Calcul de capacité de condensateur

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Lors du fonctionnement normal de moteurs électriques asynchrones triphasés avec démarrage de condensateur, inclus dans un réseau monophasé, on suppose une variation (diminution) de la capacité du condensateur avec une augmentation de la vitesse de rotation de l'arbre.

Au moment du démarrage des moteurs à induction (en particulier avec une charge sur l'arbre) dans un réseau 220 V, une capacité accrue du condensateur de déphasage est requise.

Le calculateur proposé est conçu pour calculer les capacités de deux condensateurs connectés en parallèle - Cp de départ et Cp de travail.

En modifiant (en diminuant) la capacité totale (en éteignant le Cn à la fin de l'accélération du moteur), un contrôle en 2 étapes est effectué. Le calcul de la capacité de travail est effectué selon la formule:

Cp = 2800 * I / U - si les enroulements du moteur sont connectés par une "étoile"; Cp = 4800 * I / U - dans le cas où les enroulements sont reliés par un «triangle».

Le courant I est déterminé par le rapport entre la puissance du moteur P et le produit 1.73, la tension U, le facteur de puissance cosφ et le rendement η.

Ainsi, pour la précision du calcul, vous devrez saisir les données (les deux derniers paramètres) de la plaque signalétique du moteur. En l'absence de telles informations, vous pouvez entrer des moyennes dans les champs appropriés du formulaire.

La capacité du condensateur de démarrage est choisie 2 à 3 fois plus grande que celle qui fonctionne. Cette calculatrice utilise le calcul suivant: Cp = 2.5 * Cp

Calcul d'un condensateur pour un moteur triphasé

La méthode de démarrage d'un moteur asynchrone triphasé utilisant des condensateurs de déphasage est la plus simple à mettre en œuvre; Pour démarrer le moteur, la capacité est supposée être connectée à ses deux enroulements de stator. Des détails sur le démarrage du condensateur sont disponibles dans l’article L’inclusion d’un moteur triphasé dans un réseau monophasé.

Calculatrice pour le démarrage et l'utilisation de condensateurs

Pour améliorer les performances d’un moteur triphasé lorsqu’il est démarré dans un réseau monophasé, il est conseillé d’utiliser deux condensateurs; un seul pour le démarrage («accélération» du moteur - jusqu'à ce que la vitesse nominale soit atteinte), le second pour le fonctionnement (connecté en permanence à deux enroulements de stator).

La capacité requise pour le démarrage et le fonctionnement d'un moteur triphasé dans un réseau monophasé dépend directement de la puissance et du circuit de connexion de ses enroulements. Ainsi, pour démarrer un moteur électrique avec des enroulements connectés selon un schéma en «triangle», une capacité beaucoup plus grande est requise par rapport au démarrage lorsqu'ils sont connectés par une «étoile».

Les capacités de démarrage et de travail calculées par le calculateur proposé peuvent être recrutées sous forme d'un ou de plusieurs condensateurs connectés en parallèle. En cas de fonctionnement fréquent du moteur en mode ralenti ou sous-chargé, il conviendra de réduire la capacité du condensateur de démarrage.

En utilisant les valeurs réelles, au lieu des valeurs prédéfinies de la tension du secteur, du rendement et du facteur de puissance du moteur proposées dans le calculateur, il sera possible d’obtenir des résultats plus précis de la capacité requise pour le démarrage et le fonctionnement du moteur électrique.

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Eh bien, si vous pouvez connecter le moteur au type de tension souhaité. Et s'il n'y a pas une telle possibilité? Cela devient un casse-tête, car tout le monde ne sait pas comment utiliser une version triphasée d'un moteur basé sur des réseaux monophasés. Un tel problème apparaît dans différents cas. Il peut être nécessaire d’utiliser un moteur pour une machine à émeri ou à percer - des condensateurs aideront. Mais ils sont de toutes sortes, et tout le monde ne peut les comprendre.

Pour avoir une idée de leurs fonctionnalités, nous allons examiner plus en détail comment choisir un condensateur pour un moteur électrique. Tout d'abord, nous vous recommandons de déterminer la capacité correcte de cet appareil auxiliaire et comment le calculer avec précision.

Résumé de l'article:

Et qu'est-ce qu'un condensateur?

Son dispositif est simple et fiable: à l'intérieur de deux plaques parallèles, dans l'espace qui les sépare, se trouve un diélectrique nécessaire à la protection contre la polarisation sous la forme d'une charge créée par des conducteurs. Mais différents types de condensateurs pour moteurs électriques diffèrent, il est donc facile de se tromper au moment de l'achat.

Considérez-les séparément:

Les versions Polar ne peuvent pas être connectées sur une base de tension alternative car le risque de défaillance diélectrique augmente, ce qui entraîne inévitablement une surchauffe et une situation d'urgence - un incendie ou l'apparition d'un court-circuit.

Les versions de type non polaire se distinguent par une interaction de haute qualité avec toutes les tensions, ce qui est dû à la version universelle de la plaque: elle se combine avec succès à une puissance accrue et à divers types de diélectriques.

Les électrolytiques souvent appelés oxyde sont considérés comme les meilleurs pour travailler avec des moteurs électriques à basse fréquence, car leur capacité maximale peut atteindre 100 000 UF. Cela est possible grâce au type mince de film d'oxyde, inclus dans la conception en tant qu'électrode.

Lisez maintenant la photo des condensateurs pour le moteur électrique - cela aidera à les distinguer. Ces informations sont utiles au moment de l’achat et vous aideront à acheter l’appareil nécessaire, car elles sont toutes similaires. Mais l’aide du vendeur peut aussi être utile - il vaut la peine d’utiliser ses connaissances si l’on ne suffit pas.

Si vous avez besoin d'un condensateur pour fonctionner avec un moteur électrique triphasé

Il est nécessaire de calculer correctement la capacité d'un condensateur de moteur, ce qui peut être effectué à l'aide d'une formule complexe ou à l'aide d'une méthode simplifiée. Pour ce faire, la puissance du moteur électrique pour 100 watts nécessitera environ 7 à 8 microfarads de la capacité du condensateur.

Mais lors des calculs, il est nécessaire de prendre en compte le niveau de contrainte sur la partie enroulée du stator. Il ne peut pas être dépassé le niveau nominal.

Si le moteur peut démarrer, cela ne peut se produire que sur la base de la charge maximale, vous devrez ajouter un condensateur de démarrage. Il est caractérisé par une courte durée de travail, car il est utilisé pendant environ 3 secondes avant d’atteindre le sommet des révolutions du rotor.

Il convient de garder à l’esprit qu’une augmentation de puissance de 1,5 et une capacité d’environ 2,5 à 3 fois celle de la version réseau du condensateur seront nécessaires.

Si vous avez besoin d'un condensateur pour fonctionner avec un moteur électrique monophasé

Typiquement, divers condensateurs pour moteurs électriques asynchrones sont utilisés pour fonctionner avec une tension de 220 V, en tenant compte de l'installation dans un réseau monophasé.

Mais leur utilisation est un peu plus compliquée, car les moteurs électriques triphasés fonctionnent à l'aide d'une connexion constructive, et pour les versions monophasées, il sera nécessaire de prévoir un moment de rotation décalé au niveau du rotor. Ceci est réalisé en utilisant un nombre accru d'enroulements pour le démarrage, et la phase est décalée par les efforts du condensateur.

Quelle est la difficulté de choisir un tel condensateur?

En principe, il n'y a pas de plus grande différence, mais des condensateurs différents pour les moteurs électriques asynchrones nécessiteront un calcul différent de la tension admissible. Il faut environ 100 watts pour chaque microfarad de la capacité d'un appareil. Et ils diffèrent par les modes de fonctionnement disponibles des moteurs électriques:

  • Un condensateur de démarrage et une couche d'enroulement supplémentaire (uniquement pour le processus de démarrage) sont utilisés, le calcul de la capacité du condensateur est alors de 70 microfarads pour 1 kW de puissance du moteur électrique;
  • Une version de travail d'un condensateur d'une capacité de 25 à 35 microfarads est utilisée sur la base d'un enroulement supplémentaire avec une connexion constante pendant toute la durée de fonctionnement de l'appareil;
  • Applique une version de travail du condensateur basée sur la connexion en parallèle de la version de départ.

Mais dans tous les cas, il est nécessaire de suivre le niveau de chauffage des éléments du moteur pendant son fonctionnement. Si une surchauffe est constatée, une action est nécessaire.

Dans le cas d'une version fonctionnelle du condensateur, nous vous recommandons de réduire sa capacité. Nous vous recommandons d’utiliser des condensateurs fonctionnant sur une puissance de 450 V ou plus, car ils sont considérés comme la meilleure option.

Pour éviter les moments désagréables avant la connexion au moteur électrique, nous vous recommandons de vous assurer que le condensateur fonctionne avec un multimètre. Lors du processus de création des connecteurs nécessaires avec le moteur électrique, l'utilisateur peut créer un schéma entièrement fonctionnel.

Les conducteurs des enroulements et des condensateurs sont presque toujours situés dans la partie terminale du boîtier du moteur. De ce fait, vous pouvez créer pratiquement n'importe quelle mise à niveau.

Important: la version de démarrage du condensateur doit avoir une tension de service d'au moins 400 V, ce qui est associé à l'apparition d'une augmentation de la puissance pouvant atteindre 300 - 600 V lors du démarrage ou de l'arrêt du moteur.

Alors, quelle est la différence entre la version asynchrone monophasée d’un moteur électrique? Nous allons comprendre cela en détail:

  • Il est souvent utilisé pour les appareils ménagers;
  • Pour le démarrer, un enroulement supplémentaire est utilisé et un élément de déphasage est nécessaire - un condensateur;
  • Il est connecté en fonction d’une variété de circuits utilisant un condensateur;
  • Pour améliorer le couple de démarrage, une version de démarrage du condensateur est utilisée et les performances sont augmentées en utilisant une version de travail du condensateur.

Maintenant, vous avez les informations nécessaires et savez comment connecter un condensateur à un moteur asynchrone pour assurer une efficacité maximale. Et vous avez également acquis des connaissances sur les condensateurs et sur leur utilisation.

Sélection d'un condensateur pour un moteur triphasé

Nos réseaux électriques sont triphasés. Parce que les générateurs des centrales électriques ont des enroulements triphasés et produisent trois tensions sinusoïdales décalées en phase les unes par rapport aux autres de 120 °.

Mais nous utilisons le plus souvent une seule phase - nous effectuons l’un des trois fils de phase et nous y connectons tout. Seulement dans notre technique, on trouve souvent des moteurs électriques et ils sont triphasés. Eh bien, quelle phase est différente de la phase? Seul un décalage dans le temps. Un tel décalage est très facile à réaliser en incluant des éléments réactifs dans le circuit d'alimentation: capacité ou inductance.

Mais après tout le bobinage sur le stator lui-même est inductance. Il ne reste donc plus à ajouter de l'extérieur au moteur qu'un condensateur, un condensateur, et à connecter les enroulements de manière à ce que l'un d'eux décale la phase dans un sens et le condensateur dans le troisième ne fasse la même chose que dans l'autre. Et vous obtenez les mêmes trois phases, seulement "retirées" d'une phase des câbles d'alimentation.

Cette dernière circonstance signifie que nous chargeons avec un moteur triphasé seulement l'une des phases de l'alimentation entrante. Bien entendu, cela introduit un déséquilibre dans la consommation d'énergie. Par conséquent, il est toujours préférable que le moteur triphasé soit alimenté par une tension triphasée et il est bon de construire son circuit d'alimentation à partir d'une phase entrante uniquement si la puissance du moteur n'est pas particulièrement importante.

L’inclusion d’un moteur électrique triphasé dans un réseau électrique monophasé

Les enroulements du moteur électrique sont connectés de deux manières: en étoile (Y) ou en triangle (Δ).

Lorsqu'un moteur triphasé est connecté à un réseau monophasé, une connexion en triangle est préférable. Vous trouverez des informations à ce sujet sur la plaque signalétique du moteur. Si une étoile Y est marquée, la meilleure option consiste à ouvrir son boîtier, à trouver les extrémités des enroulements et à les basculer correctement en triangle. Sinon, la perte de puissance sera trop importante.

Pour allumer le moteur pendant une phase du réseau, il faut en créer deux. Cela peut être fait comme suit.

Lorsque vous démarrez le moteur pour qu'il fonctionne au tout début, un courant de démarrage élevé est nécessaire. Par conséquent, la capacité du condensateur de travail est généralement insuffisante. Pour "l'aider", utilisez un condensateur de démarrage spécial, connecté en parallèle au condensateur en fonctionnement. Dans le cas le plus simple (faible puissance moteur), le choix est identique à celui du travailleur. Mais à cette fin, des condensateurs de démarrage spéciaux sont également produits, sur lesquels il est écrit: démarrage.

Le condensateur de démarrage ne doit être inclus dans les travaux que pendant le démarrage et l'accélération du moteur à sa puissance de fonctionnement. Après cela, il est déconnecté. Un bouton poussoir est utilisé. Ou double: le moteur lui-même est allumé avec une touche et le bouton est verrouillé en position de marche, le bouton qui ferme le circuit de condensateur de travail s'ouvre à chaque fois.

Comment choisir un condensateur

Les condensateurs pour un moteur triphasé ont besoin d'une capacité suffisamment grande - nous parlons de dizaines et de centaines de microfarads. Cependant, les condensateurs électrolytiques ne conviennent pas à cette fin. Ils ont besoin d’une connexion unipolaire, c’est-à-dire que le redresseur devra être construit à partir de diodes et de résistances. De plus, avec le temps, l'électrolyte se déshydrate dans les condensateurs électrolytiques et perd sa capacité. Par conséquent, si vous mettez ceci sur le moteur, vous devez faire une réduction et ne pas croire ce qui est écrit dessus. Eh bien, il y a encore une chose derrière leur liste: les condensateurs électrolytiques ont parfois tendance à exploser.

Par conséquent, le problème du choix d'un condensateur pour un moteur triphasé est souvent résolu en plusieurs étapes.

Au début, nous sélectionnons environ. Il est nécessaire de calculer la capacité du condensateur selon le rapport le plus simple, soit 7 μF pour 100 watts de puissance. Autrement dit, 700 watts nous donnent 49 uF au départ. La capacité du condensateur de démarrage sélectionné est prise dans la plage de capacité excédentaire de 1 à 3 fois celle du condensateur en fonctionnement. Choisissez 2 * 50 = 100 uF - ce sera ça. Eh bien, pour commencer, vous pouvez prendre un peu plus, puis prendre des condensateurs, en vous concentrant sur le moteur. La capacité des condensateurs dépend de la puissance réelle du moteur. S'il est petit, le moteur à la même vitesse perdra de la puissance (la vitesse ne dépend pas de la puissance, mais uniquement de la fréquence de la tension), car il manquera de courant. Avec une capacité de condensateur excessive, le courant excessif surchauffera.

Fonctionnement normal du moteur, sans bruit ni secousses - c’est un bon critère pour choisir un condensateur correctement. Mais pour plus de précision, vous pouvez faire le calcul des condensateurs à l'aide des formules, et laisser cette vérification pour plus tard comme confirmation finale de la réussite des résultats de la sélection des condensateurs.

Cependant, nous devons toujours connecter les condensateurs.

Connexion de condensateurs de démarrage et de travail pour un moteur électrique triphasé

Ici c'est la correspondance de tous les instruments nécessaires aux éléments du circuit.

Faisons maintenant la connexion en comprenant bien les fils

Ainsi, vous pouvez connecter le moteur et le pré, en utilisant une estimation inexacte, et enfin, lorsque les valeurs optimales sont sélectionnées.

La sélection peut être faite expérimentalement, avec plusieurs condensateurs de capacités différentes. S'ils sont connectés en parallèle, la capacité totale augmentera alors que vous devez examiner le comportement du moteur. Dès que cela commence à fonctionner correctement et sans surcharge, cela signifie que la capacité se situe quelque part dans la région optimale. Après cela, un condensateur est acquis, avec une capacité égale à cette somme des capacités des condensateurs testés connectés en parallèle. Cependant, il est possible avec cette sélection de mesurer la consommation de courant réelle à l'aide d'une pince de mesure de courant et de calculer la capacité du condensateur à l'aide des formules.

Comment calculer la capacité du condensateur de travail

Pour les deux connexions d'enroulement, des rapports légèrement différents sont pris.

Dans la formule, le coefficient de couplage Kc est introduit, soit 2800 pour un triangle et 4800 pour une étoile.

Où les valeurs de P (puissance), U (tension 220 V), η (rendement du moteur, exprimé en pourcentage divisé par 100) et cosϕ (facteur de puissance) sont extraites de la plaque signalétique du moteur.

Vous pouvez calculer la valeur à l'aide d'une calculatrice standard ou d'un outil similaire à un tableau de calcul similaire. Il faut substituer les valeurs des paramètres du moteur (champs jaunes), le résultat est obtenu dans les champs verts en microfarads

Cependant, il n'est pas toujours certain que les paramètres de fonctionnement du moteur correspondent à ce qui est écrit sur la plaque signalétique. Dans ce cas, vous devez mesurer le courant réel avec des mâchoires de mesure et utiliser la formule Cp = Kc * I / U.

Comment calculer la capacité d'un condensateur pour un moteur triphasé

Calcul de condensateurs pour le fonctionnement d'un moteur asynchrone triphasé en mode monophasé

Pour allumer un moteur électrique triphasé (qu'est-ce qu'un moteur électrique) dans un réseau monophasé, les enroulements du stator peuvent être connectés en étoile ou en triangle.

La tension du réseau mène au début des deux phases. Au début de la troisième phase et à l'une des bornes du réseau, un condensateur de travail 1 et un condensateur déconnectable (de démarrage) 2 sont connectés, ce qui est nécessaire pour augmenter le moment de démarrage.

Après le démarrage du moteur, le condensateur 2 est déconnecté.

La capacité de travail d'un moteur à condensateur pour une fréquence de 50 Hz est déterminée par les formules suivantes:

Avecp - capacité de travail à la charge nominale, μF;
Jenom - courant assigné du moteur, A;
U - tension du réseau, V.

La charge du moteur avec un condensateur ne doit pas dépasser 65 à 85% de la puissance nominale indiquée sur le panneau du moteur triphasé.

Si le moteur est démarré sans charge, la capacité de démarrage n'est pas requise - la capacité de travail démarrera en même temps. Dans ce cas, le schéma de câblage est simplifié.

Lors du démarrage du moteur sous une charge proche du moment nominal, il est nécessaire de disposer d’une capacité de démarrage Avecn = (2,5 3) Avecp.

Le choix des condensateurs sur la tension nominale produite par les relations:

Uà et U - tension sur le condensateur et sur le réseau.

Les principales données techniques de certains condensateurs sont données dans le tableau.

Si un moteur électrique triphasé connecté à un réseau monophasé n'atteint pas la vitesse de rotation nominale mais reste bloqué à basse vitesse, augmentez la résistance de la cellule du rotor en coupant les anneaux courts ou augmentez l'entrefer en rectifiant le rotor de 15 à 20%.

S'il n'y a pas de condensateurs, vous pouvez utiliser des résistances connectées de la même manière que pour le démarrage d'un condensateur. Les résistances sont allumées au lieu de démarrer les condensateurs (il n'y a pas de condensateurs en fonctionnement).

La résistance (ohm) de la résistance peut être déterminée par la formule

où R est la résistance de la résistance;
κ et I sont le taux de courant de démarrage et le courant linéaire en mode triphasé.

Exemple de calcul de la capacité de travail du condensateur pour le moteur

Déterminer la capacité de travail du moteur AO 31/2, 0,6 kW, 127/220 V, 4,2 / 2,4 A, si le moteur est en marche conformément au schéma indiqué à la fig. a et la tension du secteur est de 220 V. Démarrage du moteur à vide.

1. Capacité de travail

2. La tension sur le condensateur avec le schéma sélectionné

Selon le tableau, nous sélectionnons trois condensateurs MBGO-2 de 10 microfarads avec chacun une tension de service de 300 V. Allumez les condensateurs en parallèle.

Source: V.I. Dyakov. Calculs typiques pour l'équipement électrique.

Vidéo sur la façon de connecter un moteur électrique de 220 volts:

Assistance aux étudiants

Comment choisir et calculer la capacité d'un condensateur sur un moteur triphasé

La connexion d'un équipement d'alimentation à un réseau monophasé (220 V) est le plus souvent produite par la méthode capacitive. Dans ce cas, vous devez savoir comment capter les condensateurs d'un moteur triphasé qui entraîne le variateur. Parmi eux, le circuit de démarrage crée le déséquilibre de temps et de phase nécessaire. Dans cet article, nous allons essayer d’examiner brièvement les problèmes de calcul et de sélection de la capacité, ainsi que les schémas possibles pour connecter un moteur électrique asynchrone.

  • Qu'est-ce qu'un moteur triphasé?
    • Stator
    • Rotor
  • Comment connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé?
  • Pourquoi utilise-t-on des réservoirs parallèles?
  • Comment calculer la capacité et prendre le condensateur

Qu'est-ce qu'un moteur triphasé?

La plupart des unités de puissance qui convertissent l'énergie électrique de la chaleur sont des machines asynchrones. Si vous démontez un moteur triphasé, il deviendra évident qu'il comporte deux composants clés, sur lesquels tout son travail est construit.

Ceci est une partie fixe du moteur, ayant une forme en anneau - un cylindre creux. Immédiatement, il convient de préciser qu’il n’est pas solide, c’est-à-dire obtenu en tournant une billette ronde en acier. Le stator est assemblé à partir de plaques annulaires (noyau magnétique), ce qui permet d'éviter la formation de courants de surface dits de Foucault, susceptibles de réchauffer considérablement le métal. Sur le diamètre intérieur, il y a des rainures longitudinales dans lesquelles le fil est enroulé. La plupart des moteurs standard sont triphasés, c'est-à-dire qu'ils ont trois enroulements de stator (un pour chaque phase). Géométriquement, chaque enroulement / phase est décalé de 120 ° par rapport aux autres. Un tel calcul permet d'exciter un champ magnétique tournant dans les enroulements lors de l'application du 380V aux bornes de phase.

Il s’agit d’une pièce mobile (en rotation) intégrée structurellement à l’arbre d’entraînement. Il possède également un noyau lamellaire incrusté (noyau magnétique), mais contrairement au stator, les rainures des enroulements sont situées sur le diamètre extérieur. De plus, il est possible d'appeler les enroulements uniquement du point de vue fonctionnel, car ce sont en réalité des tiges de cuivre d'un certain diamètre et non des faisceaux (bobines) de fil.

Les deux côtés des tiges sont reliés à la plaque de délimitation annulaire, formant une sorte de cage à écureuil. Cette disposition est la plus courante et est appelée "rotor court-circuité". Lorsque la tension est appliquée, il existe également un champ magnétique, mais sa vitesse de rotation (asynchrone) est légèrement inférieure à celle du stator. Cette différence s'appelle dérapage et est d'environ 2... 10%. Grâce à cela, une force électromotrice (emf) est induite entre les champs, ce qui entraîne la rotation de l'arbre à la fréquence de travail.

Comment connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé?

Il est possible de démarrer un moteur avec trois enroulements de travail car sa phase est décalée de 120 ° par défaut. Si vous appliquez une tension à une seule phase, rien ne se passera par analogie avec un moteur monophasé 220V, dans lequel dans ce cas des champs magnétiques multidirectionnels équivalents apparaissent. Formellement, pour cela, vous devez inclure au moins une phase supplémentaire afin de créer un décalage et de gagner le moment nécessaire. La connexion au secteur avec une tension de 220V est le plus souvent réalisée par un circuit supplémentaire - un circuit de condensateurs de travail et de démarrage.

Le circuit de démarrage général lorsqu'il est connecté par une étoile (à gauche) et un triangle (à droite) ressemblera à ceci:

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Comme on peut le constater, dans le premier et dans le second cas, deux des trois enroulements sont directement connectés à un réseau monophasé 220V. La troisième phase est bouclée sur l’une des deux précédentes au moyen d’un circuit de condensateur intermédiaire: Cesclave - main / travailleur et Cn - courir. Le second est connecté en parallèle via la touche SA. Ce dernier a des contacts normalement ouverts et la position extrême du bouton n’est pas fixe; pour que le courant puisse circuler dans le condensateur de démarrage, il doit être maintenu enfoncé.

Pourquoi utilise-t-on des réservoirs parallèles?

Toute personne qui n'a pas bâillé lors des cours de physique doit se rappeler que la consommation maximale d'énergie d'un moteur triphasé est respectée exactement au moment de son lancement, lorsque la vitesse de rotation augmente de 0 à la valeur nominale. Plus la puissance est élevée, plus ce pic de consommation d'électricité est élevé. Ce qui découle de la conclusion logique: la capacité qui soutiendra les travaux sur le 220V n’est probablement pas suffisante pour commencer. Par conséquent, pour ramener le moteur à son mode de fonctionnement, il est nécessaire, par calcul, d’augmenter environ deux fois le moteur actif.

Après le démarrage, lorsque la vitesse optimale est atteinte (au moins 70% de la valeur nominale), les condensateurs de démarrage sont désactivés en relâchant le bouton SA. Cela doit être fait, sinon une capacité totale importante causera un grave déséquilibre de phase et une surchauffe des enroulements.

Si la puissance du moteur est faible ou si elle ne fonctionne pas sous une charge importante, il sera probablement possible de démarrer en commençant par le circuit de travail.

Comment calculer la capacité et prendre le condensateur

Il est évident que le choix des condensateurs pour le démarrage et le fonctionnement d'un moteur triphasé dans un réseau monophasé dépend de sa puissance, de son courant nominal (phase) et de sa tension. Le calcul est généralement effectué à l'aide des formules suivantes:

Dans cette équation, il y a deux quantités:

  • U - tension dans un réseau monophasé (220V);
  • JeH - courant assigné ou courant de phase, A.

Les deux schémas de connexion donnent différentes valeurs de caractéristiques linéaires et de phase, comme le montrent les illustrations suivantes:

Pour calculer le courant requis entre les enroulements, vous pouvez utiliser des ticks ou des formules. Si lui et l'autre option semblent difficiles, il est alors possible d'effectuer le calcul et de sélectionner le condensateur selon une relation empirique: 7 µF par 100 W de puissance.

En ce qui concerne les condensateurs de démarrage, leur sélection est effectuée dans l’espoir que la capacité soit supérieure à celle des travailleurs afin de couvrir les pointes de consommation au démarrage. Différentes sources indiquent différentes valeurs de rapport proportionnel: de 1,5 à 3. Dans la pratique, la recommandation la plus fréquemment utilisée est de doubler l'augmentation.

Ensuite, vous pouvez prendre des condensateurs et procéder à la mise en page. Pour démarrer le moteur, des modèles en papier (MBGP, KBP, MBGO), en polypropylène électrolytique ou en polypropylène métallisé (CBB) sont utilisés. Les premiers, généralement de masse et bon marché, ont des dimensions relativement grandes et une faible capacité, ce qui vous oblige à collecter des piles entières. Les modèles électrolytiques nécessitent l’utilisation dans le circuit de commande de cellules à diodes et de leur résistance, dont l’endommagement ou la défaillance entraînera la destruction du condensateur. Les modèles UHV sont plus modernes et ne présentent donc pratiquement aucun défaut. La forme des unités capacitives peut être produite carrée ou ronde (barils).

Vous devez également choisir la tension de fonctionnement du condensateur qui, par calcul, devrait être environ 1,15 fois supérieure à celle d’un réseau monophasé à 220V. Des valeurs faibles affectent la durabilité des blocs et des valeurs élevées affectent les dimensions de l'assemblage.

Connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé

Les moteurs triphasés asynchrones, à savoir, en raison de leur large distribution, doivent souvent être utilisés, se composent d'un stator fixe et d'un rotor mobile. Les conducteurs des enroulements sont posés dans les fentes du stator avec une distance angulaire de 120 degrés électriques, dont les débuts et les extrémités (C1, C2, C3, C4, C5 et C6) sont introduits dans la boîte de jonction. Les enroulements peuvent être connectés selon le schéma "étoile" (les extrémités des enroulements sont interconnectées, la tension d'alimentation est fournie à leurs débuts) ou le "triangle" (les extrémités d'un enroulement sont connectées au début de l'autre).


Connexion d'un moteur delta triphasé


Boîte de distribution du moteur triphasé avec fourniture de cavaliers pour la connexion selon le schéma en triangle

Dans une boîte de jonction, les contacts sont généralement décalés - C1 en face n'est pas C4 mais C6 en face de C2 - C4.


La position des contacts dans la boîte de jonction d'un moteur triphasé


Connexion étoile moteur triphasée


Boîtier de distribution du moteur triphasé avec fourniture de cavaliers pour la connexion selon le schéma en étoile

Lorsqu'un moteur triphasé est connecté à un réseau triphasé, à ses différents enroulements à différents instants, un courant commence à circuler, créant un champ magnétique rotatif qui interagit avec le rotor, le faisant tourner. Lorsque vous mettez le moteur en marche dans un réseau monophasé, le couple capable de déplacer le rotor n'est pas créé.

Parmi les différentes manières de connecter des moteurs électriques triphasés à un réseau monophasé, la plus simple consiste à connecter un troisième contact via un condensateur déphaseur.


Connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé

La fréquence de rotation d'un moteur triphasé fonctionnant sur un réseau monophasé reste presque la même que lorsqu'elle est incluse dans le réseau triphasé. Malheureusement, on ne peut pas en dire autant du pouvoir dont les pertes atteignent des valeurs significatives. Les valeurs exactes de la perte de puissance dépendent du schéma de câblage, des conditions de fonctionnement du moteur et de la valeur de la capacité du condensateur de déphasage. En gros, un moteur triphasé dans un réseau monophasé perd environ 30 à 50% de sa puissance.

Tous les moteurs électriques triphasés ne sont pas capables de fonctionner correctement dans les réseaux monophasés. Cependant, la plupart d'entre eux s'en sortent de manière assez satisfaisante, à l'exception des pertes de puissance. Fondamentalement, pour les réseaux monophasés, on utilise des moteurs asynchrones avec un rotor à cage d'écureuil (A, AO2, AOL, APN, etc.).

Les moteurs triphasés asynchrones sont conçus pour deux tensions nominales de réseau - 220/127, 380/220, etc. Les moteurs électriques les plus courants avec une tension de travail des enroulements 380 / 220V (380V - pour "l'étoile", 220 - pour le "triangle"). Tension plus élevée pour "l'étoile", moins - pour le "triangle". Dans le passeport et sur la plaque des moteurs, outre d'autres paramètres, la tension de fonctionnement des enroulements, le schéma de leur connexion et la possibilité de le changer sont indiqués.


Plaques moteur triphasées

La désignation sur la plaque A indique que les enroulements du moteur peuvent être connectés en tant que "triangle" (220V) et "étoile" (380V). Lorsque vous allumez un moteur triphasé dans un réseau monophasé, il est souhaitable d'utiliser un schéma "triangle", car dans ce cas, le moteur perd moins de puissance que lorsqu'il est connecté par une "étoile".

La plaque B indique que les enroulements du moteur sont connectés selon le schéma "étoile" et qu'il n'est pas possible de les commuter sur le "triangle" dans la boîte de jonction (il n'y a que trois bornes). Dans ce cas, il faut soit supporter une perte de puissance importante en connectant le moteur selon le schéma "étoile", soit essayer, après être entré dans le bobinage du moteur, de tirer les extrémités manquantes pour connecter les enroulements selon le schéma "triangle".

Si la tension de fonctionnement du moteur est de 220/127 V, celui-ci ne peut être connecté que par un circuit en étoile à un réseau monophasé de 220 V. Lors du branchement en 220V selon le schéma "triangle", le moteur brûlera.

Début et fin des enroulements (diverses options)

La principale difficulté pour connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé consiste à trier les fils qui vont à la boîte de jonction ou, en l’absence de celle-ci, simplement amenée à l’extérieur du moteur.

Le cas le plus simple est lorsque le bobinage du moteur 380 / 220V existant est déjà connecté selon un schéma en «triangle». Dans ce cas, il vous suffit de connecter les câbles et les condensateurs de travail et de démarrage aux bornes du moteur conformément au schéma de câblage.

Si, dans le moteur, les enroulements sont reliés par une "étoile" et qu'il est possible de le changer en "triangle", ce cas ne peut pas non plus être qualifié de complexe. Il vous suffit de changer le schéma de connexion des enroulements en un "triangle", en utilisant des cavaliers pour cela.

Définition des débuts et des fins des enroulements. La situation est plus compliquée si 6 fils sont introduits dans la boîte de jonction sans indiquer leur appartenance à un enroulement spécifique et la désignation des débuts et des fins. Dans ce cas, il s’agit de résoudre deux problèmes (mais avant cela, vous devez essayer de trouver toute la documentation relative au moteur électrique sur Internet. Elle peut être décrite à quoi appartiennent les fils de couleurs différentes.):

  • détermination des paires de fils liées au même enroulement;
  • trouver le début et la fin des enroulements.

Le premier problème est résolu en «faisant sonner» tous les fils avec un testeur (mesure de la résistance). Si l'appareil n'est pas là, vous pouvez le résoudre avec une ampoule d'une lampe de poche et des piles en connectant les fils existants au circuit en série avec l'ampoule. Si ce dernier s'allume, les deux extrémités à contrôler appartiennent au même enroulement. De cette manière, trois paires de fils (A, B et C dans la figure ci-dessous) liées aux trois enroulements sont déterminées.


Identification des paires de fils liées à un enroulement

La deuxième tâche (déterminer le début et la fin des enroulements) est un peu plus compliquée et nécessite la présence d’une batterie et d’un voltmètre. Le numérique n'est pas bon en raison de l'inertie. La procédure pour déterminer les fins et les débuts des enroulements est illustrée aux schémas 1 et 2.


Trouver le début et la fin des enroulements

Une batterie est connectée aux extrémités d’un enroulement (par exemple A) et un commutateur voltmètre aux extrémités d’un autre (par exemple B). Maintenant, si vous cassez le contact des fils A avec la batterie, la flèche du voltmètre oscillera dans un sens ou dans l’autre. Ensuite, vous devez connecter un voltmètre à l'enroulement C et effectuer la même opération en cassant la batterie. Si nécessaire, en changeant la polarité de l'enroulement C (interchangeant les extrémités de C1 et C2), il est nécessaire de s'assurer que l'aiguille du voltmètre oscille dans le même sens que dans le cas de l'enroulement B. De la même manière, l'enroulement A est également contrôlé avec une batterie connectée à l'enroulement C ou b.

À la suite de toutes les manipulations, il devrait en résulter ce qui suit: lorsque la pile entre en contact avec l’un des enroulements en 2 autres, le potentiel électrique de même polarité doit apparaître (le bras de l’instrument oscille dans un sens). Il reste maintenant à marquer les sorties d’un faisceau au début (A1, B1, C1) et les conclusions de l’autre aux extrémités (A2, B2, C2) et à les connecter selon le schéma requis - «triangle» ou «étoile» (si la tension du moteur est de 220 / 127V ).

Extraire les extrémités manquantes. Le cas le plus difficile est peut-être lorsque le moteur est connecté en étoile et qu’il n’ya aucun moyen de le transformer en «triangle» (trois fils seulement sont introduits dans la boîte de jonction - le début des enroulements est C1, C2, C3) (voir la figure ci-dessous).. Dans ce cas, pour connecter le moteur selon le schéma en "triangle", il est nécessaire de mettre les extrémités manquantes des enroulements C4, C5, C6 dans la boîte.


Plaque moteur démontée

Pour ce faire, fournissez un accès à l'enroulement du moteur en retirant le capot et éventuellement le rotor. Rechercher et libérer de l’isolement du lieu des adhérences. Déconnectez les extrémités et soudez-y des fils isolés souples. Toutes les connexions sont isolées de manière fiable, fixez les fils avec un filetage fort à l'enroulement et transmettez les extrémités à la boîte à bornes du moteur. Ils déterminent l'appartenance des extrémités aux débuts des enroulements et se connectent selon le schéma du «triangle», reliant les débuts de certains enroulements aux extrémités d'autres (C1 à C6, C2 à C4, C3 à C5). Trouver les extrémités manquantes exige une certaine habileté. Les enroulements de moteur peuvent contenir non pas une mais plusieurs adhérences, qui ne sont pas si faciles à comprendre. Par conséquent, s’il n’ya pas de qualification adéquate, il est possible qu’il ne reste plus qu’à brancher un moteur triphasé selon le schéma «étoile», après avoir subi une perte de puissance importante.


Conclusion des fils à la boîte à bornes


Connexion des fils au bornier

Schémas de connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé

Connexion sous le schéma "triangle". Dans le cas d'un réseau domestique, du point de vue de l'obtention d'une puissance de sortie plus élevée, le plus approprié est le raccordement monophasé de moteurs triphasés selon le schéma "triangle". De plus, leur puissance peut atteindre 70% de la valeur nominale. Deux contacts de la boîte de jonction sont connectés directement aux fils d’un réseau monophasé (220V) et le troisième, par l’intermédiaire d’un condensateur de travail Cp, à l’un des deux premiers contacts ou aux fils du réseau.


Connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé selon le schéma delta


Connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé selon le schéma delta

Début de la mise à disposition. Le condensateur de travail permet de démarrer un moteur triphasé sans charge (plus de détails ci-dessous), mais si le moteur électrique est sous charge, il ne démarrera pas ou prendra de la vitesse très lentement. Ensuite, pour un démarrage rapide, un condensateur de démarrage supplémentaire Cn est nécessaire (le calcul de la capacité des condensateurs est décrit ci-dessous). Les condensateurs de démarrage ne sont allumés que pendant le démarrage du moteur (2 à 3 secondes, jusqu'à ce que la vitesse atteigne environ 70% de la valeur nominale), puis le condensateur de démarrage doit être déconnecté et déchargé.


Raccordement d'un moteur électrique triphasé à un réseau monophasé selon le circuit «delta» avec un condensateur de démarrage C

Commencez par démarrer un moteur triphasé à l’aide d’un commutateur spécial, une paire de contacts, qui se ferme lorsque vous appuyez sur le bouton. Lorsque vous les relâchez, certains contacts s’ouvrent, tandis que d’autres restent allumés jusqu’à ce que vous appuyiez sur le bouton «Stop».

Inverser. Le sens de rotation du moteur dépend du contact («phase») auquel le troisième enroulement de phase est connecté.


Moteur triphasé inversé

Le sens de rotation peut être contrôlé en connectant ce dernier, via un condensateur, à un commutateur à bascule à deux positions connecté par deux de ses contacts aux premier et second enroulements. Selon la position de l'interrupteur à bascule, le moteur tournera dans un sens ou dans un autre.

La figure ci-dessous montre un circuit avec un condensateur de démarrage et de travail et un bouton d'inversion, permettant un contrôle pratique d'un moteur triphasé.


Schéma de connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé, avec une inversion et un bouton pour connecter un condensateur de démarrage

Connexion étoile. Un schéma similaire pour connecter un moteur triphasé à un réseau avec une tension de 220 V est utilisé pour les moteurs électriques, dans lequel les enroulements ont une capacité nominale de 220/127 V.


Connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé selon le circuit en étoile

Condensateurs. La capacité requise des condensateurs de travail pour le fonctionnement d'un moteur triphasé dans un réseau monophasé dépend du circuit de connexion des enroulements du moteur et d'autres paramètres. Pour une connexion en étoile, la capacité est calculée par la formule:

Pour connecter le "triangle":

Où Ср est la capacité du condensateur de travail en microfarad, I est le courant en A, U est la tension du secteur en V. Le courant est calculé par la formule:

Où P - puissance moteur kW; n - efficacité du moteur; cosf - facteur de puissance, 1,73 - coefficient caractérisant le rapport entre les courants linéaires et de phase. L'efficacité et le facteur de puissance sont indiqués dans le passeport et sur la plaque signalétique du moteur. Habituellement, leur valeur est comprise entre 0,8 et 0,9.

En pratique, la valeur de la capacité du condensateur de travail lorsqu’il est connecté par un «delta» peut être calculée à l’aide de la formule simplifiée C = 70 • Ph, où Ph est la puissance nominale du moteur électrique en kW. Selon cette formule, pour chaque 100 watts de puissance du moteur, environ 7 microfarads de la capacité du condensateur en service sont nécessaires.

L'exactitude du choix de la capacité du condensateur est vérifiée par les résultats du fonctionnement du moteur. Si sa valeur est supérieure à celle requise dans les conditions de fonctionnement données, le moteur surchauffera. Si la capacité est inférieure à celle requise, la puissance de sortie du moteur sera trop faible. Il est raisonnable de choisir un condensateur pour un moteur triphasé, en commençant par une petite capacité et en augmentant progressivement sa valeur jusqu'à l'optimum. Si cela est possible, il est préférable de choisir la capacité en mesurant le courant dans les fils connectés au réseau et au condensateur de travail, par exemple avec un pince multimètre. La valeur actuelle devrait être la plus proche. Les mesures doivent être effectuées dans le mode dans lequel le moteur fonctionnera.

Lors de la détermination de la capacité de démarrage, il est principalement basé sur les exigences de création du couple de démarrage requis. Ne confondez pas la capacité de démarrage avec la capacité du condensateur de démarrage. Dans les schémas ci-dessus, la capacité de démarrage est égale à la somme des capacités des condensateurs de travail (Cp) et de démarrage (Cn).

Si, en fonction des conditions de fonctionnement, le moteur est démarré sans charge, la capacité de démarrage est généralement supposée être égale à celle en service, c'est-à-dire que le condensateur de démarrage n'est pas nécessaire. Dans ce cas, le schéma d'inclusion est simplifié et vendu à prix réduit. Pour cette simplification et la principale réduction des coûts du schéma, il est possible d’organiser la possibilité de délestage, par exemple en permettant de changer rapidement et commodément la position du moteur pour desserrer la courroie, ou en réalisant un rouleau de pression pour la courroie, par exemple, comme dans l’embrayage de la courroie de la roue motrice.


Motoblock à transmission à courroie trapézoïdale Salyut 5

Le démarrage sous charge nécessite la présence d'une capacité supplémentaire (C) connectée au moment du démarrage du moteur. Une augmentation de la capacité d'extinction entraîne une augmentation du couple de démarrage et, à une certaine valeur, le couple atteint sa valeur la plus élevée. Une augmentation supplémentaire de la capacité conduit au résultat opposé: le couple de démarrage commence à diminuer.

Selon la condition de démarrage du moteur sous charge proche de la valeur nominale, la capacité de démarrage doit être 2 à 3 fois supérieure à celle utilisée, c'est-à-dire que si le condensateur de travail a une capacité de 80 μF, le condensateur de démarrage doit être de 80 à 160 μF, ce qui donnera la capacité de démarrage (la somme capacité des condensateurs de travail et de démarrage) 160-240 microfarads. Mais si le moteur a une faible charge au démarrage, la capacité du condensateur de démarrage peut être inférieure ou, comme indiqué ci-dessus, il peut ne pas exister du tout.

Les condensateurs de démarrage fonctionnent pendant une courte période (seulement quelques secondes pour toute la période de mise sous tension). Cela vous permet d'utiliser au démarrage du moteur le moins cher lanceurs condensateurs électrolytiques spécialement conçus à cet effet (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Notez que le moteur connecté à un réseau monophasé via un condensateur fonctionnant sans charge sur l'enroulement alimenté par un condensateur, le courant est 20 à 30% supérieur au nominal. Par conséquent, si le moteur est utilisé en mode sous-chargé, la capacité du condensateur de travail doit être réduite. Mais alors, si le moteur a été démarré sans un condensateur de démarrage, ce dernier peut être nécessaire.

Il est préférable d’utiliser non pas un grand condensateur, mais quelques-uns plus petits, en partie à cause de la possibilité de choisir la capacité optimale, de connecter des capacités supplémentaires ou de déconnecter les capacités superflues, ces dernières pouvant servir de base. Le nombre requis de microfarads est typé en connectant plusieurs condensateurs en parallèle, en supposant que la capacité totale en connexion parallèle soit calculée par la formule: Cgénéral = C1 + C1 +. + Avecn.


Condensateurs de connexion en parallèle

En tant que travailleurs, on utilise généralement des condensateurs en papier ou en film métallisés (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). La tension admissible ne doit pas être inférieure à 1,5 fois la tension du réseau.

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Calcul de capacité pour un moteur triphasé

Lorsqu'un moteur électrique triphasé asynchrone de 380 V est connecté à un réseau monophasé de 220 V, il est nécessaire de calculer la capacité du condensateur de déphasage, plus précisément les deux condensateurs - les condensateurs de travail et de démarrage. Calculateur en ligne pour calculer la capacité d'un condensateur pour un moteur triphasé à la fin de l'article.

Comment connecter un moteur asynchrone?

Un moteur asynchrone est connecté de deux manières: un triangle (plus efficace pour 220 V) et une étoile (plus efficace pour 380 V).

Dans l'image en bas de l'article, vous verrez ces deux schémas de connexion. Ici, je pense, décrire la connexion ne vaut pas la peine, parce que cela a déjà été décrit mille fois sur Internet.

Fondamentalement, beaucoup se demandent quelles sont les capacités des condensateurs de travail et de démarrage.

Condensateur de démarrage

Il est à noter que vous ne pouvez pas utiliser de condensateur de démarrage sur les petits moteurs électriques utilisés pour les besoins domestiques, par exemple pour produire 200 à 400 W d'étincelles électriques. Cependant, avec un condensateur en fonctionnement, je l'ai fait plus d'une fois - le condensateur en fonctionnement suffit. Un autre problème est que, si le moteur électrique démarre avec une charge importante, il est préférable d’utiliser le condensateur de démarrage, qui est connecté en parallèle au condensateur de travail en maintenant enfoncé le bouton pendant le temps d’accélération du moteur électrique ou en utilisant un relais spécial. La capacité du condensateur de démarrage est calculée en multipliant les capacités du condensateur de travail par 2-2,5; 2,5 est utilisé dans ce calculateur.

Il convient de rappeler qu’au fur et à mesure de l’accélération du moteur à induction, une capacité de condensateur réduite est nécessaire, c’est-à-dire Il n'est pas nécessaire de laisser le condensateur de démarrage connecté pendant la durée de l'opération, car une grande capacité à haut régime provoquera une surchauffe et une panne du moteur électrique.

Comment choisir un condensateur pour un moteur triphasé?

Le condensateur est utilisé non polaire, avec une tension d'au moins 400 V. Soit moderne, spécialement conçu à cet effet (figure 3), soit de type soviétique MBGC, MBGO, etc. (Fig.4).

Ainsi, pour calculer les condensateurs de démarrage et de fonctionnement du moteur électrique asynchrone, entrez les données dans le formulaire ci-dessous. Vous trouverez ces données sur la plaque signalétique du moteur. Si les données sont inconnues, les données moyennes remplacées dans le formulaire peuvent être utilisées pour calculer le condensateur. indiquer requis.

Calcul en ligne de la capacité d'un condensateur pour un moteur électrique

Ici, vous pouvez calculer la capacité requise pour connecter un moteur électrique triphasé à un réseau monophasé.

Le calcul du condensateur pour le moteur électrique doit être effectué uniquement en courant, car Cette méthode est la plus précise et élimine la possibilité d’un mauvais choix de la capacité du condensateur et minimise également la perte de puissance d’un moteur électrique triphasé lorsqu’il est connecté à un réseau monophasé.

Le courant nominal du moteur électrique est extrait des données du passeport et, en leur absence, il peut être déterminé par calcul.

Comment connecter un moteur électrique triphasé à un réseau monophasé via un condensateur, voir ici.

Instructions pour utiliser la calculatrice:

Pour calculer la capacité du condensateur pour le moteur à l'aide de cette calculatrice, vous devez effectuer uniquement 3 étapes simples:

  1. Sélection du schéma de connexion des enroulements. Habituellement, pour connecter le moteur électrique 380V à 220V, le circuit de connexion des enroulements delta doit être utilisé. Vous pouvez le voir dans les données de passeport du moteur électrique sur la plaque qui y est attachée.

Voici un exemple des données de passeport du moteur:

Dans les données de passeport ci-dessus, vous pouvez voir l'entrée suivante:

"Δ / Y 220/380 V 2,8 / 1,8 A" - Cela signifie qu'avec un schéma de connexion «delta», Δ - le moteur électrique est connecté à une tension de 220 volts et consomme 2,8 ampères du réseau, et avec un schéma de connexion " L’étoile Y est connectée à 380 volts et consomme 1,8 ampère du secteur.

Pour en savoir plus sur les schémas de câblage des enroulements triphasés de moteurs électriques, cliquez ici.

2. Nous indiquons le courant nominal en ampères, dont la valeur est également extraite des données de mesure du moteur, en fonction du mode de connexion de ses enroulements. Par exemple, conformément à l'exemple donné, il serait nécessaire de saisir 2.8 pour un triangle et 1.8 pour une étoile.

3. Choisissez la tension pour laquelle le moteur électrique sera connecté, 220 Volt - pour un triangle ou 380 Volt - pour une étoile selon l'exemple donné.

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Calcul d'un condensateur pour un moteur triphasé

La méthode de démarrage d'un moteur asynchrone triphasé utilisant des condensateurs de déphasage est la plus simple à mettre en œuvre; Pour démarrer le moteur, la capacité est supposée être connectée à ses deux enroulements de stator. Des détails sur le démarrage du condensateur sont disponibles dans l’article L’inclusion d’un moteur triphasé dans un réseau monophasé.

Calculatrice pour le démarrage et l'utilisation de condensateurs

Pour améliorer les performances d’un moteur triphasé lorsqu’il est démarré dans un réseau monophasé, il est conseillé d’utiliser deux condensateurs; un seul pour le démarrage («accélération» du moteur - jusqu'à ce que la vitesse nominale soit atteinte), le second pour le fonctionnement (connecté en permanence à deux enroulements de stator).

La capacité requise pour le démarrage et le fonctionnement d'un moteur triphasé dans un réseau monophasé dépend directement de la puissance et du circuit de connexion de ses enroulements. Ainsi, pour démarrer un moteur électrique avec des enroulements connectés selon un schéma en «triangle», une capacité beaucoup plus grande est requise par rapport au démarrage lorsqu'ils sont connectés par une «étoile».

Les capacités de démarrage et de travail calculées par le calculateur proposé peuvent être recrutées sous forme d'un ou de plusieurs condensateurs connectés en parallèle. En cas de fonctionnement fréquent du moteur en mode ralenti ou sous-chargé, il conviendra de réduire la capacité du condensateur de démarrage.

En utilisant les valeurs réelles, au lieu des valeurs prédéfinies de la tension du secteur, du rendement et du facteur de puissance du moteur proposées dans le calculateur, il sera possible d’obtenir des résultats plus précis de la capacité requise pour le démarrage et le fonctionnement du moteur électrique.

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