Comment connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur: options de démarrage, de travail et de commutation mixte

  • Des compteurs

La technique est souvent utilisée avec des moteurs de type asynchrone. Ces unités sont caractérisées par la simplicité, les bonnes performances, le faible bruit et la facilité d'utilisation. Pour qu'un moteur asynchrone tourne, un champ magnétique rotatif est nécessaire.

Ce champ est facilement créé en présence d’un réseau triphasé. Dans ce cas, dans le stator du moteur, il suffit de disposer trois enroulements placés à un angle de 120 degrés l'un de l'autre et de leur connecter la tension correspondante. Et le champ de rotation circulaire commencera à faire tourner le stator.

Cependant, les appareils ménagers sont couramment utilisés dans les maisons où le plus souvent, il n’ya qu’un réseau électrique monophasé. Dans ce cas, des moteurs asynchrones monophasés sont généralement utilisés.

Pourquoi utilise-t-on un moteur monophasé avec un condensateur?


Si un enroulement est placé sur le stator du moteur, un champ magnétique puisé est formé dans le flux d'un courant alternatif sinusoïdal. Mais ce champ ne peut pas faire tourner le rotor. Pour démarrer le moteur, il vous faut:

  • sur le stator pour placer un enroulement supplémentaire selon un angle d'environ 90 ° par rapport à l'enroulement de travail;
  • en série avec l'enroulement supplémentaire, activez l'élément déphaseur, par exemple un condensateur.

Options pour les schémas d'inclusion - quelle méthode choisir?

Selon la méthode de connexion du condensateur au moteur, il existe de tels systèmes avec:

  • lanceur,
  • les ouvriers
  • condensateurs de démarrage et de travail.

La méthode la plus courante est un circuit de condensateur de démarrage.

Dans ce cas, le condensateur et l'enroulement de démarrage ne sont allumés qu'au moment du démarrage du moteur. Cela est dû à la propriété de l'unité de continuer sa rotation même après la désactivation de l'enroulement supplémentaire. Pour une telle inclusion, le bouton ou le relais est le plus souvent utilisé.

Étant donné que le démarrage d'un moteur monophasé avec un condensateur s'effectue assez rapidement, le bobinage supplémentaire fonctionne pendant une courte période. Cela permet de l’économiser d’un fil de section inférieure à l’enroulement principal pour des raisons d’économie. Pour éviter la surchauffe de l'enroulement supplémentaire, un commutateur centrifuge ou thermique est souvent ajouté au circuit. Ces appareils l'éteignent lorsque le moteur atteint une certaine vitesse ou lorsqu'il fait très chaud.

Le principe de fonctionnement du démarreur magnétique est basé sur l'apparition d'un champ magnétique lors du passage de l'électricité à travers une bobine à tirer. En savoir plus sur la gestion du moteur avec inversion et sans lecture dans un article séparé.

De meilleures performances peuvent être obtenues en utilisant un circuit avec un condensateur de travail.

Dans ce circuit, le condensateur ne s'éteint pas après le démarrage du moteur. Le choix approprié d'un condensateur pour un moteur monophasé peut compenser la distorsion de champ et augmenter l'efficacité de l'unité. Mais pour un tel schéma, les caractéristiques de départ se détériorent.

En général, si un couple de démarrage important est requis lorsqu'un moteur monophasé est connecté via un condensateur, un circuit avec un élément de démarrage est sélectionné et, en l'absence d'un tel besoin, avec un élément actif.

Connecter des condensateurs pour démarrer des moteurs électriques monophasés

Avant de brancher le moteur, vous pouvez tester le condensateur avec un multimètre.

Lors du choix d'un schéma, l'utilisateur a toujours la possibilité de choisir exactement le schéma qui lui convient. Habituellement, tous les fils des enroulements et les fils des condensateurs sortent dans la boîte à bornes du moteur.

La présence de câbles à trois conducteurs dans une maison privée implique l’utilisation d’un système de mise à la terre, ce qui peut être fait à la main. Comment remplacer le câblage dans l'appartement selon les schémas standard, vous pouvez trouver ici.

Conclusions:

  1. Le moteur asynchrone monophasé est largement utilisé dans les appareils ménagers.
  2. Pour démarrer une telle unité, un enroulement supplémentaire (démarrage) et un élément déphaseur - un condensateur - sont nécessaires.
  3. Il existe différentes manières de connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur.
  4. S'il est nécessaire de disposer d'un couple de démarrage plus important, un circuit avec un condensateur de démarrage est utilisé; s'il est nécessaire d'obtenir de bonnes performances du moteur, un circuit avec un condensateur de travail est utilisé.

Comment connecter un moteur asynchrone monophasé via un condensateur?

Dans les installations industrielles, la manière de raccorder un moteur électrique ne pose aucun problème particulier: un réseau triphasé y est alimenté. Il existe des moteurs électriques asynchrones à trois enroulements connectés situés le long du périmètre du stator cylindrique. Une phase distincte est activée pour chaque enroulement du moteur raccordé, le schéma de câblage du moteur prévoit le déphasage du courant alternatif, crée un couple et permet la rotation des moteurs.

En ce qui concerne les conditions de vie dans les bâtiments résidentiels dans les maisons et appartements privés de lignes électriques triphasées, il n’existe pas de réseaux monophasés, où la tension est de 220 volts. Par conséquent, un moteur asynchrone monophasé est connecté de manière différente, un appareil avec un enroulement de démarrage est requis.

Conception et fonctionnement

Un moteur est connecté via un condensateur car un enroulement sur le stator d’un moteur 220 V avec courant alternatif crée un champ magnétique qui compense ses impulsions en modifiant la polarité à 50 Hz. Dans ce cas, le moteur bourdonne, le rotor reste en place. Pour créer un couple, des connexions supplémentaires sont établies avec les enroulements de départ, le déphasage électrique étant de 90 ° par rapport à l'enroulement de travail.

Ne confondez pas les concepts géométriques de l'angle de montage avec le déphasage électrique. Dans une dimension géométrique, les enroulements dans le stator sont placés l'un en face de l'autre.

Pour mettre en œuvre cela techniquement, la conception du moteur électrique fournit un grand nombre de pièces mécaniques et de composants du circuit électrique:

  • stator avec enroulement principal et additionnel;
  • rotor à cage d'écureuil;
  • bore avec un groupe de contacts sur le panneau;
  • des condensateurs;
  • interrupteur centrifuge et de nombreux autres éléments illustrés dans la figure ci-dessus.

Considérez comment connecter un moteur monophasé. Afin de décaler les phases en série, un condensateur est activé dans l'enroulement de démarrage. Lorsqu'un moteur asynchrone monophasé est connecté, un champ magnétique circulaire induit des courants dans le rotor. La combinaison de la force des champs et des courants crée une impulsion de rotation appliquée au rotor, celui-ci commence à tourner.

Schémas de câblage

Options de connexion du moteur via un condensateur:

  • schéma de câblage d'un moteur monophasé utilisant un condensateur de démarrage;
  • connexion du moteur à l'aide d'un condensateur en mode de fonctionnement;
  • connexion d'un moteur électrique monophasé avec des condensateurs de démarrage et de fonctionnement.

Tous ces systèmes sont utilisés avec succès dans le fonctionnement des moteurs asynchrones monophasés. Dans chaque cas, il y a des avantages et des inconvénients, examinez chaque option plus en détail.

Circuit de condensateur de démarrage

L'idée est que le condensateur ne soit inclus dans le circuit qu'au démarrage, un bouton de démarrage est utilisé, qui ouvre les contacts une fois le rotor déroulé, il commence à tourner par inertie. Le champ magnétique de l'enroulement principal favorise la rotation pendant longtemps. En tant que commutateur à court terme, mettez des boutons avec un groupe de contacts ou de relais.

Etant donné que le schéma de connexion à court terme d'un moteur monophasé via un condensateur fournit un bouton sur le ressort qui, lorsqu'il est relâché, ouvre les contacts, cela permet d'économiser, les fils de bobinage de démarrage sont amincis. Pour éliminer les courts-circuits entre tours, utilisez un thermostat qui, lorsque la température critique est atteinte, désactive l’enroulement supplémentaire. Dans certaines conceptions, un commutateur centrifuge est installé qui, lorsqu'une certaine vitesse de rotation est atteinte, ouvre les contacts.

Les schémas et les conceptions permettant d'ajuster la vitesse de rotation et d'éviter une surcharge du moteur électrique sur la machine peuvent être différents. Parfois, un interrupteur centrifuge est installé sur l’arbre du rotor ou d’autres éléments en rotation avec une connexion directe ou par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses.

Sous l'action des forces centrifuges, la charge retarde les ressorts avec la plaque de contact. Lorsque la vitesse de rotation réglée est atteinte, elle ferme les contacts, le relais met hors tension le moteur ou envoie un signal à un autre mécanisme de commande.

Il existe des options lorsque le relais thermique et le commutateur centrifuge sont installés dans le même modèle. Dans ce cas, le relais thermique coupe le moteur lorsqu'il est exposé à une température critique ou par les efforts d'une charge glissante d'un commutateur centrifuge.

En raison des caractéristiques des caractéristiques d’un moteur asynchrone, le condensateur du circuit à bobine supplémentaire déforme les lignes de champ magnétique, de rond à elliptique, ce qui augmente la perte de puissance et diminue le rendement. La performance de départ reste bonne.

Circuit avec un condensateur de travail

La différence de ce circuit est que le condensateur ne s'éteint pas après le démarrage et que l'enroulement secondaire fait tourner le rotor tout au long de son fonctionnement avec les impulsions de son champ magnétique. Dans ce cas, la puissance du moteur électrique augmente considérablement, on peut essayer de rapprocher la forme du champ électromagnétique d’une forme elliptique à une sélection ronde de la capacité du condensateur. Mais dans ce cas, le temps de démarrage est plus long et les courants de démarrage sont plus importants. La complexité du circuit réside dans le fait que la capacité du condensateur pour l’égalisation du champ magnétique est sélectionnée en tenant compte des charges actuelles. S'ils changent, tous les paramètres ne seront pas constants. Pour la stabilité de la forme des lignes de champ magnétique, vous pouvez installer plusieurs condensateurs avec des capacités différentes. Si, lorsque la charge change, inclure la capacité appropriée, cela améliorera les performances, mais compliquera considérablement le processus de conception et d'exploitation.

Circuit combiné avec deux condensateurs

La meilleure option pour la moyenne des performances est un circuit avec deux condensateurs - de démarrage et en fonctionnement.

Installation et sélection des composants

Les condensateurs ont des dimensions considérables et ne s'insèrent donc pas toujours dans la partie interne de la boîte à bornes (boîte de jonction sur le carter du moteur).

En fonction du lieu d'installation et d'autres conditions de fonctionnement, les condensateurs peuvent être situés à l'extérieur du moteur, à côté du boîtier de déconnexion. Dans certains cas, les condensateurs sont réalisés dans un boîtier séparé, situé près du moteur électrique.

La valeur de la capacité des condensateurs dans le cas idéal avec une charge à courant constant peut être calculée, mais dans la plupart des cas, la charge est instable et la méthode de calcul est complexe. Par conséquent, les électriciens expérimentés sont guidés par des statistiques et une expérience pratique:

  • pour les condensateurs du circuit de travail, la capacité est de 0,75 microfarads par 1 kW de puissance;
  • pour les condensateurs de démarrage de 1,8 à 2 μF par kW de puissance, il est nécessaire de prendre en compte les pointes de tension au démarrage et à l’arrêt - elles varient entre 300 et 600 V. Par conséquent, le condensateur doit avoir une tension minimale de 400 V.

En général, lors du choix d'un circuit et de condensateurs pour un moteur monophasé, il convient de se laisser guider par la fonction du moteur et les conditions de fonctionnement. Lorsque vous devez dérouler rapidement le moteur, utilisez un circuit de condensateur de démarrage. S'il est nécessaire de disposer d'une puissance et d'une efficacité importantes pendant le fonctionnement, utilisez un circuit avec un condensateur en état de marche, généralement dans un moteur monophasé pour condensateur, pour les besoins domestiques de faible puissance, d'une puissance inférieure à 1 kW.

Schéma de câblage du condensateur du moteur

Il existe 2 types de moteurs asynchrones monophasés: les moteurs bifilaires (avec enroulement de démarrage) et les moteurs à condensateur. Leur différence est que dans les moteurs monophasés bifilaires, l'enroulement de démarrage ne fonctionne que jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, il est éteint par un dispositif spécial - un commutateur centrifuge ou un relais de démarrage (dans les réfrigérateurs). Cela est nécessaire car après l'overclocking, cela réduit l'efficacité.

Dans les moteurs à condensateur monophasés, l’enroulement du condensateur fonctionne tout le temps. Deux enroulements - principal et auxiliaire, ils sont décalés l'un par rapport à l'autre de 90 °. Grâce à cela, vous pouvez changer le sens de rotation. Sur ces moteurs, le condensateur est généralement fixé au corps et, sur cette base, il est facile à identifier.

Schéma de connexion d'un moteur monophasé à travers un condensateur

Lors du raccordement d'un moteur à condensateur monophasé, plusieurs options sont disponibles pour les schémas de câblage. Sans condensateur, le moteur électrique ronronne mais ne démarre pas.

  • 1 schéma - avec un condensateur dans le circuit de puissance de l'enroulement de départ - ils démarrent bien, mais pendant le fonctionnement, la puissance de sortie est loin d'être nominale, mais bien inférieure.
  • 3 circuit de commutation avec un condensateur dans le circuit de connexion de l'enroulement de travail a l'effet inverse: pas de très bonnes performances au démarrage, mais de bonnes performances. En conséquence, le premier circuit est utilisé dans des appareils avec un démarrage important et un condenseur en état de marche, si de bonnes caractéristiques de performances sont nécessaires.
  • Schéma 2 - connexions moteur monophasé - installez les deux condensateurs. Il se trouve quelque chose entre les options ci-dessus. Ce schéma est utilisé le plus souvent. Elle est dans la deuxième figure. Lors de l'organisation de ce schéma, vous avez également besoin d'un bouton de type PNVS, qui connectera le condensateur mais pas l'heure de début, jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, deux enroulements resteront connectés, l'enroulement auxiliaire passant par le condensateur.

Schéma de connexion d'un moteur triphasé à travers un condensateur

Ici, la tension de 220 volts est répartie sur 2 enroulements connectés en série, chacun étant conçu pour une telle tension. Par conséquent, l'alimentation est presque deux fois perdue, mais vous pouvez utiliser ce moteur dans de nombreux périphériques à faible consommation.

La puissance moteur maximale de 380 V dans un réseau 220 V peut être atteinte à l'aide d'une connexion en triangle. Outre la perte de puissance minimale, le nombre de tours du moteur reste inchangé. Ici, chaque enroulement est utilisé pour sa propre tension de fonctionnement, d’où sa puissance.

Il est important de se rappeler que les moteurs électriques triphasés ont un rendement supérieur aux moteurs monophasés 220 V. Par conséquent, s'il existe une entrée 380 V, assurez-vous de la brancher sur celle-ci, cela garantira un fonctionnement plus stable et plus économique des appareils. Pour le démarrage du moteur, différents démarrages et enroulements ne seront pas nécessaires car un champ magnétique tournant se produira dans le stator immédiatement après la connexion au réseau 380 V.

Comment connecter des condensateurs à un moteur vidéo

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Comment connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur: options de démarrage, de travail et de commutation mixte

La technique est souvent utilisée avec des moteurs de type asynchrone. Ces unités sont caractérisées par la simplicité, les bonnes performances, le faible bruit et la facilité d'utilisation. Pour qu'un moteur asynchrone tourne, un champ magnétique rotatif est nécessaire.

Ce champ est facilement créé en présence d’un réseau triphasé. Dans ce cas, dans le stator du moteur, il suffit de disposer trois enroulements placés à un angle de 120 degrés l'un de l'autre et de leur connecter la tension correspondante. Et le champ de rotation circulaire commencera à faire tourner le stator.

Cependant, les appareils ménagers sont couramment utilisés dans les maisons où le plus souvent, il n’ya qu’un réseau électrique monophasé. Dans ce cas, des moteurs asynchrones monophasés sont généralement utilisés.

Pourquoi utilise-t-on un moteur monophasé avec un condensateur?

Si un enroulement est placé sur le stator du moteur, un champ magnétique puisé est formé dans le flux d'un courant alternatif sinusoïdal. Mais ce champ ne peut pas faire tourner le rotor. Pour démarrer le moteur, il vous faut:

  • sur le stator pour placer un enroulement supplémentaire selon un angle d'environ 90 ° par rapport à l'enroulement de travail;
  • en série avec l'enroulement supplémentaire, activez l'élément déphaseur, par exemple un condensateur.

Options pour les schémas d'inclusion - quelle méthode choisir?

Selon la méthode de connexion du condensateur au moteur, il existe de tels systèmes avec:

La méthode la plus courante est un circuit de condensateur de démarrage.

Dans ce cas, le condensateur et l'enroulement de démarrage ne sont allumés qu'au moment du démarrage du moteur. Cela est dû à la propriété de l'unité de continuer sa rotation même après la désactivation de l'enroulement supplémentaire. Pour une telle inclusion, le bouton ou le relais est le plus souvent utilisé.

Étant donné que le démarrage d'un moteur monophasé avec un condensateur s'effectue assez rapidement, le bobinage supplémentaire fonctionne pendant une courte période. Cela permet de l’économiser d’un fil de section inférieure à l’enroulement principal pour des raisons d’économie. Pour éviter la surchauffe de l'enroulement supplémentaire, un commutateur centrifuge ou thermique est souvent ajouté au circuit. Ces appareils l'éteignent lorsque le moteur atteint une certaine vitesse ou lorsqu'il fait très chaud.

Le principe de fonctionnement du démarreur magnétique est basé sur l'apparition d'un champ magnétique lors du passage de l'électricité à travers une bobine à tirer. En savoir plus sur la gestion du moteur avec inversion et sans lecture dans un article séparé.

De meilleures performances peuvent être obtenues en utilisant un circuit avec un condensateur de travail.

Dans ce circuit, le condensateur ne s'éteint pas après le démarrage du moteur. Le choix approprié d'un condensateur pour un moteur monophasé peut compenser la distorsion de champ et augmenter l'efficacité de l'unité. Mais pour un tel schéma, les caractéristiques de départ se détériorent.

Une solution de compromis consiste à choisir un circuit avec des condensateurs de démarrage et d'exécution. Pour un tel schéma, les caractéristiques de fonctionnement et de démarrage seront moyennes par rapport aux schémas décrits précédemment.

En général, si un couple de démarrage important est requis lorsqu'un moteur monophasé est connecté via un condensateur, un circuit avec un élément de démarrage est sélectionné et, en l'absence d'un tel besoin, avec un élément actif.

Connecter des condensateurs pour démarrer des moteurs électriques monophasés

Avant de brancher le moteur, vous pouvez tester le condensateur avec un multimètre.

Lors du choix d'un schéma, l'utilisateur a toujours la possibilité de choisir exactement le schéma qui lui convient. Habituellement, tous les fils des enroulements et les fils des condensateurs sortent dans la boîte à bornes du moteur.

La présence de câbles à trois conducteurs dans une maison privée implique l’utilisation d’un système de mise à la terre, ce qui peut être fait à la main. Comment remplacer le câblage dans l'appartement selon les schémas standard, vous pouvez trouver ici.

  1. Le moteur asynchrone monophasé est largement utilisé dans les appareils ménagers.
  2. Pour démarrer une telle unité, un enroulement supplémentaire (démarrage) et un élément déphaseur - un condensateur - sont nécessaires.
  3. Il existe différentes manières de connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur.
  4. S'il est nécessaire de disposer d'un couple de démarrage plus important, un circuit avec un condensateur de démarrage est utilisé; s'il est nécessaire d'obtenir de bonnes performances du moteur, un circuit avec un condensateur de travail est utilisé.

Vidéo détaillée sur la façon de connecter un moteur monophasé via un condensateur

Je rossoshanka juicer lorsque vous allumez le moteur bourdonne et gagne du terrain. Que pourrait être?

PROMPT POUVEZ-VOUS FAIRE FONCTIONNER LE MOTEUR HEATER-FAN SANS CONDENSATEUR?

Mon moteur de tondeuse à gazon ne démarre pas non plus. J'étais dans l'eau. Bien séché. Lorsqu'il est allumé, il bourdonne mais ne tourne pas. Je pousse le rotor commence à tourner. Condenseur normal remplacé. Que pourrait être?

Je me souviens aussi d’une pause dans le départ, il y avait une telle poubelle. Je souffrais depuis longtemps.

Merci beaucoup Une vidéo cool aide vraiment.

J'ai une tondeuse à gazon couverte, il y a deux sorties sur la prise à travers et deux sur le condensateur. Je ne sais tout simplement pas quel condensateur doit être installé dans quelle capacité et dans quelle capacité. L'aide

Corrigez l'article sur le calcul du condensateur.

Qu'est-ce qu'il y a exactement à réparer?

Bonjour Merci pour la science. Je pense qu'il en va de même pour les moteurs monophasés pour les installations automatiques à pression d'eau. Le moteur s'est arrêté de fonctionner, le condensateur de travail a commencé à émettre une odeur de plastique ressemblant à de la peinture. Supprimé et vérifié, compatible avec les performances. Les bornes ne sont pas court-circuitées. La capacité correspond à la déclarée. Chargé dans la prise, la décharge est nécessaire. Mais l'odeur a commencé à apparaître à nouveau. Je vais en acheter un nouveau à 16 mF et à 450 V. Je pense que si je le mets, le lancement ne posera plus aucun problème.

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Moscou, st. Zoe et Alexandra Kosmodemyansky, 26 +7 (499) 350-26-73

Comment connecter un condensateur au moteur photo

Connexion moteur 220 volts

Pour que tout moteur asynchrone puisse fonctionner, un champ électromagnétique rotatif est requis. Lorsqu'elle est activée dans un réseau électrique triphasé, cette condition est facilement observée: trois phases décalées les unes par rapport aux autres de 120 ° créent un champ dont la force dans l'espace de stator varie de manière cyclique.

Cependant, la plupart des réseaux domestiques monophasés - avec une tension de 220 volts. Créer un champ électromagnétique rotatif dans un tel réseau n’est pas si simple. Par conséquent, les moteurs asynchrones monophasés ne sont pas utilisés aussi couramment que leurs homologues triphasés.

Cependant, les systèmes monophasés "asynchrones" sont utilisés avec beaucoup de succès dans les installations de ventilation domestique, de pompage et autres. Étant donné que la puissance d'un réseau monophasé domestique est généralement médiocre et que les performances énergétiques et les caractéristiques des moteurs monophasés sont généralement à la traîne par rapport aux caractéristiques des moteurs triphasés, un moteur asynchrone monophasé a rarement une puissance supérieure à un kilowatt.

Le rotor des moteurs asynchrones monophasés est court-circuité car, du fait de la faible puissance de ces machines, aucune régulation n’est nécessaire le long du circuit du rotor.

Le circuit de stator est constitué de deux enroulements connectés dans un réseau en parallèle. L'un d'eux fonctionne et fournit au moteur un réseau de 220 volts, tandis que le second peut être considéré comme auxiliaire ou en démarrage.

Un élément est inclus dans le circuit du deuxième enroulement, qui fournit la différence de courant dans les enroulements. nécessaire pour créer un champ tournant. Dans la très grande majorité des cas, cet élément est un condensateur, mais il existe des moteurs monophasés ayant dans leur composition une inductance ou une résistance à ces fins.

Les moteurs électriques à condensateur sont structurellement divisés en les moteurs suivants:

1) avec démarrage; 2) avec le démarrage et le travail; 3) avec un condensateur de travail.

Dans le premier cas, le plus courant, l’enroulement supplémentaire et le condensateur ne sont inclus dans le réseau que pendant la durée de la mise en route et, une fois celle-ci terminée, ils sont mis hors service.

Un tel schéma est réalisé à l'aide d'un relais ou simplement avec un bouton serré par l'opérateur pour la durée du lancement. Dans le cas d'un condensateur de travail, il est connecté en permanence au circuit avec son enroulement.

Les voitures électriques avec un condensateur de démarrage ont un bon moment de démarrage avec un faible courant d'appel au démarrage. Toutefois, lors du fonctionnement en mode nominal, les performances de tels moteurs sont fortement réduites du fait que le champ d’un enroulement en fonctionnement n’est pas circulaire, mais elliptique.

Les moteurs avec un condensateur de travail, en revanche, fournissent de bonnes cotes de travail avec des démarrages médiocres. Les moteurs ayant un démarrage et un condensateur de travail dans la conception sont un compromis entre les deux solutions précédentes et ont des valeurs moyennes à la fois au démarrage et en fonctionnement.

En général, les circuits avec un condensateur de démarrage sont préférables en cas de démarrage difficile, et les circuits avec un condensateur de travail sont préférés s'il n'est pas nécessaire de disposer d'un bon couple de démarrage.

Il convient de noter que lors du raccordement d’un moteur monophasé, l’utilisateur a presque toujours le choix du schéma à privilégier, car tous les fils du moteur: du condensateur, de l’enroulement auxiliaire et de l’enroulement principal sont assemblés dans la boîte à bornes (barre).

En l’absence de condensateur ou, si nécessaire, pour modifier le circuit, vous pouvez choisir un condensateur en état de marche à un taux de 0,7-0,8 microfarads par kilowatt de puissance, et le premier à 2,5 fois plus.

Déterminer le fonctionnement et le démarrage de l'enroulement du stator dans la boîte peut être sur la section transversale des fils: au démarrage il sera moins. Souvent, les enroulements de démarrage et de travail sont connectés directement dans le boîtier du moteur et sortent vers l’extérieur avec une sortie commune.

La possibilité d'inverser la gestion d'une telle machine électrique n'est pas possible car il est impossible d'échanger les extrémités du bobinage de départ.

Et il est possible de déterminer laquelle des trois conclusions de la force est commune, laquelle démarre et quel travailleur, uniquement en les appelant les unes par rapport aux autres. La plus grande résistance se situera entre la sortie de démarrage et la sortie de travail, et la résistance entre la sortie commune et la sortie de départ sera plus résistante entre la sortie de travail et la sortie générale.

Comment refaire un moteur triphasé pour le connecter à un réseau monophasé:

Nous devons d’abord comprendre que les moteurs électriques d’une capacité supérieure à 3 kW. ne le modifiez pas. Et si vous décidez de les refaire tous de la même manière, vous devrez alors effectuer un câblage électrique séparé et installer un disjoncteur séparé dans le tableau. Ceci est prévu pour supporter la charge du câble d’entrée. Fonctionner avec un moteur électrique d’une capacité supérieure à 3 kW. converti en un réseau de 220V, très lourd. Vous devrez souffrir (je le sais moi-même). Alors, réfléchissez si cela en vaut la peine.

Passons donc à nos moteurs électriques.

Sur le boîtier du moteur, il y a une boîte à bornes. En dévissant le couvercle du boîtier, nous verrons combien de fils sortent du stator du moteur électrique. Ils seront soit 3 ou 6. Six fils sont connectés par paires par des plaques métalliques. Comme 6 fils sont connectés par paires, nous avons également 3 contacts. Trois phases (380 V) ont été alimentées à ces 3 contacts. Nous devons leur appliquer une phase et zéro (220V), et le moteur devrait gagner.

Considérez le chiffre 1. ABC - C’est le point de connexion des enroulements du moteur. Qu'ils vont aux terminaux. AB est un disjoncteur. Nous prenons un fil de la machine (disjoncteur). Phase ou zéro - ne joue pas un grand rôle. Nous le connectons à l'un des contacts du terminal. Sur la figure, il s’agit de la broche A. Ensuite, entre les broches B et C, nous connectons un condensateur de travail Cp. Et entre les mêmes contacts, nous connectons le condensateur de démarrage Cn avec le bouton de démarrage K.

Le condensateur de démarrage Cn doit être électrolytique (on peut le trouver dans les vieux téléviseurs). La tension de fonctionnement doit être d'au moins 450V. Capacité (mF), nous sélectionnons ainsi. moteur électrique pour 1000 tr / min avec une puissance de 1 KW - 80 mF; moteur électrique pour 1500 tr / min, 1 kW - 120 mF; Moteur électrique 3000 tr / min, 1 kWt - 150 mF.

Un exemple Pour faire fonctionner un moteur électrique à 1500 tr / min avec une puissance de 2 kW, nous avons besoin d’un condensateur Cn à 240 mF et d’une tension de service d’au moins 450V.

Les condensateurs à papier conviennent (de forme rectangulaire). La tension de fonctionnement doit être d'au moins 300V. Le rapport puissance du moteur électrique et capacité du condensateur est égal à. pour les moteurs électriques d'une puissance de 0,6 à 3 kW, nous sélectionnons la capacité des condensateurs de 16 à 40 mF. Le calcul mathématique ne donne pas toujours le résultat souhaité. Si vous connectez un condensateur de plus grande capacité ou de plus petite capacité, le moteur au ralenti sera très animé. Ramassez le condensateur pour que le moteur électrique tourne silencieusement, sans bourdonnement.

Nous avons besoin d'un condensateur qui fonctionne pour augmenter la puissance du moteur électrique. Après avoir modifié un moteur électrique triphasé sous un réseau monophasé (220V), nous avons réduit sa puissance de 1/3. Avec un condensateur de travail, nous compensons un peu cela.

Raccordement moteur ›Raccordement moteur réversible

Le schéma le plus simple et le plus courant pour connecter des boutons de commande, des contacts et des bobines de démarreurs magnétiques. Considérez le sens du courant électrique dans le fonctionnement du circuit.

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le principal; modification de l'environnement (tropical, résistant aux produits chimiques, pour l'agriculture); sur la précision des dimensions de l'installation (haute précision et haute.

Schéma de connexion d'un moteur monophasé.

Les moteurs électriques monophasés sont très souvent utilisés dans les appareils ménagers. À la base, les moteurs électriques monophasés étaient utilisés dans les machines à laver et les réfrigérateurs de la génération précédente.

Chaque moteur électrique monophasé contient deux enroulements: le démarrage et le fonctionnement. Ces moteurs peuvent avoir quatre ou trois fils. S'il y en a trois, les deux enroulements sont déjà connectés à l'intérieur du moteur. Dans le schéma de câblage d'un moteur électrique monophasé, nous verrons que dans toutes les variantes des circuits, une sortie d'un enroulement est connectée à une sortie du deuxième enroulement. Maintenant, il est nécessaire de déterminer les conclusions des enroulements de départ et de travail.

Si la puissance du moteur est quatre fois supérieure à celle du moteur, il est très facile de déterminer les conclusions. Prenez un ohmmètre ou un multimètre et mesurez la résistance des deux enroulements. Dans lequel la résistance d'enroulement est plus grande - celle de départ, dans laquelle la plus petite est celle qui travaille.

Il est un peu plus difficile d'identifier les broches d'un moteur à trois broches. Il est nécessaire de mesurer la résistance entre les trois terminaux. La plus petite résistance est la résistance de l'enroulement de travail, la résistance moyenne est l'enroulement de départ, la plus grande résistance est la somme des résistances des deux enroulements, les deux conducteurs extrêmes des deux enroulements, respectivement, la sortie restante est commune.

Indique les résultats des enroulements de moteurs électriques monophasés de la manière suivante. Le début du travail est P1 ou C1, la fin est P2 ou C2. Commencez le début - P1, la fin - P2. Lorsque les broches sont marquées, vous pouvez commencer à assembler le circuit de démarrage du moteur. Avant cela, il est nécessaire de mesurer la résistance d'isolement avec un mégohmmètre 500V, elle doit être d'au moins 0,5 mΩ.

Schéma de connexion d'un moteur monophasé à condensateur.

Les moteurs électriques de condensateur ont généralement la notation suivante: DAK, ce qui signifie - un moteur à condensateur synchrone. Le schéma de connexion du moteur à condensateur est présenté à gauche. Le bobinage de travail est connecté directement au réseau. L'enroulement de démarrage est activé via le condensateur C2 (5-10 microfarads, pas moins de 250 V CA - sans électrolyte). Le condensateur C1 est installé pour faciliter le démarrage du moteur et est éteint immédiatement après le démarrage. Il ne doit pas être utilisé dans des unités avec un couple de démarrage réduit, par exemple de l'émeri. Les condensateurs conçus pour les hautes tensions ont généralement une faible capacité, pour augmenter la capacité ils sont connectés en parallèle, comme indiqué sur la figure. La capacité de la batterie de condensateurs sera égale à la somme des condensateurs des condensateurs.

Schéma de raccordement d'un moteur électrique monophasé à enroulement à démarrage direct.

Ces moteurs du circuit de démarrage n'ont pas de condensateur. Le bobinage de travail est connecté directement au réseau, comme dans le cas précédent. Le lanceur se connecte au réseau uniquement au moment du lancement. Pour interrompre le circuit, vous pouvez utiliser le bouton ou le relais de courant. Avec le bouton, tout est clair, sinon, regardez le schéma ci-dessus et installez le bouton à la place des condensateurs.

Qu'est-ce qu'un relais de courant? Le relais actuel est une boîte noire installée à côté du moteur, par exemple dans un réfrigérateur ou une machine à laver. Le circuit de commutation du relais de courant est présenté ci-dessous:

Le bobinage de travail est connecté au bobinage actuel du relais. Au début du courant de démarrage, il est parcouru par des dizaines de fois plus élevé que le courant nominal. Le champ magnétique de la bobine attire le noyau qui ferme les contacts. Le début de l’enroulement est alimenté par ces contacts. Après le démarrage du moteur, le courant dans le circuit diminue et il devient insuffisant de retenir le noyau, l'enroulement de démarrage se désactive.

Il y a un autre petit moment dans la connexion du moteur par un relais. Comme vous pouvez le voir sur le diagramme, le noyau est soutenu par le ressort et le retour du cœur se produit sous l'action du ressort. La plupart des relais n’ont pas de tels ressorts, mais une flèche est marquée sur le boîtier, c’est-à-dire il indique comment le relais doit être installé. Le retour du noyau à son état d'origine s'effectue sous l'action de son propre poids, du fait de la gravité naturelle.

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Sources: http://forum220.ru/connect-single-phase-ind-motor.php, http://eldvigs.ru/OdnofaznieElektrodvigateli/podobrat-kondensator-k-elektrodvigatelu, http://remsam1.com/asinhronnye_dvigateli_podkl_odnofaznogo_dvigatelya. php

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Comment connecter un moteur monophasé de 220 volts

Dans certains cas, il est nécessaire de connecter un moteur électrique à un réseau 220 volts - cela se produit lorsque vous essayez de connecter un équipement à vos besoins, mais le circuit ne répond pas aux caractéristiques techniques spécifiées dans le passeport de cet équipement. Nous allons essayer de présenter dans cet article les techniques de base permettant de résoudre le problème et de présenter plusieurs schémas alternatifs avec une description permettant de connecter un moteur électrique monophasé avec un condensat de 220 volts.

Pourquoi est-ce que cela se passe? Par exemple, dans un garage, vous devez connecter un moteur électrique asynchrone de 220 volts, conçu pour trois phases. Il est nécessaire de maintenir l'efficacité (efficience). Si des variantes (sous forme de curseur) n'existent tout simplement pas, car dans un circuit triphasé, un champ magnétique rotatif se forme facilement, ce qui crée des conditions permettant au rotor de tourner dans le stator. Sans cela, l'efficacité sera inférieure à celle d'un schéma de câblage triphasé.

Lorsqu'un seul enroulement est présent dans les moteurs monophasés, nous observons une image lorsque le champ à l'intérieur du stator ne tourne pas, mais vibre, c'est-à-dire que l'impulsion de démarrage ne se produit pas tant que vous n'avez pas déroulé l'arbre vous-même. Afin que la rotation puisse se faire indépendamment, nous ajoutons un enroulement de départ auxiliaire. C'est la deuxième phase, il est déplacé de 90 degrés et pousse le rotor lorsqu'il est allumé. Dans ce cas, le moteur est toujours connecté au réseau avec une phase, de sorte que le nom du monophasé est conservé. De tels moteurs synchrones monophasés ont des enroulements de travail et de démarrage. La différence est que la mise en marche n’agit que lorsque le bobinage démarre le rotor et ne fonctionne que pendant trois secondes. Le deuxième enroulement est inclus tout le temps. Afin de déterminer où, vous pouvez utiliser le testeur. Dans la figure, vous pouvez voir leur relation avec le régime dans son ensemble.

Connexion du moteur électrique à 220 volts: le moteur démarre en appliquant une tension de 220 volts aux enroulements de travail et de démarrage, et après un ensemble de tours nécessaires, vous devez déconnecter celui de départ manuellement. Pour décaler la phase, il faut une résistance ohmique fournie par des condensateurs à inductance. Il existe une résistance à la fois sous la forme d'une résistance séparée et dans la partie de l'enroulement de démarrage elle-même, qui est réalisée en utilisant une technique bifilaire. Cela fonctionne comme ceci: l'inductance de la bobine est préservée et la résistance devient plus grande en raison du fil de cuivre allongé. Un tel schéma peut être vu sur la figure 1: connexion d'un moteur électrique de 220 volts.

Figure 1. Schéma de connexion d'un moteur électrique de 220 volts avec un condensateur

Il existe également des moteurs dans lesquels les deux enroulements sont connectés en permanence au réseau, ils sont appelés biphasés, car le champ tourne à l'intérieur et le condensateur est prévu pour décaler les phases. Pour le fonctionnement d'un tel système, les deux enroulements ont un fil de section égale.

Schéma de câblage moteur collecteur 220 volts

Où puis-je me rencontrer au quotidien?

Les perceuses électriques, certains lave-linge, les perforateurs et les meuleuses ont un moteur à collecteur synchrone. Il est capable de travailler en réseau avec une phase, même sans déclencheur. Le schéma est le suivant: les extrémités 1 et 2 sont reliées par un cavalier, la première à l’ancre, la seconde au stator. Les deux pointes restantes doivent être connectées à une alimentation 220 volts.

Connexion d'un moteur électrique de 220 volts avec enroulement de démarrage

  • Ce système élimine le bloc électronique et par conséquent - le moteur fonctionne immédiatement à la puissance maximale dès le démarrage - à la vitesse maximale, au démarrage, cassant littéralement avec la force du courant électrique de démarrage, ce qui provoque des étincelles dans le capteur;
  • Il existe des moteurs électriques à deux vitesses. Ils peuvent être identifiés aux trois extrémités du stator sortant du bobinage. Dans ce cas, la vitesse de l’arbre lors du raccordement diminue et le risque de déformation de l’isolation au départ augmente;
  • le sens de rotation peut être modifié; pour ce faire, intervertissez les points d'extrémité de la connexion dans le stator ou l'ancre.

Schéma de connexion d'un moteur électrique 380 pour 220 volts avec un condensateur

Il existe une autre option pour connecter un moteur électrique de 380 volts, qui entre en mouvement sans charge. Cela nécessite également un condensateur en état de marche.

Une extrémité est connectée à zéro et l’autre - à la sortie d’un triangle avec un numéro de séquence de trois. Pour changer le sens de rotation du moteur, il est nécessaire de le connecter à la phase et non au zéro.

Schéma de raccordement d'un moteur électrique 220 volts à travers des condensateurs

Dans le cas où la puissance du moteur est supérieure à 1,5 kilowatts ou s’il démarre immédiatement avec une charge au démarrage, il est nécessaire d’installer simultanément une charge de démarrage et un condensateur en état de fonctionnement. Il sert à augmenter le couple de démarrage et ne s'allume que pendant quelques secondes au démarrage. Pour plus de commodité, il est connecté à un bouton et l'ensemble de l'appareil provient de l'alimentation électrique via un commutateur à bascule ou un bouton à deux positions, qui possède deux positions fixes. Pour démarrer un tel moteur électrique, il est nécessaire de tout connecter via un bouton (interrupteur à bascule) et de maintenir le bouton de démarrage enfoncé jusqu'à ce qu'il démarre. Au démarrage - il suffit de relâcher le bouton et le ressort ouvre les contacts, désactivant le démarreur

La spécificité réside dans le fait que les moteurs asynchrones sont à l’origine conçus pour la connexion à un réseau triphasé de 380 V ou 220 V.

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) calcul pour 220 V

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) calcul pour 380 V

La formule montre clairement que la puissance électrique dépasse la force mécanique. C'est la marge nécessaire pour compenser les pertes de puissance au départ, créant un moment de rotation du champ magnétique.

Il existe deux types de bobinage - étoile et triangle. Selon les informations figurant sur l’étiquette du moteur, vous pouvez déterminer le système utilisé.

C'est un circuit en étoile.

Les flèches rouges représentent la distribution de la tension dans les enroulements du moteur, indiquant qu’une tension monophasée de 220 V est distribuée sur un enroulement, et les deux autres - une tension linéaire de 380 V. Ce moteur peut être adapté à un réseau monophasé en fonction des recommandations de l’étiquette: recherchez pour lequel tensions créées par les enroulements, vous pouvez les connecter avec une étoile ou un triangle.

Le schéma d'enroulement de triangle est plus simple. Si possible, il est préférable de l'utiliser, car le moteur perd moins de puissance et la tension aux bornes des enroulements sera égale partout à 220 V.

Ceci est un schéma de câblage avec un condensateur de moteur asynchrone dans un réseau monophasé. Comprend les condensateurs de travail et de démarrage.

  • utiliser des condensateurs centrés sur une tension d'au moins 300 ou 400 V;
  • la capacité des condensateurs de travail est typée en les connectant en parallèle;
  • nous calculons de cette façon: chaque 100 W correspond à 7 µF, alors que 1 kW équivaut à 70 µF;
  • Ceci est un exemple de connexion de condensateur parallèle.
  • la capacité de démarrage doit être trois fois supérieure à la capacité des condensateurs de travail.

Après avoir lu l'article, nous vous recommandons de vous familiariser avec la technologie de connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé:

Comment connecter un condensateur à un moteur électrique 220v

Comment choisir un condensateur pour démarrer le moteur

La fonction des stabilisants est réduite au fait qu’ils servent de charges d’énergie capacitives pour les redresseurs de filtres stabilisateurs. Ils peuvent également transmettre des signaux entre amplificateurs. Pour le démarrage et le fonctionnement prolongés, les condensateurs sont également utilisés dans le système alternatif pour les moteurs asynchrones. La durée de fonctionnement d'un tel système peut être modifiée en fonction de la capacité du condensateur sélectionné.

Le premier et seul paramètre principal de l'outil ci-dessus est la capacité. Cela dépend de la zone de la connexion active, qui est isolée par une couche diélectrique. Cette couche est presque invisible à l’œil humain, une petite quantité de couches atomiques formant la largeur du film.

L'électrolyte est utilisé au cas où vous auriez besoin de restaurer la couche de film d'oxyde. Pour que l'appareil fonctionne correctement, il est nécessaire que le système soit connecté à un réseau avec un courant alternatif de 220 V et présente une polarité clairement définie.

C'est-à-dire que le condensateur a été créé pour accumuler, stocker et transmettre une certaine quantité d'énergie. Alors, pourquoi sont-ils nécessaires si vous pouvez connecter la source d’alimentation directement au moteur. Tout n'est pas si simple. Si vous connectez le moteur directement à une source d'alimentation, au mieux, il ne fonctionnera pas, au pire, il brûlera.

Pour qu'un moteur triphasé fonctionne dans un circuit monophasé, il faut un appareil capable de décaler la phase de 90 ° à la (troisième) sortie active. De plus, le condensateur joue un rôle, tel que les inductances, du fait qu’un courant alternatif le traverse - ses sauts sont nivelés par le fait que, avant le fonctionnement, des charges négatives et positives dans le condensateur s’accumulent uniformément sur les plaques puis sont transférées au dispositif de réception.

Au total, il existe 3 principaux types de condensateurs:

Description des types de condensateurs et calcul de la capacité spécifique

Schéma de câblage des condensateurs

Pour les moteurs électriques à basse fréquence, un condensateur électrolytique est idéal, il a la capacité maximale possible et peut atteindre une valeur de 100 000 µF. Dans ce cas, la tension peut varier de 220 V à 600 V. Les moteurs électriques, dans ce cas, peuvent être utilisés en association avec un filtre de source d'énergie. Mais en même temps, lors de la connexion, il est nécessaire de respecter strictement la polarité. Le film d'oxyde, très fin, sert d'électrodes. Les électriciens les appellent souvent oxyde.

  • Il est préférable de ne pas utiliser Polar dans le système connecté au secteur. dans ce cas, la couche diélectrique est détruite et l'appareil est chauffé et, par conséquent, court-circuité.
  • Les non-polaires sont une bonne option. mais leur coût et leurs dimensions sont nettement supérieurs à ceux de l'électrolyse.
  • En choisissant la meilleure option, vous devez tenir compte de plusieurs facteurs. Si la connexion est établie via un réseau monophasé avec une tension de 220 V, un mécanisme de déphasage doit être utilisé pour le démarrage. En outre, il devrait y en avoir deux, non seulement pour le condensateur lui-même, mais également pour le moteur. Les formules de calcul de la capacité spécifique d'un condensateur dépendent du type de connexion au système, il n'y en a que deux: un triangle et une étoile.

    Je1 - courant nominal de la phase moteur, A (ampères, indiqué le plus souvent sur l'emballage du moteur);

    Uréseau - tension secteur (les options les plus courantes sont 220 et 380 V). Il y a plus de stress, mais ils nécessitent des types de connexions complètement différents et des moteurs plus puissants.

    où Cn est la capacité de départ, Cf est la capacité de travail, Co est la capacité commutable.

    Pour ne pas surcharger les calculs, des personnes intelligentes ont déduit la moyenne des valeurs optimales, connaissant ainsi la puissance optimale des moteurs électriques, dénommée M. La règle importante est que la capacité de démarrage doit être supérieure à celle du moteur.

    À la puissance De 0,4 à 0,8 kW: capacité de travail - 40 microfarads, puissance de départ - 80 microfarads, De 0,8 à 1,1 kW: 80 microfarads et 160 microns, respectivement. De 1,1 à 1,5 kW: Cp - 100 microfarads, Cn - 200 microfarads. De 1,5 à 2,2 kW: Cp - 150 microfarads, Cf 250 microfarads; À 2,2 kW, la puissance de travail devrait être d'au moins 230 microfarads et celle de départ - 300 microfarads.

    Lorsque vous connectez le moteur, conçu pour fonctionner à 380 V, au réseau CA avec une tension de 220 V, il y a une perte de moitié de la puissance nominale, bien que cela n'affecte pas, mais la vitesse de rotation du rotor. Lors du calcul de la puissance, il s'agit d'un facteur important: ces pertes peuvent être réduites avec un schéma de connexion en triangle: dans ce cas, le rendement du moteur sera égal à 70%.

    Il est préférable de ne pas utiliser de condensateurs polaires dans le système connecté au réseau alternatif. Dans ce cas, la couche diélectrique est détruite, l’appareil chauffe et, de ce fait, est court-circuité.

    Connexion "Triangle"

    La connexion elle-même est relativement facile: un fil conducteur est connecté au condensateur de démarrage et aux bornes du moteur (ou du moteur). En d’autres termes, s’il est plus simple de prendre un moteur, il comporte trois bornes conductrices. 1 - zéro, 2 - travail, 3 phases.

    Le fil d’alimentation est allumé et il a deux fils principaux dans les enroulements bleu et marron, le fil marron est connecté à la borne 1, l’un des fils du condensateur y est connecté, le deuxième fil du condensateur est connecté à la deuxième borne de travail et le fil d’alimentation bleu est connecté à la phase.

    Si la puissance du moteur est faible, jusqu'à un kW et demi, en principe, un seul condensateur peut être utilisé. Mais lorsque vous travaillez avec des charges et avec de grandes capacités, l'utilisation obligatoire de deux condensateurs est connectée en série, mais entre eux, il existe un mécanisme de déclenchement, communément appelé «thermique», qui éteint le condensateur lorsque le volume requis est atteint.

    Un petit rappel qu'un condensateur avec une puissance de démarrage plus faible sera allumé pendant une courte période pour augmenter le couple de démarrage. En passant, il est à la mode d’utiliser un interrupteur mécanique que l’utilisateur lui-même allumera pendant un certain temps.

    Il est nécessaire de comprendre - le moteur qui s’enroule lui-même a déjà une connexion en étoile, mais les électriciens le transforment en un «triangle» à l’aide de fils. L’essentiel ici est de distribuer les fils inclus dans la boîte de jonction.

    Schéma de connexion "Triangle" et "Etoile"

    Connexion "Star"

    Mais si le moteur dispose de 6 sorties - bornes pour la connexion, vous devez alors le dérouler et voir quelles bornes sont interconnectées. Après cela, elle reconnecte le même triangle.

    Les cavaliers sont modifiés pour cela, disons que le moteur a 2 rangées de bornes 3 chacune, leurs numéros sont de gauche à droite (123,456), 1 à 4, 2 à 5, 3 à 6 sont connectés en série avec des fils, vous devez d’abord trouver les documents réglementaires et voir quel relais est le début et la fin de l'enroulement.

    Dans ce cas, le conditionnel 456 deviendra: zéro, actif et phase - respectivement. Ils connectent le condensateur, comme dans le schéma précédent.

    Lorsque les condensateurs sont connectés, il ne reste plus qu’à tester le circuit assemblé;

    Conseils de blitz

    Lorsqu'ils sont connectés à un réseau 660 V, certains utilisent la méthode de démarrage combiné.

    La chose la plus importante avec la connexion "en étoile" est de déterminer le chemin du bobinage, car si vous n'avez pas deviné au moins une paire de bobines et, disons, début-fin, début-fin, fin-début, alors le travail sera mauvais et immédiatement visible, il y a aussi la possibilité de graver moteur dans ce cas.

  • Tous les moteurs ne portent pas de marques de terminal, le plus souvent marquées "masse", les autres devant "sonner" avec un multimètre. ou lisez les instructions, les fabricants y indiquent souvent ces informations.
  • Tout dépend de la tension du réseau dans lequel le moteur sera allumé. si le réseau est de 220 V, vous devez utiliser le schéma - un triangle, mais pour 380 V, il y aura une étoile dans le parcours.
  • Lorsqu'ils sont connectés à un réseau 660 V, certains utilisent la méthode de démarrage combiné. C'est-à-dire que le lancement a lieu sur le "triangle" et que lorsque la puissance requise est atteinte, la transition vers l'étoile a lieu. Mais cela reste un événement risqué, cela peut causer des brûlures aux enroulements. Il est préférable d'utiliser des moteurs spécialisés fonctionnant à une tension donnée.
  • Afin de changer le sens de rotation du rotor dans le stator, vous devez connecter le condensateur n'est pas à zéro. mais pour mettre en phase. C'est aussi une balise si la connexion est incorrecte.
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    Comment connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur: options de démarrage, de travail et de commutation mixte

    La technique est souvent utilisée avec des moteurs de type asynchrone. Ces unités sont caractérisées par la simplicité, les bonnes performances, le faible bruit et la facilité d'utilisation. Pour qu'un moteur asynchrone tourne, un champ magnétique rotatif est nécessaire.

    Ce champ est facilement créé en présence d’un réseau triphasé. Dans ce cas, dans le stator du moteur, il suffit de disposer trois enroulements placés à un angle de 120 degrés l'un de l'autre et de leur connecter la tension correspondante. Et le champ de rotation circulaire commencera à faire tourner le stator.

    Cependant, les appareils ménagers sont couramment utilisés dans les maisons où le plus souvent, il n’ya qu’un réseau électrique monophasé. Dans ce cas, des moteurs asynchrones monophasés sont généralement utilisés.

    Pourquoi utilise-t-on un moteur monophasé avec un condensateur?

    Si un enroulement est placé sur le stator du moteur, un champ magnétique puisé est formé dans le flux d'un courant alternatif sinusoïdal. Mais ce champ ne peut pas faire tourner le rotor. Pour démarrer le moteur, il vous faut:

    • sur le stator pour placer un enroulement supplémentaire selon un angle d'environ 90 ° par rapport à l'enroulement de travail;
    • en série avec l'enroulement supplémentaire, activez l'élément déphaseur, par exemple un condensateur.

    Dans ce cas, un champ magnétique circulaire apparaîtra dans le moteur et des courants apparaîtront dans un rotor court-circuité.

    L'interaction des courants et du champ du stator entraînera la rotation du rotor. Il convient de rappeler que pour régler les courants de démarrage - contrôler et limiter leurs valeurs - utilisez un convertisseur de fréquence pour les moteurs asynchrones.

    Options pour les schémas d'inclusion - quelle méthode choisir?

    Selon la méthode de connexion du condensateur au moteur, il existe de tels systèmes avec:

    • lanceur,
    • les ouvriers
    • condensateurs de démarrage et de travail.

    La méthode la plus courante est un circuit de condensateur de démarrage.

    Dans ce cas, le condensateur et l'enroulement de démarrage ne sont allumés qu'au moment du démarrage du moteur. Cela est dû à la propriété de l'unité de continuer sa rotation même après la désactivation de l'enroulement supplémentaire. Pour une telle inclusion, le bouton ou le relais est le plus souvent utilisé.

    Étant donné que le démarrage d'un moteur monophasé avec un condensateur s'effectue assez rapidement, le bobinage supplémentaire fonctionne pendant une courte période. Cela permet de l’économiser d’un fil de section inférieure à l’enroulement principal pour des raisons d’économie. Pour éviter la surchauffe de l'enroulement supplémentaire, un commutateur centrifuge ou thermique est souvent ajouté au circuit. Ces appareils l'éteignent lorsque le moteur atteint une certaine vitesse ou lorsqu'il fait très chaud.

    Le circuit de condensateur de démarrage présente de bonnes caractéristiques de démarrage du moteur. Mais la performance avec cette inclusion se détériore.

    Ceci est dû au principe de fonctionnement du moteur asynchrone. lorsque le champ tournant n'est pas circulaire, mais elliptique. En raison de cette distorsion du champ, les pertes augmentent et l'efficacité diminue.

    Il existe plusieurs options pour connecter des moteurs asynchrones sous tension de service. Les connexions en étoile et en triangle (ainsi que la méthode combinée) ont leurs avantages et leurs inconvénients. La méthode de commutation sélectionnée affecte les caractéristiques de démarrage de l'unité et sa puissance de fonctionnement.

    Le principe de fonctionnement du démarreur magnétique est basé sur l'apparition d'un champ magnétique lors du passage de l'électricité à travers une bobine à tirer. En savoir plus sur la gestion du moteur avec inversion et sans lecture dans un article séparé.

    De meilleures performances peuvent être obtenues en utilisant un circuit avec un condensateur de travail.

    Dans ce circuit, le condensateur ne s'éteint pas après le démarrage du moteur. Le choix approprié d'un condensateur pour un moteur monophasé peut compenser la distorsion de champ et augmenter l'efficacité de l'unité. Mais pour un tel schéma, les caractéristiques de départ se détériorent.

    Il faut également tenir compte du fait que le choix de la taille du condensateur pour un moteur monophasé est effectué sous un certain courant de charge.

    Lorsque le courant change par rapport à la valeur calculée, le champ passe d'une forme circulaire à une forme elliptique et les caractéristiques de l'unité se détériorent. En principe, pour garantir de bonnes performances, il est nécessaire de modifier la valeur de la capacité lorsque la charge du moteur change. Mais cela peut trop compliquer le schéma d'inclusion.

    En général, si un couple de démarrage important est requis lorsqu'un moteur monophasé est connecté via un condensateur, un circuit avec un élément de démarrage est sélectionné et, en l'absence d'un tel besoin, avec un élément actif.

    Connecter des condensateurs pour démarrer des moteurs électriques monophasés

    Avant de brancher le moteur, vous pouvez tester le condensateur avec un multimètre.

    Lors du choix d'un schéma, l'utilisateur a toujours la possibilité de choisir exactement le schéma qui lui convient. Habituellement, tous les fils des enroulements et les fils des condensateurs sortent dans la boîte à bornes du moteur.

    Pour installer du câblage caché dans une maison en bois. en plus de posséder certaines connaissances, il est nécessaire d’évaluer tous les avantages et les inconvénients de ce type d’alimentation des locaux.

    La présence d'un câblage à trois conducteurs dans une maison privée implique l'utilisation d'un système de mise à la terre. ce qui peut être fait à la main. Comment remplacer le câblage dans l'appartement selon les schémas standard, vous pouvez trouver ici.

    S'il est nécessaire de mettre à niveau le circuit ou de calculer de manière indépendante un condensateur pour un moteur monophasé, il est possible de supposer que, pour chaque kilowatt de puissance, une capacité de 0,7-0,8 microfarads est requise pour un type en fonctionnement et deux fois et demi supérieure à celle d'un type en démarrage.

    Lors du choix d'un condensateur, il est nécessaire de prendre en compte que la tension de démarrage doit avoir une tension de service d'au moins 400 V.

    Cela est dû au fait que lors du démarrage et de l'arrêt du moteur dans un circuit électrique en raison de la présence de CEM auto-induits, il se produit une surtension atteignant 300-600 V.

    1. Le moteur asynchrone monophasé est largement utilisé dans les appareils ménagers.
    2. Pour démarrer une telle unité, un enroulement supplémentaire (démarrage) et un élément déphaseur - un condensateur - sont nécessaires.
    3. Il existe différentes manières de connecter un moteur électrique monophasé via un condensateur.
    4. S'il est nécessaire de disposer d'un couple de démarrage plus important, un circuit avec un condensateur de démarrage est utilisé; s'il est nécessaire d'obtenir de bonnes performances du moteur, un circuit avec un condensateur de travail est utilisé.

    Vidéo détaillée sur la façon de connecter un moteur monophasé via un condensateur

    Comment connecter un moteur monophasé

    Le plus souvent, un réseau monophasé 220 V est connecté à nos maisons, sites et garages, de sorte que l'équipement et tous les produits maison le font fonctionner à partir de cette source d'alimentation. Dans cet article, nous verrons comment effectuer la connexion d’un moteur monophasé.

    Asynchrone ou collecteur: comment distinguer

    En général, il est possible de distinguer le type de moteur par une plaque - plaque signalétique - sur laquelle ses données et son type sont écrits. Mais ce n'est que s'il n'est pas réparé. Après tout, sous le boîtier peut être n'importe quoi. Donc, si vous n'êtes pas sûr, il est préférable de déterminer le type vous-même.

    C'est le nouveau moteur à condensateur monophasé.

    Comment sont les moteurs de collection

    Il est possible de distinguer les moteurs asynchrones et à collecteur par leur structure. Le collectionneur doit avoir des pinceaux. Ils sont situés près du collecteur. Un autre attribut obligatoire du moteur de ce type est la présence d'un tambour en cuivre, divisé en sections.

    De tels moteurs ne sont produits que dans une phase, ils sont souvent installés dans des appareils électroménagers, car ils permettent d’obtenir un grand nombre de révolutions au début et après l’accélération. Ils sont également pratiques car ils vous permettent facilement de changer le sens de rotation - il vous suffit de changer la polarité. Il est également facile d’organiser un changement de vitesse de rotation en modifiant l’amplitude de la tension d’alimentation ou l’angle de sa coupure. Par conséquent, ces moteurs sont utilisés dans la plupart des équipements domestiques et de construction.

    La structure du moteur collecteur

    Inconvénients des moteurs kollektory - performances sonores élevées à haute vitesse. N'oubliez pas la perceuse, la meuleuse, l'aspirateur, la machine à laver, etc. Le bruit au travail est décent. À bas régime, les moteurs de capteur ne sont pas si bruyants (machine à laver), mais tous les outils ne fonctionnent pas dans ce mode.

    Le deuxième moment désagréable - la présence de brosses et le frottement constant oblige à un entretien régulier. Si le collecteur de courant n'est pas nettoyé, une contamination par du graphite (provenant de brosses lavables) peut entraîner la connexion des sections adjacentes dans le tambour. Le moteur cesse tout simplement de fonctionner.

    Asynchrone

    Le moteur asynchrone a un démarreur et un rotor, il peut être monophasé et triphasé. Dans cet article, nous considérons la connexion des moteurs monophasés, nous ne les aborderons donc que.

    Les moteurs asynchrones se distinguent par un niveau de bruit faible pendant le fonctionnement, car ils sont installés dans une technique dont le bruit de fonctionnement est critique. Ce sont des climatiseurs, des systèmes split, des réfrigérateurs.

    Structure du moteur asynchrone

    Il existe deux types de moteurs asynchrones monophasés: les moteurs bifilaires (avec enroulement de démarrage) et les moteurs à condensateur. La seule différence est que dans les moteurs monophasés biphasés, l'enroulement de démarrage ne fonctionne que jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, il est éteint par un dispositif spécial - un commutateur centrifuge ou un relais de démarrage (dans les réfrigérateurs). Cela est nécessaire, car après l'overclocking, cela ne fait que réduire l'efficacité.

    Dans les moteurs à condensateur monophasés, l’enroulement du condensateur fonctionne tout le temps. Deux enroulements - principal et auxiliaire - sont décalés l'un par rapport à l'autre de 90 °. Grâce à cela, vous pouvez changer le sens de rotation. Sur ces moteurs, le condensateur est généralement fixé au corps et, sur cette base, il est facile à identifier.

    Déterminez plus précisément le moteur bifolaire ou à condensateur devant vous en mesurant les enroulements. Si la résistance de l'enroulement auxiliaire est inférieure à deux fois (la différence peut être encore plus significative), il s'agit probablement d'un moteur bifolaire et cet enroulement auxiliaire est en train de démarrer, ce qui signifie que le circuit doit contenir un commutateur ou un relais de démarrage. Dans les moteurs à condensateur, les deux enroulements sont en fonctionnement constant et la connexion d'un moteur monophasé est possible via un bouton, un commutateur à bascule classique, automatique.

    Schémas de raccordement pour moteurs asynchrones monophasés

    Avec commencer à remonter

    Pour connecter un moteur avec un enroulement de démarrage, il faut un bouton dans lequel l'un des contacts s'ouvre après la mise sous tension. Ces contacts d'ouverture devront être connectés au début d'enroulement. Dans les magasins, il existe un tel bouton - c'est le PNVS. Son contact médian est fermé pendant la durée de la prise, et les deux extrêmes restent dans un état fermé.

    Apparition du bouton PNVS et statut des contacts après le relâchement du bouton “start” ”

    Tout d'abord, à l'aide de mesures, nous déterminons quel enroulement fonctionne et lequel démarre. Habituellement, la sortie du moteur a trois ou quatre fils.

    Considérons la version à trois fils. Dans ce cas, les deux enroulements sont déjà combinés, c'est-à-dire que l'un des fils est commun. Prenez un testeur, mesurez la résistance entre les trois paires. Le travailleur a la résistance la plus basse, la valeur moyenne est l’enroulement de départ et la plus élevée est la sortie totale (la résistance de deux enroulements connectés en série est mesurée).

    S'il y a quatre broches, elles sonnent par paires. Trouvez deux paires. Celui dans lequel la résistance est inférieure fonctionne, dans lequel la résistance est supérieure à celle du départ. Après cela, nous connectons un fil des enroulements de départ et de travail, nous tirons le fil commun. Le total reste trois fils (comme dans le premier mode de réalisation):

    • un des enroulements fonctionnant - fonctionnant;
    • à partir de l'enroulement;
    • commune

    Nous travaillons plus loin avec ces trois fils - nous allons l’utiliser pour connecter un moteur monophasé.

      Connexion d'un moteur monophasé avec démarrage de l'enroulement par le bouton PNVS

    connexion moteur monophasé

    Les trois fils sont connectés au bouton. Il a également trois contacts. Assurez-vous de commencer le fil "mettre sur le contact du milieu (qui se ferme seulement au début), les deux autres - à l'extrême (arbitraire). Nous connectons le câble d'alimentation (à partir de 220 V) aux contacts d'entrée extrêmes du PNVS, connectons le contact central avec le cavalier à l'opérateur (remarque, pas avec le commun). C'est tout le schéma de l'inclusion d'un moteur monophasé avec un enroulement de démarrage (bifolaire) à travers un bouton.

    Condenseur

    Lors du raccordement d’un moteur à condensateur monophasé, il existe des options: il existe trois schémas de connexion, tous avec des condensateurs. Sans eux, le moteur ronronne mais ne démarre pas (si vous le connectez selon le schéma décrit ci-dessus).

    Schémas de connexion du moteur à condensateur monophasé

    Le premier circuit - avec un condensateur dans le circuit d'alimentation de l'enroulement de départ - démarre bien, mais pendant le fonctionnement, la puissance de sortie est loin d'être nominale, mais bien inférieure. Le circuit de commutation avec un condensateur dans le circuit de connexion de l'enroulement de travail a l'effet inverse: pas de très bonnes performances au démarrage, mais de bonnes performances. En conséquence, le premier schéma est utilisé dans les appareils à démarrage difficile (par exemple, les malaxeurs à béton) et avec un condenseur en état de marche, si de bonnes caractéristiques de performances sont requises.

    Circuit à deux condensateurs

    Il existe un troisième moyen de connecter un moteur monophasé (asynchrone): installer les deux condensateurs. Il se trouve quelque chose entre les options ci-dessus. Ce schéma est mis en œuvre le plus souvent. Il est montré dans l'image ci-dessus au milieu ou dans la photo ci-dessous plus en détail. Lors de l'organisation de ce schéma, vous avez également besoin d'un bouton de type PNVS, qui connectera le condensateur mais pas l'heure de début, jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, deux enroulements resteront connectés, l'enroulement auxiliaire passant par le condensateur.

    Connexion d’un moteur monophasé: un circuit avec deux condensateurs - fonctionnement et démarrage

    Lors de la mise en œuvre d'autres schémas - avec un condensateur - vous avez besoin d'un bouton standard, d'un commutateur automatique ou à bascule. Là tout est connecté simplement.

    Sélection de condensateur

    Il existe une formule assez compliquée qui permet de calculer exactement la capacité requise, mais il est tout à fait possible de se passer des recommandations issues de nombreuses expériences:

    • le condensateur de travail est pris au taux de 0,7-0,8 microfarads par 1 kW de puissance du moteur;
    • lanceur - 2-3 fois plus.

    La tension de fonctionnement de ces condensateurs doit être 1,5 fois supérieure à la tension du réseau, c’est-à-dire que pour un réseau de 220 V, nous prenons des condensateurs avec une tension de fonctionnement de 330 V et plus. Et pour faciliter le démarrage, recherchez un condensateur spécial dans le circuit de démarrage. Ils ont les mots Commencer ou Commencer dans l’étiquetage, mais vous pouvez aussi prendre les mots habituels.

    Changer le sens du moteur

    Si après le raccordement du moteur fonctionne, mais que l'arbre tourne dans le mauvais sens, vous pouvez changer ce sens. Cela se fait en changeant les enroulements de l'enroulement auxiliaire. Lors de l'assemblage du circuit, l'un des fils était alimenté par un bouton, le second était connecté au fil par le bobinage de travail et un fil commun était sorti. Ici, il faut jeter les conducteurs.