Autre

  • L'affichage

Le couple, qui suffit amplement pour faire démarrer ces moteurs depuis un réseau monophasé de 220 V / 50 Hz, peut être obtenu en décalant les courants en phase dans les enroulements de phase du DE, à l’aide de commutateurs électroniques bidirectionnels, activés à un certain moment.
À partir de cela, l'auteur a mis au point et mis au point deux circuits simples permettant de démarrer des disques électroniques triphasés à partir d'un réseau monophasé. Les deux schémas ont été testés sur la capacité ED de 0,5. 2,2 kW et a donné de très bons résultats (le temps de démarrage n’est guère supérieur au mode triphasé). Dans les schémas, des triacs sont utilisés, contrôlés par des impulsions de polarités différentes, et un dinistor symétrique, qui génère des signaux de commande pendant chaque demi-période de la tension d'alimentation.

Le premier schéma (Fig. 1) est conçu pour démarrer l'ED à une vitesse nominale égale ou inférieure à 1500 tr / min, dont les enroulements sont connectés en triangle. La base de ce régime a été prise régime [1], qui est simplifiée à la limite. Dans ce schéma, la clé électronique (triac VS1) fournit le décalage actuel du bobinage "С9raquo; à un certain angle (50. 70 °), ce qui fournit un couple suffisant.

Le dispositif de déphasage est une chaîne RC. En modifiant la résistance R2, on obtient sur le condensateur C une tension décalée par rapport à la tension d'alimentation sous un certain angle. Le dinistor symétrique VS2 est utilisé comme élément clé du circuit. Au moment où la tension sur le condensateur atteint la tension de commutation du dynistor, il connectera le condensateur chargé à la borne de commande du triac VS1 i activera cet interrupteur bidirectionnel.

Le second circuit (Fig. 2) est destiné aux démarrages à une vitesse nominale de 3 000 tr / min, ainsi qu’aux moteurs électriques fonctionnant sur des mécanismes avec un grand moment de résistance lors du démarrage. Dans ces cas, il faut beaucoup plus de couple de démarrage. Par conséquent, le schéma de connexion des enroulements ED a été utilisé: une étoile ouverte ([2], Fig. 14, c), qui fournit le couple de démarrage maximal. Dans ce schéma, les condensateurs de déphasage sont remplacés par deux clés électroniques dont l’une connectée en série avec l’enroulement de phase “A9raquo; et y crée un «inductif9raquo; (en retard)

Démarrage sans condenseur de moteurs électriques triphasés à partir d’un réseau monophasé Démarrage sans condenseur de moteurs électriques à trois phases à partir d’un réseau monophasé
le décalage en cours, le second est connecté en parallèle avec l'enroulement de phase “V9raquo; et y crée "capacitive9raquo; décalage actuel (en avant). Il prend en compte le fait que les enroulements ED sont eux-mêmes déplacés dans l’espace de 120 degrés électriques les uns par rapport aux autres.
Le réglage consiste à sélectionner l’angle de cisaillement du courant optimal dans les enroulements de phase, pour lequel un début fiable du DE se produit. Cela peut être fait sans utiliser d'appareils spéciaux. Il est exécuté comme suit.
L'alimentation en tension de l'ED est effectuée par l'actionnement du poussoir "manual9raquo; Type PNVS-10, par le biais du pôle central auquel la chaîne de déphasage est connectée. Les contacts du pôle central ne sont fermés que lorsque le bouton Start9raquo; est appuyé.
En appuyant sur le bouton "Start9raquo;," en tournant le curseur de la résistance de rognage R2, sélectionnez le moment de départ nécessaire. Ceci est fait lors de la configuration du circuit illustré à la Fig.2.
Lors de la configuration du circuit de la Fig. 1, en raison du passage de courants d'appel importants pendant un certain temps (avant de tourner), le DE vibre et vibre. Dans ce cas, il est préférable de modifier la valeur de R2 par étapes lorsque la tension est supprimée, puis, en appliquant brièvement la tension, de vérifier le démarrage du DE. Si l'angle de décalage de tension est loin d'être optimal, alors le DE vibre et vibre beaucoup. À l'approche de l'angle optimal, le moteur «essaie9raquo; faire pivoter dans un sens ou dans l’autre, et au mieux, cela commence assez bien.
L'auteur a procédé au débogage du circuit illustré à la Fig. 1, au DE de 0,75 kW à 1500 tr / min et de 2,2 kW à 1 500 tr / min, et du circuit illustré à la Fig. 2, au DE de 2,2 kW à 3 000 tr / min..
Dans le même temps, il a été établi expérimentalement qu'il est possible de sélectionner à l'avance les valeurs de R et C de la chaîne de déphasage correspondant à l'angle optimal. Pour ce faire, en série avec la clé (triac), connectez la lampe à incandescence de 60 W et branchez-la au réseau

220 V. Pour changer la valeur de R, il est nécessaire de régler la tension de la lampe sur 170 V (pour le circuit de la Fig. 1) et 100 V (pour le circuit de la Fig. 2). Ces tensions ont été mesurées par le dispositif de pointage du système magnétoélectrique, bien que la tension sur la charge ne soit pas sinusoïdale.
Il convient de noter qu'il est possible d'obtenir des angles de cisaillement de courant optimaux avec diverses combinaisons de valeurs R et C de la chaîne de déphasage, c'est-à-dire changer la valeur de la capacité du condensateur, devra prendre la valeur de résistance correspondante.
Les expériences ont été réalisées avec les triacs TS-2-10 et TS-2-25 sans radiateurs. Dans ce schéma, ils ont très bien fonctionné. Vous pouvez appliquer d'autres triacs à commande bipolaire pour les courants de fonctionnement et la classe de tension correspondants non inférieurs à 7. Lorsque vous utilisez des triacs importés dans un boîtier en plastique, ils doivent être installés sur des radiateurs.
Le dynistor DB3 symétrique peut être remplacé par le KR1125 domestique. Il a une tension de commutation légèrement inférieure. C’est peut-être mieux, mais ce dynistor est très difficile à trouver en vente.
tmp5A24-4
Les condensateurs C sont des composants non polaires, conçus pour une tension de service d'au moins 50 V (de préférence 100 V). Il est également possible d'utiliser deux condensateurs polaires connectés en série l'un à l'autre (dans le circuit de la figure 2, leur valeur doit être de 3,3 microfarads chacun).
La photo 1 montre l’apparition de l’entraînement électrique du hachoir à gazon avec le schéma de démarrage décrit et un DE de 2,2 kW à 3 000 tr / min.

V.V. Burloko, Moriupol
Littérature
1. // Signal. - 1999. - №4.

Comme on le sait, pour démarrer un moteur électrique triphasé (ED) avec un rotor court-circuité d'un réseau monophasé, un condensateur est le plus souvent utilisé comme élément de déphasage. Dans ce cas, la capacité du condensateur de démarrage doit être plusieurs fois supérieure à celle du condensateur de travail. Pour les ED les plus couramment utilisés dans le ménage (0,5,3 kW), le coût de démarrage des condensateurs est comparable à celui du moteur électrique. Par conséquent, il est souhaitable d'éviter l'utilisation de condensateurs de démarrage coûteux, qui ne fonctionnent que brièvement. Dans le même temps, l’utilisation de condensateurs de déphasage allumés en permanence peut être considérée comme pratique, car ils permettent de charger le moteur sur 75. 85% de sa puissance avec l'allumage triphasé (sans condensateur, sa puissance est réduite d'environ 50%).

Le couple, qui suffit amplement pour démarrer ces ED à partir d’un réseau monophasé de 220 V / 50 Hz, peut être obtenu en décalant les courants en phase dans les enroulements de phase des ED, à l’aide de commutateurs électroniques bidirectionnels, activés à un certain moment.

À partir de cela, l'auteur a mis au point et mis au point deux circuits simples permettant de démarrer des disques électroniques triphasés à partir d'un réseau monophasé. Les deux schémas ont été testés sur la capacité ED de 0,5. 2,2 kW et a donné de très bons résultats (le temps de démarrage n’est guère supérieur au mode triphasé). Dans les schémas, des triacs sont utilisés, contrôlés par des impulsions de polarités différentes, et un dinistor symétrique, qui génère des signaux de commande pendant chaque demi-période de la tension d'alimentation.

Le premier schéma (Fig. 1) est conçu pour démarrer l'ED à une vitesse nominale égale ou inférieure à 1500 tr / min, dont les enroulements sont connectés en triangle. La base de ce régime a été prise régime [1], qui est simplifiée à la limite. Dans ce schéma, la clé électronique (triac VS1) fournit un décalage de courant dans le bobinage "C" selon un certain angle (50,70 °), ce qui fournit un couple suffisant.

Le dispositif de déphasage est une chaîne RC. En modifiant la résistance R2, on obtient sur le condensateur C une tension décalée par rapport à la tension d'alimentation sous un certain angle. Le dinistor symétrique VS2 est utilisé comme élément clé du circuit. Au moment où la tension sur le condensateur atteint la tension de commutation du dynistor, il connectera le condensateur chargé à la borne de commande du triac VS1 i activera cet interrupteur bidirectionnel.

Le second circuit (Fig. 2) est destiné aux démarrages à une vitesse nominale de 3 000 tr / min, ainsi qu’aux moteurs électriques fonctionnant sur des mécanismes avec un grand moment de résistance lors du démarrage. Dans ces cas, il faut beaucoup plus de couple de démarrage. Par conséquent, le schéma de connexion des enroulements ED a été utilisé: une étoile ouverte ([2], Fig. 14, c), qui fournit le couple de démarrage maximal. Dans ce schéma, les condensateurs déphaseurs sont remplacés par deux clés électroniques, l’une connectée en série avec le bobinage de la phase "A" et créant un "inductif" (retard).

le décalage de courant, le second est connecté en parallèle à l’enroulement de la phase “B” et crée un décalage de courant “capacitif” (en avance). Il prend en compte le fait que les enroulements ED sont eux-mêmes déplacés dans l’espace de 120 degrés électriques les uns par rapport aux autres.

Le réglage consiste à sélectionner l’angle de cisaillement du courant optimal dans les enroulements de phase, pour lequel un début fiable du DE se produit. Cela peut être fait sans utiliser d'appareils spéciaux. Il est exécuté comme suit.

La tension est appliquée à l'ED par le type "manuel" à pression du type PNVS-10, par lequel la chaîne de déphasage est connectée via le pôle central. Les contacts du pôle central ne sont fermés que lorsque le bouton «Démarrer» est enfoncé.

En appuyant sur le bouton "Démarrer", en tournant la résistance de réglage du moteur R2, sélectionnez le couple de démarrage souhaité. Ceci est fait lors de la configuration du circuit illustré à la Fig.2.

Lors de la configuration du circuit de la Fig. 1, en raison du passage de courants d'appel importants pendant un certain temps (avant de tourner), le DE vibre et vibre. Dans ce cas, il est préférable de modifier la valeur de R2 par étapes lorsque la tension est supprimée, puis, en appliquant brièvement la tension, de vérifier le démarrage du DE. Si l'angle de décalage de tension est loin d'être optimal, alors le DE vibre et vibre beaucoup. À l'approche de l'angle optimal, le moteur «tente» de tourner dans un sens ou dans l'autre et, au mieux, il démarre assez bien.

L'auteur a procédé au débogage du circuit illustré à la Fig. 1, au DE de 0,75 kW à 1500 tr / min et de 2,2 kW à 1 500 tr / min, et du circuit illustré à la Fig. 2, au DE de 2,2 kW à 3 000 tr / min..

Dans le même temps, il a été établi expérimentalement qu'il est possible de sélectionner à l'avance les valeurs de R et C de la chaîne de déphasage correspondant à l'angle optimal. Pour ce faire, en série avec la clé (triac), connectez la lampe à incandescence de 60 W et branchez-la au réseau

220 V. Pour changer la valeur de R, il est nécessaire de régler la tension sur la lampe 1 70 V (pour le circuit de la figure 1) et 1 00 V (pour le circuit de la figure 2). Ces tensions ont été mesurées par le dispositif de pointage du système magnétoélectrique, bien que la tension sur la charge ne soit pas sinusoïdale.

Il convient de noter qu'il est possible d'obtenir des angles de cisaillement de courant optimaux avec diverses combinaisons de valeurs R et C de la chaîne de déphasage, c'est-à-dire changer la valeur de la capacité du condensateur, devra prendre la valeur de résistance correspondante.

Les expériences ont été réalisées avec les triacs TS-2-10 et TS-2-25 sans radiateurs. Dans ce schéma, ils ont très bien fonctionné. Vous pouvez appliquer d'autres triacs à commande bipolaire pour les courants de fonctionnement et la classe de tension correspondants non inférieurs à 7. Lorsque vous utilisez des triacs importés dans un boîtier en plastique, ils doivent être installés sur des radiateurs.

Le dynistor DB3 symétrique peut être remplacé par le KR1125 domestique. Il a une tension de commutation légèrement inférieure. C’est peut-être mieux, mais ce dynistor est très difficile à trouver en vente.

Les condensateurs C sont des composants non polaires, conçus pour une tension de service d'au moins 50 V (de préférence 100 V). Il est également possible d'utiliser deux condensateurs polaires connectés en série l'un à l'autre (dans le circuit de la figure 2, leur valeur doit être de 3,3 microfarads chacun).

La photo 1 montre l’apparition de l’entraînement électrique du hachoir à gazon avec le schéma de démarrage décrit et un DE de 2,2 kW à 3 000 tr / min.

V.V. Burloko, Moriupol

1. // Signal. - 1999. - №4.

2. S.P. Les fourrures utilisent trois phases

moteurs électriques dans la vie quotidienne. - Chisinau: Kartya

Comment connecter un moteur électrique de 380V à 220V

Avant de commencer à travailler, définissez la pression artérielle (moteur asynchrone).

Le dispositif est constitué de deux éléments: le rotor (la partie mobile) et le stator (unité fixe).

Le stator présente des rainures spéciales (évidements) dans lesquelles l’enroulement est posé, réparties de manière à ce que la distance angulaire soit de 120 degrés.

Les enroulements de l'appareil créent une ou plusieurs paires de pôles dont le nombre détermine la fréquence de rotation du rotor, ainsi que d'autres paramètres du moteur électrique - rendement, puissance et autres paramètres.

Lorsqu'un moteur asynchrone est activé dans un réseau à trois phases, un courant circule dans les enroulements à des intervalles de temps différents.

Un champ magnétique est créé qui interagit avec l’enroulement du rotor et le fait tourner.

En d'autres termes, une force apparaît qui fait tourner le rotor à des intervalles de temps différents.

Si vous connectez l'AD au réseau avec une phase (sans effectuer de travail préparatoire), le courant n'apparaîtra que dans un enroulement.

Le moment créé ne sera pas suffisant pour déplacer le rotor et maintenir sa rotation.

C’est pourquoi, dans la plupart des cas, il est nécessaire d’utiliser des condensateurs de démarrage et de travail, qui assurent le fonctionnement d’un moteur triphasé. Mais il y a d'autres options.

Comment connecter un moteur électrique de 380 à 220V sans condensateur?

Comme indiqué ci-dessus, un condensateur est le plus souvent utilisé pour démarrer l'ED avec un rotor à cage d'écureuil à partir d'un réseau monophasé.

C'est cet appareil qui assure la mise en marche de l'appareil dès le premier instant après l'alimentation en courant monophasé. Simultanément, la capacité du dispositif de démarrage doit être trois fois supérieure au même paramètre pour la capacité de travail.

Pour AD, avec une puissance maximale de 3 kilowatts et utilisée à la maison, le prix des condensateurs de démarrage est élevé et parfois proportionnel au coût du moteur lui-même.

Par conséquent, beaucoup évitent de plus en plus les conteneurs utilisés uniquement au moment du lancement.

La situation est différente avec les condensateurs de travail, dont l'utilisation vous permet de charger le moteur à 80-85% de sa puissance. En cas d'absence, l'indicateur d'alimentation peut tomber à 50%.

Néanmoins, le démarrage d'un moteur triphasé à partir d'un réseau monophasé sans condensateur est possible grâce à l'utilisation de commutateurs bidirectionnels qui sont déclenchés pendant de courtes périodes.

Le couple requis est fourni par le décalage des courants de phase dans les enroulements de la pression artérielle.

Aujourd'hui, deux systèmes populaires conviennent aux moteurs d'une puissance maximale de 2,2 kW.

Fait intéressant, le temps de démarrage de l’AD à partir d’un réseau monophasé n’est pas beaucoup plus court que dans le mode habituel.

Les éléments principaux du circuit sont les simistors et les dinistra symétriques. Les premiers sont contrôlés par des impulsions bipolaires et les seconds par des signaux provenant du demi-cycle de la tension d'alimentation.

Convient aux moteurs électriques de 380 volts avec des vitesses allant jusqu'à 1 500 tr / min avec des enroulements connectés dans un circuit en triangle.

Dans le rôle d'un dispositif de déphasage est un circuit RC. En modifiant la résistance R2, il est possible d'obtenir une tension aux bornes du condensateur décalée d'un certain angle (par rapport à la tension du réseau domestique).

Pour exécuter la tâche principale, on suppose le dinistor symétrique VS2 qui, à un moment donné, connecte la capacité chargée au triac et active cette touche.

Convient pour les moteurs électriques ayant une vitesse de rotation maximale de 3000 tr / min et pour HELL, caractérisés par une résistance accrue au moment du démarrage.

Pour de tels moteurs, un courant de démarrage plus élevé est requis, le circuit en étoile ouverte est donc plus pertinent.

L’utilisation de deux interrupteurs électroniques en remplacement des condensateurs à décalage de phase constitue une particularité. Lors du réglage, il est important de fournir l’angle de cisaillement requis dans les enroulements de phase.

Ceci est fait comme suit:

  • La tension sur le moteur électrique est fournie par un démarreur manuel (il doit être connecté au préalable).
  • Après avoir appuyé sur le bouton, vous souhaitez relever l'heure de début à l'aide d'une résistance R

Lors de la mise en œuvre des schémas considérés, il convient de considérer un certain nombre de fonctionnalités:

  • Pour l'expérience, des simistors sans rayonnement (types TC-2-25 et TC-2-10) ont été utilisés et se sont bien révélés. Si vous utilisez un triac sur le boîtier en plastique (importé), sans radiateurs ne peut pas faire.
  • Le dynistor de type DB3 symétrique peut être remplacé par KP, bien que fabriqué en Russie, il est fiable et présente une tension de commutation inférieure. Le principal inconvénient est la déficience de ce dynistor.

Comment se connecter à travers des condensateurs

Tout d'abord, décidez quel schéma est collecté sur le DE. Pour ce faire, ouvrez la barre de protection où sont affichés les terminaux AD et voyez combien de fils sortent de l'appareil (le plus souvent, ils sont au nombre de six).

Les désignations ont la forme suivante: C1-C3 - le début du bobinage et C4-C6 - ses extrémités. Si les débuts ou les extrémités des enroulements sont joints, il s'agit d'une "étoile".

La chose la plus difficile est, si du corps va seulement six fils. Dans ce cas, vous devez les rechercher pour les symboles correspondants (C1-C6).

Pour mettre en œuvre le schéma de connexion d’un DE triphasé à un réseau monophasé, deux types de condensateurs sont nécessaires - de démarrage et de fonctionnement.

Les premiers sont utilisés pour démarrer le moteur électrique au premier moment. Dès que le rotor tourne jusqu'au nombre de tours requis, la capacité de démarrage est exclue du circuit.

Si cela ne se produit pas, cela peut avoir des conséquences graves, notamment des dommages au moteur.

La fonction principale est assumée par les condensateurs de travail. Ici, il convient de considérer les points suivants:

  • Les condensateurs en fonctionnement sont connectés en parallèle;
  • La tension nominale doit être d'au moins 300 volts.
  • La capacité des réservoirs de travail est choisie en tenant compte de 7 μF pour 100 W;
  • Il est souhaitable que le type de condensateur de travail et de démarrage soit identique. Les options populaires sont MBGP, MPGO, KBP et autres.

Compte tenu de ces règles, vous pouvez étendre le fonctionnement des condensateurs et du moteur dans son ensemble.

Le calcul de la capacité doit être effectué en tenant compte de la puissance nominale du DE. Si le moteur est sous-chargé, une surchauffe est inévitable et la capacité du condensateur de travail devra alors être réduite.

Si vous choisissez un condensateur d'une capacité inférieure à celle autorisée, le rendement du moteur électrique sera faible.

N'oubliez pas que même après la déconnexion du circuit, les condensateurs sont sous tension. Par conséquent, avant de commencer les travaux, il est intéressant de décharger l'appareil.

Notez également que la connexion d'un moteur électrique d'une puissance de 3 kW ou plus au câblage conventionnel est interdite, car elle peut entraîner la déconnexion de dispositifs automatiques ou la destruction d'embouteillages. De plus, le risque de fusion de l'isolant est élevé.

Pour connecter un ED 380 à 220V à l'aide de condensateurs, procédez comme suit:

  • Reliez les conteneurs les uns aux autres (comme mentionné ci-dessus, la connexion doit être parallèle).
  • Connectez les pièces avec deux fils au DE et à une source de tension alternative monophasée.
  • Démarrer le moteur. Ceci est fait afin de vérifier le sens de rotation de l'appareil. Si le rotor se déplace dans la bonne direction, aucune manipulation supplémentaire n'est nécessaire. Sinon, les fils connectés au bobinage doivent être échangés.

Avec condensateur supplémentaire simplifié - pour circuit en étoile.

Avec condensateur supplémentaire simplifié - pour le circuit en triangle.

Comment se connecter avec reverse

Dans la vie, il y a des situations où vous voulez changer le sens de rotation du moteur. Cela est également possible pour l'ED triphasé utilisé dans un réseau domestique avec une phase et zéro.

Pour résoudre le problème, il est nécessaire de connecter une sortie du condensateur à un enroulement séparé sans possibilité de coupure, et la seconde avec la possibilité de passer d'un enroulement "zéro" à un "enroulement".

Pour mettre en œuvre le schéma, vous pouvez utiliser un commutateur à deux positions.

Les fils de «zéro» et de «phase» sont soudés aux bornes extrêmes, et le fil du condensateur à la borne centrale.

Comment connecter le triangle étoile "(avec trois fils)

Pour la plupart, le circuit en étoile a déjà été assemblé dans la production nationale ED. Tout ce qui est nécessaire est de réassembler le triangle.

Le principal avantage de la connexion étoile / triangle réside dans le fait que le moteur fournit une puissance maximale.

Malgré cela, dans la production d'un tel schéma est rarement utilisé en raison de la complexité de la mise en œuvre.

Pour connecter le moteur et rendre le circuit utilisable, il faut trois démarreurs.

Le courant est connecté au premier (K1) et l'enroulement du stator est connecté à l'autre. Les extrémités restantes sont connectées aux démarreurs K3 et K2.

Ensuite, l’enroulement du dernier démarreur (K2) est combiné aux phases restantes pour créer un schéma "triangle".

Lorsque le démarreur K3 est connecté à la phase, les autres extrémités sont raccourcies et le circuit est transformé en «étoile».

Notez que l'inclusion simultanée de K2 et K3 est interdite en raison du risque de court-circuit ou de désactivation de AB, alimentant l'ED.

Pour éviter les problèmes, un verrou spécial est prévu, ce qui signifie qu'un démarreur est éteint quand l'autre est allumé.

Le principe du schéma est simple:

  • Lorsque le premier démarreur est activé sur le réseau, le relais temporisé démarre et met le troisième démarreur sous tension.
  • Le moteur commence à fonctionner selon le schéma «étoile» et commence à fonctionner avec plus de puissance.
  • Après un certain temps, le relais ouvre les contacts K3 et connecte K2. Dans ce cas, le moteur électrique fonctionne selon le schéma «delta» avec une puissance réduite. Lorsque vous devez éteindre, allumez K1.

Comme le montre l'article, il est réel de connecter un moteur électrique triphasé à un réseau monophasé sans perte de puissance.

En même temps, pour les conditions domestiques, l’option du condensateur de démarrage est l’option la plus simple et la plus abordable.

CELA PEUT ÊTRE INTÉRESSANT:

Comment démarrer un moteur triphasé de 220 volts

En règle générale, trois fils sont utilisés pour connecter un moteur électrique triphasé et une tension d'alimentation de 380 volts. Le réseau 220 volts ne comporte que deux fils. Par conséquent, pour que le moteur fonctionne, le troisième fil doit également être alimenté. Pour ce faire, utilisez un condensateur, appelé le condensateur de travail.

La capacité d'un condensateur dépend de la puissance du moteur et est calculée à l'aide de la formule suivante:
C = 66 * P, où C est la capacité du condensateur, μF, P est la puissance du moteur électrique, en kW.

Autrement dit, pour chaque 100 W de puissance du moteur, il est nécessaire de capter environ 7 microfarads de capacité. Ainsi, pour un moteur de 500 watts, un condensateur d’une capacité de 35 μF est nécessaire.

La capacité requise peut être assemblée à partir de plusieurs condensateurs plus petits en les connectant en parallèle. Ensuite, la capacité totale est calculée par la formule:
C total = C1 + C2 + C3 +..... + Cn

Il est important de se rappeler que la tension de fonctionnement du condensateur doit être égale à 1,5 fois la puissance du moteur électrique. Par conséquent, à une tension d'alimentation de 220 volts, le condensateur doit être de 400 volts. Les condensateurs peuvent être utilisés pour les types suivants de KBG, MBGCH, BHT.

Pour connecter le moteur en utilisant deux schémas de câblage - un "triangle" et une "étoile".

Si le moteur d'un réseau triphasé était connecté selon le schéma «delta», nous le connectons également au réseau monophasé de la même manière avec l'ajout d'un condensateur.

La connexion du moteur "étoile" s'effectue comme suit.

Pour les moteurs électriques d'une puissance maximale de 1,5 kW, la capacité du condensateur de travail est suffisante. Si vous connectez un moteur de puissance supérieure, un tel moteur accélérera très lentement. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser un condensateur de démarrage. Il est connecté en parallèle au condensateur de travail et n'est utilisé que pendant les accélérations du moteur. Ensuite, le condensateur est éteint. La capacité du condensateur à démarrer le moteur doit être 2 à 3 fois supérieure à la capacité du travailleur.

Après avoir démarré le moteur, déterminez le sens de rotation. Il est généralement nécessaire que le moteur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Si la rotation se fait dans le bon sens, vous n'avez rien à faire. Pour changer de direction, il est nécessaire de recâbler le moteur. Déconnectez deux fils, échangez-les et reconnectez-vous. Le sens de rotation changera à l'opposé.

Respectez les consignes de sécurité et utilisez un équipement de protection individuel contre les décharges électriques lors de travaux électriques.

Comment connecter un moteur triphasé à un réseau de 220 volts

  1. Connexion de moteur triphasé pour 220 sans condensateurs
  2. Connexion du moteur triphasé pour 220 avec condensateur
  3. Connexion du moteur triphasé pour 220 sans perte de puissance
  4. Vidéo

De nombreux propriétaires, en particulier les propriétaires de maisons privées ou de chalets, utilisent des équipements équipés de moteurs 380 V fonctionnant sur un réseau triphasé. Si le schéma d'alimentation correspondant est connecté au site, la connexion ne présente aucun problème. Cependant, il arrive souvent que la section ne soit alimentée que par une phase, c'est-à-dire que deux fils seulement soient connectés - phase et zéro. Dans de tels cas, il est nécessaire de résoudre le problème de la connexion d’un moteur triphasé à un réseau 220 volts. Cela peut être fait de différentes manières, mais il convient de rappeler que de telles interventions et tentatives de modification des paramètres entraîneront une perte de puissance et une baisse du rendement global du moteur électrique.

Connexion de moteur triphasé pour 220 sans condensateurs

En règle générale, les circuits sans condensateurs sont utilisés dans un réseau monophasé de moteurs triphasés de faible puissance - de 0,5 à 2,2 kilowatts. Le temps passé au lancement est à peu près le même que lorsque vous travaillez en mode triphasé.

Dans ces circuits sont utilisés simistors. sous contrôle d'impulsions de polarité différente. Il existe également des dynistors symétriques, qui introduisent des signaux de commande dans le flux de toutes les demi-périodes présentes dans la tension d'alimentation.

Il y a deux façons de se connecter et de démarrer. La première option est utilisée pour les moteurs électriques, avec une vitesse inférieure à 1500 par minute. La connexion sinueuse est faite un triangle. Comme le dispositif de déphasage utilise une chaîne spéciale. En changeant la résistance, une tension est formée sur le condensateur, décalée d'un certain angle par rapport à la tension principale. Lorsque le condensateur atteint le niveau de tension requis pour la commutation, le dynistor et le triac se déclenchent, provoquant l'activation du commutateur d'alimentation bidirectionnel.

La deuxième option est utilisée lors du démarrage de moteurs dont la vitesse de rotation est de 3000 tr / min. Cette catégorie comprend les dispositifs installés sur des mécanismes nécessitant un grand moment de résistance lors du lancement. Dans ce cas, il est nécessaire d’assurer un point de départ large. À cette fin, des modifications ont été apportées au schéma précédent et les condensateurs nécessaires au déphasage ont été remplacés par deux clés électroniques. Le premier commutateur est connecté en série avec l’enroulement de phase, ce qui entraîne un décalage de courant inductif. La connexion de la deuxième clé est parallèle à l'enroulement de phase, ce qui contribue à la formation d'un décalage de courant capacitif important dans celui-ci.

Ce schéma de câblage prend en compte les enroulements du moteur déplacés dans l'espace entre eux de 120 ° C. Lors du réglage, l'angle de cisaillement du courant optimal dans les enroulements de phase est déterminé, garantissant ainsi un démarrage fiable du dispositif. En effectuant cette action, il est tout à fait possible de se passer de tout dispositif spécial.

Connecter un moteur électrique de 380v à 220v à travers un condensateur

Pour une connexion normale, vous devez connaître le principe du moteur triphasé. Lors de la mise sous tension dans un réseau triphasé, un courant commence alternativement à circuler dans ses enroulements à des moments différents. C'est-à-dire que pendant un certain laps de temps, le courant traverse les pôles de chaque phase, créant ainsi le champ magnétique alternatif de rotation. Il influence l'enroulement du rotor et provoque la rotation en poussant dans des plans différents à certains moments.

Lorsqu'un tel moteur est mis en marche dans un réseau monophasé, un seul enroulement sera impliqué dans la création d'un moment de rotation et l'impact sur le rotor dans ce cas ne se produit que dans un seul plan. Un tel effort ne suffit pas pour déplacer et faire tourner le rotor. Par conséquent, pour décaler la phase du courant des pôles, il est nécessaire d'utiliser des condensateurs déphaseurs. Le fonctionnement normal d'un moteur électrique triphasé dépend en grande partie du choix correct du condensateur.

Calcul d'un condensateur pour un moteur triphasé dans un réseau monophasé:

  • Lorsque la puissance du moteur ne dépasse pas 1,5 kW, un condensateur en service suffit dans le circuit.
  • Si la puissance du moteur est supérieure à 1,5 kW ou s'il subit de lourdes charges lors du démarrage, deux condenseurs sont alors installés en même temps, le condensateur de travail et le condensateur de démarrage. Ils sont connectés en parallèle et le condensateur de démarrage n’est nécessaire que pour le démarrage, après quoi il est automatiquement déconnecté.
  • Le fonctionnement du circuit est contrôlé par le bouton START et l'interrupteur d'alimentation. Pour démarrer le moteur, appuyez sur le bouton de démarrage et maintenez-le enfoncé jusqu'au démarrage complet.

Si nécessaire, pour assurer la rotation dans différentes directions, l’installation d’un interrupteur à bascule supplémentaire est effectuée, laquelle permet de changer le sens de rotation du rotor. La première sortie principale de l'interrupteur à bascule est connectée au condensateur, la seconde au zéro et la troisième au fil de phase. Si un tel circuit contribue à une chute de puissance ou à un ensemble de tours plus faible, il peut être nécessaire dans ce cas d'installer un condensateur de démarrage supplémentaire.

Connexion du moteur triphasé pour 220 sans perte de puissance

La méthode la plus simple et la plus efficace consiste à connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé en connectant un troisième contact connecté à un condensateur de déphasage.

La puissance de sortie la plus élevée possible dans les conditions de vie atteint 70% de la valeur nominale. Ces résultats sont obtenus dans le cas de l'utilisation du «triangle9raquo; Les deux contacts de la boîte de jonction sont directement connectés aux fils du réseau monophasé. La connexion du troisième contact est établie via le condensateur de travail avec l’un des deux premiers contacts ou fils du réseau.

En l'absence de charge, il est possible de démarrer le moteur triphasé en utilisant uniquement un condensateur en état de fonctionnement. Cependant, s'il y a une petite charge, l'élan croît très lentement ou le moteur ne démarre pas du tout. Dans ce cas, un condensateur de démarrage de connexion supplémentaire est requis. Il s'allume littéralement pendant 2-3 secondes, de sorte que le régime moteur puisse atteindre 70% de la valeur nominale. Après cela, le condensateur est immédiatement éteint et déchargé.

Ainsi, lorsque vous décidez comment connecter un moteur triphasé à un réseau 220 volts, tous les facteurs doivent être pris en compte. Une attention particulière doit être portée aux condensateurs, car le fonctionnement de tout le système dépend de leur fonctionnement.

Construisez votre maison!

Moteur triphasé en réseau monophasé: convertisseur de fréquence

Le procédé le plus progressif d’une telle inclusion est le convertisseur de fréquence. Avec son aide, les facteurs les plus significatifs sont obtenus lors du fonctionnement d'un moteur électrique asynchrone: démarrage en douceur et freinage en douceur. Ceci élimine les excès multiples de la tension de démarrage nominale, ce qui augmente la durabilité du moteur. De plus, le convertisseur de fréquence réduit presque deux fois la consommation d'énergie. Son principe de fonctionnement repose sur la conversion de tension double. Mais le coût de l'onduleur est déterminé, il est élevé, donc il fait un peu peur.

Instructions pas à pas pour assembler un convertisseur de fréquence à faire soi-même

Pour économiser, vous pouvez assembler le convertisseur de fréquence de vos propres mains. Nous présentons des instructions pas à pas pour assembler un onduleur à la maison.

Étape # 1. Circuit inverseur

Commencez l'assemblage de tout appareil électronique dont vous avez besoin à partir du circuit. Sur Internet, beaucoup de ces projets. Par conséquent, avant de commencer le travail, il sera utile de creuser et de savoir si le modèle sélectionné fonctionne ou non. Dans notre cas, il s'agit d'un schéma testé et utilisé à plusieurs reprises.

Ça ressemble à ça. Le système est conçu pour les moteurs d'une puissance maximale de 4 kW. En fonctionnement, la protection contre la surcharge, le chauffage et les courts-circuits est en service. Un moment désagréable s’est passé, un court-circuit du moteur à Brno, mais la protection a bien fonctionné, ni le moteur ni le chastotnik n’a grillé.

Étape n ° 2. Boîtier du transducteur

Comme le cas a été sélectionné cas de l'unité de système informatique. Vous pouvez appliquer quelque chose de plus compact, mais à ce moment-là, un tel logement semblait acceptable. Pas besoin de dépenser de l'argent pour acquérir ou fabriquer quelque chose de nouveau.

Étape # 3. Alimentation

Vous pouvez faire une simple alimentation avec vos propres mains sur le schéma proposé.

Mais dans notre cas, il a été acheté en version prête à l'emploi pour 24 V.

Étape # 4. Installez la section d'alimentation

Ensuite, un ensemble de condensateurs, de relais,

pont de diodes avec diodes inverses G4PH50UD rendues, transistors à effet de champ appliqués IGBT.

Étape # 5. Dispositif de refroidissement

Des refroidisseurs sont également installés pour empêcher le radiateur de chauffer.

Lors du test du circuit sur un moteur de 4 kW, un échauffement peut apparaître. Le contrôle de l'onduleur sur les machines électriques jusqu'à 3,0 kW n'a pas révélé de chauffage.

Par conséquent, afin de prévenir l’accumulation de poussière pendant le fonctionnement des refroidisseurs, il est prévu d’utiliser le convertisseur dans l’atelier. Un interrupteur thermique est installé; il active le refroidissement uniquement en cas de surchauffe du radiateur à 36 ºC et plus. Et une fois que la température a chuté aux paramètres spécifiés, le refroidisseur s’éteindra.

Étape # 6. Installez le shunt

Nous installons un shunt pour 4 kW, comme indiqué sur la photo.

Étape 7. Installation de la carte principale du convertisseur, installation et firmware du contrôleur

Au bas de l'affaire est monté directement chargeur chastotnik,

Il va au pic de microcontrôleur 16F628A.

Étape # 8. Mise à niveau du convertisseur pour ajuster la vitesse du moteur

Une telle conception du convertisseur de fréquence est suffisante pour un démarrage en douceur d'un moteur électrique triphasé et son fonctionnement dans un réseau monophasé.

Si le réglage de la vitesse du moteur doit être effectué, il est légèrement compliqué d'installer un autre pic de microcontrôleur 16F648A.

deux condensateurs pour son feuillard 30PF,

et un bouton pour régler la vitesse du moteur.

Il est à noter que le coût des pièces pour un convertisseur de fréquence correspond à environ 2 700 hryvnia ou 6 700 roubles. Si vous achetez un appareil avec les mêmes paramètres, mais fabriqué en usine, le prix sera d'environ 7 000 hryvnia ou 17 400 roubles.

Le principal avantage de disposer d’un convertisseur de fréquence dans la connectivité de tous les moteurs électriques triphasés jusqu’à 4 kW, disponible à la ferme.

Moteur monophasé triphasé: condensateurs

Les condensateurs sont un autre moyen le plus approprié de connecter un moteur électrique triphasé à un réseau monophasé. Si vous ne disposez pas des fonds nécessaires pour acheter des équipements coûteux ou si la question repose sur une seule connexion d'un moteur électrique, il est conseillé d'utiliser des condensateurs. Il est absolument facile à faire, en utilisant les instructions pas à pas de notre article.

Instruction pas à pas sur l'utilisation de condensateurs pour connecter un moteur asynchrone à un réseau monophasé

Étape # 1. Calculez la capacité requise

Il est nécessaire de commencer à connecter le moteur électrique avec le choix de la capacité des condensateurs. La capacité de travail des condensateurs lors de la connexion avec un triangle est égale au rapport du produit de la magnitude du courant et du coefficient scalaire de 4 800 à la tension nominale.

Dans le cas d'une connexion en étoile, l'index scalaire est 2800.

La magnitude du courant est déterminée par le rapport entre la puissance du moteur électrique et le produit du coefficient scalaire de 1,73, de la tension nominale U, du facteur de puissance cosφ et du rendement η.

Les données permettant de calculer l'intensité actuelle sont indiquées sur la plaque signalétique de chaque moteur électrique spécifique.

La capacité du condensateur de démarrage est supposée être deux à trois fois supérieure à celle du condensateur de travail.

Étape numéro 2. Schéma de connexion

Le schéma de connexion des moteurs triphasés et du réseau monophasé ressemble à ceci.

Étape numéro 3. Connecter les résultats

Nous déterminons d’abord le nombre de sorties de la machine électrique de Brno. Pour qu'un triangle soit connecté, il est nécessaire qu'il y en ait six. S'il n'y a que trois conclusions. Il est nécessaire de retirer le capot du moteur et de trouver les extrémités des enroulements. Ensuite, soudez les fils et amenez-les à Brno. Utilisation du schéma pour connecter les enroulements avec un triangle.

Étape # 4. Appliquer le condensateur de démarrage

Si le nombre de tours du moteur électrique est supérieur à 1500 tr / min, un condensateur spécial séparé doit être utilisé pour le démarrage.

L'inclusion la plus simple dans le condensateur de démarrage du réseau est réalisée à l'aide d'un bouton non verrouillable. Dans l'automatisation des processus, les relais actuels sont utilisés.

Les moteurs électriques d'une puissance maximale de 0,5 kW peuvent être allumés à l'aide d'un relais du réfrigérateur, après avoir remplacé la plaque de contact et désactivé la protection contre la chaleur. Pour éviter de coller, il peut être fabriqué avec un pinceau en graphite. Pour les moteurs de 0,5 à 1,1 kW, le relais est généralement rembobiné avec un fil de diamètre supérieur, et si la puissance du moteur est supérieure à la valeur spécifiée,

alors vous pouvez faire un relais actuel vous-même.

Étape n ° 5. Connexion de la batterie du condensateur de la capacité requise

Pour un moteur de 1,1 kW, un condensateur d'une capacité de 80 microfarads est suffisant. Dans notre cas, nous utilisons 4 pièces de 20 microfarads chacune. Connectez-les en un, des cavaliers à souder. Ils effectueront la fonction de démarrage et de travail ultérieur.

Étape # 6. Connexion électrique

Connectez le pouvoir, voir photo. Assurez-vous de préparer soigneusement l'extrémité des fils. Ensuite, si des problèmes surviennent, un composé de mauvaise qualité, en tant que cause, peut être immédiatement exclu.

Étape # 7. Connectez la batterie de condensateurs

Nous connectons les condensateurs directement, le moteur est prêt à fonctionner.

Une autre méthode de connexion consiste à inclure un moteur électrique triphasé dans un réseau monophasé sans condensateurs, à l'aide de touches de commutation bidirectionnelles, dont l'activation est effectuée dans un laps de temps déterminé.

Moteur triphasé dans un réseau monophasé sans condensateurs: schémas de câblage

Schéma de l'appareil

Face à ce stratagème sur Internet, une personne sera très heureuse. À propos, cette décision a été publiée pour la première fois en 1967.

Les coûts sont faibles, pourquoi ne pas essayer de créer un dispositif permettant la connexion transparente d’un moteur triphasé asynchrone à un réseau monophasé. Mais avant de vous armer avec un fer à souder, vous devriez lire les commentaires et critiques.

Ce régime a théoriquement droit à la vie, mais en pratique, il ne fonctionne pas. Peut-être avez-vous besoin d'un paramètre plus complet. Il est impossible de dire ou de donner une garantie. La plupart des membres du forum considèrent le montage d'un tel appareil comme une perte de temps, bien que certains prétendent le contraire.

Ce différend permet de tirer les conclusions suivantes:

  • le circuit peut fonctionner avec un moteur allant jusqu'à 2,2 kW et une vitesse de rotation de 1500 tr / min;
  • perte de puissance importante sur l'arbre du moteur;
  • le circuit nécessite une option prudente du circuit maître C1R7, qui doit être ajusté de manière à ce que la tension aux bornes du condensateur ouvre et ferme la clé, le plus souvent, les transistors à clé passent en mode non opérationnel. Pour cela, vous devez remplacer la résistance R6 ou l'une des R3R4;
  • Les condensateurs ou les convertisseurs de fréquence sont des moyens plus fiables de connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé.

Le système a été mis à jour en 1999. Pour démarrer un moteur triphasé dans un réseau monophasé sans condensateurs, deux circuits les plus simples ont été mis au point.

Les deux ont été testés sur des moteurs électriques de 0,5 à 2,2 kW et ont donné de très bons résultats (le temps de démarrage n’est pas beaucoup plus long que dans le mode triphasé).

Afin d'économiser de l'argent, vous pouvez connecter un moteur triphasé selon des schémas modernes.

Dans ces circuits, des triacs sont utilisés, qui sont contrôlés par des impulsions de polarités différentes, ainsi qu'un dinistor symétrique, qui forme des signaux de commande dans le flux de chaque demi-période de la tension d'alimentation.

Schéma №1 pour moteurs électriques à basse vitesse

Il est conçu pour démarrer un moteur électrique avec une vitesse de rotation nominale égale ou inférieure à 1500 tours par minute. Les enroulements de ces moteurs sont reliés en triangle. Le dispositif de déphasage dans ce schéma est une chaîne spéciale.

En changeant la résistance, on obtient la tension sur le condensateur, qui est décalée par rapport à la tension d'alimentation principale d'un certain angle.

L'élément clé de ce schéma est un dinistor symétrique. Au moment où la tension sur le condensateur atteint le niveau auquel le dynistor réalisera l'interrupteur, le condensateur chargé sera connecté à la borne de commande du triac.

À ce stade, la clé bidirectionnelle d'alimentation est activée.

Schéma numéro 2 pour les machines électriques à grande vitesse

Il est nécessaire de démarrer les moteurs électriques à une vitesse nominale de 3000 tours par minute, ainsi que pour les moteurs qui fonctionnent sur des mécanismes avec un moment de résistance considérable au démarrage.

Dans ces cas, un couple de démarrage plus important est requis. C'est pourquoi le schéma de connexion des enroulements du moteur a été remplacé, ce qui crée le couple de démarrage maximal. Dans ce schéma, les condensateurs de déphasage sont remplacés par une paire de commutateurs électroniques.

Le premier commutateur est connecté au système en série avec l'enroulement de phase et forme un décalage de courant inductif dans celui-ci. Le second est connecté en parallèle à l’enroulement de phase et forme dans celui-ci un décalage de courant capacitif important.

Ce schéma prend en compte les enroulements de moteurs électriques déplacés dans l'espace de 120 degrés électriques les uns par rapport aux autres.

Le réglage consiste à déterminer l’angle optimal de cisaillement du courant dans les enroulements de phase, auquel le moteur est démarré de manière fiable.

Cette action peut être effectuée sans utiliser de dispositifs spéciaux.

L'exécution de ce processus est la suivante. Le moteur est alimenté en tension par l'actionneur du type à pression manuelle PNVS-10, par lequel une chaîne de déphasage est connectée par le biais du pôle central.

Les contacts du pôle central ne sont fermés que lorsque le bouton de démarrage est maintenu enfoncé.

En appuyant sur ce bouton, en tournant le trimmer du moteur, sélectionnez le couple de démarrage souhaité. Entrez également lors de la configuration d’autres programmes.

Moteur triphasé dans un réseau monophasé sans démarrage par condensateur

Les artisans artisanaux utilisent souvent un moteur triphasé pour allumer des machines de fabrication artisanale, travaillant à partir de câbles électriques domestiques avec une tension de 220 volts à l'intérieur d'un garage ou d'un atelier. Pour leur lancement le plus souvent utilisé circuit de condensateur.

L'article contient des conseils sur la manière de connecter un tel moteur électrique à un réseau monophasé sans utiliser de batterie à condensateur ni de convertisseur de fréquence en raison d'une impulsion de courant provenant de la clé électronique. Ils sont complétés par des schémas et des vidéos.

Le principe de la clé électronique

Si les enroulements d'un moteur asynchrone sont assemblés selon le schéma delta et connectés à la tension d'un réseau monophasé de 220 volts, les mêmes courants les traverseront, comme indiqué dans le graphique ci-dessous.

Le déplacement angulaire de tout enroulement par rapport aux autres est de 120 degrés. Par conséquent, les champs magnétiques de chacun d'eux vont s'additionner, éliminant ainsi l'influence mutuelle.

Le champ magnétique du stator résultant n’affectera pas le rotor: il restera au repos.

Pour que le moteur électrique puisse démarrer en rotation, il est nécessaire de faire passer les courants décalés de 120 ° à travers ses enroulements, comme cela se fait dans un réseau triphasé normal ou en connectant un convertisseur de fréquence. Ensuite, le moteur produira de la puissance avec des pertes minimales et une efficacité maximale.

Les projets industriels généralisés de lancement d’un moteur triphasé dans un réseau monophasé lui permettent de fonctionner, mais avec moins d’efficacité et plus de pertes, ce qui est le plus souvent tout à fait acceptable.

Les méthodes alternatives sont:

  1. Promotion mécanique du rotor, par exemple, en raison de l'enroulement manuel du cordon sur l'arbre et de son mouvement sec lorsque la tension est appliquée;
  2. L'alimentation d'une impulsion de courant de déphasage avec une clé électronique à un ou deux enroulements de moteur.

Puisque la première méthode «blessée et tirée» ne pose pas de problème, nous analysons immédiatement la seconde.

Le schéma supérieur montre la clé électronique "k" connectée en parallèle avec l'enroulement B. Ce symbole plutôt conventionnel est adopté pour expliquer le principe de fonctionnement d'un moteur électrique en raison de la formation d'une impulsion de courant.

Lorsque l'amplitude de tension maximale au niveau de l'enroulement A est atteinte, celle-ci est activée et l'impulsion de courant de déphasage est insérée dans l'enroulement de phase B.

En raison de cette impulsion, il y a un décalage de phase actuel dans cet enroulement. Il déséquilibre les moments magnétiques agissant sur le rotor, crée sa rotation.

L'angle de phase φ nécessaire pour démarrer le moteur suffit à résister à une plage de 50 70 O, bien que l'option idéale soit 120.

La conception de la clé électronique à décalage de phase peut être assemblée à partir de différentes parties. Les appareils les mieux adaptés à un usage domestique en raison de leur complexité sont présentés ci-dessous.

Circuit de démarrage du moteur jusqu'à 2 kW

On peut trouver sa description dans 1996 numéro 6 de la radio. L'auteur de l'article Golik propose la construction d'une clé électronique bidirectionnelle (semi-harmonique positive et négative) sur deux diodes et thyristors avec commande du bloc transistor.

Description de la technologie

Les diodes de puissance VD1 et VD2 ainsi que les thyristors VS1, VS2 forment un pont qui est contrôlé par des transistors bipolaires aller et retour. La position de la résistance de découpage R7 affecte la tension d'ouverture de VT1, VT2.

Lorsqu'un interrupteur à transistor est ouvert à chaque demi-onde de tension, un courant est appliqué aux électrodes de commande des thyristors et l'un d'eux est inséré dans l'impulsion de courant haute puissance correspondante dans l'enroulement connecté d'un moteur électrique triphasé.

En raison du moment où des forces magnétiques sont appliquées au rotor, celui-ci commence à tourner. Son énergie est constamment reconstituée à chaque demi-vague lors de l'impulsion suivante.

Caractéristiques d'installation

L’auteur a exécuté la clé électronique sur la carte en fibre de verre et l’a placée dans un boîtier isolé pouvant connecter des circuits d’entrée et de sortie par l’intermédiaire des broches de contact. La variante d'exécution du schéma par installation montée a également le droit de la mettre en œuvre.

Pour les moteurs électriques de faible puissance, il est acceptable de placer des diodes de puissance et des thyristors sans radiateur. Mais il est préférable d’assurer à l’avance une bonne dissipation de la chaleur et un fonctionnement fiable en incorporant ces éléments à la conception de la clé électronique.

Les caractéristiques nominales des composants électroniques sont indiquées directement sur le schéma.

Pour des raisons de sécurité, il est nécessaire d’assurer une bonne isolation du boîtier de l’unité électronique, d’exclure tout contact accidentel avec ses composants lors du fonctionnement: ils sont tous sous 220 volts.

Principes d'ajustement

Le curseur de la résistance R7 "Mode" a deux positions extrêmes:

  1. minimum;
  2. et résistance maximale.

Dans le premier cas, la clé électronique est ouverte et crée l'impulsion de décalage de courant maximale dans l'enroulement, et dans le second cas, elle est fermée: la rotation du rotor est exclue.

Le moteur triphasé est démarré avec le déphasage maximum admissible du courant à l'intérieur de l'enroulement. Ensuite, la position de R7 expose sa vitesse de travail et sa puissance.

Modèles éprouvés

L'auteur a essayé le schéma sur les moteurs avec:

  1. le nombre de tours de 1360 et une puissance de 370 watts (AAAM63V4SU1);
  2. 1380 tr / min, 2 kW.

Les résultats des expériences ont été organisés pour lui.

Au lieu des diodes de puissance et des thyristors recommandés, vous pouvez utiliser tout autre élément semi-conducteur. Mais, vous devriez faire attention à leur courant de fonctionnement d'au moins 10 ampères et une tension inverse de 300 volts.

Deux schémas sur des triacs

Les deux conceptions suivantes de la clé électronique sont décrites à Burlako en 1999. Ils sont publiés dans la revue Signal №4.

Moteur de démarrage

L'appareil est conçu pour les moteurs d'une puissance maximale de 2,2 kW et comporte un ensemble minimal de composants électroniques.

Le condensateur C, ayant une résistance capacitive, sous l'action d'une tension appliquée à ses plaques, décale le vecteur de courant de 90 degrés vers l'avant, lui ordonnant de commander le dynistor VS2.

La différence de potentiel aux bornes du condensateur est régulée par la résistance totale R1, R2. L'impédance du dynistor entre dans l'électrode de commande du triac VS1, qui injecte du courant dans l'enroulement du moteur.

Schéma de démarrage du moteur sous charge

Pour les machines et les mécanismes qui créent une forte opposition à la promotion du rotor, il peut être recommandé de commuter les enroulements sur un circuit en étoile ouverte en créant deux moments de déroulement.

La polarité des enroulements du moteur est indiquée par des points dans le diagramme. Les chaînes d'impulsions de courant déphasées fonctionnent sur la même technologie que dans les cas précédents. Les caractéristiques des pièces électriques sont marquées à côté de leurs symboles graphiques.

Caractéristiques d'installation

L'auteur Burlako a alimenté le moteur avec un actionneur triphasé SG1 de la marque ПНВС-10, utilisé pour les anciennes machines à laver à activateur.

Les trois contacts de ce démarreur lorsque vous appuyez sur le bouton "Démarrer" en même temps, puis lorsqu'ils sont relâchés:

  • deux extrêmes restent dans un état fermé;
  • celui du milieu est cassé en débranchant le circuit d'enroulement de démarrage.

Grâce à ce contact central dans les deux schémas, une impulsion de courant de la chaîne de déphasage est appliquée. Il ne fonctionne que pendant le temps nécessaire à la mise en rotation du moteur, après quoi il est interrompu et déconnecté de la tension d'alimentation.

Le moment de démarrage du moteur dans chaque circuit est sélectionné après l'application de la tension en modifiant la résistance R2. En même temps, dans le triangle jusqu'au moment de la rotation du rotor, de forts courants passent, ce qui provoque de fortes vibrations de la structure. Pour les réduire, il est recommandé de choisir une impulsion de déphasage par paliers plutôt que progressivement.

À la position optimale R2, le moteur démarre sans vibration.

Pour les moteurs à faible puissance, il est possible d'installer un triac sans radiateurs de refroidissement, mais ces derniers augmentent encore la fiabilité du circuit.

Mon avis sur la méthode

Je recommande de faire attention à la conclusion suivante.

Dans les trois circuits considérés, le courant de fonctionnement traverse tous les enroulements connectés. La dépense complète de l'énergie appliquée est dépensée de manière non rentable. Environ 30% seulement de sa puissance crée une rotation du rotor. Le reste de l'ordre de 70% - pertes irrécupérables.

Si quelqu'un est satisfait du lancement d'un moteur triphasé dans un réseau monophasé selon ce schéma, c'est à vous de choisir. J'ai passé en revue ces régimes pour montrer leurs côtés positifs et négatifs, sans imposer leur propre opinion.

Les créateurs de vidéos sur YouTube ont commencé à utiliser ce sujet en masse, gagnant le nombre de vues et d'abonnés, comme YUKA LAHT, dans leur vidéo «Sans condensateur, démarrage d'un moteur triphasé».

Faites un choix consciemment, et si vous avez des questions sur le sujet, il est maintenant pratique de les poser dans les commentaires.