Quelle est la différence entre les connexions moteur asynchrones: une étoile et un triangle?

  • Des compteurs

Les moteurs triphasés asynchrones sont plus efficaces que les moteurs monophasés et sont beaucoup plus courants. Les appareils électriques qui fonctionnent sur la propulsion du moteur, le plus souvent équipé de moteurs électriques triphasés.

Variantes de connexions d'enroulements de stator dans un moteur asynchrone

Le moteur est composé de deux parties: un rotor en rotation et un stator fixe. Le rotor est situé à l'intérieur du stator. Les deux éléments ont des enroulements conducteurs. L'enroulement du stator est posé dans les gorges du circuit magnétique à une distance de 120 degrés électriques. Les débuts et les extrémités des enroulements sont placés dans une boîte de jonction électrique et fixés sur deux rangées. Les contacts sont marqués de la lettre C, une désignation numérique de 1 à 6 leur étant affectée.

Les phases des enroulements du stator lorsqu’elles sont connectées au secteur sont connectées selon l’un des schémas suivants:

  • "Triangle" (Δ);
  • "Étoile" (Y);
  • schéma combiné étoile-triangle (Δ / Y).

Le raccordement selon le schéma combiné s’applique aux moteurs d’une puissance supérieure à 5 kW.

L'étoile fait référence à la connexion de toutes les extrémités des enroulements du stator en un point. La tension d'alimentation est fournie au début de chacun d'eux. Lorsque les enroulements sont connectés en série dans une cellule fermée, un "triangle" est formé. Les contacts avec les terminaux sont disposés de manière à ce que les rangées soient décalées les unes par rapport aux autres, la borne opposée C6 étant située C1, etc.

L'application d'une tension d'alimentation triphasée aux enroulements du stator crée un champ magnétique rotatif qui entraîne le rotor. Le moment de rotation qui survient après la connexion d’un moteur électrique triphasé à un réseau 220V ne suffit pas pour démarrer. Pour augmenter le couple, des éléments supplémentaires sont inclus dans le réseau.

Lors de l'alimentation en tension des deux types de réseaux électriques, la vitesse de rotation du rotor du moteur à induction sera presque la même. Dans le même temps, la puissance des réseaux triphasés est supérieure à celle des réseaux monophasés similaires. Par conséquent, la connexion d'un moteur électrique triphasé à un réseau monophasé s'accompagne inévitablement d'une perte de puissance notable.

Certains moteurs électriques ne sont pas conçus à l'origine pour permettre la connexion au réseau domestique. Lors de l'achat d'un moteur électrique à usage domestique, il est préférable de rechercher immédiatement des modèles avec un rotor à cage d'écureuil.

Connexions de moteurs étoile et triangle dans des réseaux avec différentes tensions nominales

Conformément à la tension d'alimentation nominale, les moteurs triphasés asynchrones de fabrication domestique sont divisés en deux catégories: pour l'exploitation de réseaux 220/127 V et 380/220 V. Les moteurs conçus pour un fonctionnement 220/127 V ont une petite capacité - ils sont aujourd'hui utilisés sévèrement limité.

Les moteurs électriques conçus pour une tension nominale de 380/220 V sont communs partout.

Les principales caractéristiques techniques de l’appareil, y compris le schéma de connexion recommandé et la possibilité de le changer, sont affichées sur la plaque signalétique du moteur et sur son passeport technique. La présence d'une étiquette de forme Δ / Y indique la possibilité de connecter les enroulements avec une "étoile" et un "triangle". Afin de minimiser les pertes de puissance inévitables lorsque l'on travaille à partir de réseaux domestiques monophasés, il est préférable de connecter ce type de moteur avec un «triangle».

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Le signe Y indique les moteurs pour lesquels la possibilité de se connecter au "triangle" n’est pas fournie. Dans la boîte de jonction de tels modèles, au lieu de 6 contacts, il n'y en a que trois, la connexion des trois autres est faite dans le boîtier.

Le raccordement de moteurs asynchrones triphasés avec une tension d'alimentation nominale de 220/127 V à des réseaux monophasés standard est effectué uniquement dans le type "étoile". Connecter une unité conçue pour une tension faible au «delta» le rendra rapidement inutilisable.

Caractéristiques du moteur électrique lorsqu'il est connecté de différentes manières

La connexion du moteur "delta" et "étoile" se caractérise par un certain ensemble d'avantages et d'inconvénients.

La connexion des enroulements du moteur dans "l'étoile" permet un démarrage plus doux. Lorsque cela se produit, une perte de puissance importante de l'appareil. Ce schéma connecte également tous les moteurs électriques d'origine domestique à 380V.

La connexion «en triangle» fournit la puissance de sortie jusqu’à 70% de la valeur nominale, mais les courants de démarrage atteignent des valeurs importantes et le moteur peut tomber en panne. Ce schéma est la seule option correcte pour la connexion aux réseaux électriques russes de moteurs électriques importés de fabrication européenne, conçus pour une tension nominale de 400/690.

La fonction de démarrage pour les circuits de commutation étoile à triangle est utilisée uniquement pour les moteurs marqués Δ / Y, dans lesquels les deux options de connexion sont possibles. Le moteur est démarré avec une connexion en étoile afin de réduire le courant de démarrage.

L'utilisation de la méthode combinée est inévitablement associée aux surintensités. Au moment de la commutation entre les circuits, l'alimentation en courant cesse, la vitesse du rotor diminue, dans certains cas, il y a une forte diminution. Après un certain temps, la vitesse de rotation est rétablie.

Étoile ou triangle. Connexion optimale du moteur asynchrone

Les moteurs de type asynchrone présentent toute une série d'avantages inconditionnels. Parmi les avantages des moteurs asynchrones, je voudrais tout d’abord mentionner la haute performance et la fiabilité de leur fonctionnement, le très faible coût et la simplicité de la réparation et de la maintenance du moteur, ainsi que la capacité à supporter des surcharges de type mécanique assez élevées. Tous ces avantages, qui sont possédés par les moteurs asynchrones, sont dus au fait que ce type de moteurs a une conception très simple. Mais, malgré le grand nombre d’avantages, les moteurs asynchrones ont aussi leurs points négatifs.

Dans les travaux pratiques, il est habituel d’utiliser deux méthodes de base pour connecter des moteurs électriques triphasés au réseau électrique. Ces méthodes de connexion sont appelées "connexion en étoile" et "connexion en triangle".

Lorsque la connexion d'un moteur électrique triphasé est effectuée selon le type de connexion en étoile, la connexion des extrémités des enroulements de stator du moteur électrique a lieu en un point. Lorsque cette tension triphasée sert au début des enroulements. Ci-dessous, à la figure 1, le schéma de connexion du moteur "étoile" asynchrone est clairement illustré.

Lorsqu'un moteur électrique triphasé est connecté par un type de connexion en triangle, les enroulements de stator du moteur électrique sont connectés en série. Dans ce cas, le début de l'enroulement suivant est connecté à la fin de l'enroulement précédent, et ainsi de suite. Ci-dessous, à la figure 2, le schéma de câblage d'un "triangle" de moteur asynchrone est clairement illustré.

Si vous n'entrez pas dans les bases théoriques et techniques de l'électrotechnique, vous pouvez tenir pour acquis que le travail de ces moteurs électriques dont les enroulements sont connectés selon le schéma "étoile" est plus doux et plus lisse que ceux des moteurs électriques dont les enroulements sont connectés selon le schéma "triangle" ". Mais alors vous devriez faire attention à la particularité que les moteurs électriques, dont les enroulements sont connectés selon le schéma "étoile", ne sont pas capables de développer la pleine puissance indiquée dans les caractéristiques du passeport. Dans ce cas, si la connexion des enroulements est réalisée selon le schéma "triangle", le moteur électrique fonctionne à la puissance maximale, comme indiqué dans le passeport technique, mais dans le même temps, les courants de démarrage sont très élevés. Si nous faisons une comparaison de puissance, les moteurs électriques, dont les enroulements seront connectés selon le schéma "triangle", sont capables de délivrer une puissance une fois et demie supérieure à celle des moteurs électriques dont les enroulements sont connectés selon le schéma "étoile".

Sur la base de tout ce qui précède, afin de réduire les courants au démarrage, il est conseillé d’utiliser le raccordement des enroulements selon le schéma triangle-étoile combiné. Ce type de connexion est particulièrement pertinent pour les moteurs électriques de plus grande puissance. Ainsi, en liaison avec la connexion «étoile-triangle», le démarrage initial est effectué selon le schéma «étoile» et, une fois que le moteur a pris de l'ampleur, la commutation s'effectue en mode automatique selon le schéma «triangle».

Le circuit de commande du moteur est illustré à la figure 3.

Fig. 3 circuit de contrôle

Une autre version du schéma de commande du moteur est la suivante (Fig. 4).

Fig. 4 circuit de commande du moteur

Le relais temporisé K1 du contact NF (normalement fermé), ainsi que le relais K2 du contact NC, dans le circuit du circuit de la bobine de démarreur, sont alimentés en tension.

Une fois le démarreur de court-circuit activé, les contacts de court-circuit normalement fermés débranchent les circuits de bobine du démarreur K2 (interdisant toute activation accidentelle). Le contact du court-circuit dans le circuit d'alimentation de la bobine de démarrage K1 est fermé.

Lorsque le démarreur magnétique K1 démarre, les contacts de K1 sont fermés dans le circuit d'alimentation de sa bobine. Le relais temporisé est activé simultanément, le contact de ce relais K1 dans le circuit de bobine de court-circuit s'ouvre. Et dans le circuit du démarreur à bobine K2 - se ferme.

Lors du débranchement de l'enroulement de démarreur de court-circuit, un contact de court-circuit dans le circuit de bobine de démarreur K2 se ferme. Une fois que le démarreur K2 s’est allumé, il s’ouvre et son contact K2 entre en contact avec le circuit d’alimentation de la bobine de démarreur.

Une tension d'alimentation triphasée est appliquée au début de chacun des enroulements W1, U1 et V1 à l'aide des contacts de puissance du démarreur K1. Lorsque l'actionneur de démarreur magnétique est activé, puis à l'aide de ses contacts de court-circuit, une fermeture est effectuée au moyen de laquelle les extrémités de chacun des enroulements du moteur électrique W2, V2 et U2 sont connectées. Ainsi, les enroulements du moteur sont connectés selon le schéma de connexion en étoile.

Le relais temporisé associé au démarreur magnétique K1 fonctionnera après un certain temps. Lorsque cela se produit, le démarreur magnétique de court-circuit est déconnecté et le démarreur magnétique K2 est allumé simultanément. Ainsi, les contacts de puissance du démarreur K2 sont fermés et la tension d'alimentation sera appliquée aux extrémités de chacun des enroulements U2, W2 et V2 du moteur électrique. En d'autres termes, le moteur électrique est mis en marche selon le schéma de connexion "delta".

Pour que le moteur électrique puisse démarrer conformément au schéma de connexion étoile-triangle, différents fabricants proposent des relais de démarrage spéciaux. Ces relais peuvent avoir plusieurs noms, par exemple un relais de démarrage-triangle ou un relais de temps de démarrage, entre autres. Mais le but de tous ces relais est le même.

Un circuit typique constitué d’un relais temporisé destiné au démarrage, c’est-à-dire un relais étoile-triangle, destiné à commander le démarrage d’un moteur triphasé de type asynchrone est illustré à la figure 5.

Fig.5 Un circuit typique avec un relais de temps de démarrage (relais étoile / triangle) pour contrôler le démarrage d'un moteur asynchrone triphasé.

Donc, pour résumer tout ce qui précède. Pour réduire les courants de démarrage, il est nécessaire de démarrer le moteur électrique dans un certain ordre, à savoir:

  1. premièrement, le moteur électrique est démarré à des vitesses plus basses connectées selon le schéma "étoile";
  2. alors le moteur électrique est connecté selon le schéma du "triangle".

Le démarrage initial du schéma "triangle" créera le moment maximum, et la connexion suivante selon le schéma "étoile" (pour lequel 2 fois moins que le moment de départ) avec la poursuite du travail en mode nominal, lorsque le moteur aura "pris de l'élan", basculera vers le schéma de connexion triangle "en mode automatique. Mais n'oubliez pas quel type de charge est créé avant de démarrer sur l'arbre, car le couple au niveau de la connexion sous le schéma "étoile" est affaibli. Pour cette raison, il est peu probable que cette méthode de démarrage soit acceptable pour les moteurs électriques soumis à une charge élevée, car dans ce cas, ils risquent de perdre leur fonctionnalité.

Étoile ou triangle qui est mieux

Connecter l'étoile et le triangle - quelle est la différence?

Les enroulements des générateurs, transformateurs, moteurs électriques et autres récepteurs électriques lorsqu'ils sont connectés à un réseau triphasé sont connectés de deux manières: une étoile ou un triangle. Ces schémas de câblage sont très différents les uns des autres et supportent différentes charges de courant. Par conséquent, il est nécessaire de comprendre la question du lien entre l’étoile et le triangle - quelle est la différence?

Quels sont les schémas

La connexion des enroulements avec une étoile correspond à leur connexion en un point, appelé point zéro ou neutre. Il est désigné par la lettre "O".

La connexion en triangle est une connexion en série des extrémités des enroulements de travail, dans laquelle le début d’un enroulement est connecté à la fin de l’autre.

La différence est évidente. Mais quel est le but de ces types de connexion, pourquoi le triangle en étoile est utilisé dans différentes installations électriques, quel est le rendement des deux. Il y a beaucoup de questions sur ce sujet, et nous devrions les traiter.

Pour commencer, lorsque vous démarrez le même moteur, le courant, appelé démarrage, a une valeur haute qui dépasse sa valeur nominale tous les six ou huit. S'il s'agit d'un appareil de faible puissance, la protection peut résister à un tel courant, et s'il s'agit d'un moteur électrique de forte puissance, aucun bloc de protection ne résistera. Et cela entraînera nécessairement un "affaissement" de la tension et la défaillance des fusibles ou des disjoncteurs. Le même moteur commencera à tourner à une vitesse lente, différente du passeport. C'est-à-dire qu'il y a beaucoup de problèmes avec le courant d'appel.

Par conséquent, il devrait simplement être réduit. Il y a plusieurs façons de faire ceci:

  • installer l'un des dispositifs suivants dans le système de connexion du moteur électrique: transformateur, starter, rhéostat;
  • changer le schéma de connexion des enroulements du rotor.

C'est la deuxième option utilisée en production, la plus simple et la plus efficace. La transformation d'une étoile en triangle est simplement effectuée. C'est-à-dire que lors du démarrage du moteur, ses enroulements sont connectés en fonction du circuit en étoile, puis, dès que le moteur prend de la vitesse, bascule en triangle. Le processus de commutation d'une étoile en triangle est effectué automatiquement.

Il est recommandé dans les moteurs électriques, où deux options de connexion sont utilisées - une étoile-triangle, à la connexion en étoile, c'est-à-dire que, à leur point de connexion commun, connectez un neutre du secteur. Que faut-il faire? Le fait est que lors des travaux sur cette variante de connexion, une forte probabilité d'asymétrie des amplitudes de différentes phases apparaît. C'est le neutre qui va compenser cette asymétrie, qui apparaît généralement du fait que les enroulements du stator peuvent avoir une résistance inductive différente.

Les avantages des deux régimes

Le schéma en étoile présente des avantages assez sérieux:

  • démarrage en douceur du moteur électrique;
  • sa capacité nominale correspondra aux données du passeport;
  • le moteur fonctionnera normalement et avec des charges élevées à court terme et des surcharges minimes à long terme;
  • pendant le fonctionnement, le boîtier du moteur ne surchauffera pas.

En ce qui concerne le schéma en triangle, son principal avantage est la réalisation de la puissance maximale par le moteur électrique au cours de son fonctionnement. Cependant, il est recommandé de respecter scrupuleusement les conditions d'utilisation décrites dans le passeport du moteur. Les essais de moteurs électriques connectés en triangle ont montré que sa puissance était trois fois supérieure à celle connectée en étoile.

Si nous parlons de générateurs fournissant du courant au secteur, les circuits de connexion en étoile et en triangle ont exactement les mêmes paramètres techniques. C'est-à-dire que la tension générée par le triangle sera plus grande, mais pas trois fois, mais pas moins de 1,73 fois. En fait, il s'avère que la tension du générateur d'étoile, égale à 220 volts, est convertie en 380 volts si vous passez d'une option à une autre. Mais il convient de noter que la puissance de l'unité elle-même reste inchangée, car tout obéit à la loi d'Ohm, dans laquelle la tension et le courant sont inversement proportionnels. En d’autres termes, augmenter la tension 1,73 fois réduit le courant de la même manière.

De là la conclusion: si les six extrémités des enroulements sont situées dans la boîte à bornes du générateur, il sera alors possible d’obtenir la tension de deux valeurs, différant l’un de l’autre par un facteur de 1,73.

Tirer des conclusions

Pourquoi les connexions en triangle et en étoile sont-elles présentes dans tous les moteurs électriques haute puissance modernes? De ce qui précède, il apparaît clairement que la principale exigence de la situation est de réduire la charge actuelle qui se produit lors du démarrage de l'unité elle-même.

Si vous peignez les formules pour une telle connexion, elles ressembleront à ceci:

Uf = Il / 1,73 = 380 / 1,73 = 220, où Uf est la tension sur les phases, Il - sur la ligne d'alimentation. Ceci est une connexion en étoile.

Après que l'unité électrique accélère, c'est-à-dire que sa vitesse de rotation corresponde aux données du passeport, une transition en triangle à partir de l'étoile aura lieu. Par conséquent, la tension de phase sera égale à linéaire.

Comment connecter correctement l'étoile du moteur et le delta

Schéma de raccordement d'un moteur électrique triphasé à un réseau triphasé

Comment connecter un moteur électrique triphasé à un réseau 220V - schémas et recommandations

Quelle est la difference entre star et delta connections?

Le moteur asynchrone de puissance provient d’un réseau triphasé à tension alternative. Un tel moteur, avec un schéma de câblage simple, est équipé de trois enroulements situés sur le stator. Chaque enroulement est décalé les uns des autres d'un angle de 120 degrés. Un décalage à un tel angle est destiné à créer une rotation du champ magnétique.

Les extrémités des enroulements de phase du moteur électrique sont déduites d'un "bloc" spécial. Ceci est fait dans le but de faciliter la connexion. En génie électrique, les 2 méthodes principales de connexion de moteurs électriques asynchrones sont utilisées: la méthode de connexion «triangle» et la méthode «étoile». Lors de la connexion des extrémités, des cavaliers spécialement conçus sont utilisés.

Différences entre "l'étoile" et le "triangle"

Basée sur la théorie et la connaissance pratique des bases du génie électrique, la méthode de connexion de "l'étoile" permet au moteur de fonctionner de manière plus douce et plus douce. Mais en même temps, cette méthode ne permet pas au moteur d’utiliser toute la puissance présentée dans les spécifications techniques.

En connectant les enroulements de phase du schéma "triangle", le moteur est capable d'atteindre rapidement la puissance de fonctionnement maximale. Cela vous permet d'utiliser toute l'efficacité du moteur électrique, conformément à la fiche technique. Mais un tel schéma de connexion a ses inconvénients: des courants de démarrage importants. Pour réduire la valeur des courants, un rhéostat de démarrage est utilisé, permettant un démarrage plus en douceur du moteur.

Star Connection et ses avantages

Diagramme de moteur réversible de 380 volts et 220 volts

Chacun des trois enroulements de travail d'un moteur électrique a deux bornes - le début et la fin, respectivement. Les extrémités des trois enroulements sont connectées en un point commun, appelé neutre.

S'il y a un fil neutre dans le circuit, celui-ci est appelé 4 fils, sinon il sera considéré comme 3 fils.

Le début des conclusions attachées aux phases correspondantes du secteur. La tension appliquée sur ces phases est de 380 V, moins souvent de 660 V.

Les principaux avantages de l’utilisation du schéma «étoile»:

  • Fonctionnement du moteur stable et à long terme non-stop;
  • Fiabilité et durabilité accrues en réduisant la puissance de l'équipement;
  • Démarrage en douceur maximum de l'entraînement électrique;
  • La possibilité d'exposition à une surcharge à court terme;
  • Pendant le fonctionnement, le boîtier de l'équipement ne surchauffe pas.

Il existe un équipement avec une connexion interne des extrémités des enroulements. Sur le bloc d'un tel équipement ne sera affiché que trois conclusions, ce qui ne permet pas d'utiliser d'autres méthodes de connexion. L'équipement électrique exécuté dans ce type pour sa connexion ne nécessite pas de spécialistes compétents.

Connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé selon le circuit en étoile

Triangle connection et ses avantages

Le principe de la connexion "triangle" consiste en la connexion en série de la fin de l'enroulement de la phase A avec le début de l'enroulement de la phase B. Et ensuite, par analogie, de la fin d'un enroulement avec le début de l'autre. De ce fait, la fin de la phase d'enroulement C ferme le circuit électrique, créant un circuit indissoluble. Ce schéma pourrait être appelé un cercle, sinon pour la structure de montage. La forme du triangle trahit le placement ergonomique des enroulements de connexion.

Lors de la connexion d'un "triangle" sur chacun des enroulements, il existe une tension linéaire égale à 220V ou 380V.

Les principaux avantages de l'utilisation du schéma "triangle":

  • Augmentation de la puissance maximale des équipements électriques;
  • Utilisez rhéostat de départ;
  • Couple accru;
  • Bonne traction.
  • Courant de démarrage accru;
  • En fonctionnement prolongé, le moteur est très chaud.

La méthode de connexion des enroulements du moteur "delta" est largement utilisée pour travailler avec des mécanismes puissants et en présence de charges de démarrage élevées. Un couple élevé est créé par l’augmentation des indices EMF d’auto-induction provoqués par les courants forts et élevés.

Connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé selon le schéma delta

Type de connexion étoile-triangle

Dans les mécanismes complexes, un circuit combiné étoile-triangle est souvent utilisé. Avec un tel commutateur, la puissance augmente considérablement et si le moteur n'est pas conçu pour fonctionner selon la méthode du «triangle», il surchauffe et brûle.

Les moteurs avec une puissance accrue ont des courants de démarrage importants et, par conséquent, lors du démarrage, ils provoquent souvent des fusibles fondus et une déconnexion automatique. Pour réduire la tension linéaire dans les enroulements du stator, des transformateurs automatiques, des selfs universels, des résistances de démarrage ou une connexion en étoile sont utilisés.

Diagrammes de connexion étoile et triangle

Dans ce cas, la tension à la connexion de chaque enroulement sera 1,73 fois inférieure. Par conséquent, le courant circulant pendant cette période sera également inférieur. De plus, il y a une augmentation de la fréquence et une poursuite de la diminution du relevé actuel. Ensuite, en appliquant le circuit en échelle, vous passerez de "étoile" à "triangle".

En conséquence, en utilisant cette combinaison, nous obtenons une fiabilité maximale et une productivité efficace des équipements électriques utilisés, sans crainte de les désactiver.

La commutation étoile-triangle est acceptable pour les moteurs électriques de faible puissance. Cette méthode n'est pas applicable s'il est nécessaire d'abaisser le courant de démarrage tout en évitant de réduire un couple de démarrage important. Dans ce cas, on utilise un moteur à phase de rotor avec rhéostat de démarrage.

Les principaux avantages de la combinaison:

  • Durée de vie accrue. Un démarrage en douceur permet d'éviter des charges inégales sur la partie mécanique de l'installation;
  • La possibilité de créer deux niveaux de pouvoir.

Conseils de blitz

  1. Au moment de démarrer le moteur. son courant de démarrage est 7 fois le courant de fonctionnement.
  2. La puissance est 1,5 fois plus grande lors de la connexion des enroulements en utilisant la méthode du "triangle".
  3. Pour créer un démarrage progressif et une protection contre les surcharges du moteur. Les fils de fréquence sont souvent utilisés.
  4. Lorsque vous utilisez la méthode de connexion en étoile. Une attention particulière est accordée à l’absence de «phase asymétrique», faute de quoi l’équipement peut tomber en panne.
  5. Les tensions linéaires et de phase sur une connexion triangle sont égales, de même que les courants linéaires et de phase dans une connexion en étoile.
  6. Un condensateur de déphasage est souvent utilisé pour connecter le moteur à un réseau domestique.

Câbler une étoile moteur et un triangle: quelle est la différence?

Les moteurs asynchrones présentent de nombreux avantages en fonctionnement. C’est la fiabilité, une puissance élevée, de bonnes performances. Connecter un moteur électrique avec une étoile et un triangle assure son fonctionnement stable.

Au cœur du moteur électrique, il y a deux parties principales: un rotor en rotation et un stator statique. Les deux sont dans la structure d'un ensemble d'enroulements conducteurs. Les enroulements électriques de l'élément fixe sont situés dans les fentes du fil magnétique à une distance de 120 degrés. Toutes les extrémités des enroulements sont affichées dans l'unité de distribution électrique, elles sont fixes. Les contacts sont numérotés.

Les connexions moteur peuvent être une étoile, un triangle, ainsi que toutes sortes de commutations. Chaque connexion a ses propres avantages et inconvénients. Les moteurs connectés en fonction de l'étoile ont un travail doux et souple, l'action du moteur électrique est limitée par la puissance par rapport à un triangle, car sa valeur est supérieure à une fois et demie.

  • Association en un point commun: connexion en étoile
  • Manière mixte
  • Principe de fonctionnement

Combinant l'eau de base: étoile de connexion

Les extrémités des enroulements du stator sont reliées ensemble en un point. Une tension triphasée est appliquée au début des enroulements. La valeur des courants de démarrage lors de la connexion du triangle est plus puissante. Connexion en étoile désigne un résumé des extrémités de l'enroulement du stator. La tension entre au début de chaque enroulement.

Les enroulements sont connectés en série avec une cellule fermée, formant une connexion triangulaire. Les rangées de contacts avec les terminaux sont parallèles les unes aux autres. Par exemple, le début de la broche 1 est opposé à la fin de 1. Les enroulements du stator sont alimentés en énergie, ce qui crée une rotation du champ magnétique qui entraîne le mouvement du rotor. Le couple qui se produit après la connexion d'un moteur électrique triphasé est insuffisant pour le démarrage. L'augmentation de l'élément rotatif est obtenue en utilisant un élément supplémentaire. Par exemple, un chastotnik triphasé connecté à un moteur asynchrone dans la figure ci-dessous.

Le dessin de la connexion du convertisseur de fréquence classique en étoile

Selon ce schéma, des moteurs domestiques de 380 volts sont connectés.

Manière mixte

Le type de connexion combiné est applicable aux moteurs électriques d’une capacité de 5 kW ou plus. Le circuit étoile-triangle est utilisé si nécessaire pour réduire les courants de démarrage de l'appareil. Le principe de fonctionnement commence par une étoile et, une fois que le moteur a défini les tours requis, un basculement automatique en triangle est effectué.

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Le schéma de démarrage d'un moteur électrique triphasé utilisant un relais

Ce système ne convient pas aux appareils surchargés, car le couple utilisé est faible et peut entraîner une rupture.

Principe de fonctionnement

La mise sous tension s'effectue via un deuxième contact et un contact de relais. Ensuite, un troisième démarreur est activé sur le stator, ouvrant ainsi le circuit formé par la bobine du troisième élément, un court-circuit se produit dans celui-ci. Ensuite, le premier enroulement du stator commence à fonctionner. Ensuite, un court-circuit se produit dans le démarreur magnétique. déclenché thermostat temporaire, qui dans le troisième point se ferme. En outre, il y a une fermeture du contact de l'interrupteur thermique temporaire dans le circuit électrique du second enroulement de stator. Après avoir déconnecté les enroulements du troisième élément, il y a une fermeture des contacts dans la chaîne du troisième élément.

Au début des enroulements, un courant triphasé circule. Il entre par les contacts de puissance de l'aimant du premier élément. Les contacts du troisième démarreur l’incluent, ils ferment les extrémités des enroulements reliés par une étoile.

Ensuite, le minuteur du premier démarreur s'allume, le troisième s'éteint et le second s'allume. Les contacts K2 sont fermés, la tension est appliquée aux extrémités des enroulements. C'est l'inclusion d'un triangle.

Divers fabricants fabriquent les relais de démarrage nécessaires au démarrage du moteur. Ils diffèrent par leur apparence, leur nom, mais remplissent la même fonction.

Typiquement, la connexion au réseau 220 est un condensateur déphaseur. L'alimentation est fournie par n'importe quel réseau électrique, fait tourner le rotor avec la même fréquence. Bien entendu, la puissance d'un réseau triphasé sera supérieure à celle d'un réseau monophasé. Si un moteur triphasé fonctionne sur un réseau monophasé, le courant est perdu.

Certains types de moteurs ne sont pas conçus pour fonctionner à partir d'un réseau domestique. Par conséquent, lorsque vous choisissez un appareil pour la maison, la préférence doit être donnée aux moteurs avec rotors court-circuités.

Selon la puissance nominale, les moteurs électriques domestiques se divisent en deux types: d’une capacité de 220 à 127 volts et de 380 à 220 volts. Le premier type de moteur électrique de faible puissance est peu utilisé. Les deuxièmes appareils sont répandus.

Lors de l’installation d’un moteur électrique, quelle que soit la puissance, un certain principe s’applique: les appareils de faible puissance sont connectés en triangle et en étoile. L'alimentation 220 est fournie au rapport de triangle, la tension 380 va à la connexion en étoile. Cela garantira un fonctionnement long et de qualité du mécanisme.

Le schéma recommandé pour connecter le moteur est indiqué dans le document technique. Le signe signifie une connexion sous la même forme. La lettre Y indique le schéma de connexion en étoile recommandé. Les caractéristiques des nombreux éléments sont indiquées par des couleurs, en raison de leurs petites dimensions. La couleur est lisible, par exemple, la résistance nominale. Si les deux signes sont présents, la connexion est possible en commutant et Y. Lorsqu'il existe un marquage défini, par exemple Y, la connexion disponible sera uniquement en fonction de l'étoile.

Le circuit △ donne la puissance de sortie jusqu'à 70%, la valeur des courants de démarrage atteint la valeur maximale. Et cela peut ruiner le moteur. Ce schéma est la seule option possible pour l'exploitation sur les réseaux électriques russes de moteurs asynchrones étrangers d'une capacité de 400 à 690 volts.

Par conséquent, pour choisir la bonne connexion ou commutation, il est nécessaire de prendre en compte les particularités du réseau électrique, la puissance du moteur électrique. Dans chaque cas, vous devez connaître les caractéristiques techniques du moteur et de l’équipement auxquels il est destiné.

Connexion étoile et triangle - quelle est la différence

Pour le fonctionnement d'un appareil électrique, d'un moteur, d'un transformateur dans un réseau triphasé, il est nécessaire de connecter les enroulements selon un certain schéma. Les schémas de connexion les plus courants sont le triangle et l'étoile, bien que d'autres méthodes de connexion puissent être utilisées.

Qu'est-ce qu'une connexion en étoile?

Le moteur triphasé ou le transformateur a 3 enroulements indépendants. Chaque enroulement a deux sorties - le début et la fin. La connexion en étoile implique que toutes les extrémités des trois enroulements sont connectées dans un nœud, souvent appelé point zéro. De là vient le concept - le point zéro.

Quelle est la connexion des enroulements dans un triangle?

La connexion des enroulements dans un triangle consiste à relier la fin de chaque enroulement au début du suivant. La fin du premier enroulement, se connecte au début du second. La fin de la seconde - à partir du début de la troisième. La fin du troisième enroulement crée un circuit électrique en fermant un circuit électrique.

La différence entre la connexion du bobinage en triangle et en étoile

La principale différence réside dans le fait que, en utilisant le même réseau d'alimentation, il est possible d'obtenir différents paramètres de tension et de courant électriques dans le dispositif ou l'appareil. Bien sûr, ces méthodes de connexion diffèrent dans la mise en œuvre, mais c'est la composante physique de la différence qui est importante.

L'application de la méthode de connexion du triangle est souvent utilisée dans les cas de mécanismes puissants et de fortes charges de démarrage. Le moteur reçoit de grands indicateurs du courant circulant dans le bobinage et reçoit de grands indicateurs de CEM d'auto-induction, ce qui garantit un couple plus élevé. Avec des charges de démarrage importantes et en même temps, en utilisant le schéma de connexion en étoile, il est possible d’endommager le moteur. Cela est dû au fait que le moteur a une valeur de courant plus faible, ce qui conduit à des indicateurs plus petits de l'amplitude du moment de rotation.

Le moment de démarrage d'un tel moteur et sa sortie aux paramètres nominaux peuvent être longs, ce qui peut avoir des effets thermiques sur le courant et, lors de la commutation, dépasser de 7 à 10 fois le courant nominal.

Avantages de connecter des enroulements dans une étoile

Les principaux avantages de la connexion des enroulements en étoile sont les suivants:

  • Réduisez la puissance de l'équipement pour améliorer la fiabilité.
  • Mode de fonctionnement durable.
  • Pour un entraînement électrique, cette connexion permet un démarrage en douceur.

Les avantages de connecter les enroulements dans un triangle

Les principaux avantages de la connexion des enroulements dans un triangle sont les suivants:

  1. Augmenter la puissance de l'équipement.
  2. Courants de départ plus faibles.
  3. Grand moment de rotation.
  4. Propriétés de traction accrues.

Equipement avec la possibilité de changer le type de connexion de l'étoile au triangle

Les équipements électriques ont souvent la capacité de travailler à la fois sur une étoile et sur un triangle. Chaque utilisateur doit déterminer indépendamment le besoin de connecter les enroulements en étoile ou en triangle.

Dans les mécanismes particulièrement puissants et complexes, un circuit électrique associant un triangle et une étoile peut être utilisé. Dans ce cas, au moment de la mise en route, les enroulements du moteur électrique sont connectés en triangle. Une fois que le moteur a atteint les valeurs nominales, le triangle passe en étoile à l'aide d'un circuit de contacteur à relais. De cette manière, la machine électrique est extrêmement fiable et productive, sans risque de l’endommager ou de la détériorer.

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Propriétés des étoiles et des triangles

Des cas typiques de connexions à l'étoile et au triangle de générateurs, transformateurs et consommateurs sont traités dans les articles "Schéma de connexion" Etoile "et" Schéma de connexion "Triangle". Arrêtons-nous maintenant sur la question la plus importante du pouvoir pour les connexions à une étoile et à un triangle, car pour chaque mécanisme actionné par un moteur électrique ou alimenté par un générateur ou un transformateur, le pouvoir est finalement important.

Dans la détermination de la puissance des générateurs dans les formules, e. D. s, lors de la détermination de la puissance de l'électrofreez - la tension à leurs bornes. Lors de la détermination de la puissance des moteurs électriques, le rendement est également pris en compte, car la puissance de son arbre est indiquée sur la plaque du moteur.

Power lorsqu'il est connecté à une étoile

Lorsqu’ils sont connectés à une étoile, les courants linéaires I et les courants de phase If sont égaux, et entre la phase
et les tensions de ligne il y a une relation U = √3 × Uf, d'où viens-tuf = U / √3.

En comparant ces formules, nous voyons que les puissances exprimées en termes de valeurs linéaires lorsqu'elles sont connectées à une étoile sont:
plein S = 3 × Sf = 3 × (U / √3) × I = √3 × U × I;
actif P = √3 × U × I × cos;
Q réactif = √3 × U × I × sin.

Puissance delta

Lorsque connecté dans un delta linéaire U et une phase Uf les tensions sont égales et entre les courants de phase et linéaires, il existe une relation I = √3 × If, d'où jef = I / √3.

Par conséquent, la puissance exprimée par des valeurs linéaires lors d’une connexion en triangle est égale à:
plein S = 3 × Sf = 3 × U × (I / √3) = √3 × U × I;
actif P = √3 × U × I × cos;
Q réactif = √3 × U × I × sin.

Note importante Le même type de formules de puissance pour les connexions dans une étoile et un triangle provoque parfois des malentendus, car cela ne conduit pas les personnes expérimentées à la mauvaise conclusion que le type de connexions est toujours indifférent. Montrons par un exemple à quel point cette vue est fausse.

Le moteur électrique était connecté en triangle et fonctionnait à partir du secteur 380 V avec un courant de 10 A à pleine puissance

S = 1,73 × 380 × 10 = 6574 B × A.

Ensuite, le moteur électrique a été reconnecté à l'étoile. Dans ce cas, chaque enroulement de phase avait une tension 1,73 fois inférieure, bien que la tension dans le réseau reste la même. La tension inférieure a entraîné le fait que le courant dans les enroulements a diminué de 1,73 fois. Mais cela ne suffit pas. Lorsqu'il est connecté à un triangle, le courant linéaire correspond à 1,73 fois le courant de phase et les courants de phase et linéaires sont maintenant égaux.

Ainsi, le courant linéaire lors de la reconnexion en étoile a diminué de 1,73 × 1,73 = 3 fois.

En d’autres termes, bien que la nouvelle puissance doive être calculée en utilisant la même formule, d’autres valeurs devraient lui être substituées, à savoir:

S1 = 1,73 × 380 × (10/3) = 2191 V × A.

De cet exemple, il en résulte que lors de la reconnexion d’un moteur d’un triangle à une étoile et de son alimentation à partir du même réseau électrique, la puissance développée par le moteur électrique décroît 3 fois.

Que se passe-t-il lorsque l'on passe d'une étoile à un triangle et inversement dans les cas les plus courants?

Nous stipulons qu'il ne s'agit pas de reconnexions internes (qui sont effectuées dans l'usine ou dans des ateliers spécialisés), mais de reconnexions sur les panneaux des appareils, s'ils ont le début et la fin des enroulements.
1. Lorsque vous passez d'une étoile à une bobine delta de générateurs ou à une bobine de transformateur secondaire, la tension dans le réseau diminue de 1,73 fois, par exemple de 380 à 220 V. La puissance du générateur et du transformateur reste identique. Pourquoi Parce que la tension de chaque enroulement de phase reste la même et que le courant dans chaque enroulement de phase est le même, bien que le courant dans les fils linéaires augmente de 1,73 fois.

Lors de la commutation d'enroulements de générateurs ou d'enroulements secondaires de transformateurs d'un triangle en une étoile, l'inverse se produit, c'est-à-dire que la tension de ligne dans le réseau augmente 1,73 fois, par exemple de 220 à 380 V, les courants dans les enroulements de phase restent les mêmes, les courants dans les fils linéaires diminuent 1,73 fois.

Par conséquent, les générateurs et les enroulements secondaires des transformateurs, s’ils ont les six extrémités, conviennent aux réseaux à deux tensions différentes de 1,73.

2. Lors du changement de lampe d’une étoile à une triangle (en supposant qu’elles soient connectées au même réseau dans lequel les lampes allumées par l’étoile brûlent avec une lueur normale), les lampes s’allumeront.

Lorsque vous passez d'une lampe d'un triangle à une étoile (en supposant que les lampes connectées à un triangle brillent sous une chaleur normale), les lampes émettent une lumière tamisée. Cela signifie que les lampes, par exemple 127 V, d'un réseau avec une tension de 127 V doivent être allumées avec un triangle. Si elles doivent être alimentées sur un réseau 220 V, une connexion en étoile avec un fil neutre est nécessaire (pour plus de détails, reportez-vous au «Schéma de connexion en étoile»). Vous ne pouvez connecter que des lampes de même puissance réparties uniformément entre les phases en étoile sans fil neutre, telles que dans les lustres de théâtre.

3. Tout ce qui est dit sur les lampes s’applique aux résistances, aux fours électriques et autres récepteurs électriques similaires.

4. Les condensateurs à partir desquels les batteries sont assemblées pour augmenter le cos ont une tension nominale qui indique la tension du réseau auquel le condensateur doit être connecté. Si la tension du secteur, par exemple 380 V, et la tension nominale des condensateurs est de 220 V, ils doivent être connectés à une étoile. Si la tension du secteur et la tension nominale des condensateurs sont identiques, connectez les condensateurs en triangle.

5. Comme expliqué ci-dessus, lorsque le moteur électrique passe d'un triangle à une étoile, sa puissance diminue environ trois fois. Inversement, si le moteur électrique passe d'une étoile à une triangle, la puissance augmente considérablement, mais le moteur électrique, s'il n'est pas conçu pour fonctionner à une tension et une connexion en triangle données, va brûler.

Démarrage d'un moteur électrique en court-circuit avec passage d'une étoile à un triangle

utilisé pour réduire le courant de démarrage, qui correspond à 5 - 7 fois le courant de fonctionnement du moteur. Dans les moteurs de puissance relativement élevée, le courant de démarrage est si élevé qu'il peut provoquer la rupture de fusibles, désactiver le disjoncteur et entraîner une réduction significative de la tension. Réduire la tension réduit la chaleur des lampes, réduit le couple du moteur électrique 2, peut provoquer la déconnexion des contacteurs et des démarreurs magnétiques. Par conséquent, nous nous efforçons de réduire le courant de démarrage, ce qui est obtenu de plusieurs manières. Tous finissent par entraîner une diminution de la tension dans le circuit du stator pendant la période de démarrage. Pour ce faire, un rhéostat, un starter, un autotransformateur sont insérés dans le circuit du stator pendant la période de démarrage ou l'enroulement est commuté d'une étoile à un triangle. En effet, avant le démarrage et dans la première période de démarrage, les enroulements sont connectés en étoile. Par conséquent, chacun d'entre eux est alimenté avec une tension 1,73 fois inférieure à la tension nominale et, par conséquent, le courant sera nettement inférieur à celui obtenu lorsque les enroulements sont activés pour la pleine tension du réseau. En cours de démarrage, le moteur augmente la vitesse et le courant diminue. Ensuite, les enroulements basculent en triangle.

Avertissements:
1. Le passage d'une étoile à un triangle n'est autorisé que pour les moteurs avec un mode de démarrage léger, car lorsqu'il est connecté à une étoile, le moment de départ est environ deux fois inférieur au moment qui aurait été celui d'un démarrage direct. Par conséquent, cette méthode de réduction du courant de démarrage ne convient pas toujours, et s’il est nécessaire de réduire le courant de démarrage tout en obtenant un couple de démarrage important, un moteur électrique avec un rotor à phases est utilisé et un rhéostat de démarrage est introduit dans le circuit du rotor.
2. Il est possible de passer d'une étoile à une triangle uniquement les moteurs électriques destinés à fonctionner en connexion triangle, c'est-à-dire ayant des enroulements conçus pour une alimentation secteur.

Passer du triangle à l'étoile

Il est connu que les moteurs électriques sous-chargés fonctionnent avec un facteur de puissance cos très faible. Par conséquent, il est recommandé de remplacer les moteurs électriques sous-chargés par des moteurs moins puissants. Si, toutefois, le remplacement ne peut pas être effectué et que la marge de puissance est importante, il est possible d'augmenter le cos en passant d'un triangle à une étoile. En même temps, il est nécessaire de mesurer le courant dans le circuit du stator et de s’assurer qu’il ne dépasse pas le courant nominal avec une connexion en étoile; sinon, le moteur surchauffera.

1 La puissance active est mesurée en watts (W), réactif - en volt-ampères réactif (var), total - en volt-ampères (V × A). Les valeurs 1000 fois plus grandes sont respectivement appelées kilowatts (kW), kilovars (kvar), kilovolts ampères (kV × A).
2 Le couple d'un moteur électrique est proportionnel au carré de la tension. Par conséquent, lorsque la tension est réduite de 20%, le couple ne diminue pas de 20, mais de 36% (1² - 0,82² = 0,36).

Source: Kaminsky, EA, "Star, Triangle, Zigzag" - 4ème édition, révisée - Moscou: Energie, 1977 - 104c.

Quelle étoile ou triangle est le meilleur?

Aujourd'hui, les moteurs électriques asynchrones sont populaires en raison de leur fiabilité, de leurs excellentes performances et de leur coût relativement faible. Les moteurs de ce type ont une conception capable de résister à de fortes charges mécaniques. Pour que l'unité démarre correctement, elle doit être correctement connectée. Pour ce faire, utilisez les composés de "l'étoile" et du "triangle", ainsi que leur combinaison.

Types de composés

La conception du moteur électrique est assez simple et se compose de deux éléments principaux: un stator fixe et un rotor à rotation interne. Chacune de ces pièces a ses propres enroulements, conducteurs. Le stator est posé dans des gorges spéciales avec le respect obligatoire d'une distance de 120 degrés.

Le principe de fonctionnement du moteur est simple: après la mise en marche du démarreur et l'application d'une tension au stator, un champ magnétique se crée, forçant le rotor à tourner. Les deux extrémités des enroulements sont affichées dans une boîte de jonction et sont disposées sur deux rangées. Leurs résultats sont marqués de la lettre "C" et reçoivent une désignation numérique allant de 1 à 6.

Pour les connecter, vous pouvez utiliser l’une des trois méthodes suivantes:

Si tous les bouts de l'enroulement du stator sont connectés en un point, ce type de connexion s'appelle une «étoile». Si toutes les extrémités du bobinage sont connectées en série, il s’agit alors d’un «triangle». Dans ce cas, les contacts sont disposés de manière à ce que leurs rangées se déplacent les unes par rapport aux autres. En conséquence, la sortie de C1, etc., est située en face du terminal C6, ce qui est l’une des réponses à la question de savoir quelle est la différence entre les connexions étoile et triangle.

De plus, dans le premier cas, le moteur fonctionne plus doucement, mais la puissance maximale n’est pas atteinte. Si le schéma «triangle» est utilisé, des courants de démarrage importants se produisent dans les enroulements, affectant de manière négative la durée de vie de l'unité. Pour les réduire, il est nécessaire d’utiliser des résistances spéciales qui rendent le lancement aussi lisse que possible.

Si un moteur triphasé est connecté à un réseau 220 volts, le couple n'est pas suffisant pour démarrer. Pour augmenter cet indicateur, des éléments supplémentaires sont utilisés. Dans les conditions domestiques, le condensateur de déphasage sera la meilleure solution. Il convient de noter que la puissance des réseaux triphasés est supérieure à celle des réseaux monophasés. Cela suggère que la connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé entraînera nécessairement une perte de puissance. Il est impossible de dire exactement laquelle de ces méthodes est la meilleure, car tout le monde a non seulement des avantages, mais également des inconvénients.

Avantages et inconvénients de la "star"

Le point commun auquel toutes les extrémités du bobinage sont connectées est appelé neutre. Si un circuit neutre est présent dans le circuit, il sera appelé conducteur à quatre fils. Le début des contacts est connecté aux phases correspondantes du réseau électrique. Le schéma de connexion des enroulements du moteur en étoile présente un certain nombre d'avantages:

  • Fournit une longue opération non-stop du moteur.
  • En raison de la réduction de puissance, la durée de vie de l'unité augmente.
  • Un démarrage en douceur est réalisé.
  • Pendant le fonctionnement, il n’ya pas de forte surchauffe du moteur.

Il existe un équipement qui possède une connexion interne aux extrémités du bobinage et seuls trois contacts sont introduits dans la boîte. Dans cette situation, l'utilisation d'un schéma de connexion différent, à l'exception de "l'étoile", n'est pas possible.

Avantages et inconvénients du "triangle"

L'utilisation de ce type de connexion vous permet de créer un circuit inséparable dans le circuit électrique. Ce schéma a reçu un tel nom en raison de sa forme ergonomique, bien qu'il puisse également s'appeler un cercle. Parmi les avantages du "triangle", il convient de noter:

  • Puissance maximale atteinte de l'unité pendant le fonctionnement.
  • Rhéostat est utilisé pour démarrer le moteur.
  • Couple considérablement augmenté.
  • Cela crée une traction puissante.

Parmi les inconvénients, on ne peut noter que les valeurs élevées des courants de démarrage, ainsi que le dégagement de chaleur actif pendant le fonctionnement. Ce type de connexion est largement utilisé dans les mécanismes puissants dans lesquels les courants de charge sont élevés. De ce fait, la force électromotrice augmente, ce qui affecte la puissance du couple. Il faut également dire qu’il existe un autre circuit de connexion appelé «triangle ouvert». Il est utilisé dans les installations de redressement conçues pour obtenir des courants à trois fréquences.

Schémas de combinaison

Dans les mécanismes très complexes, on utilise souvent la connexion d’un moteur triphasé avec une étoile et un triangle. Cela permet non seulement d'augmenter la capacité de l'unité, mais également de prolonger sa durée de vie, si elle n'est pas conçue pour fonctionner en mode "triangle". Étant donné que les courants de démarrage dans les moteurs haute puissance ont des valeurs élevées, les fusibles échouent souvent lors du démarrage de l'équipement ou les disjoncteurs sont désactivés.

Afin de réduire la tension linéaire dans l'enroulement du stator, divers dispositifs supplémentaires sont activement utilisés, tels que les autotransformateurs, les rhéostats, etc. En conséquence, la tension est réduite de plus de 1,7 fois. Après un démarrage réussi du moteur, la fréquence commence à augmenter progressivement et la force actuelle diminue. L'utilisation dans ce cas du circuit contact-relais vous permet de réaliser une connexion en étoile à commutation et le triangle du moteur électrique. Dans une telle situation, un démarrage en douceur du groupe moteur est assuré.

Cependant, le circuit combiné ne peut pas être utilisé s'il est nécessaire de réduire le courant de démarrage, mais un couple important est requis en même temps. Dans ce cas, il convient d'utiliser un moteur électrique avec un rotor de phase équipé d'un rhéostat.

Si nous parlons des avantages de la combinaison des deux méthodes de connexion, nous pouvons en noter deux:

  • Grâce au bon démarrage, la durée de vie est augmentée.
  • Vous pouvez créer deux niveaux de puissance de l'unité.

Aujourd'hui, les moteurs électriques les plus utilisés, conçus pour fonctionner dans des réseaux de 220 et 380 volts. Le choix du schéma de connexion en dépend. Ainsi, il est recommandé d'utiliser le "triangle" à une tension de 220 V et "l'étoile" à 380 V.