Connexion moteur 380 volts. Schémas de câblage

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Il existe plusieurs types de moteurs électriques - triphasés et monophasés. La principale différence entre les moteurs électriques triphasés et monophasés est qu'ils sont plus productifs. Si vous avez une prise de courant de 380 V à la maison, il est préférable d’acheter du matériel avec un moteur électrique triphasé.

Utiliser ce type de moteur vous permettra d’économiser de l’électricité et d’obtenir un gain de puissance. De plus, vous n'avez pas besoin d'utiliser différents appareils pour démarrer le moteur, car, du fait d'une tension de 380 V, un champ magnétique tournant apparaît immédiatement après avoir été connecté au réseau électrique.

Schémas de câblage moteur 380 volts

Les moteurs électriques de 380 V sont disposés de manière à comporter trois enroulements dans le stator qui sont connectés en triangle ou en étoile et trois phases différentes sont connectées à leurs hauts.

N'oubliez pas qu'en utilisant une connexion en étoile, votre moteur électrique ne fonctionnera pas à pleine puissance, mais son lancement se fera en douceur. Lorsque vous utilisez un schéma en triangle, vous recevez un gain de puissance comparé à une étoile une fois et demie, mais avec une telle connexion, les risques d'endommager le bobinage au démarrage augmentent.

Avant d'utiliser un moteur électrique, vous devez d'abord vous familiariser avec ses caractéristiques. Toutes les informations nécessaires se trouvent dans la fiche technique et sur la plaque signalétique du moteur. Une attention particulière devrait être accordée aux moteurs triphasés du modèle d'Europe occidentale, car ils sont conçus pour fonctionner à 400 ou 690 volts. Pour connecter un tel moteur électrique à des réseaux domestiques, il est nécessaire d'utiliser uniquement une connexion en triangle.

Mais dans la plupart des cas, lors de l'installation, ils dédaignent cette règle et se connectent en fonction du type d'étoile. Par conséquent, la plupart des moteurs électriques brûlent sous charge. Quant aux moteurs électriques domestiques conçus pour 380 V, ils doivent être connectés en étoile. Il existe également une connexion combinée pour obtenir le maximum de puissance, mais cela est extrêmement rare.

Connexion du moteur électrique selon le schéma en étoile et en triangle

Sur les schémas, les extrémités des enroulements sont généralement numérotées de gauche à droite. Par conséquent, vous devez connecter les phases A, B et C aux numéros 4.5 et 6. Pour démarrer le moteur en fonction du circuit en étoile, il est nécessaire de connecter les enroulements du stator en un point et de connecter les trois phases du réseau 380 V aux extrémités.

Si vous souhaitez créer un motif en triangle, vous devez connecter les enroulements en série. Il est nécessaire de connecter la fin d’un enroulement au début du suivant, puis de relier trois phases du réseau électrique aux trois points de connexion.
Schéma de connexion triangle-étoile.

Il est important que K2 et K3 ne démarrent pas en même temps, car cela pourrait entraîner un arrêt d'urgence. Ce schéma fonctionne comme suit. Lorsque K1 est démarré, le relais active temporairement K3 et le moteur démarre en étoile. Après le démarrage du moteur, K3 s'éteint et K2 démarre. Et le moteur électrique commence à fonctionner en triangle. La cessation du travail se produit en désactivant K1.

Schéma de raccordement d'un moteur électrique triphasé à un réseau triphasé

Tous les électriciens savent que les moteurs électriques triphasés fonctionnent plus efficacement que les moteurs monophasés de 220 volts. Par conséquent, si le câble d’alimentation est installé en trois phases dans votre garage, la meilleure option est d’installer une machine équipée d’un moteur de 380 volts. Ce n'est pas seulement efficace en termes de coût-efficacité, mais aussi en termes de stabilité. Il n'est pas nécessaire d'ajouter de dispositifs de démarrage au schéma de connexion, car un champ magnétique sera formé dans les enroulements du stator immédiatement après le démarrage du moteur. Regardons une question qui se trouve souvent aujourd'hui sur les forums d'électriciens. La question est: comment connecter correctement le moteur triphasé au réseau triphasé?

Schémas de câblage

Commençons par le fait que nous considérons la conception d'un moteur électrique triphasé. Nous nous intéresserons à trois enroulements, qui créent un champ magnétique qui fait tourner le rotor du moteur. En d’autres termes, c’est exactement ainsi que se produit la conversion de l’énergie électrique en énergie mécanique.

Il existe deux schémas de connexion:

  • Étoile
  • Triangle

Faites immédiatement une réservation pour que la connexion en étoile facilite le lancement de l'unité. Mais dans le même temps, la puissance du moteur électrique sera inférieure de près de 30% à la puissance nominale. À cet égard, le triangle de connexion gagne. La puissance du moteur connecté de cette manière ne perd pas. Mais il y a une nuance liée à la charge actuelle. Cette valeur augmente considérablement lors du démarrage, ce qui affecte négativement le bobinage. Le courant élevé dans le fil de cuivre augmente l'énergie thermique, ce qui affecte l'isolation du fil. Cela peut entraîner une perforation de l'isolation et une défaillance du moteur lui-même.

Je voudrais attirer votre attention sur le fait qu'un grand nombre d'équipements européens, livrés dans les espaces ouverts de la Russie, sont équipés de moteurs électriques européens qui fonctionnent à 400/690 volts. En passant, vous trouverez ci-dessous une photo de la plaque signalétique d'un tel moteur.

Ces moteurs électriques triphasés doivent donc être connectés au réseau domestique 380V uniquement en triangle. Si vous connectez un moteur en étoile européen, sous charge, il brûlera immédiatement. Les moteurs électriques triphasés domestiques sont connectés au réseau triphasé en fonction du circuit en étoile. Parfois, une connexion est faite dans un triangle, ceci afin de tirer le maximum de puissance du moteur, ce qui est nécessaire pour certains types d’équipements technologiques.

Les fabricants proposent aujourd'hui des moteurs électriques triphasés, dans la boîte de connexion, dans lesquels on tire les conclusions des extrémités des enroulements à raison de trois ou six pièces. S'il y a trois extrémités, cela signifie que le circuit de connexion en étoile a déjà été effectué en usine dans le moteur. Si les extrémités sont six, le moteur triphasé peut être connecté au réseau triphasé à la fois par une étoile et un triangle. Lors de l'utilisation d'un circuit en étoile, il est nécessaire de connecter les trois extrémités du début des enroulements en un tour. Les trois autres (ci-contre) à connecter aux phases du réseau triphasé 380 volts. Lorsque vous utilisez un schéma en triangle, vous devez connecter toutes les extrémités dans l'ordre, c'est-à-dire de manière séquentielle. Les phases sont connectées aux trois points de connexion des extrémités des enroulements ensemble. La photo ci-dessous montre deux types de connexions de moteur triphasé.

Diagramme étoile-triangle

Un tel schéma de connexion réseau triphasé est rarement utilisé. Mais il existe, il est donc logique de dire quelques mots à ce sujet. À quoi sert-il? Le point essentiel de cette connexion est basé sur la position selon laquelle lors du démarrage du moteur électrique, le circuit étoile est utilisé, c’est-à-dire le démarrage progressif, et pour le travail principal, un triangle est utilisé, c’est-à-dire que la puissance maximale de l’appareil est réduite.

Certes, ce schéma est assez compliqué. Dans ce cas, trois démarreurs magnétiques sont nécessairement installés dans la connexion de l'enroulement. Le premier se connecte au réseau d'alimentation d'une part, et d'autre part, les extrémités des enroulements y sont connectées. Les extrémités opposées des enroulements sont connectées aux deuxième et troisième. Un triangle est connecté au deuxième démarreur, à la troisième étoile.

Attention! Il n'est pas possible d'allumer les deuxième et troisième partants en même temps. Il y aura un court-circuit entre les phases qui leur sont connectées, ce qui entraînera la chute de la machine. Par conséquent, un verrou est établi entre eux. En fait, tout se passera comme ceci - quand l’un est allumé, les contacts de l’autre sont ouverts.

Le principe de fonctionnement est le suivant: lorsque le premier démarreur est allumé, le relais temporaire active le démarreur numéro trois, c’est-à-dire connecté en étoile. Il y a un démarrage en douceur du moteur électrique. Le relais temporisé affectera une certaine période pendant laquelle le moteur fonctionnera normalement. Après cela, le démarreur numéro trois est désactivé et le deuxième élément est activé, transférant un triangle au circuit.

Connexion d'un moteur électrique via un démarreur magnétique

En principe, le schéma de connexion d’un moteur triphasé à un démarreur magnétique est presque identique à celui d’une machine automatique. Il suffit de l'ajouter à l'appareil avec les boutons "Démarrer" et "Arrêter".

Une des phases de connexion au moteur électrique passe par le bouton «Start» (normalement fermé). En d’autres termes, lorsqu’il est pressé, les contacts se ferment et le courant commence à circuler dans le moteur électrique. Mais il y a un moment. Si vous relâchez le bouton Démarrer, les contacts s’ouvrent et le courant ne circule pas comme prévu. Par conséquent, il existe un autre connecteur de broche supplémentaire dans le démarreur magnétique, appelé contact à prise automatique. En substance, il s’agit d’un élément bloquant. Il est nécessaire que le circuit d'alimentation du moteur électrique ne soit pas interrompu lorsque vous appuyez sur le bouton «Start». C'est-à-dire qu'il ne peut être déconnecté qu'en utilisant le bouton "Stop".

Que peut-on ajouter au sujet, comment connecter un moteur triphasé à un réseau triphasé via le démarreur? Faites attention à ce moment. Parfois, après un long fonctionnement du schéma de câblage du moteur électrique triphasé, le bouton «Start» (Démarrer) cesse de fonctionner. La raison principale est que les contacts des boutons sont brûlés, car lorsque le moteur démarre, une charge de démarrage apparaît avec un ampérage important. Pour résoudre ce problème peut être très simple - nettoyer les contacts.

Comment connecter un moteur électrique 380v à 220v

Il arrive qu'un moteur électrique triphasé tombe dans les mains. C’est à partir de tels moteurs que sont fabriquées des scies circulaires, des machines à émeri et divers types de meuleuses. En général, un bon hôte sait ce qui peut être fait avec lui. Mais le problème, c’est qu’un réseau triphasé chez des particuliers est très rare et qu’il n’est pas toujours possible de le réaliser. Mais il existe plusieurs façons de connecter un tel moteur à un réseau 220v.

Il faut comprendre que la puissance du moteur avec une telle connexion, peu importe les efforts que vous déploierez, diminuera considérablement. Ainsi, la connexion «delta» n’utilise que 70% de la puissance du moteur, et l’étoile, c’est encore moins - seulement 50%.

À cet égard, il est souhaitable de disposer d'un moteur puissant.

Ainsi, dans tout schéma de câblage, des condensateurs sont utilisés. En fait, ils jouent le rôle de la troisième phase. Grâce à lui, la phase à laquelle une sortie du condensateur est connectée se décale autant que nécessaire pour simuler la troisième phase. De plus, pour le fonctionnement du moteur utilise une capacité (de travail), et pour le démarrage, une autre (démarrage) en parallèle avec la capacité de travail. Bien que pas toujours nécessaire.

Par exemple, pour une tondeuse à gazon avec un couteau en forme de lame tranchante, il suffira d’avoir une unité de 1 kW et uniquement des condensateurs en état de marche, sans avoir besoin de démarrer des réservoirs. Cela est dû au fait que le moteur tourne au ralenti quand il démarre et a assez d'énergie pour faire tourner l'arbre.

Si vous utilisez une scie circulaire, un échappement ou un autre dispositif qui donne la charge initiale sur l’arbre, vous ne pourrez plus vous passer de bidons supplémentaires de condensateurs de démarrage. Quelqu'un dira peut-être «pourquoi ne pas connecter la capacité maximale de sorte qu'il n'y en ait pas assez?» Mais tout n'est pas si simple. Avec cette connexion, le moteur surchauffera et pourrait être endommagé. Ne pas risquer d'équipement.

Voyons d'abord comment un moteur triphasé est connecté à un réseau 380v.

Les moteurs triphasés sont soit à trois conducteurs, pour connecter uniquement à une étoile, soit à six connexions, avec un choix de circuit - une étoile ou un triangle. Le schéma classique peut être vu dans la figure. Ici dans l'image à gauche est la connexion en étoile. Sur la photo de droite, il montre à quoi ça ressemble sur un vrai moteur.

On peut constater que, pour cela, vous devez installer des cavaliers spéciaux sur la sortie souhaitée. Ces cavaliers sont inclus avec le moteur. Dans le cas où il n'y a que 3 sorties, la connexion en étoile a déjà été effectuée à l'intérieur du boîtier du moteur. Dans ce cas, il est simplement impossible de changer le schéma de connexion des enroulements.

Certains disent qu'ils l'ont fait pour que les travailleurs ne volent pas les unités chez eux pour leurs besoins. Quoi qu’il en soit, de telles variantes de moteur peuvent être utilisées avec succès à des fins de garage, mais leur puissance sera sensiblement inférieure à celles reliées par un triangle.

Schéma de connexion d'un moteur triphasé dans un réseau 220V relié par une étoile.

Comme vous pouvez le constater, la tension de 220V est répartie sur deux enroulements connectés en série, chacun étant conçu pour une telle tension. Par conséquent, l'alimentation est presque deux fois perdue, mais vous pouvez utiliser ce moteur dans de nombreux périphériques à faible consommation.

La puissance maximale du moteur à 380 V dans le réseau 220 V ne peut être atteinte qu’en utilisant une connexion en triangle. Outre la perte de puissance minimale, le nombre de tours du moteur reste inchangé. Ici, chaque enroulement est utilisé pour sa propre tension de fonctionnement, d’où sa puissance. Le schéma de câblage d’un tel moteur électrique est présenté à la figure 1.

La figure 2 montre un Brno avec un terminal à 6 broches pour la connectivité en triangle. Trois sorties résultantes, servies: condensateur de phase, zéro et une sortie. Le sens de rotation du moteur électrique dépend de l'endroit où la deuxième sortie du condensateur est connectée - phase ou zéro.

Sur la photo: un moteur électrique uniquement avec des condensateurs en fonctionnement sans démarrage des réservoirs.

Si l'arbre est la charge initiale, vous devez utiliser des condensateurs pour fonctionner. Ils sont connectés en parallèle aux travailleurs à l'aide du bouton ou de l'interrupteur au moment de l'inclusion. Une fois que le moteur a atteint sa vitesse maximale, les réservoirs de lancement doivent être déconnectés des travailleurs. S'il s'agit d'un bouton, relâchez-le, et si l'interrupteur, éteignez-le. De plus, le moteur utilise uniquement des condensateurs en état de marche. Une telle connexion est montrée sur la photo.

Comment choisir un condensateur pour un moteur triphasé, en l’utilisant dans un réseau 220V.

La première chose à savoir est que les condensateurs doivent être non polaires, c'est-à-dire non électrolytiques. Il est préférable d'utiliser la capacité de la marque - MBGO. Ils ont été utilisés avec succès en URSS et à notre époque. Ils résistent parfaitement aux tensions, aux surintensités et aux effets néfastes de l'environnement.

Ils ont également des cosses pour le montage, qui aident à les organiser sans aucun problème dans l’appareil. Malheureusement, il est problématique de les obtenir maintenant, mais il existe de nombreux autres condensateurs modernes pas pire que le premier. Comme mentionné ci-dessus, l’essentiel est que leur tension de fonctionnement ne soit pas inférieure à 400 volts.

Calcul des condensateurs. Capacité du condensateur de travail.

Pour ne pas utiliser de longues formules et torturer votre cerveau, il existe un moyen simple de calculer un condensateur pour un moteur 380v. Pour chaque 100 watts (0,1 kW) est pris - 7 microfarads. Par exemple, si le moteur est de 1 kW, nous nous attendons à ceci: 7 * 10 = 70 uF. Une telle capacité dans une banque est extrêmement difficile à trouver et coûteuse. Par conséquent, le plus souvent, la capacité est connectée en parallèle, ce qui permet d'obtenir la capacité souhaitée.

Capacité condensateur de démarrage.

Cette valeur est prise 2 à 3 fois plus que la capacité du condensateur de travail. Il convient de garder à l’esprit que cette capacité est prise au total de la capacité de travail, c’est-à-dire que pour un moteur de 1 kW, la capacité de travail est égale à 70 μF, nous la multiplions par 2 ou 3 et nous obtenons la valeur requise. Cela représente 70 à 140 microfarads de capacité supplémentaire - à partir. Au moment de la mise en marche, il se connecte à celui qui travaille et au total, il s’avère - 140-210 uF.

Sélection de condensateurs.

Les condensateurs fonctionnant et démarrant peuvent être sélectionnés par la méthode du plus petit au plus grand. Donc, en prenant la capacité moyenne, vous pouvez progressivement ajouter et surveiller le fonctionnement du moteur afin qu’il ne surchauffe pas et ait assez de puissance sur l’arbre. En outre, le condensateur de démarrage est capté en ajoutant jusqu'à ce qu'il démarre en douceur et sans délai.

En plus du type de condensateur ci-dessus - MBGO, vous pouvez utiliser le type - MBHS, MBGP, KGB, etc.

Inverser.

Parfois, il est nécessaire de changer le sens de rotation du moteur. Cette possibilité existe également pour les moteurs 380v utilisés dans un réseau monophasé. Pour ce faire, il est nécessaire de faire en sorte que l'extrémité du condensateur connecté à un enroulement séparé reste inséparable, et que l'autre puisse être transféré d'un enroulement où le «zéro» est connecté à l'autre où se trouve la «phase».

Une telle opération peut être effectuée par un commutateur à deux positions, au contact central duquel la sortie du condensateur est connectée, et aux deux conducteurs extrêmes de la "phase" et du "zéro".

Schémas de raccordement pour moteurs électriques 380 V

Certains artisans assemblent à domicile des machines à bois ou à métaux. Pour ce faire, vous pouvez utiliser tous les moteurs disponibles de puissance appropriée. Dans certains cas, vous devez déterminer comment connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé. C'est le sujet de l'article. Nous verrons également comment choisir les bons condensateurs.

Monophasé et triphasé

Afin de bien comprendre le sujet de la discussion, ce qui explique la connexion du moteur de 380 à 220 volts, il est nécessaire de comprendre quelle est la différence fondamentale entre ces unités. Tous les moteurs triphasés sont asynchrones. Cela signifie que les phases qu'il contient sont liées à un certain décalage. Structurellement, le moteur consiste en un carter dans lequel est placée une pièce statique qui ne tourne pas, on l'appelle un stator. Il existe également un élément rotatif appelé rotor. Le rotor est situé à l'intérieur du stator. Une tension triphasée est appliquée au stator, chaque phase est de 220 volts. Après cela, la formation d'un champ électromagnétique. Du fait que les phases sont en déplacement angulaire, une force électromotrice apparaît. Cela provoque la rotation du rotor situé dans le champ magnétique du stator.

Les unités asynchrones monophasées ont un type de connexion légèrement différent, car elles sont alimentées en 220 volts. Il n'y a que deux fils. L'un s'appelle la phase, et le second est zéro. Pour démarrer, le moteur n'a besoin que d'un seul enroulement auquel la phase est connectée. Mais un seul ne suffira pas pour une impulsion de départ. Par conséquent, il est également présent enroulement, qui est impliqué lors du démarrage. Afin de remplir son rôle, il peut être connecté via un condensateur, ce qui se produit le plus souvent, ou court-circuité.

Connexion moteur triphasé

La connexion habituelle d'un moteur triphasé à un réseau triphasé peut être une tâche ardue pour ceux qui ne l'ont jamais rencontré. Dans certaines unités, il n’ya que trois fils pour la connexion. Ils vous permettent de le faire selon le schéma «étoile». Dans d'autres appareils, il y a six fils. Dans ce cas, vous avez le choix entre un triangle et une étoile. Ci-dessous, sur la photo, vous pouvez voir un exemple réel de connexion en étoile. Dans l'enroulement blanc un câble d'alimentation approprié, et il se connecte à seulement trois bornes. En outre installé des cavaliers spéciaux qui fournissent une alimentation adéquate aux enroulements.

Pour clarifier la façon de la mettre en œuvre vous-même, vous trouverez ci-dessous un schéma d’une telle connexion. La connexion en triangle est un peu plus simple, car il n’ya pas trois terminaux supplémentaires. Mais il est seulement dit que le mécanisme de cavalier est déjà implémenté dans le moteur lui-même. Dans le même temps, il n’ya aucune possibilité d’influencer le mode de connexion des enroulements, ce qui signifie qu’il sera nécessaire de respecter les nuances lors du raccordement d’un tel moteur à un réseau monophasé.

Connexion réseau monophasée

L'unité triphasée peut être connectée avec succès à un réseau monophasé. Mais il faut garder à l'esprit qu'avec le schéma, appelé "étoile", la puissance de l'unité ne dépassera pas la moitié de sa puissance nominale. Pour augmenter ce chiffre, il est nécessaire de prévoir une connexion en «triangle». Dans ce cas, il ne sera possible d’atteindre qu’une chute de puissance de 30%. N'ayez pas peur de cela, car dans un réseau 220 volts, il est impossible de générer une tension critique susceptible d'endommager les enroulements du moteur.

Schémas de câblage

Lorsqu'un moteur triphasé est connecté au réseau 380, chacun de ses enroulements est alimenté par une phase. Lorsqu'il est connecté à un réseau 220 volts, une phase et un fil neutre arrivent aux deux enroulements et le troisième reste inutilisé. Pour corriger cette nuance, il est nécessaire de choisir le bon condensateur qui, au moment voulu, peut lui fournir une tension. Idéalement, il devrait y avoir deux condensateurs dans le circuit. L'un d'entre eux commence et le second fonctionne. Si la puissance d'une unité triphasée ne dépasse pas 1,5 kW et que sa charge est alimentée dès qu'elle a atteint la vitesse requise, vous ne pouvez utiliser qu'un condensateur en état de fonctionnement.

Dans ce cas, il doit être installé dans l’intervalle situé entre le troisième contact du triangle et le fil neutre. S'il est nécessaire d'obtenir un effet dans lequel le moteur tournera dans le sens opposé, il est nécessaire de connecter non pas un conducteur de zéro, mais un conducteur de phase à un conducteur de condensateur. Si le moteur dépasse la puissance indiquée ci-dessus, un condensateur de démarrage sera également nécessaire. Il est monté parallèlement au travailleur. Mais il faut garder à l’esprit que dans le fil qui les sépare, le sectionneur doit être installé sur l’espace. Un tel bouton ne permettra que l'activation du condensateur lors du démarrage. En même temps, après la mise en marche du moteur sur le réseau, il sera nécessaire de maintenir ce bouton pendant quelques secondes pour que l’unité atteigne la vitesse requise. Après cela, il doit être libéré afin de ne pas brûler les enroulements.

S'il est nécessaire de réaliser l'inclusion d'une telle unité de manière réversible, l'interrupteur à bascule est monté sur trois broches. Le milieu doit être connecté en permanence au condensateur de travail. Les extrêmes doivent être connectés aux fils de phase et zéro. En fonction du sens de rotation, il sera nécessaire de régler le commutateur à zéro ou en phase. Vous trouverez ci-dessous un schéma de principe d’une telle connexion.

Sélection du condenseur

Il n'y a pas de condensateurs universels qui conviendraient à toutes les unités sans distinction. Leur caractéristique est la capacité qu'ils sont capables de tenir. Par conséquent, chacun devra choisir individuellement. La principale exigence est de travailler à une tension de réseau de 220 volts, le plus souvent conçue pour une tension de 300 volts. Pour décider quel élément est requis, vous devez utiliser la formule. Si la connexion est établie par une étoile, le courant doit être divisé par la tension de 220 volts et multiplié par 2800. Le chiffre du courant est considéré comme un chiffre, indiqué dans les caractéristiques du moteur. Pour une connexion en triangle, la formule reste la même, mais le dernier coefficient passe à 4800.

Par exemple, si l'unité indique que le courant nominal pouvant traverser ses enroulements est de 6 ampères, la capacité de fonctionnement du condensateur sera de 76 microfarads. C'est lorsqu'il est connecté par une étoile, pour une connexion en triangle, le résultat sera 130 microfarad. Mais il a été dit ci-dessus que si l'unité subit une charge au démarrage ou a une capacité supérieure à 1,5 kW, un autre condensateur est nécessaire - le premier. Sa capacité est généralement de 2 à 3 fois la taille du travailleur. C'est-à-dire que pour connecter l'étoile, il faudra un deuxième condensateur d'une capacité de 150-175 microfarads. Cela devra être relevé par expérience. Il se peut qu’aucun condensateur de la capacité requise ne soit disponible, puis un bloc peut être assemblé pour obtenir le chiffre requis. Pour ce faire, les condensateurs disponibles sont connectés en parallèle de sorte que leur capacité soit ajoutée.

Pourquoi est-il préférable de choisir de manière empirique les condensateurs de démarrage parmi les plus petits? Le fait est que si sa valeur est insuffisante, un courant plus élevé circulera, ce qui peut endommager l'enroulement. Si sa valeur est supérieure à la valeur requise, l'unité n'aura pas assez d'élan pour démarrer. Plus visualiser la connexion, vous pouvez utiliser la vidéo.

Conclusion

Respectez les consignes de sécurité lorsque vous travaillez avec du courant électrique. Ne lancez rien si vous n'êtes pas sûr de l'exactitude de la connexion. Assurez-vous de consulter un électricien expérimenté qui vous dira si le câblage peut supporter la charge requise de l'appareil.

Comment connecter un moteur électrique triphasé pour 380

Comment connecter un moteur électrique de 380 volts

Le rendement des moteurs triphasés est supérieur à celui des moteurs monophasés. Par conséquent, s’il existe un réseau avec une tension de 380 V, il est plus judicieux d’acheter un équipement avec un moteur triphasé et de brancher ce moteur électrique de 380 volts. Pour le démarrer ne nécessite pas d'équipement supplémentaire du moteur, le champ magnétique tournant est créé au moment de la connexion au réseau 380 V.

En choisissant un moyen de connecter le moteur, vous devez tenir compte de leurs fonctionnalités qui ont une incidence sur son travail. Donc, pour un démarrage en douceur, il est nécessaire d'utiliser la connexion de ce moteur électrique 380 - une étoile, et pour obtenir une puissance maximale, vous devez établir une connexion en triangle, ce qui augmente le risque de détérioration de l'isolation du bobinage.

Avant de brancher le moteur 380, lisez les données de son passeport et celles indiquées sur la plaque signalétique. Une attention particulière doit être portée lors de l'étude de ces moteurs fabriqués en Europe occidentale, ils ont une tension de fonctionnement de 400/600 Volt.

En règle générale, tous les moteurs électriques domestiques de 380 volts sont reliés par une étoile. Cependant, pour utiliser le maximum de puissance dans diverses industries, ils ont parfois recours à la méthode du triangle étoilé.

Parfois, une étoile est déjà montée à l'intérieur du moteur électrique 380. Dans de tels moteurs électriques, le stator comporte 3 conducteurs; pour les connecter, il suffit de les connecter à trois phases.

Les enroulements sont numérotés de gauche à droite, les phases 1-2-3 sont reliées au numéro 4,5,6.

Méthode du triangle, les enroulements du démarreur sont connectés en série. En fait, ils connectent simplement le début de chaque enroulement à la fin du précédent et les points de connexion des enroulements sont utilisés pour connecter les phases d'alimentation.

La connexion de ce moteur électrique triangle-étoile-380 volts est rare, elle vous permet de démarrer en mode étoile et de passer en mode de connexion triangle pendant le processus de travail. Cela vous permet d’obtenir un démarrage progressif du moteur électrique et de tirer le maximum de puissance. L'inconvénient est une méthode de connexion très compliquée.

La mise en œuvre de cette méthode nécessite 3 démarreurs. P1 est connecté à l'alimentation et aux enroulements du stator. Leurs conclusions sont liées à P2 et P3. Par le démarreur P2, le début des enroulements est relié aux autres phases en triangle. Lors de l'activation de P3, les phases sont fermées entre elles, formant une connexion en étoile.

Est important. L'activation simultanée des démarreurs P2 et P3 n'est pas autorisée pour le moteur électrique 380. Leur activation simultanée produira une fermeture en interphase, ce qui entraînera un fonctionnement d'urgence du disjoncteur. Pour éviter ce problème, il est recommandé de faire un verrouillage électrique de ces démarreurs, l’essentiel étant que lorsqu’une est allumée, le circuit de commande de l’autre s’ouvre.

Schéma de connexion du moteur triphasé

Comment connecter un moteur électrique triphasé de 380 volts

Les moteurs électriques triphasés sont plus efficaces que les 220 volts monophasés. Si vous avez une entrée de 380 volts dans votre maison ou votre garage, assurez-vous d’acheter un compresseur ou une machine avec un moteur électrique triphasé.

Cela garantira un fonctionnement plus stable et économique des appareils. Le démarrage du moteur ne nécessite pas de dispositifs de démarrage et d'enroulements différents, car le champ magnétique rotatif se produit dans le stator immédiatement après la connexion au réseau 380 Volts.

Choix du schéma d'inclusion du moteur électrique

Schémas de câblage de moteurs triphasés utilisant des démarreurs magnétiques J'ai déjà été détaillé dans des articles précédents: «Schéma de câblage de moteurs électriques avec relais thermique» et «Circuit de démarrage inversé».

Il est également possible de connecter un moteur triphasé à un réseau 220 volts en utilisant des condensateurs conformes à ce circuit. Mais il y aura une baisse significative de la puissance et de l'efficacité de ses travaux.

Trois enroulements distincts sont situés dans le stator du moteur asynchrone 380 V, qui sont interconnectés en triangle ou en étoile et 3 phases différentes sont connectées aux trois faisceaux ou sommets.

Vous devez considérer. lorsqu’il est connecté avec une étoile, le démarrage sera lisse, mais pour atteindre la puissance maximale, il est nécessaire de connecter le moteur avec un triangle. Dans le même temps, la puissance augmentera de 1,5 fois, mais le courant lors du démarrage de moteurs de forte puissance ou de taille moyenne sera très élevé et pourrait même endommager l'isolation des enroulements.

Avant de brancher le moteur électrique, familiarisez-vous avec ses caractéristiques sur le passeport et sur la plaque signalétique. Ceci est particulièrement important lors du raccordement de moteurs électriques triphasés de la production d'Europe occidentale, conçus pour fonctionner à partir de la tension de réseau 400/690. Un exemple d'une telle plaque signalétique dans l'image ci-dessous. De tels moteurs ne sont connectés que selon le schéma «delta» à notre réseau électrique. Mais de nombreux installateurs les relient de la même manière que les domestiques à une «étoile» et les moteurs électriques brûlent en même temps, particulièrement rapidement sous charge.

En pratique, tous les moteurs électriques de 380 volts fabriqués dans le pays sont reliés par une étoile. Un exemple dans l'image. Dans de très rares cas en production, un schéma d'inclusion étoile-triangle combiné est utilisé pour tirer le maximum de puissance. Vous en apprendrez plus à la toute fin de l'article.

Câblage triangle étoile moteur

Dans certains de nos moteurs électriques, seules 3 extrémités émergent du stator avec des enroulements, ce qui signifie qu'une étoile est déjà assemblée à l'intérieur du moteur. Vous avez juste besoin de connecter 3 phases à eux. Et pour collecter l’étoile, il faut les deux bouts, chacun enroulé ou 6 conclusions.

La numérotation des extrémités des enroulements dans les schémas va de gauche à droite. Les chiffres 4, 5 et 6 sont connectés aux 3 phases А-В-С du secteur.

Lorsqu'une étoile connecte un moteur électrique triphasé, les débuts de ses enroulements de stator sont connectés ensemble en un point et 3 phases d'une alimentation de 380 V sont connectées aux extrémités des enroulements.

Connectés par un triangle, les enroulements du stator sont connectés en série les uns aux autres. En pratique, il est nécessaire de relier la fin d'un enroulement au début du suivant. Trois phases d'alimentation sont connectées aux trois points de leur connexion.

Connexion étoile-triangle

Pour connecter le moteur sur un schéma en étoile assez rare au démarrage, suivi d'une translation pour fonctionner en mode de fonctionnement dans le circuit en triangle. Nous pouvons donc utiliser la puissance maximale, mais cela s'avère être un schéma assez compliqué sans possibilité d'inverser ou de changer le sens de rotation.

Pour le fonctionnement du circuit, 3 démarreurs sont nécessaires. Sur le premier K1, l'alimentation est connectée d'une part, et d'autre part aux extrémités des enroulements du stator. Leurs débuts sont liés à K2 et K3. A partir du démarreur K2, les débuts des enroulements sont connectés respectivement à d'autres phases dans un circuit en triangle. Lorsque K3 est activé, les 3 phases sont court-circuitées entre elles et un schéma de fonctionnement en étoile est obtenu.

Attention dans le même temps, les démarreurs magnétiques K2 et K3 ne doivent pas être allumés, faute de quoi le disjoncteur s’arrêtera d’urgence en raison de l’apparition d’un court-circuit interfacial. Par conséquent, un verrouillage électrique est établi entre eux: lorsque l'un d'eux est allumé, le bloc est ouvert par les contacts du circuit de commande de l'autre.

Le schéma fonctionne comme suit. Lorsque le démarreur K1 est allumé, le relais temporisé allume le K3 et le moteur démarre en fonction du circuit en étoile. Après un intervalle spécifié suffisant pour que le moteur démarre complètement, le relais temporisé arrête le démarreur K3 et allume le K2. Le moteur travaille les enroulements en triangle.

Déconnexion se produit actionneur K1. Lorsque vous redémarrez, tout se répète.

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Schémas de connexion des moteurs triphasés - Les moteurs conçus pour fonctionner à partir d'un réseau triphasé ont des performances largement supérieures à celles des moteurs monophasés 220 volts. Par conséquent, s'il existe trois phases de courant alternatif dans la salle de travail, l'équipement doit être monté en ce qui concerne le raccordement aux trois phases. De ce fait, un moteur triphasé connecté au réseau permet des économies d’énergie et un fonctionnement stable de l’appareil. Pas besoin de connecter des éléments supplémentaires pour exécuter. La seule condition pour le bon fonctionnement de l'appareil est une connexion et une installation du circuit sans erreur, dans le respect des règles.

Schémas de connexion moteur triphasé

Parmi les nombreux systèmes créés par des spécialistes pour l'installation d'un moteur à induction, deux méthodes sont utilisées pratiquement.

1. Schéma de l'étoile.
2. Schéma d'un triangle.

Les noms des circuits sont donnés par la méthode de connexion des enroulements au secteur. Pour déterminer sur quel moteur électrique le circuit auquel il est connecté, il est nécessaire de consulter les données indiquées sur une plaque métallique montée sur le boîtier du moteur.

Même sur les anciens modèles de moteurs, vous pouvez déterminer la méthode de connexion des enroulements du stator, ainsi que la tension du réseau. Ces informations seront correctes si le moteur a déjà fonctionné et si aucun problème ne survient. Mais parfois, vous devez effectuer des mesures électriques.

Les schémas de câblage d'un moteur étoile triphasé permettent un démarrage en douceur du moteur, mais la puissance s'avère être inférieure de 30% à la valeur nominale. Par conséquent, le schéma de puissance du triangle reste dans la victoire. Il y a une caractéristique sur le courant de charge. La force du courant augmente fortement au démarrage, ce qui affecte négativement l'enroulement du stator. La chaleur générée augmente, ce qui nuit à l'isolation de l'enroulement. Cela entraîne une rupture de l'isolation et du moteur électrique.

De nombreux appareils européens fournis au marché intérieur sont équipés de moteurs électriques européens fonctionnant avec des tensions comprises entre 400 et 690 V. Ces moteurs triphasés doivent être installés dans un réseau de 380 volts de tension domestique uniquement dans un circuit d'enroulement de stator triangulaire. Sinon, les moteurs échoueront immédiatement. Les moteurs russes en trois phases sont reliés par une étoile. De temps en temps, un triangle est assemblé pour tirer le maximum de puissance d’un moteur utilisé dans des types spéciaux d’équipements industriels.

Les fabricants permettent aujourd'hui de connecter des moteurs électriques triphasés selon n'importe quel schéma. S'il y a trois extrémités dans la boîte d'installation, le circuit en étoile est créé. Et s'il y a six conclusions, le moteur peut être connecté selon n'importe quel schéma. Lors du montage en étoile, il est nécessaire de combiner les trois conducteurs des enroulements en un seul noeud. Les trois autres terminaux s’appliquent à une alimentation en tension de 380 volts. Dans le modèle en triangle, les extrémités des enroulements sont connectées en série dans l'ordre. L'alimentation de phase est connectée aux points des nœuds des extrémités des enroulements.

Vérification du schéma de câblage du moteur

Imaginez la pire version de la connexion d’enroulement faite, lorsque les fils conducteurs ne sont pas marqués en usine, le circuit est assemblé à l’intérieur du boîtier du moteur et un câble est amené à l’extérieur. Dans ce cas, il est nécessaire de démonter le moteur, de retirer le couvercle, de démonter l'intérieur, de traiter les câbles.

Méthode de détermination des phases du stator

Après avoir débranché les extrémités des câbles, un multimètre est utilisé pour mesurer la résistance. Une sonde est connectée à n’importe quel fil, l’autre est amenée à son tour à tous les fils jusqu’à ce qu’une broche appartenant à l’enroulement du premier fil soit trouvée. De même, le reste des résultats. Il faut se rappeler que le marquage des fils est obligatoire, de quelque manière que ce soit.

S'il n'y a pas de multimètre ou autre appareil disponible, alors des sondes fabriquées à partir d'ampoules, de fils et de batteries sont utilisées.

Polarité d'enroulement

Pour trouver et déterminer la polarité des enroulements, il faut appliquer quelques astuces:

• Connecter le courant continu pulsé.
• Connectez une source de courant alternatif.

Les deux méthodes fonctionnent sur le principe de l'application d'une tension à une bobine et de sa transformation par le circuit magnétique central.

Comment vérifier la polarité des enroulements avec une batterie et un testeur

Un voltmètre à sensibilité accrue, capable de réagir à une impulsion, est connecté aux contacts d'un enroulement. La tension est rapidement connectée à une autre bobine par un pôle. Au moment de la connexion, contrôlez la déviation de la flèche du voltmètre. Si la flèche se déplace vers plus, la polarité coïncide avec l'autre enroulement. Lorsque le contact est ouvert, la flèche ira à moins. Pour le 3ème enroulement, l'expérience est répétée.

En changeant les fils en un autre enroulement lorsque la batterie est allumée, il est déterminé comment le marquage des extrémités des enroulements du stator est correctement effectué.

Test AC

Deux enroulements quelconques comportent des extrémités parallèles au multimètre. Le troisième enroulement comprend la tension. Ils regardent ce qu'un voltmètre montre: si la polarité des deux enroulements coïncide, le voltmètre indiquera la magnitude de la tension, si les polarités sont différentes, il affichera zéro.

La polarité de la 3ème phase est déterminée en commutant le voltmètre, en changeant la position du transformateur sur un autre enroulement. Ensuite, effectuez des mesures de contrôle.

Motif d'étoile

Ce type de circuit de connexion moteur est constitué par la connexion des enroulements dans différents circuits, combinés par un neutre et un point de phase commun.

Un tel schéma est créé après vérification de la polarité des enroulements du stator dans le moteur électrique. La tension monophasée à 220V à travers la machine sert la phase au début des 2 enroulements. Pour l'un intégré dans les condensateurs gap: travail et démarrage. À la troisième extrémité de l'étoile, descendez le fil d'alimentation.

La valeur du condensateur (de travail) est déterminée par la formule empirique:

Pour le schéma de démarrage, la capacité est augmentée 3 fois. Lors du fonctionnement du moteur sous charge, il est nécessaire de contrôler la magnitude des courants des enroulements par des mesures afin de corriger la capacité des condensateurs en fonction de la charge moyenne du mécanisme d'entraînement. Sinon, l'appareil surchauffera, provoquant une rupture de l'isolation.

La connexion du moteur au travail est bien effectuée via le commutateur PNVS, comme indiqué sur la figure.

Il a déjà réalisé une paire de contacts de fermeture qui, ensemble, alimentent 2 circuits en tension au moyen du bouton «Start». Lorsque le bouton est relâché, la chaîne est cassée. Ce contact est utilisé pour démarrer le circuit. Pour éteindre complètement, cliquez sur "Stop".

Motif triangle

Le câblage d'un moteur triphasé avec un triangle est une répétition de l'option précédente lors du lancement, mais il diffère par la méthode d'activation des enroulements de stator.

Les courants qui les traversent sont supérieurs à la valeur du circuit en étoile. Les capacités de fonctionnement des condensateurs nécessitent des capacités nominales accrues. Ils sont calculés par la formule:

La justesse du choix des capacités est également calculée par le rapport des courants dans les bobines de stator en mesurant avec la charge.

Moteur d'actionneur magnétique

Un moteur électrique triphasé fonctionne par l'intermédiaire d'un démarreur magnétique selon un schéma similaire à celui d'un disjoncteur. Ce schéma a également un interrupteur marche / arrêt, avec les boutons Start et Stop.

Une phase, normalement fermée, connectée au moteur, est connectée au bouton de démarrage. Lorsque l'on appuie sur les contacts se ferment, le courant passe au moteur électrique. Veuillez noter que lorsque vous relâchez le bouton Démarrer, les terminaux s’ouvrent, l’appareil s’éteint. Pour éviter une telle situation, le démarreur magnétique est en outre équipé de contacts auxiliaires, appelés auto-capteurs. Ils bloquent la chaîne, ne lui permettent pas de casser lorsque le bouton Démarrer est relâché. Vous pouvez éteindre en utilisant le bouton Stop.

En conséquence, un moteur électrique triphasé peut être connecté à un réseau de tension triphasé en utilisant des méthodes complètement différentes, qui sont sélectionnées en fonction du modèle et du type d'appareil, des conditions de fonctionnement.

Connecter le moteur de la machine

La version générale d'un tel schéma de connexion ressemble à la figure:

Un disjoncteur est montré ici qui coupe la tension d'alimentation du moteur électrique pendant une charge de courant excessive et un court-circuit. Un disjoncteur est un simple commutateur à 3 pôles avec une caractéristique de charge automatique thermique.

Pour un calcul approximatif et une évaluation du courant de protection thermique requis, il convient de doubler la puissance requise par le moteur nominal pour un fonctionnement triphasé. La puissance nominale est indiquée sur une plaque métallique sur le carter du moteur.

De tels schémas de connexion de moteur triphasé peuvent bien fonctionner s'il n'y a pas d'autres options de connexion. La durée du travail ne peut être prédite. C'est la même chose si vous torsadez le fil d'aluminium avec du cuivre. Vous ne savez jamais combien de temps la torsion brûlera.

Lors de l'application d'un tel système, vous devez sélectionner avec soin le courant de la machine, qui doit être supérieur de 20% au courant du moteur. Sélectionnez les propriétés de protection thermique avec une marge afin que le verrouillage ne fonctionne pas au démarrage.

Si, par exemple, le moteur a une puissance de 1,5 kilowatts, le courant maximal est de 3 ampères, la machine nécessite au moins 4 ampères. L'avantage de ce schéma de connexion moteur est son faible coût, sa simplicité d'exécution et sa maintenance. Si le moteur électrique est en un seul numéro et que l'équipe complète fonctionne, il présente les inconvénients suivants:

  1. Il n’est pas possible de régler le courant thermique du disjoncteur. Pour protéger le moteur électrique, le courant de protection du disjoncteur est réglé à 20% de plus que le courant de fonctionnement correspondant à la puissance nominale du moteur. Le courant du moteur électrique doit être mesuré avec des ticks après un certain temps pour ajuster le courant de protection thermique. Mais un simple disjoncteur n'a pas la capacité de régler le courant.
  2. Vous ne pouvez pas éteindre et allumer le moteur électrique à distance.
Sujets connexes:

Comment connecter un moteur triphasé à un réseau de 220 volts

  1. Connexion de moteur triphasé pour 220 sans condensateurs
  2. Connexion du moteur triphasé pour 220 avec condensateur
  3. Connexion du moteur triphasé pour 220 sans perte de puissance
  4. Vidéo

De nombreux propriétaires, en particulier les propriétaires de maisons privées ou de chalets, utilisent des équipements équipés de moteurs 380 V fonctionnant sur un réseau triphasé. Si le schéma d'alimentation correspondant est connecté au site, la connexion ne présente aucun problème. Cependant, il arrive souvent que la section ne soit alimentée que par une phase, c'est-à-dire que deux fils seulement soient connectés - phase et zéro. Dans de tels cas, il est nécessaire de résoudre le problème de la connexion d’un moteur triphasé à un réseau 220 volts. Cela peut être fait de différentes manières, mais il convient de rappeler que de telles interventions et tentatives de modification des paramètres entraîneront une perte de puissance et une baisse du rendement global du moteur électrique.

Connexion de moteur triphasé pour 220 sans condensateurs

En règle générale, les circuits sans condensateurs sont utilisés dans un réseau monophasé de moteurs triphasés de faible puissance - de 0,5 à 2,2 kilowatts. Le temps passé au lancement est à peu près le même que lorsque vous travaillez en mode triphasé.

Dans ces circuits sont utilisés simistors. sous contrôle d'impulsions de polarité différente. Il existe également des dynistors symétriques, qui introduisent des signaux de commande dans le flux de toutes les demi-périodes présentes dans la tension d'alimentation.

Il y a deux façons de se connecter et de démarrer. La première option est utilisée pour les moteurs électriques, avec une vitesse inférieure à 1500 par minute. La connexion sinueuse est faite un triangle. Comme le dispositif de déphasage utilise une chaîne spéciale. En changeant la résistance, une tension est formée sur le condensateur, décalée d'un certain angle par rapport à la tension principale. Lorsque le condensateur atteint le niveau de tension requis pour la commutation, le dynistor et le triac se déclenchent, provoquant l'activation du commutateur d'alimentation bidirectionnel.

La deuxième option est utilisée lors du démarrage de moteurs dont la vitesse de rotation est de 3000 tr / min. Cette catégorie comprend les dispositifs installés sur des mécanismes nécessitant un grand moment de résistance lors du lancement. Dans ce cas, il est nécessaire d’assurer un point de départ large. À cette fin, des modifications ont été apportées au schéma précédent et les condensateurs nécessaires au déphasage ont été remplacés par deux clés électroniques. Le premier commutateur est connecté en série avec l’enroulement de phase, ce qui entraîne un décalage de courant inductif. La connexion de la deuxième clé est parallèle à l'enroulement de phase, ce qui contribue à la formation d'un décalage de courant capacitif important dans celui-ci.

Ce schéma de câblage prend en compte les enroulements du moteur déplacés dans l'espace entre eux de 120 ° C. Lors du réglage, l'angle de cisaillement du courant optimal dans les enroulements de phase est déterminé, garantissant ainsi un démarrage fiable du dispositif. En effectuant cette action, il est tout à fait possible de se passer de tout dispositif spécial.

Connecter un moteur électrique de 380v à 220v à travers un condensateur

Pour une connexion normale, vous devez connaître le principe du moteur triphasé. Lors de la mise sous tension dans un réseau triphasé, un courant commence alternativement à circuler dans ses enroulements à des moments différents. C'est-à-dire que pendant un certain laps de temps, le courant traverse les pôles de chaque phase, créant ainsi le champ magnétique alternatif de rotation. Il influence l'enroulement du rotor et provoque la rotation en poussant dans des plans différents à certains moments.

Lorsqu'un tel moteur est mis en marche dans un réseau monophasé, un seul enroulement sera impliqué dans la création d'un moment de rotation et l'impact sur le rotor dans ce cas ne se produit que dans un seul plan. Un tel effort ne suffit pas pour déplacer et faire tourner le rotor. Par conséquent, pour décaler la phase du courant des pôles, il est nécessaire d'utiliser des condensateurs déphaseurs. Le fonctionnement normal d'un moteur électrique triphasé dépend en grande partie du choix correct du condensateur.

Calcul d'un condensateur pour un moteur triphasé dans un réseau monophasé:

  • Lorsque la puissance du moteur ne dépasse pas 1,5 kW, un condensateur en service suffit dans le circuit.
  • Si la puissance du moteur est supérieure à 1,5 kW ou s'il subit de lourdes charges lors du démarrage, deux condenseurs sont alors installés en même temps, le condensateur de travail et le condensateur de démarrage. Ils sont connectés en parallèle et le condensateur de démarrage n’est nécessaire que pour le démarrage, après quoi il est automatiquement déconnecté.
  • Le fonctionnement du circuit est contrôlé par le bouton START et l'interrupteur d'alimentation. Pour démarrer le moteur, appuyez sur le bouton de démarrage et maintenez-le enfoncé jusqu'au démarrage complet.

Si nécessaire, pour assurer la rotation dans différentes directions, l’installation d’un interrupteur à bascule supplémentaire est effectuée, laquelle permet de changer le sens de rotation du rotor. La première sortie principale de l'interrupteur à bascule est connectée au condensateur, la seconde au zéro et la troisième au fil de phase. Si un tel circuit contribue à une chute de puissance ou à un ensemble de tours plus faible, il peut être nécessaire dans ce cas d'installer un condensateur de démarrage supplémentaire.

Connexion du moteur triphasé pour 220 sans perte de puissance

La méthode la plus simple et la plus efficace consiste à connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé en connectant un troisième contact connecté à un condensateur de déphasage.

La puissance de sortie la plus élevée possible dans les conditions de vie atteint 70% de la valeur nominale. Ces résultats sont obtenus dans le cas de l'utilisation du schéma "triangle". Les deux contacts de la boîte de jonction sont directement connectés aux fils du réseau monophasé. La connexion du troisième contact est établie via le condensateur de travail avec l’un des deux premiers contacts ou fils du réseau.

En l'absence de charge, il est possible de démarrer le moteur triphasé en utilisant uniquement un condensateur en état de fonctionnement. Cependant, s'il y a une petite charge, l'élan croît très lentement ou le moteur ne démarre pas du tout. Dans ce cas, un condensateur de démarrage de connexion supplémentaire est requis. Il s'allume littéralement pendant 2-3 secondes, de sorte que le régime moteur puisse atteindre 70% de la valeur nominale. Après cela, le condensateur est immédiatement éteint et déchargé.

Ainsi, lorsque vous décidez comment connecter un moteur triphasé à un réseau 220 volts, tous les facteurs doivent être pris en compte. Une attention particulière doit être portée aux condensateurs, car le fonctionnement de tout le système dépend de leur fonctionnement.

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Schémas de connexion d'un moteur triphasé. Vers le réseau 3ème et 1ère phase

Schémas de connexion des moteurs triphasés - Les moteurs conçus pour fonctionner à partir d'un réseau triphasé ont des performances largement supérieures à celles des moteurs monophasés 220 volts. Par conséquent, s'il existe trois phases de courant alternatif dans la salle de travail, l'équipement doit être monté en ce qui concerne le raccordement aux trois phases. De ce fait, un moteur triphasé connecté au réseau permet des économies d’énergie et un fonctionnement stable de l’appareil. Pas besoin de connecter des éléments supplémentaires pour exécuter. La seule condition pour le bon fonctionnement de l'appareil est une connexion et une installation du circuit sans erreur, dans le respect des règles.

Schémas de connexion moteur triphasé

Parmi les nombreux systèmes créés par des spécialistes pour l'installation d'un moteur à induction, deux méthodes sont utilisées pratiquement.

1. Schéma de l'étoile.
2. Schéma d'un triangle.

Les noms des circuits sont donnés par la méthode de connexion des enroulements au secteur. Pour déterminer sur quel moteur électrique le circuit auquel il est connecté, il est nécessaire de consulter les données indiquées sur une plaque métallique montée sur le boîtier du moteur.

Même sur les anciens modèles de moteurs, vous pouvez déterminer la méthode de connexion des enroulements du stator, ainsi que la tension du réseau. Ces informations seront correctes si le moteur a déjà fonctionné et si aucun problème ne survient. Mais parfois, vous devez effectuer des mesures électriques.

Les schémas de câblage d'un moteur étoile triphasé permettent un démarrage en douceur du moteur, mais la puissance s'avère être inférieure de 30% à la valeur nominale. Par conséquent, le schéma de puissance du triangle reste dans la victoire. Il y a une caractéristique sur le courant de charge. La force du courant augmente fortement au démarrage, ce qui affecte négativement l'enroulement du stator. La chaleur générée augmente, ce qui nuit à l'isolation de l'enroulement. Cela entraîne une rupture de l'isolation et du moteur électrique.

De nombreux appareils européens fournis au marché intérieur sont équipés de moteurs électriques européens fonctionnant avec des tensions comprises entre 400 et 690 V. Ces moteurs triphasés doivent être installés dans un réseau de 380 volts de tension domestique uniquement dans un circuit d'enroulement de stator triangulaire. Sinon, les moteurs échoueront immédiatement. Les moteurs russes en trois phases sont reliés par une étoile. De temps en temps, un triangle est assemblé pour tirer le maximum de puissance d’un moteur utilisé dans des types spéciaux d’équipements industriels.

Les fabricants permettent aujourd'hui de connecter des moteurs électriques triphasés selon n'importe quel schéma. S'il y a trois extrémités dans la boîte d'installation, le circuit en étoile est créé. Et s'il y a six conclusions, le moteur peut être connecté selon n'importe quel schéma. Lors du montage en étoile, il est nécessaire de combiner les trois conducteurs des enroulements en un seul noeud. Les trois autres terminaux s’appliquent à une alimentation en tension de 380 volts. Dans le modèle en triangle, les extrémités des enroulements sont connectées en série dans l'ordre. L'alimentation de phase est connectée aux points des nœuds des extrémités des enroulements.

Vérification du schéma de câblage du moteur

Imaginez la pire version de la connexion d’enroulement faite, lorsque les fils conducteurs ne sont pas marqués en usine, le circuit est assemblé à l’intérieur du boîtier du moteur et un câble est amené à l’extérieur. Dans ce cas, il est nécessaire de démonter le moteur, de retirer le couvercle, de démonter l'intérieur, de traiter les câbles.

Méthode de détermination des phases du stator

Après avoir débranché les extrémités des câbles, un multimètre est utilisé pour mesurer la résistance. Une sonde est connectée à n’importe quel fil, l’autre est amenée à son tour à tous les fils jusqu’à ce qu’une broche appartenant à l’enroulement du premier fil soit trouvée. De même, le reste des résultats. Il faut se rappeler que le marquage des fils est obligatoire, de quelque manière que ce soit.

S'il n'y a pas de multimètre ou autre appareil disponible, alors des sondes fabriquées à partir d'ampoules, de fils et de batteries sont utilisées.

Polarité d'enroulement

Pour trouver et déterminer la polarité des enroulements, il faut appliquer quelques astuces:

• Connecter le courant continu pulsé.
• Connectez une source de courant alternatif.

Les deux méthodes fonctionnent sur le principe de l'application d'une tension à une bobine et de sa transformation par le circuit magnétique central.

Comment vérifier la polarité des enroulements avec une batterie et un testeur

Un voltmètre à sensibilité accrue, capable de réagir à une impulsion, est connecté aux contacts d'un enroulement. La tension est rapidement connectée à une autre bobine par un pôle. Au moment de la connexion, contrôlez la déviation de la flèche du voltmètre. Si la flèche se déplace vers plus, la polarité coïncide avec l'autre enroulement. Lorsque le contact est ouvert, la flèche ira à moins. Pour le 3ème enroulement, l'expérience est répétée.

En changeant les fils en un autre enroulement lorsque la batterie est allumée, il est déterminé comment le marquage des extrémités des enroulements du stator est correctement effectué.

Test AC

Deux enroulements quelconques comportent des extrémités parallèles au multimètre. Le troisième enroulement comprend la tension. Ils regardent ce qu'un voltmètre montre: si la polarité des deux enroulements coïncide, le voltmètre indiquera la magnitude de la tension, si les polarités sont différentes, il affichera zéro.

La polarité de la 3ème phase est déterminée en commutant le voltmètre, en changeant la position du transformateur sur un autre enroulement. Ensuite, effectuez des mesures de contrôle.

Motif d'étoile

Ce type de circuit de connexion moteur est constitué par la connexion des enroulements dans différents circuits, combinés par un neutre et un point de phase commun.

Un tel schéma est créé après vérification de la polarité des enroulements du stator dans le moteur électrique. La tension monophasée à 220V à travers la machine sert la phase au début des 2 enroulements. Pour l'un intégré dans les condensateurs gap: travail et démarrage. À la troisième extrémité de l'étoile, descendez le fil d'alimentation.

La valeur du condensateur (de travail) est déterminée par la formule empirique:

C = (2800 · I) / U

Pour le schéma de démarrage, la capacité est augmentée 3 fois. Lors du fonctionnement du moteur sous charge, il est nécessaire de contrôler la magnitude des courants des enroulements par des mesures afin de corriger la capacité des condensateurs en fonction de la charge moyenne du mécanisme d'entraînement. Sinon, l'appareil surchauffera, provoquant une rupture de l'isolation.

La connexion du moteur au travail est bien effectuée via le commutateur PNVS, comme indiqué sur la figure.

Il a déjà réalisé une paire de contacts de fermeture qui, ensemble, alimentent 2 circuits en tension au moyen du bouton «Start». Lorsque le bouton est relâché, la chaîne est cassée. Ce contact est utilisé pour démarrer le circuit. Pour éteindre complètement, cliquez sur "Stop".

Motif triangle

Le câblage d'un moteur triphasé avec un triangle est une répétition de l'option précédente lors du lancement, mais il diffère par la méthode d'activation des enroulements de stator.

Les courants qui les traversent sont supérieurs à la valeur du circuit en étoile. Les capacités de fonctionnement des condensateurs nécessitent des capacités nominales accrues. Ils sont calculés par la formule:

C = (4800 · I) / U

La justesse du choix des capacités est également calculée par le rapport des courants dans les bobines de stator en mesurant avec la charge.

Moteur d'actionneur magnétique

Un moteur électrique triphasé fonctionne par l'intermédiaire d'un démarreur magnétique selon un schéma similaire à celui d'un disjoncteur. Ce schéma a également un interrupteur marche / arrêt, avec les boutons Start et Stop.

Une phase, normalement fermée, connectée au moteur, est connectée au bouton de démarrage. Lorsque l'on appuie sur les contacts se ferment, le courant passe au moteur électrique. Veuillez noter que lorsque vous relâchez le bouton Démarrer, les terminaux s’ouvrent, l’appareil s’éteint. Pour éviter une telle situation, le démarreur magnétique est en outre équipé de contacts auxiliaires, appelés auto-capteurs. Ils bloquent la chaîne, ne lui permettent pas de casser lorsque le bouton Démarrer est relâché. Vous pouvez éteindre en utilisant le bouton Stop.

En conséquence, un moteur électrique triphasé peut être connecté à un réseau de tension triphasé en utilisant des méthodes complètement différentes, qui sont sélectionnées en fonction du modèle et du type d'appareil, des conditions de fonctionnement.

Connecter le moteur de la machine

La version générale d'un tel schéma de connexion ressemble à la figure:

Un disjoncteur est montré ici qui coupe la tension d'alimentation du moteur électrique pendant une charge de courant excessive et un court-circuit. Un disjoncteur est un simple commutateur à 3 pôles avec une caractéristique de charge automatique thermique.

Pour un calcul approximatif et une évaluation du courant de protection thermique requis, il convient de doubler la puissance requise par le moteur nominal pour un fonctionnement triphasé. La puissance nominale est indiquée sur une plaque métallique sur le carter du moteur.

De tels schémas de connexion de moteur triphasé peuvent bien fonctionner s'il n'y a pas d'autres options de connexion. La durée du travail ne peut être prédite. C'est la même chose si vous torsadez le fil d'aluminium avec du cuivre. Vous ne savez jamais combien de temps la torsion brûlera.

Lors de l'application d'un tel système, vous devez sélectionner avec soin le courant de la machine, qui doit être supérieur de 20% au courant du moteur. Sélectionnez les propriétés de protection thermique avec une marge afin que le verrouillage ne fonctionne pas au démarrage.

Si, par exemple, le moteur a une puissance de 1,5 kilowatts, le courant maximal est de 3 ampères, la machine nécessite au moins 4 ampères. L'avantage de ce schéma de connexion moteur est son faible coût, sa simplicité d'exécution et sa maintenance. Si le moteur électrique est en un seul numéro et que l'équipe complète fonctionne, il présente les inconvénients suivants:

  1. Il n’est pas possible de régler le courant thermique du disjoncteur. Pour protéger le moteur électrique, le courant de protection du disjoncteur est réglé à 20% de plus que le courant de fonctionnement correspondant à la puissance nominale du moteur. Le courant du moteur électrique doit être mesuré avec des ticks après un certain temps pour ajuster le courant de protection thermique. Mais un simple disjoncteur n'a pas la capacité de régler le courant.
  2. Vous ne pouvez pas éteindre et allumer le moteur électrique à distance.