les phases sont permutées sur l’un des démarreurs. Les sorties des deux alimentent la charge.

Les circuits de signal sont un peu plus compliqués. Le bouton d'arrêt est commun. La boîte a un bouton “avancer”, qui est connecté à l’un des démarreurs, “en arrière” - au second. Chacun des boutons doit avoir un circuit de manœuvre («auto-pickup») - de sorte qu’il n’est pas nécessaire de maintenir l’un des boutons enfoncé à tout moment (les cavaliers sur NO13 et NO14 sont placés sur chacune des entrées).

Schéma de câblage du moteur à marche arrière utilisant un démarreur magnétique

Pour éviter la possibilité d'alimentation par les deux boutons, un verrouillage électrique est mis en place. À cette fin, après le bouton «Forward», les contacts normalement fermés du second contacteur sont alimentés. Le deuxième contacteur est connecté de la même manière, par le biais des contacts normalement fermés du premier.

S'il n'y a pas de contacts normalement fermés dans le démarreur magnétique, vous pouvez les ajouter en installant un préfixe. Lors de l'installation, les préfixes sont connectés à l'unité principale et leurs contacts travaillent simultanément avec les autres. En d’autres termes, tant que l’alimentation est alimentée via le bouton «Suivant», un contact normalement fermé qui est ouvert ne permet pas la marche arrière. Pour changer de direction, appuyez sur le bouton "stop", après quoi vous pouvez activer le retour en appuyant sur le bouton "retour". La commutation en sens inverse se produit de la même manière - via "l'arrêt".

Schéma de câblage du démarreur électromagnétique

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Schéma de câblage du démarreur magnétique 380v

Schéma de câblage du démarreur magnétique

Un démarreur magnétique est un dispositif combiné de distribution et de contrôle électromagnétique à basse tension conçu pour démarrer et accélérer divers moteurs électriques. Cela garantit leur fonctionnement continu, leur mise hors tension et leur protection contre les surcharges.

L'appareil est basé sur un contacteur, complété par un groupe de contacts pour le démarrage, le relais thermique et les fusibles. La connexion d'un démarreur électromagnétique vous permet de contrôler la puissance de la bobine magnétique, qui est allumée et éteinte en fermant et fermant le circuit d'alimentation.

Schéma de câblage du démarreur magnétique 220V

Le courant électrique envoyé à la bobine magnétique KM 1 est alimenté par un relais thermique et des bornes sont connectées au circuit des boutons SB2 pour la mise en marche - «start» et SB1 pour l’arrêt - «stop». Lorsque nous appuyons sur le bouton "start", le courant électrique circule dans la bobine. En même temps, le noyau de démarrage attire l'armature, ce qui ferme les contacts de puissance en mouvement, après quoi la tension est appliquée à la charge.

Lors du relâchement du "démarrage", le circuit ne s'ouvre pas car, parallèlement à ce bouton, le contact auxiliaire KM1 à contacts magnétiques fermés est connecté. De ce fait, la tension de phase L3 est appliquée à la bobine. Lorsque vous appuyez sur la touche "stop", les contacts mobiles reviennent à leur position initiale, ce qui désactive la charge. Les mêmes processus se produisent lors du fonctionnement du relais thermique P - la coupure du zéro N alimentant la bobine est assurée.

Schéma de raccordement de l'actionneur électromagnétique 380 V

La connexion ne diffère pratiquement pas de la première option, la seule différence réside dans la tension d'alimentation de la bobine magnétique. Dans ce cas, l'alimentation est fournie via deux phases L2 et L3, tandis que dans le premier cas, L3 et zéro.

Pour connecter un démarreur magnétique, vous devez connaître le principe de fonctionnement, ainsi que les caractéristiques de conception. Dans ce cas, même avec une certaine complexité du circuit, il sera assez facile de le connecter.

Dans le diagramme, nous voyons que la bobine de démarrage (5) est alimentée par les phases L1 et L2 à une tension de 380 V. La phase L1 y est directement connectée et la phase L2 via le bouton d'arrêt 2, le bouton de démarrage 6 et le bouton de relais thermique 4. connectés en série les uns aux autres. Le principe d'un tel schéma est le suivant:

Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage 6 via le bouton d'activation 4 du relais thermique, la tension de phase L2 frappe la bobine du démarreur magnétique 5. Le noyau est tiré, ce qui ferme le groupe de contacts 7 à une charge spécifique (moteur M) et applique un courant de 380 V. En cas de coupure du «démarrage», le circuit n'est pas interrompu, le courant passe par la broche 3 - une unité mobile qui se ferme lorsque le noyau est tiré.

En cas d'accident, le relais thermique 1 doit être activé, son contact 4 est cassé, la bobine est arrêtée et les ressorts de rappel ramènent le noyau à la position initiale. Le groupe de contact s'ouvre, supprimant la tension du site d'urgence.

Schéma de connexion du démarreur magnétique 380v via un bouton poussoir

Le circuit de connexion à travers le démarreur magnétique comprend des boutons supplémentaires activés et désactivés. Les deux boutons «Stop» sont connectés en série au circuit de contrôle et les boutons «Start» sont connectés en parallèle, ce qui permet de commuter avec des boutons de n'importe quel poste.

SCHÉMA DE CONNEXION D'UNE MISE EN MARCHE MAGNÉTIQUE

Avant de procéder à la connexion pratique du démarreur, rappelons une théorie utile: le contacteur du démarreur magnétique est activé par une impulsion de commande émanant de la pression du bouton de démarrage, avec lequel la bobine de commande est alimentée. Le maintien du contacteur à l'état activé est basé sur le principe de l'auto-détection - lorsque le contact auxiliaire est connecté en parallèle au bouton de démarrage, appliquant ainsi une tension à la bobine, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de maintenir le bouton de démarrage à l'état enfoncé.

La déconnexion du démarreur magnétique n'est dans ce cas possible que si la bobine de commande est cassée, d'où il devient évident qu'il est nécessaire d'utiliser un bouton avec un contact de rupture. Par conséquent, les boutons de commande de l'actionneur, appelés poteaux de boutons, ont deux paires de contacts - normalement ouverts (ouverts, fermant, NO, NO) et normalement fermés (fermés, ouverts, NC, NC)

Cette universalisation de tous les boutons d'un bouton-poussoir est faite afin d'anticiper les schémas possibles permettant une inversion instantanée du moteur. Il est généralement accepté d'appeler le bouton de déclenchement avec le mot: «Stop» et de le marquer en rouge. Le bouton d'alimentation est souvent appelé le début, démarrer, ou désigné par le mot "Démarrer", "Suivant", "Retour".

Si la bobine est conçue pour fonctionner à partir de 220 V, le circuit de commande commute le neutre. Si la tension de fonctionnement de la bobine électromagnétique est de 380 V, un courant "éliminé" de l'autre borne d'alimentation du démarreur circule dans le circuit de commande.

Schéma de câblage du démarreur magnétique 220V

Ici, le courant envoyé à la bobine magnétique KM 1 est alimenté par un relais thermique et des bornes connectées au circuit des boutons SB2 pour la mise en marche - "start" et SB1 pour l’arrêt - "stop". Lorsque nous appuyons sur le bouton "start", le courant électrique circule dans la bobine. En même temps, le noyau de démarrage attire l'armature, ce qui ferme les contacts de puissance en mouvement, après quoi la tension est appliquée à la charge. Lors du relâchement du "démarrage", le circuit ne s'ouvre pas car, parallèlement à ce bouton, le contact auxiliaire KM1 à contacts magnétiques fermés est connecté. De ce fait, la tension de phase L3 est appliquée à la bobine. Lorsque vous appuyez sur la touche "stop", les contacts mobiles reviennent à leur position initiale, ce qui désactive la charge. Les mêmes processus se produisent lors du fonctionnement du relais thermique P - la coupure du zéro N alimentant la bobine est assurée.

Schéma de câblage du démarreur magnétique 380V

Le raccordement à 380 V ne diffère pratiquement pas de la première option, la différence réside uniquement dans la tension d'alimentation de la bobine magnétique. Dans ce cas, l'alimentation est fournie via deux phases L2 et L3, alors que dans le premier cas, L3 et zéro.

Le diagramme montre que la bobine de démarrage (5) est alimentée par les phases L1 et L2 à une tension de 380 V. La phase L1 y est directement connectée et la phase L2 - via le bouton 2 «stop», le bouton 6 «start» et le bouton 4 du relais thermique, connectés en série les uns aux autres. Le principe de fonctionnement de ce schéma est le suivant: Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage 6 via le bouton d'activation 4 du relais thermique, la tension de la phase L2 frappe la bobine du démarreur magnétique 5. Le noyau est aspiré, ce qui ferme le groupe de contacts 7 à une charge spécifique (moteur M), tension 380 V. En cas d’arrêt "démarrage", le circuit n’est pas interrompu, le courant passe par la broche 3 - l’unité mobile, qui se ferme lorsque le noyau est tiré.

En cas d'accident, le relais thermique 1 doit être activé, son contact 4 est cassé, la bobine est arrêtée et les ressorts de rappel ramènent le noyau à la position initiale. Le groupe de contact s'ouvre, supprimant la tension du site d'urgence.

Connexion du démarreur magnétique via un bouton-poussoir

Ce schéma comprend des boutons supplémentaires activés et désactivés. Les deux boutons «Stop» sont connectés en série au circuit de contrôle et les boutons «Start» sont connectés en parallèle, ce qui permet de commuter avec des boutons de n'importe quel poste.

Voici une autre option. Le schéma consiste en une commande à deux boutons «Démarrer» et «Arrêter» avec deux paires de contacts normalement fermés et ouverts. Démarreur magnétique avec bobine de commande 220 V

Appuyez sur le bouton «Start», le contact normalement ouvert est fermé figure 4. La tension atteint la cible, figure 5, la bobine est déclenchée, le noyau est tiré sous l'influence d'un électro-aimant et entraîne les contacts de puissance et auxiliaires en surbrillance.

Le contact de l'unité auxiliaire 6 déconnecte le contact du bouton "start" 4, de sorte que le démarreur ne se désactive pas lorsque le bouton "Start" est relâché. Le démarreur est déconnecté en appuyant sur le bouton «Stop», figure 7, la tension est retirée de la bobine de commande et l'actionneur est désactivé sous l'influence des ressorts de rappel.

Connecter le moteur par des démarreurs

Démarreur magnétique irréversible

Si vous n'avez pas besoin de changer le sens de rotation du moteur, deux boutons à ressort non fixes sont utilisés dans le circuit de commande: l'un en position d'ouverture normale - "Start", l'autre fermé - "Stop". En règle générale, ils sont fabriqués dans un seul boîtier diélectrique, l'un d'eux étant rouge. De tels boutons ont généralement deux paires de groupes de contacts - l’un normalement ouvert et l’autre fermé. Leur type est déterminé lors de travaux d'installation, visuellement ou au moyen d'un appareil de mesure.

Le fil du circuit de contrôle est connecté à la première borne des contacts fermés du bouton «Stop». Deux fils sont connectés à la seconde borne de ce bouton: l’un passe sur l’un des contacts ouverts du bouton Démarrer, le second est connecté sur le contact de commande du démarreur magnétique, qui est ouvert lorsque la bobine est éteinte. Ce contact ouvert est relié par un fil court à la borne contrôlée de la bobine.

Le deuxième fil du bouton «Start» est connecté directement à la borne de la bobine de l'écarteur. Ainsi, deux fils doivent être connectés à la borne contrôlée "rétracteur" - "droite" et "bloquante".

Simultanément, le contact de commande se ferme et, grâce au bouton «Stop» fermé, l'action de commande sur la bobine de l'écarteur est fixée. Lorsque vous relâchez le bouton "Démarrer", le démarreur magnétique reste fermé. En ouvrant les contacts du bouton «Stop», la bobine électromagnétique se déconnecte de la phase ou du neutre et le moteur électrique est éteint.

Démarreur magnétique réversible

Pour inverser le moteur, deux démarreurs magnétiques et trois boutons de commande sont nécessaires. Les actionneurs magnétiques sont montés les uns à côté des autres. Pour plus de clarté, identifions classiquement leurs bornes d’alimentation avec les numéros 1-3-3 et celles connectées au moteur, 2-4-6.

Pour le circuit de contrôle en inverse, les démarreurs sont connectés comme suit: bornes 1, 3 et 5 avec les numéros correspondants du démarreur adjacent. Une "sortie" des contacts se croisent: 2 avec 6, 4 avec 4, 6 avec 2. Le fil alimentant le moteur électrique est relié aux trois bornes 2, 4, 6 de n'importe quel démarreur.

Avec un schéma de connexion croisée, le fonctionnement simultané des deux démarreurs provoquera un court-circuit. Par conséquent, le conducteur du circuit de "blocage" de chaque démarreur doit d'abord passer par le contact de commande fermé du voisin, puis par le contact de commande ouvert. Ensuite, l'inclusion du deuxième démarreur entraînera l'extinction du premier et vice versa.

Pas deux, mais trois fils sont connectés à la seconde borne du bouton “Stop” fermé: deux boutons “blocage” et un bouton “Start”, connectés en parallèle. Avec ce schéma de connexion, le bouton «Stop» arrête l’un des démarreurs connectés et arrête le moteur électrique.

Trucs et astuces d'installation

  • Avant de monter le circuit, il est nécessaire de libérer la section de travail du courant et de vérifier qu’il n’ya pas de tension sur le testeur.
  • Définissez la désignation de tension du noyau, qui y est mentionnée, et non sur le démarreur. Il peut être 220 ou 380 volts. Si c'est 220 V, la phase et le zéro vont à la bobine. Tension avec la désignation 380 - signifie différentes phases. Ceci est un aspect important, car si la connexion est incorrecte, le cœur peut s’éteindre ou ne pas démarrer les contacteurs nécessaires.
  • Bouton sur le démarreur (rouge) Vous devez utiliser un bouton rouge "Stop" avec des contacts fermés et un bouton noir ou vert portant le libellé "Start" avec les contacts ouverts en permanence.
  • Notez que les contacteurs de puissance forcent les phases à travailler ou à s’arrêter, et que les zéros qui vont et viennent, les conducteurs de terre sont toujours réunis sur le bornier pour contourner le démarreur. Pour connecter un cœur de 220 volts, un 0 supplémentaire est prélevé du bornier dans l'organisation du démarreur.

Et vous avez également besoin d'un appareil utile - la sonde d'électricien. que vous pouvez facilement faire vous-même.

Schémas de câblage pour démarreur magnétique

Un démarreur magnétique est un appareil électrique conçu pour démarrer à distance, faciliter le travail, éteindre et économiser un moteur électrique. Il est facile de monter un circuit pour connecter un démarreur magnétique via un bouton-poussoir. Le fonctionnement d'un champ magnétique est basé sur l'effet de l'apparition d'un champ magnétique lorsque le courant pénètre à travers une charge d'induction, c'est-à-dire à travers une bobine.

  • Pourquoi utiliser le député?
  • Bobine MP
  • Préparation à l'assemblage
  • Types de conceptions de départ
  • Circuit de connexion MP
    • Connexion de bobine de 220 volts
    • Principe de fonctionnement
    • Comment connecter un relais thermique?
    • Opération de relais
    • Installation de démarreurs à l'intérieur d'un tableau électrique
  • Dans quels endroits il est impossible de faire l'installation de MP

Pourquoi utiliser le député?

Les démarreurs sont souvent utilisés pour allumer mécaniquement des chauffages, des lignes d'éclairage, etc. Ils sont également utilisés pour le fonctionnement du moteur. Les schémas de connexion du MP diffèrent principalement en fonction de la bobine qu'il contient. Il n’est pas difficile d’allumer le démarreur vous-même, mais vous pouvez le rendre plus facile et acheter le démarreur déjà dans l’ensemble, mieux encore, avec un boîtier en plastique.

Dans celui-ci, la construction est déjà assemblée et les boutons de gestion sur le couvercle sont connectés. Il suffit de connecter les câbles électriques en haut et le fil conducteur à la charge.

Bobine MP

La bobine est la partie principale du MP, elle crée un champ électromagnétique lorsque l'électricité la traverse et implique une ancre, 3 ou 5 paires de contacts mobiles. Le type de bobine dépend de la tension dans l'installation. Ils peuvent fonctionner à 220 volts ou calculés à 380 volts. Une bobine de 220 volts calculée est connectée par des bornes entre la terre et la phase. 380 volts sont connectés entre les phases.

La valeur de tension est généralement écrite sur sa sortie à côté du boulon qui serre le fil. Si la bobine de 220 volts est allumée, comme 380 volts, elle va exploser.

Préparation à l'assemblage

Avant d'assembler directement le circuit à connecter, vous avez besoin de:

  1. Libérez la section de travail du courant et vérifiez qu'il n'y a pas de tension sur le testeur.
  2. Définissez la désignation de tension du noyau, qui y est mentionnée, et non sur le démarreur. Il peut être 220v ou 380v. Si c'est 220, la phase et zéro vont à la bobine. Tension avec la désignation 380 - signifie différentes phases. Ceci est un aspect important, car si la connexion est incorrecte, le cœur peut s’éteindre ou ne pas démarrer les contacteurs nécessaires.
  3. Vous devez utiliser un bouton rouge "Stop" avec des contacts fermés et un bouton noir ou vert portant le libellé "Démarrer" avec les contacts ouverts en tout temps.
  4. Il faut se rappeler que les contacteurs de puissance fonctionnent ou arrêtent uniquement les phases, et les zéros qui vont et viennent, les conducteurs avec la terre sont toujours unis sur le bornier pour contourner le démarreur. Pour connecter un cœur de 220 volts, un 0 supplémentaire est prélevé du bornier dans l'organisation du démarreur.

Types de conceptions de départ

Pour la conception inversée du MP, connectez les premier, troisième et cinquième terminaux aux mêmes numéros du périphérique voisin. Et les fils sortants sont connectés en croix: le second avec le sixième, le quatrième avec le quatrième, le sixième avec le second. Le fil qui alimente le moteur électrique est connecté aux deuxième, quatrième et sixième bornes de tout démarreur.

Le circuit de connexion croisée interdit le fonctionnement simultané de deux appareils, car cela entraînerait un court-circuit.

Pour cette raison, il est nécessaire que le bloc conducteur du circuit des deux démarreurs passe d'abord par le contacteur fermé de l'autre, puis par le contact ouvert qui lui est propre. Ensuite, lorsque vous allumez le premier, le second appareil est éteint et inversement.

Certaines conceptions MP ne supposent que 5 paires de contacteurs fermés. Ensuite, le bloc de fils du premier circuit MP est connecté aux contacts de «démarrage» fermés de l'autre. Cette conception fonctionne dans l'ordre "start-stop".

3 fils sont connectés à la deuxième borne du bouton «Stop»: 2 blocs et un qui alimente le «Start», ces fils sont connectés en parallèle les uns par rapport aux autres. Avec cette conception, "Stop" éteint tout appareil et arrête le fonctionnement du moteur électrique.

Tous les travaux d’installation et de réparation des structures MP sont effectués après la suppression de la tension, même si la commande commute le neutre.

Circuit de connexion MP

Schéma populaire de connexion d'un démarreur magnétique via un bouton-poussoir.

Le circuit principal comprend deux parties:

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  1. Trois paires de contacts d'alimentation dirigent l'alimentation électrique vers les équipements électriques.
  2. L'image graphique de la commande qui compose la bobine, les boutons et les contacteurs supplémentaires qui participent au travail de la bobine ou ne permettent pas une mise sous tension erronée.

Le plus courant est un schéma de câblage avec un seul appareil. La meilleure façon de le gérer. Pour connecter ses composants principaux, vous devez utiliser un câble à trois conducteurs et une paire de contacteurs ouverts lorsque le périphérique est éteint.

Connexion de bobine de 220 volts

Analyse la conception avec une tension de 220 volts. Si la tension est égale à 380 volts, il est nécessaire de connecter une phase d'un autre type au lieu d'un zéro bleu. Dans cette situation, noir ou rouge. En cas de blocage du contacteur, la quatrième paire est prise, ce qui fonctionne avec 3 paires de puissance. Ils sont dans la partie supérieure, mais le côté sont situés sur le côté.

Les paires de contacteurs de puissance de l'automate reçoivent 3 phases A, B et C. Pour allumer lorsque vous appuyez sur le bouton «Démarrer», il est nécessaire que la tension soit égale à 220 V sur le noyau, ce qui aidera les contacteurs mobiles à se connecter avec ceux qui sont immobiles. La chaîne se ferme pour la déconnecter, vous devez déconnecter la bobine.

Pour assembler le circuit de commande, une phase doit être directement connectée au noyau et la seconde doit être connectée au contact de démarrage avec un fil.

À partir du deuxième contacteur, nous posons un autre fil à travers les contacts jusqu'à un autre contact ouvert du bouton «Démarrer». De là, un cavalier bleu est connecté au contacteur fermé du bouton «Stop», au deuxième contacteur, un zéro est connecté à partir de l'alimentation.

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement est simple. Si vous appuyez sur le bouton "Démarrer", ses contacts commencent à se fermer et une tension de 220 volts est appliquée au noyau. Les contacts principal et latéral sont démarrés et un flux électromagnétique se produit. Si le bouton est relâché, les contacteurs du bouton de démarrage sont ouverts, mais le dispositif est toujours allumé, car le zéro est transmis à la bobine par les contacts de verrouillage fermés.

Pour désactiver le MP, vous devez annuler le zéro en ouvrant les contacts du bouton «Stop». Encore une fois, l'appareil ne s'allumera pas, car zéro sera cassé. Pour réactiver, vous devrez cliquer sur "Démarrer".

Comment connecter un relais thermique?

Vous pouvez également créer un schéma graphique sur une ligne pour connecter un moteur électrique triphasé à un démarreur magnétique via un relais.

Entre le MP et le moteur électrique de nature asynchrone est connecté dans une image séquentielle du relais, qui est choisie en fonction du type spécifique de moteur. Cet appareil protège le moteur contre les dommages et le mode d'urgence (par exemple, lorsqu'une des trois phases disparaît).

Le relais est connecté à la sortie du MP vers un moteur électrique. L'électricité y passe de manière séquentielle via le chauffage du relais jusqu'au moteur électrique. Au-dessus du relais se trouvent des contacteurs accessoires, qui sont combinés avec la bobine.

Opération de relais

Les appareils de chauffage à relais thermique sont calculés sur la valeur maximale du courant qui les traverse. Lorsque le courant atteint des limites dangereuses pour le moteur, les réchauffeurs éteignent le MP.

Installation de démarreurs à l'intérieur d'un tableau électrique

La conception du MP permet une installation au milieu du panneau électrique. Mais il existe des règles qui s'appliquent à tous les appareils. Pour assurer une grande fiabilité du travail, il est nécessaire que l’installation ait été réalisée sur un plan presque droit et solide. De plus, il est situé verticalement sur le mur du tableau électrique. S'il existe un relais thermique dans la conception, il est nécessaire que la différence de température entre le MP et le moteur électrique soit aussi faible que possible.

Dans quels endroits il est impossible de faire l'installation de MP

Pour éviter toute activation accidentelle du démarreur ou de sa protection, il est impossible de procéder à l'installation de l'appareil dans des endroits susceptibles de provoquer des secousses, des chocs ou des secousses.

Il est également impossible d'installer le MP dans la même pièce avec des appareils ayant un courant supérieur à 150 A. Lorsque vous allumez et éteignez ces appareils, un coup rapide se produit.

Les fils du schéma de câblage doivent également être posés correctement. Afin d'avoir un bon contact et qu'il n'y ait pas de courbure des rondelles des pinces à ressort, il est nécessaire de plier dans une forme ronde.

La conception de l'appareil est après la suppression de la tension. Les cœurs peuvent fonctionner à partir de 220 volts ou de 380. Vous pouvez également acheter des députés prêts à l'emploi, cela simplifiera grandement la situation.

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